Sari la conținut

ERU

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    2.289

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de ERU

  1. ERU
    Da, EX este noua lor mobra de Dakar, care e cu mult mai usoara decat varianta anterioara, uite linkul aici: https://www.kovemoto.com/index.php?c=show&id=90 Astea vor fi facute doar pt Dakar si competitiile serioase si de aia vor face un nr limitat, banuiesc ca nu sunt multi care sa dea banii pe ele, s-au inspirat probabil din "business modelul " celor de la KTM. Celelalte se vor produce in continuare pentru publicul larg. Cred ca pe site este o eroare in ceea ce priveste puterea noului model, eu intelesesem ca are 65 de cai si o vad listata la 56. Poate am inteles eu prost cine stie.
  2. ERU
    I stand corrected. Eu am cautat sa vad daca o gasesc pe undeva de cumparat nu sa o fac din piese, ca zicaeu niste americani de 35~40k USD ceea ce mi-a parut cam mult. Si ca sa nu scriu doar offtopic:
  3. ERU
    "You cannot please all ppl all the time. " e o zicala de la britiseni, dar din ceea ce am vazut pana acum, parerile posesorilor si nu daor ale lor ci si ale celor care au testat mobra sunt covarsitor pozitive. In ceea ce priveste 690-ul si Dakarul, cred ca te inseli. Cu siguranta in legatura cu perioada. In 2008 Dakarul a fost anulat si din 2009 a fost mutat in America de Sud. Din ce imi aduc aminte din 2005 a fost introdusa limita de 450cmc. Fiabilitatea monocilindrului LC4 de la KTM a fost mereu subiect de discutii aprinse si cum se spune, nu iese fum fara foc, asa cum 650-ul de la BMW se stie ca e super fiabil, dar de asemenea e si foarte mort, cumva pana anul asta KTM au fost singurii care au facut un monocilindru mare. Cu linkul ala nu stiu ce vrei sa zici nu am FB.
  4. ERU
    S-a updatat site-ul celor de la Kove si astea sunt cele doua versiuni [care se pare ca vor fi de fapt 3]: https://www.kovemoto.com/index.php?c=show&id=51 https://www.kovemoto.com/index.php?c=show&id=87
  5. ERU
    Multumesc mult, rezolvat.
  6. ERU
    Am primit chiar de la Kove tabelul cu intervalele de service, deci stiu exact despre ce e vorba. Suplimentar stiu si de la posesorii care au apucat sa mearga cu ele si sa testeze uleiul scos din motor, cam cum zic ei ca stau lucrurile. in ceea ce priveste schimbul de ulei, posesorii zic ca e "15 min job", daca vrei sa te legi de ceva in ceea ce priveste uleiul, eu as zice ca e de cacao sa nu ai fereastra de vizitare. Referitor la Dakar, clar nu au tras la victorie, telul lor pentru anul trecut a fost sa termine toti. Nea chinezul ala, CEO-ul lor, a spus care e planul cincinal. Totusi cred ca realizezi ca ei au concurat cu niste mobre care aveau cam 20% mai putini cai decat ceilalti si pe mobre stoc, ca sa zic asa. Noua lor mobra are parca 65 de cai si e mai usoara decat alea cu care vine KTM, curios si dubios este ca din ce am inteles echipa lor de uzina va merge pe astea "vechi" numai Mason a declarat ca alege noul model, dar ala vrea pe podium. BTW cum se facea sa bagi pe cineva la ignore ca nu-mi mai aduc aminte.
  7. ERU
    Hai sa o luam punctual. 1 Pret: daca o compari cu KTM 450 RALLY REPLICA ei bine KTM nu are pret public la mobra aia, altfel ai putea sa o compari cu KTM690 + o seama de accesorii in ideea de a scoate o mobra adventure foarte usoara. Oricum o dai iese bine ca pret, foarte bine. 2 Intervale de service si mentenanta: sta mai bine decat majoritatea 450-urilor de enduro in principal pentru ca motorul ala nu e asa de chinuit si pentru ca are mai mult ulei decat orice 450 de care stiu eu. Daca o compari cu 690 da sta mai prost dar tine cont ca acel interval de service e dat pentru racing in cazul Kove pe cand la KTM e dat pentru plimbare si chiar si asa orice detinator de KTM care vrea sa tina mobra ala mai mult timp injumatateste inervalul dat de producator. 3 Garantie: asa ar fi o problema la noii in tara intrucat pana in prezent nu avem un dealer, dar daca o comparam cu, din nou, KTM politicile lor de garantie sunt "interesante", ghici de unde stiu. 4 Flux de piese: iar incerca sa comanzi ceva piese de KTM, cred ca ajung mai repede astea din China. Oricum ssupectez ca si alea de la KTM vin tot de acolo. Referitor la Dakar, conform ultimelor informatii, se pare ca la Dakarul trecut mobrele au fost stoc, inclusiv suspensiile, de anul asta vor avea custom suspension. J3T
  8. ERU
    Man poate ai dreptate dpdv oficial, dar sincer ca si perceptie de Cupa Calaraseului nu a auzit nimeni, de Hellas, Naxos, Bosnia, au auzit muuuuult mai multi, acu' nush daca e vb de pr/marketing slab dar asa stau lucrurile. Sunt destul de convins ca pe langa astia care se dau la Rally Raid vor fi foarte multi care le vor cumpara pentru a fi light sau ultralight adventure bike, mobre de TET sau BDR peste balta. Aceste convingeri vin din numarul masiv de oameni prezent in standul Kove @EICMA 2022 si 2023 precum si efervescenta de pe forumuri si grupurile de social media.
