capusang

vand far de Africana cu tot cu suport. nu stiu modelul, probrabil ceva mai nou. are si doua beculete separat pentru pozitie E pentru RD07 (adaugat de Korben) Pret:100 Euro. Tel: 0766546322

mie imi va fi util

partea buna e ca la acest tip de anunt, se incadreaza aproape fiecare dintre noi, motociclistii, ca si trairi si simtiri. si totusi , unii dintre noi dau cu flit ofertei. spor si poate faci un motociclist fericit.

strangerea jugului ar putea fi problema. strangi pana cand ghidonul lucreaza liber, dintr-o parte in alta, la impulsuri mici, dupa care dai inapoi 3 sferturi de tura. daca este alta metoda mai corecta sunt curios si eu sa o aflu. ca am avut si eu probleme cu el. daca "vobleaza", adica nu sta in linie dreapta, mai mult ca sigur ca e prea strans.

oameni buni, vb si voi de faptul ca honda are niste piloti tineri foarte buni la dakar. la revenirea dupa 25 de ani, probabil va castiga a 3 etapa consecutiv, de data aceasta cu Barreda. oare ii mai buna pornirea la pedala pentru ei? nau probleme la rece:)

eu sustin ce zice Danut cu o poza si un link

ia de aici. am un net de toata jena si nu pot face mult upload. da pentru cei cu preconceptii oricate i-as arata e la fel. el o tine pe a lui. daca insisti caut si dalea de tehnica la viteza, tot pe offroad culmea ca sunt unu care se inscrie bine de tot la asa ceva: drumuri lungi de enduro pe motoare peste 200 de kg. subiectul era cat de offroad sunt acele modele. si eu am incercat prin cateva poze, unele nu cu mine ci cu prieteni, sa arat ca se poate. se poate foarte bine, fara povesti cum ca te chinui si alte de genu. se poate foarte bine. ai fi surprins cat de bine. cand o sa faci tu turul lumii cu remorca dupa tine si capra pe ea, sa pui niste poze sa pot rade si eu bine. da la sectiunea remorci - adventure, nu la sectiunea moto-adventure. daca insisti pot sa iti trimit o lista cu prieteni englezi care se incapataneaza ei, obisnuiti cu ale motorismului de ani buni, la maturitate nu ca noi, sa vezi cum vin, pe motor, din tarisoara lor, sa se dea offroad pe meleagurile noastre cu miare. exact asta e spiritul motociclismului. sa fii diferit si sa iesi din conventional, din cotidian. si oamenii astia cheltuie averi sa traiasca pe motor, ceea ce nu reusesc in normalitate, unde toata lumea foloseste fix motoru care ii vine. omu ala vine aici sa scape exact de aceste fixisme. hai sa scapam toti de ele si sa ne bucuram unii de altii, sa apreciem realizarile celuilalt. s-ar putea ca la un moment dat, sa ma bucur de realizarile tale in ceva domeniu, si am s-o fac fara sa judec, critic, fara sa fiu acid. iar daca nu o sa fiu de acord, pur si simplu am sa ma abtin. sarbatori fericite alaturi de cei dragi.

sarbatori fericite la toti, ca de povesti m-i plin podu.

e doar o trecere

unde naiba ii butonul de like cand ai nevoie de el

pentru ca tu te chinui si altii nu. pentru ca tu tii la motor, ai bagat bani in el si e jucaria ta. pentru mine si altii e o unealta care o folosim in aventura noastra, in felul nostru. pentru ca si eu vreau puterea si cuplu motorului mare. are avantaje. singuru dezavantaj e greutatea, da nu de netrecut. la faza ca sunt doar treceri, presupui ce nu stii. crede-ma ca sunt cel putin zeci de km de offroad, exact de genul asta, in fiecare zi. pentru ca e ma hranesc cu asta. cum tu te hranesti cu viteza, cifrele cat mai mari, si orgoliu satisfacut. la mine nu vezi poze cu motorul, ca si cum ar fi ceva bijuterie. e o bucata de fier care ma duce unde vreau. asta nu inseamna ca nu ii apreciez pe cei care au grija de motoarele lor. bravo lor. eu nu o fac, pentru ca prefer sa imi petrec timpul ala pe coclauri decat la mentenanta si bibileala.trebuie doar sa fie totul functional. si da, pentru ca suntem oameni, si in fiecare zi trebuie sa ne depasim limitele.

aventura incepe acolo unde se termina macadamul. si toate astea cu motoare de peste 200 de kile. felicitari motoristilor. cineva zicea ca asfaltul cu ceva gropi e offroad. pentru mine ala e strase toata ziua . da asta tine de gusturi. ideea e ca se poate face linistit offroad cu motoare peste 1000, cu oricare din cele din poll, fiecare cu ceva umbunatatiri pe ici pe colo. totul depinde de tacanitu' de la ghidon. PS. cam toate motoarele din poze au cauciucuri gen Anakee 2 sau similar. fara pretentii mari la viteza se face cu orice ccauciuc. daca vrei sa tragi un pic de gaz ai nevoie de ceva mai mult.

