Sari la conținut

ERU

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    2.224

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de ERU

  1. ERU
    Las si eu astea trei aici
  2. ERU
    De ceva vreme se discuta despre noul model de Himalayan care va aduce acest model in secolul 21. Diferente fata de vechiul model, in preimul rand racit cu apa, si cai in plus. Sunt curios daca Royal Enfield va merge cu mobra asta la Dakar, din specs e destul de clar tintita pentru Rally Raid, dar dpdv cai putere, desi e o crestere mare fata de modelul anterior, cred ca nu e destul pentru Dakar. Un alt punct important e greutatea, momentan nu exista specificatii, dar aparent e semnificativ mai usoara ca modelul anterior, din nou va fi destul de usoara pentru Dakar?
  3. ERU
  4. ERU
    Pe baza motorului de 400 cc dezvoltat pe Bajaj exclusiv pentru Triumph, cei din urma au construit doua mobre: Speed si Scrambler. Intrebarea este cat le va lua pana vor include acest motor si intr-un Tiger si cat de bine o vor face?
  5. ERU
    Evident ca ceva e mai bine decat nimic, eu iti explicam care e ideea scutului termic. De altfel la amortizoarele mai bune, cele care au "butoias", principalul scop este racirea. In ceea ce priveste RAR-ul, nu prea mi-e clar ce inseamna "lipsa omologare rar", dar eu nu stiu sa se faca vre un test de noxe la moto, de altfel motocicletele mele, ambele 2020, nu au catalizator si nici nu am avut vre o problema.
  6. ERU
    Daca as fi in locul tau, as incerca sa indoi acel scut termic peste catalizator, pentru ca problema cea mai mare a amortizorului, nu este incalzirea arcului sau a tijei amortizorului, ci a zonei in care ai gazul si uleiul, care ajuge emulsie si nu-si mai face treaba. Bine, daca as fi in locul tau, as scoate rahatul ala de catalizator cu totul, ar prima optiune si cea mai buna de departe.
  7. ERU
    Iar nu ești atent, vorbești neîntrebat în timpul orei și după aia o sa te superi că ai rămas corijent.
  8. ERU
  9. ERU
    Cum de nu ti-ai luat Rally ?
  10. ERU
    La unguri iti trebuie HU vinieta la moto ?
  11. ERU
    Aia cu back presure e un mit, prima data am auzut de el pe topicul de 790. Conform mitului propagat de niste baieti care faceau teste pe dino, daca scoteai cat-ul urma sa iti explodeze motorul, 7 ani de gninion si alte alea. S-a demonstrat practic de catre baieti care nu au citit sau nu cred in blesteme ca nu e asa.
  12. ERU
    Tabla aia pusa langa amortizor pentru a-l proteja de caldura exesiva a catalizatorului e o chestie buna ca principiu, in sensul ca sunt firme aftermarket cu prestigiu care ofera asa ceva [cel putin pentru 790/890], insa ma intreb, nu mai bine rezolvi cauza in loc sa incerci sa reduci simptomele. Am vazut ca pentru 790/890 se gasesc tevi pentru inlocuirea catalizatorului relativ ieftin la chinezi, foarte probabil au si pentru 390. In locul tau/vostru nu as sta pe ganduri, intrucat mizeria aia face doar rau motocicletei si F Greta anyway. In ceea ce priveste dispaly-ul, al meu a fost shimbat in garantie oarecum de doua ori, dar cel venit de la ktm a venit dupa mai bine de un an si hilar la mai bine de un an de la terminarea garantiei. Insa se pare ca au inceput sa vina, asa ca mai bine bagti un claim.
  13. ERU
  14. ERU
    Mi-ai luat-o inainte.
  15. ERU
    Hai ca usor, usor in inca 2~3 ani scot si varianta R.
  16. ERU
    Tu crezi ca eu urmaresc toti nesemnificativii ? Cat despre cautat pe net, la un fost job se zicea ca google cand nu stie ceva ma intreaba pe mine . Nu arata rau nici Fantic, insa @EICMA nu te lasau sa te sui pe mobrele lor asa ca nu am putu sa imi fac o idee despre ergonomie si fata de Kove pe varianta civila, nu am vazut ABS, ce-i drept nu stiu daca era varianta de productie sau prototiptil, pentru ca la ei in stand in afara de niste modele care stateau pe mobre nu era nimieni cu care sa poti schimba o vorba. Ca si plus, parea ca vine in standard [adica asa era prezentat] cu Carpe Iter.
  17. ERU
    Duck, era mai pe privacy asa, dar ar trebui sa caut altul.
  18. ERU
    Nu-ti bate tu capul cu ce stiu sau nu stiu eu sa folosesc[BTW folosesc alt motor de cautare pentru ca google sucks]. Daca te uitai pe site-ul ala inainte sa scrii, ai fi vazut ca nu exista, cel putin pana la acest moment nici o mentiune despre Kove acolo, si nu vorbesc doar de modelul pe al carui topic suntem. Cum spuneam, mai scrie ca nu faci rau, asa poate vedea toata lumea cam cat stii si poti .
  19. ERU
    Posibilul client visator de cai verzi pe pereti se descurca sa si le aduca singur din alta tara cand va decide/avea nevoie, in alta ordine de idei, nu ma deranjeaza ca te iei de mine, pentru ca tot ce se scrie pe forum ramâne aici, ca dovada a inteligentei/ineptiei autorului peste ani. Dar e imbucurator ca exista un dealer de Kove deja in România. @Wolverinepoti sa imi dai mai multe detalii despre acest dealer te rog?
  20. ERU
    Tocmai am luat si eu 790 de la GoRacing. La mai mult de un an de la claimul de garantie, a venit bordul de la KTM, ce-i drept, la aprox 10 luni de la claim, importatorul, mi-a facut rost de un bord, luat de pe alta moto, dar ala avea mai mult condens decat cel schimbat. Acum din cate am inteles, asta e nou, venit de la fabrica. Noroc ca Zdrobi, dupa ce l-a schimbat cu cel primit de la importator, dupa ce a vazut filmuletul si pozele cu condens, nu a oprit claimul.
  21. ERU
    Si de la mine un link, mai de incepatori asa:
  22. ERU
    Da Eu l-am facut la 690, care are hidraulic, dar oricum mi-am pus "one finger clutch" pe 790.
  23. ERU
    Am facut chestia asta cu una din manetele de la 690, a iesit surprinzator de bine, a doua ar iesi probabil, aproape perfect. Cel mai mare minus, este ca nu am indoit-o destul, partea indoita are undeva la 7~8 mm, cred ca ideal ar fi spre dublu, sau chiar 2 cm, e usor sa tai/polizezi din ea ulterior daca e prea lunga.
  24. ERU
    Din astea am si eu, dar au rupt switch-ul.
  25. ERU
    Parerile astea subiective abunda inclusiv din partea europenilor, arunca un ochi pe grupurile de pe FB. Sincer oamenii cu care am vorbit live pe tema asta sunt oarecum pe aceeasi lungime de unda, dar oamenii aia fac genul de ture pentru care mobra asta a fost conceputa [TET si chestii asemanatoare], probabil tu nu faci asa ceva si de aia nu intelegi de ce e sexy mobra asta. Asta este parerea ta, pe care personal nu o impartasesc, de fapt sunt mai aproape de parerea lu' nenea youtuberul. Culmea este ca sunt multi motociclisti mai in varsta cu state vechi de plata care isi aduc aminte de vremurile alea cand japonezii erau in aceasi pozitie. Cuvma ajuta sa stii istorie.
×
×
  • Creează nouă...