  9. ERU
    Mama ce tare esti tu, vreau sa fiu si eu ca tine cand ma fac mare. Ma bucur pentru tine ca o sa ai mobra noua, dar, plictiseste-ne pe enduro touring & adventure dupa ce ti-o iei daca se incadreaza si intrucat nu ai nimic constructiv de spus pe topicul asta poti sa-l ignori.
  10. ERU
    Când am spus ca nu exista nu inseamna ca nu stiu de ele, ci ca pur si simplu pe harta competitiilor Europene sa zicem, nu exista. Sunt destule competitii de rally in Europa la care participa masiv oameni din afara tarii respective, anul trecut m-am nimerit la bosniaci cand aveau rally si ce sa vezi erau pe acolo la mobre din alea cu tower de care nu are nimeni nevoie si nu e cerere pe piata de era muuuult mai simplu sa le numeri pe cele fara, cred ca iti ajungeau degetele de la mâini. Asta cu reparatul m-a lovit de curand si inca nu am 50. Ba tu ai probleme cu limba româna sau nu te duce neuronul ala stingher. Cânta la alta masa ca nu bag in seama clonele. Well, you have problems with the Romanian language or you don't get that awkward neuron. He sings at another table because I don't take into account the clones. GT because is funny as hell. Auzi si daca iti iei 450 sau 500 o sa respecti intervalele de service date pentru competitii ? In experienta mea, e foarte mare diferenta intre 690 si 450 sau 500 pe sosea, eu am detinut modelul >2019
  11. ERU
    La tine nu e cazul, am iesit la o tura impreuna. , dar sunt multi pe aici care vorbesc "de pe net". Vorbind despre 450EXC ai mers vreodata cu unul [sau similar] pe DN? Eu am incalecat kovele "pe viu" dar si pe loc asa ca nu vb doar de pe youtube. De asemenea pt mine avand in vedere ca au terminat Dakarul 3 din 3 sunt dovedite, ceea ce coincide si cu parerile ownerilor care spun ca sunt facute cu simt de raspundere. Don't get me started about KTM si despre calitatea sau lipsa acesteia la mobrele portocalii. Tocmai am vandut 690-ul si sper ca noul proprietar sa nau aiba parte ce aceleasi "aventuri" pe care le-am avut eu. Acum recititnd pare ca eram intr-un moment prost intr-adevar, dar ca sa-ti raspund, motoreta asta nu ar trebui sa participe la nici o competitie din tara, pentru ca dpdv motociclism România, cu exceptia RBR nu exista pe harta moto, daca vorbim de rallyraid chiar nu exista. Motivul pentru care nu au mai facut KTM un 690 adv este indelung disputat, parerea mea e ca nu au avut incredere in propulsorul ala ca tine la drum lung. Si 640-ul a fost un fiasco dpdv vanzari. Nu vrei tu sa-ti iei mobra inainte sa te bagi in discutii. Dar daca stii tu cum se face sa iei bani pentru promovare de la chinezi sau de la orice iti dau voie sa ma deranjezi in privat. Chiar cred ca ai dreptate, mie mi s-au parut cei 75 de cai ai 690-ului care erau deja 80+ in cazul meu cam mult in afara asfaltului. Ce-i drept pe drum pana la cocaluri erau numai buni, ba chiar nu m-ar fi deranjat mai multi desi nu cred ca s-ar fi simtit din cauza cutiei de cacao. Chiar m-am gandit si am vb cu niste oameni cautand o varianta ca pe una din harti sa-i scad caii spre 50 dar cu mai mult cuplu jos, dar din nou pare ca vorbim intre noi.
  12. ERU
    4V ??? WTF a trebuit sa caut ca sa aflu de meca rallyraidului mondial. Cui ii pasa de 4V? Esti bine sau ai pus chatGPT sa scrie pt tine? Despre 390 mai documenteaza-te un pic, e ceva mai mult, insa cred ca cei de la KTM au fost prinsi pe picior gresit, adica s-au gandit ca se bat cu RE si CRF300Rally, un pic gresit.
  13. ERU
    Cred ca iti bati gura degeaba, adica nu prea ai cu cine discuta. Am o senzatie, de loc vaga ca cei cu care discuti tu aici in contradictoriu, au vazut poze ca cele postate de tine doar pe net, altfel nu bateau campii.[vezi ca topcase-ul ala nu prea se potriveste in peisaj] Ce sa-i faci, ca in orice domeniu cine face chestii stie, cine nu, e expert de tastatura. BTW ultramegameseriasii de la KTM au trecut la atac, vezi ca am postat pe topicul aferent versiunea lor de rally de 400cmc pentru ca nu se cere si nu e nevoie, disponibila de abia din 2025 si o sa vedem la cate kg. Si nu vreau sa ma iau de KTM, ca sunt printre putinii europeni care isi mai bat capul sa faca chestii, dar cumva s-au culcat pe-o ureche stiind ca nu au cu cine sa se bata.