Asta pentru ca tie iti place foarte mult calatoria pe asfalt si daca, intamplator, mai dai de un forestier sau macadam, sa ii faci fata cu brio. dar sunt si altii, printre care ma numar si eu, pentru care calatoria incepe acolo unde se termina forestierul sau macadamul si incepe partea mai grea. pentru acestia sunt facute aceste motoare. sa ajung pe distante mari si foarte mari cu motorul, exact asta cam e denumirea de adventure. eu personal pentru asa ceva, intrucat castig mai mult pe enduro decat pierd pe touring, prefer cele de 600-800. dar asta e strict alegerea mea. si totul tine de motociclist. cunosc unii care de dau cu miare pe enduro foarte usor. tine de abilitati. unii pot, unii nu. pentru cei care pot sunt aceste motoare. daca stii ca nu poti, nu iti lua.

murat-oiler dasta o sa folosesc si eu de aici inainte

ma bag si eu in seama pe aici cu o parere. am vazut la multe mobre, foarte multe japoneze, cardan. si cred ca merge foarte bine. mai ales pe cruisere si touring. nu degeaba toti producatorii au asa ceva, si aceasi producatori pe zona de enduro si speed au lant. n-are rost sa ne dam noi mai despteti ca ei. ca noi conducem ce au proiectat ei, iar pe domeniul asta cred ca se stiu mai bine ca noi. dar, intotdeauna mai pot si probleme. de proiectare sau alt tip. eu unul am pe lant, folosesc la enduro foarte mult motoru, si nu stiu daca l-am uns de cateva ori lantul de cand il am. si se pare ca tot merge. ungatorul l-am dat jos la inceput ca m-i se pare o prostie (parerea mea pe experienta mea). multe zorzoane pe motor care nu fac nimic. la capitolul asta se vorbeste mult despre nimic. la cardan, alta e problema ( la fel, parerea mea). mai nou au aparut modele care folosesc monobrat spate. adica cardanul are si rol de transmisie putere la roata spate si rol se substructura sustinere grup spate. un fel de 2 in 1. aici cred ca e problema mare. daia apar pe net tot felul de poze cu cardane rupte. si toate astea pentru a reduce greutatea si a fi trendy, adica sa se dea roata jos din prezoane ca la masina. culmea ca la general sunt cam tot acolo de grele, dar cu problemele de rupere. si cam toate care le-am vazut rupte pe poze erau motoare de enduro touring sa zicem. de ex pe gs, nu prea am vazut rt, ca pe sosea ma gandesc ca rezista, desi e acelasi cardan. anul acesta am facut concediu 2 saptamani in alpi cu un 1100 gs. nu mi-a placut deloc cardanul. nu m-am obisnuit cu el. tot la motorul meu ma gandeam. da asta nu inseamna ca la batranete nu vreau un Goldwing pe cardan. poate ca asta si e ideea: lant la tinerete si cardan la batranete in rest numa bine

patesc zilnic. la schimbari bruste ale vitezelor. cand mergi mai tare si mesteci mult in ele sare des. mai ales intre a 2-a si a 3-a. nu se intampla nimic atata timp cat nu caraie. de curand am schimbat ambreiajul si am observat ca selectorul ala de viteze avea chiar din fabrica o zona marita intre viteze. n=o baga in seama.

care ar fi avantajele unei astfel de schimbari? la cea cu Rd03 nu prea vad. la celelalte e mai lunga bascula. deci ce castig?

spune-mi te rog ce ai schimbat? ce ai cumparat si de unde? ma intereseaza si pe mine o astfel de schimbare. cum se simte?

si eu am pierdut-o. pune orice piulita gasesti. numa sa fie cu pas fin. si o saiba grover si ai rezolvat problema Numa bine

ora veche sau ora noua?

pentru mine a contat in primul rand ca au inaltimea reglabila (cele de la SW Motech) si posibilitatea de a fi cu sau fara cauciucuri, adica on sau offroad. celelate nu au aceste optiuni. si sunt ceva mai lungi si mai late. acuma fiecare cum si ce considera ca e mai important.

eu le am de cca 1 luna pe acestea: http://www.louis.de/_1073cdc93dd91a46c8cca6e0e23d512c1b/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10044801 sunt foarte bune. au pozitie de coborare cu 15 mm. sunt de cel putin 3 ori mai mari decat usual. si pe langa cele din link-ul tau au si cauciucurile pentru on-road eu as lasa touratech deoparte, ca au preturi mari si nu neaparat cele mai bune produse. Poate este si mai bun decat astea ale mele

si partea noastra a fost frumoasa. acuma am ajuns. poze de la mitza.

motorul tau are culoarea toamnei. frumos

intrarea o mai stiu eu. iesirea o alegeti voi