capusang

tocmai mi-m reverificat consumul de la plin la plin. 5.4 l , pentru 300 de km numai in oras.

problema e ca eu sunt din cluj. poate gasesc vreun meserias de genu pe aici. sau sa mi-o bucseze boc?

Salutare Ghidonul este prin de furca cu doua bolturi si acolo exista cate 2 bucsi pe fiecare pentru trepidatii si socuri in ghidon. S-au rupt bucsile, astfel ca la franari bruste face un "poc" pe fata, iar cele doua saibe care vin intre ghidon si furca joaca si suna tot timpu in mers, cam cum suna cheile in buzunar. am strans la maxim suruburile dar jocul ramane. As gasi prin Cluj asa ceva? exista vreun magazin specializat pe bucsi care sa le aibe pe dimensiune. Pe situri is la 25 de euro bucata, si trebuie 4. apoi nu dau 100 de euro pe zornaitul ala

mai astept si alte pareri

revenind la intrebarea mea. am mers pe sfaturile voastre si am cautat si alte modele. orice fac ajung pe la 2500 de euro, cu una buna. am facut ceva comparatii si cam toate de pe la 600 in sus au cam aceasi greutate, in limita a 30 de kg:200-210, 1100 228 kg. la sa , doar adventure face diferenta e pe la 890-910 cm, restu sunt toate pe la 800-820-840, si japonezele si cele nemtesti. asa ca orice fac tot la bmw ajung in capul meu. nu ramane decat sa mai astept sa pot merge cu cateva sa le si simt, vorba unui coleg pe aici. din cate am inteles de la voi, la 1150 diferenta mare o face ABS si treapta a 6-a. intentioneaz sa o folosesc in tara mult si 1-2 drumuri afara pe an. pentru atata se merita a 6-a? nu am o poroblema in a mai pune 1500 de euro dif. dintre ele, dar merita in mare parte ABS-ul acesti bani? tot cautam am vazut ca la 1200 sunt mult mai ieftine modele RS, LT, GT. as vrea sa stiu diferentele intre GS si GT, pe celelalte le exclud. am gasit ceva gs 1200 pe la 6000 de euro in germania. sunt diferente mari intre 1150 de exemplu si 1200. merita banii astia? am plecat de la 3000 un 1100, la 4500 1150 si acum la 6000 un 1200. nu conteaza foarte mult cat dau initial pe el. important ii sa ma simt bine , ca oricum de el nu mai vreau sa scap. de asta experienta voastra ma ajuta, ca cifrele nu imi spun mari lucruri, iar sa ma dau pe toate nu cred ca pot, iar pentru fineturile dintre ele trebuie timp.

de motorul tau era vorba la clasa 1100. si este inca vorba. nu se poate o sa ma joasa? sunt mic, dar toata ziua sunt pe acoperisuri si alpinism utilitar, deci cu picioarele stau bine. la ziele bmw am mers prin parcare cu un 1300 GT si a fost ok. Gs m-i sa parut mai mare. si cand ma gandesc ca inainte de a mai citi pe aici am pornit cu ideea de un LT nu as renunta la idea de "transatlantic" in favoarea unui transalp sau africa, doar din pricina acestui lucru. presupun ca la drum nu mai conteaza. sau sa stept sa se inventeze cizmele de barbati cu toc.

Salutare posesorilor de enduro-touring. Sunt novice in mersul pe doua roti. doar in aceasta primavara intentionez sa imi iau cat. A, si poate mai devreme sau dupa sa imi iau un motor. Acuma pentru mine sunt cateva dileme. pentru oras folosesc un scuter, pentru joaca pe dealuri folosesc un quad yamaha banshee, sa vreau sa imi iau un motor pentru a face drumetii ceva mai lungi sau chiar lungi prin europa. Am gasit multe informatii utile pe forum, dar majoritatea spun sa incep cu ceva mai mic. voi ce ziceti? E bine sa incep cu un 1100 sau 1150 GS. Nu sunt un tip care sa imi pierd cumpatu. Nu as incepe cu ceva mai mic, dupa care sa il vand sau sa il tin si sa imi iau mai mare pe viitor. Prefer sa imi iau un motor si cu ala sa raman. a doua intrebare 1100 sau 11500 (asa merge pe GS)? exista 1100 chiar la un coleg pe forum pe la 3000 de euro iar 1150 , foarte bune pe mobile.de, pe la 4000-4500 de euro. ca si aspect as merge pe 1150. la fel si ca si greutate si inaltime sa, sunt mai mic, pe la 1.70m astept sugestiile voastre

Caut un motor in 4t, de preferinta monocilindru, peste 250 cmc, numai mare de 600, cu electrica pe el. Vreau sa il pun pe un quad yamaha banshee. Dimensiuni undeva la 400*400*400 mm. M-am saturat de 2 timpi.