capusang

caut un motor, de preferinta 4 in linie, CBR de 600, sa il montez pe un quad. sa aibe si partea electrica pe el.

spor la vanzare radu. un motor bine intretinut sa inteleg ca te pregatesti pentru la anu la o tura cu noi prin alpi?

dumnezeule, ce nu are autobuzul alb? in viata asta tre sa am sau sa ma dau cu unu dala. trebuie E pentru el?

cam ce diferente is intre anumite modele: xr 600 si xr650 r si xr 650 l, si binenteles omoloagele(mai mult oloage ) lor de la yamaha si suzuki.

are cineva pe langa Cluj XR 650 R ? tare as vrea sa ma dau cu unu sa vad cu e, ca ma manca de unu.

e-bai

pune-ti heidenau K60 simple sau scout eu aveam inainte michelin anakee si am mers o tura prin tara cu alt moto care avea asa ceva. pe sosea se inclina si tinea la fel ca mine cu cele dedicate de sosea, iar pe enduro nici nui de pov. mult superioare datorita profilului. cum am ajuns acasa mi-am luat si eu si nu regret deocamdata. celallt mioto avea K60 scout cu o dunga pe mijloc sa tina mai mult (cele de 140), eu mi-am luat fara banda aia continua (de 130) si is mai bune un pic pe enduro.

am de 6 ani un quad yamaha banshee, 350 twin, stage IV Trinity Carburator, filtru aer spor, ambreiaj cu 12 placi Hinson racing, Pistoane Wiseco, si alte altele. asa m-am saturat de bagat banii in el de numa, deja de la cota 350 Std is pe la 420 BigB. intradevar sensaziitle sunt maxime, da de atatea ori am schimbat, reparat, asteptat dupa piese din america (fiind o raritate la noi), ca m-am urat. ultima data, tocmai datorita celor zise mai sus, greutate diferita si cota prea mare, au facut ca biela sa cedeze si, mai grav, sa crape blocul motor. partea funny o fost ca am venit vreo 20 de km pana acasa pe el, intr-un piston, si ma uitam la gaura din bloc si la ce o mai ramas din biela cum trancanea. pentru asta respect celor de la Yamaha. genul asta de motoare si modificarile lor sunt o relgie in america. la noi e un chin, nu gasesti nimic. da nimic. tocmani sunt pe punctul de a pune pe el un motor de vreo 600 in 4t, de pe ceva honda yamaha, sa scap de toate problemele 2T si supraturarilor si supralaimentarilor. eu ma declar invins de tehnica. celor care doriti si continuati sa le modificati, va felicit. eu nu mai vreau sa aud decat de motoare STOCK asta ca sa vin si eu cu o parere contra a ceea ce faceti acuma, ca trebuie si diversitate, nu?

eu am avut aceleasi simptome saptamana aceasta la Transalp. am urcat si transafagarasanu cu problema asta si am mai si factu cca 250 de km pana acasa. banuiam bujiile. pe care le-am si luat. intre timp am verificat filtru de aer. era plin de praf, l-am curatat si si-a revenit. am schimbat totusi si bujiile si acuma trage si mult mai bine. cu astea trei tre sa incepi: benzina, scanteie, aer.

duc cu placere chinul de 400 si ceva de km. de dimineata de la 5 am vreme, mai ales ca nu is prea prieten cu somnu greu va fi cand ajung sa pun cortu, 2 beri si somn. ii cineva interesat de un astfel de traseu?

intre 2-5 august este la Sibiu Intalnirea Transalp. vreau sa merg si eu. la dus as trece Transalpina pana in Muntenia si as urca Transfagarasanu si as cobori la Sibiu. O sa fie o zi cam lunga, da na, merita. As vrea sa mai vina cel putin unu cu mine. ii 2 e mai fun, iar mai multi e cam greu, se baga cineva? intre 2-5 august este la Sibiu Intalnirea Transalp. vreau sa merg si eu. la dus as trece Transalpina pana in Muntenia si as urca Transfagarasanu si as cobori la Sibiu. O sa fie o zi cam lunga, da na, merita. As vrea sa mai vina cel putin unu cu mine. ii 2 e mai fun, iar mai multi e cam greu, se baga cineva?

n-ai uitat nimic?

dintr-o greseala mi-am distrus bucsile de la ghidon , iar acelea vin impreuna cu jugul superior si costau 1600 de lei. asa ca mi-am factu la strung altele provizorii din teflon gratis si am inceput sa caut un tip care face bucis de cauciuc prin Cluj.<br style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: verdana, tahoma, arial, sans-serif; line-height: 17.27272605895996px; background-color: rgb(238, 242, 247); "><br style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: verdana, tahoma, arial, sans-serif; line-height: 17.27272605895996px; background-color: rgb(238, 242, 247); ">l-am gasit, mi-a facut si e foarte bun. bucsile au costat 20 de lei bucata, plus 100 de lei matrita, pentru ca era o dimensiune unica. asa ca cine doreste isi poate face la el cu incredere, sau pentru Transalpuir, eventual (cred) si Africana, am eu matrita de turnare, si salveaza 100 de lei.<br style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: verdana, tahoma, arial, sans-serif; line-height: 17.27272605895996px; background-color: rgb(238, 242, 247); "><br style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: verdana, tahoma, arial, sans-serif; line-height: 17.27272605895996px; background-color: rgb(238, 242, 247); ">il cheama Gabi si are atelier in Baci.