  14. ERU
  15. ERU
    As vrea sa adaug la ceea ce ai spus/scris ca exact asa cum baietii care folosesc exc-uri sau echivalent nu respecta intervalele de service date de fabrica pentru utilizarea in softenduro si agregatele alea nu au nici pe dracu, exact asa se va intampla [in US se intampla deja] si cu Kove. Ma intreb cati dintre cei care posteaza pe aici cu inversunare impotriva au macar cea mai mica tangenta cu enduro, offroad, etc.
  16. ERU
    yu an sunt kyaba sub licenta sau copie depinde pe cine asculti. Amuzanti sunt romanii de pe forum, au cam aceeasi atitudine cu acei americanii care s-au pus contra, doar ca au delay de un an. Intre timp americanilor le-au venit mobrele si s-au convins, chiar si cei mai gigi contra dintre ei au lasat-o mai moale in schimb la noi e plin de experti. Eu sunt astept sa vad cum se vor comporta anul asta la Dakar in special americanul care a ales noul model care ce sa vezi e mai usor decat ktm-ul, a dreq copie, cred ca au uitat sa puna ceva piese. Care sunt diferentele dintre varianta pentru marele public si cea de Rally , daca tot te-ai documentat?
  17. ERU
    Vezi de aia nu ma incurc cu toate clonele. Mai bine cumpara si tu o mobra ceva si iesi la plimbare, o sa scapi de frustrari. P.S. Inainte sa te iei de tastatura altuia mai bine te uiti la tine in ograda, doi neuroni stingheri.
  18. ERU
    Ce-ar fi sa nu imi explici tu nimic. Crezi ca te-am ignorat din intâmplare? Pari sa fi o clona si cu genul asta de indivizi nu-mi irosesc neuronii, este clar ca nu au inteles nimic.
  19. ERU
    Nu mai au voie sa le vanda nici acolo de anul asta sau de anul trecut am impresia.
  20. ERU
    790 adventure nu e in aceeasi categorie din punctul meu de vedere.
  21. ERU
    Aha deci in lipsa de argumente, mai executi o intoarcere tactica ca la Pitesti. Deja as putea sa-ti fac un profil psihologic. N-am inteles nimic.
  22. ERU
    Deci pentru ca cei de la KTM s-au gandit la un moment dat sa faca un motor bicilindru de 450, orice alt motor de genul asta care apare ulterior e al lor sau cum ? Nu ar fi putut altii sa dezvolte un astfel de motor sa inteleg. Nu vreau sa ma cert cu tine dar Versys-ul indiferent de cilindree nu este mobra de adventure, ci doar o moto de strada travestita in adv. Eu am vazut/incalecat biclindrul ala, dar stationar, ca de eram la expo.
  23. ERU
    Din ceea ce am vazut pana acum pe la EICMA se pare ca or exista 3 versiuni ale acestei motociclete. Versiunea Rally singura care va avea 165 kg la gol, este cea care are un singur disc de frana pe fata si nu are scarite de pasager. Celelalte doua versiuni vor fi cu pana la 10 kg mai grele [ceea ce este wow avand in vedere ca CFMoto 450MT cu motor de 450 are 175 kg]. Una dintre versiuni am vazut ca are suspensii net inferioare variantei Rally Sper sa existe si un happy medium cu suspensii bune si scarite pentru pasager, iar daca s-ar putea sa aiba si aripa fata joasa si suport pentru amortizor de ghidon, va fi probabil mobra ca imi va inlocui 790-ul din dotare la un moment dat.
  24. ERU
    La primul punct ai dreptate CFMoto poate fi caracterizat de cuvântul evolutie, pe cand KOVE este o revolutie AI vre-un argument in favoarea afirmatiei tale? Sau e doar "trust me bro" ? Pâna cand vii matale cu niste argumente solide, eu il cred pe cuvând pe ala de la CFMoto care a prezentat o pleiada de motoare dezvoltate de ei si nu pe "un baiat de pe forum". Nu stiu prin ce definesti tu inovatia sau progresul, dar pentru mine un brand care vine cu cel mai usor bicilindru de pe planeta si cea mai usoara mobra ce va lua startul la Dakar 2024 este nu inovativ ci revolutionar. Parerile tale despre ce ar putea face chinezii sunt nu doar neargumentate si cu puternic "bias" contrar ci si irelevante, ca sa nu ramana nici o urma de condescendenta .
  25. ERU
    E mai usoara decat CB-ul care acum se cheama NX si in plus are 21 cu 18 si suspensie ajustabila nu mizeriile pe care le pune Honda. Exact, la asta m-am gandit si eu. Este un Dakar adus in vremurile noastre, dar bicilindru, o chestie pe care foarte multi o doreau.
×
×
  • Creează nouă...