eu zic sa mai avem un pic rabdare. din cate am inteles s-a schimbat importatorul, si pana isi intra in mana mai dureaza. intotdeauna in viata, inceputurile sunt grele. mai important e ca noi sa ii sustinem, sa se intareasca si sa existe si in Romania o retea de distributie Honda. nu e pacat, ca mai vad pe aici ca merg oamenii prin Ungaria si alte parti? hai sa le dam o sansa

in Cluj nu este bulevardul asta:). cand oi ajunge prin Bucuresti oi trece. Am scris un mail celor de la Honda, sa intreb pe cand vor avea Drive Days sa ma sune, si cica nu au ca sunt noi dealeri, ca inainte era altcineva si inca nu au bugetat asa ceva. Ca imi multumesc ca sunt client honda, da prin Cluj nu au nici un motor. Acuma, fiind dealer noi, mai avem rabdare cu ei. da eu chiar vreau sa ma dau cu una. de vazut am vazut, da aia nu se pune. trebuie incercata. cred ca nici aia din showroom de la Buc nu e de dat. e doar de expo. ma gandeam ca e cineva cine are si poate il gasesc pe la vreo intalnire. Pe mobile, e pe la 9900 de euro, dupa returnarea de tva. ceea ce e foarte bine.

Crosstourer inca nu are nimeni asa ceva pe la noi. tare as vrea sa ii vad ranjetul.

tocmai mi-m reverificat consumul de la plin la plin. 5.4 l , pentru 300 de km numai in oras.

problema e ca eu sunt din cluj. poate gasesc vreun meserias de genu pe aici. sau sa mi-o bucseze boc?

Salutare Ghidonul este prin de furca cu doua bolturi si acolo exista cate 2 bucsi pe fiecare pentru trepidatii si socuri in ghidon. S-au rupt bucsile, astfel ca la franari bruste face un "poc" pe fata, iar cele doua saibe care vin intre ghidon si furca joaca si suna tot timpu in mers, cam cum suna cheile in buzunar. am strans la maxim suruburile dar jocul ramane. As gasi prin Cluj asa ceva? exista vreun magazin specializat pe bucsi care sa le aibe pe dimensiune. Pe situri is la 25 de euro bucata, si trebuie 4. apoi nu dau 100 de euro pe zornaitul ala

mai astept si alte pareri

revenind la intrebarea mea. am mers pe sfaturile voastre si am cautat si alte modele. orice fac ajung pe la 2500 de euro, cu una buna. am facut ceva comparatii si cam toate de pe la 600 in sus au cam aceasi greutate, in limita a 30 de kg:200-210, 1100 228 kg. la sa , doar adventure face diferenta e pe la 890-910 cm, restu sunt toate pe la 800-820-840, si japonezele si cele nemtesti. asa ca orice fac tot la bmw ajung in capul meu. nu ramane decat sa mai astept sa pot merge cu cateva sa le si simt, vorba unui coleg pe aici. din cate am inteles de la voi, la 1150 diferenta mare o face ABS si treapta a 6-a. intentioneaz sa o folosesc in tara mult si 1-2 drumuri afara pe an. pentru atata se merita a 6-a? nu am o poroblema in a mai pune 1500 de euro dif. dintre ele, dar merita in mare parte ABS-ul acesti bani? tot cautam am vazut ca la 1200 sunt mult mai ieftine modele RS, LT, GT. as vrea sa stiu diferentele intre GS si GT, pe celelalte le exclud. am gasit ceva gs 1200 pe la 6000 de euro in germania. sunt diferente mari intre 1150 de exemplu si 1200. merita banii astia? am plecat de la 3000 un 1100, la 4500 1150 si acum la 6000 un 1200. nu conteaza foarte mult cat dau initial pe el. important ii sa ma simt bine , ca oricum de el nu mai vreau sa scap. de asta experienta voastra ma ajuta, ca cifrele nu imi spun mari lucruri, iar sa ma dau pe toate nu cred ca pot, iar pentru fineturile dintre ele trebuie timp.

de motorul tau era vorba la clasa 1100. si este inca vorba. nu se poate o sa ma joasa? sunt mic, dar toata ziua sunt pe acoperisuri si alpinism utilitar, deci cu picioarele stau bine. la ziele bmw am mers prin parcare cu un 1300 GT si a fost ok. Gs m-i sa parut mai mare. si cand ma gandesc ca inainte de a mai citi pe aici am pornit cu ideea de un LT nu as renunta la idea de "transatlantic" in favoarea unui transalp sau africa, doar din pricina acestui lucru. presupun ca la drum nu mai conteaza. sau sa stept sa se inventeze cizmele de barbati cu toc.

Salutare posesorilor de enduro-touring. Sunt novice in mersul pe doua roti. doar in aceasta primavara intentionez sa imi iau cat. A, si poate mai devreme sau dupa sa imi iau un motor. Acuma pentru mine sunt cateva dileme. pentru oras folosesc un scuter, pentru joaca pe dealuri folosesc un quad yamaha banshee, sa vreau sa imi iau un motor pentru a face drumetii ceva mai lungi sau chiar lungi prin europa. Am gasit multe informatii utile pe forum, dar majoritatea spun sa incep cu ceva mai mic. voi ce ziceti? E bine sa incep cu un 1100 sau 1150 GS. Nu sunt un tip care sa imi pierd cumpatu. Nu as incepe cu ceva mai mic, dupa care sa il vand sau sa il tin si sa imi iau mai mare pe viitor. Prefer sa imi iau un motor si cu ala sa raman. a doua intrebare 1100 sau 11500 (asa merge pe GS)? exista 1100 chiar la un coleg pe forum pe la 3000 de euro iar 1150 , foarte bune pe mobile.de, pe la 4000-4500 de euro. ca si aspect as merge pe 1150. la fel si ca si greutate si inaltime sa, sunt mai mic, pe la 1.70m astept sugestiile voastre