ERU

Adica prima la dreapta pe Tera nu ? Puti a clona. Daca te bagi in discutie, fa un minim de efort sa fi la curent cu ce se discuta.

De unde apar astia? Daca nu as vedea ca a scris, m-as gandi ca nu stie sa citeasca ..

L-am cântarit dupa ce m-am intors din tura. Mentionez ca dupa TET Turcia m-am oprit la mare in Bulgaria, unde cineva a cazut peste cortul ala rupând un arc, pe care l-am reparat cu niste harware aditional, astfel incat cu toate chestiile cortul avea 1kg, asta incluzând cort, cuie, bete, sfori si toate cele 3 huse. Aditional, protectia pentru fund, mai are aprox 150g cu tot cu husa ei. Am folosit cortul asta si cu si fara protectia respectiva si cumva, nu e intepat. Daca ar fi fost, foarte probabil ca aflam, intrucât se gaurea si salteaua.

Haha ce au sarit haterii ca a crapat trocariciu? Ma intreb ce faceau acu'cativa ani, cand au crapat aproape toate Hondele prin America de Sud intr-un lac de sare, ah dar stiu ce faceau, gaseau scuze. Dar anul asta, o fi singurul brand la care a crapat o mobra? Poate de asta au avut un singur rider din echipa de uzina cu noua mobra, ca stiau ca nu e gata, si cu Mason, care a avut de ales, deci stia la ce se baga. Tie si alora ca tine nu va explic nimic, ca n-ar avea sens. Dar pentru ca asa sunt eu pozitiv, mi-am dat seama ca aveti si voi utilitatea voastra. Pai daca ar fi fost o parere unanim exceptionala fata de acest brand, cresetea pretul. Baga mare cu hatereala macar pana imi iau si eu una, iti scriu cand o iau si dupa poti sa te opresti. "Hai mersi".

Ala din poza are spre kil, unthinkable.

Toate linkurile pe care le-am dat sunt cu chestii testate de mine. Cortul ala de ex a fost folosit pe 2 teturi minim. Am si unul de Vaude un pic pese 1kg, il prefer pe cel chinezesc. Nu am apucat sa scriu de mancare, tot ce am avut la mine au fost plicuri aprox 4 daca imi aduc bine aminte, si exact cum a zis Bursyllac, cumparaturi sau mancat pe seara inainte de campare. Personal nu mananc dimineata, deci m-am scos. In ceea ce priveste hamacu' nu sunt fan pentru ca: Este greu. Ca sa obtii aceleasi conditii din cort iti trebuie quilt si underquilt, tarp ca sa nu te ploua si plasa de tantari. Daca faci suma greutatilor nu iesi bine. Lasi bagajele afara. E mai complicat cu dormitul pe burta. Eu asa dorm.

Daca prin descriere te referi la o lista cu tot ce am avut si cu greutatile aferente nu am, dar pot sa iti dau niste exemple si hinturi. Si ca sa-l contrazic pe Bursyllac, exista si solutii ieftine. De ex cortul pe care l-am folosit are sub 1kg, dar fiind luat de la chinezi nu costa groaznic de mult: https://www.aliexpress.com/item/4000960185724.html?spm=a2g0o.productlist.main.13.6aef4c30SmfnTV&algo_pvid=c37b7971-b6d3-4c39-b3f0-12dd841891c7&algo_exp_id=c37b7971-b6d3-4c39-b3f0-12dd841891c7-6&pdp_npi=4%40dis!RON!1486.91!669.09!!!321.30!144.58!%402103010f17051357476912113eafcf!12000034903700197!sea!RO!705314630!&curPageLogUid=Hf5a0VrZaJ6T&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A Sacul de dormit, trebuie lasat acasa, folosesc deja de ceva ani un quilt, varianta ieftina si buna de la chinezi : https://www.aliexpress.com/item/1005004109667738.html?spm=a2g0o.productlist.main.21.671b1360go4c7D&algo_pvid=7f6aa395-527a-477b-8e97-c5f355dee974&algo_exp_id=7f6aa395-527a-477b-8e97-c5f355dee974-10&pdp_npi=4%40dis!RON!1683.64!1178.56!!!363.81!254.67!%402101efeb17051358897014107e941b!12000034577779353!sea!RO!705314630!&curPageLogUid=v1dIkn4Uk1Ep&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A Salteaua e de la americani si e scumpa, dar gasesti si la chinezi, nu vreau sa pun un link de la un produs pe care nu l-am folosit. Pentru gatit: Aragaz 25 grame: https://www.aliexpress.com/item/1005003154961300.html?spm=a2g0o.productlist.main.11.b6d3253eL8QNvJ&algo_pvid=fdebdae9-4658-4bae-9d2f-8cabc805c8a1&algo_exp_id=fdebdae9-4658-4bae-9d2f-8cabc805c8a1-5&pdp_npi=4%40dis!RON!160.26!72.10!!!34.63!15.58!%402101efec17051360649914550e0715!12000024393914109!sea!RO!705314630!&curPageLogUid=oHUgWamDHlCz&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A Oala/cana: https://www.aliexpress.com/item/4001115703074.html?spm=a2g0o.productlist.main.17.74a266d5vTTIVa&algo_pvid=d60f10ea-6243-44ae-85dc-43c4fdbcd228&algo_exp_id=d60f10ea-6243-44ae-85dc-43c4fdbcd228-8&pdp_npi=4%40dis!RON!220.28!154.20!!!47.60!33.32!%40210318ef17051362715586843eb3e4!10000014501601112!sea!RO!705314630!&curPageLogUid=7bqkW8z0OSTU&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A nu stiu exact ce dimensiune am, cred ca 600ml dar ca idee e cea mai mica in care incape o butelie, evident mica. Toata "bucataria" avea parca 300g [cana, butelie, aragaz, lingura, bricheta, laveta] La capitolul haine am avut 3 sau 4 tricouri, cam multe o sa plec cu 2 anul asta. Unul de merinos si unul de plastic ultralight tot de la chinezi [sar unii spalati bine] 50g, pantalonii scurti 80g, in fine ideea e nu sa te gandesti ce ai putea sa iti iei, ci ce ai putea sa nu iei. Legat de scaun, cu siguranta fara, cel mai usor scaun din lume are cam 500g, este inacceptabil, mai ales ca poti folosi un pad de izopren care atarna cateva grame si motoreta ca scaun. Si poza: Pentru anul asta as vrea sa scap de geanta de sus, dar nu stiu daca imi iese.

Multumesc. Vezi ca linkurile de la episoade sunt un pic busite, in sensul in care ai zilele 1,2,3 din nou 3, 5,6,8 si 12. Chiar daca in teorie [chiar si in pracatica] incarcarea procentuala a mobrelor ar parea ca functioneaza, eu cred ca putem fi de acor ca o mobra fara bagaje e mult mai misto de pilotat mai ales in afara asfaltului fata de una cu bagaje. [aici as putea adauga ca si mobra mai usoara e mai misto pt ca utilajele astea se piloteaza prin transfer de mase, astfel incat pentru un plotaj mai usor fie slabeste mobra fie te ingrasi tu, acu depinde cum preferi] Acestea fiind spuse, mi se pare ca e firesc sa tinzi catre starea [de nirvana ] mobrei fara bagaje. De asemenea cand o ridici de pe jos, nu mai tine de loc teoria cu procentele, ridici toate kilele mobra+bagaje Pentru ca m-ati starnit, la intoarcerea din Turcia, o tura similara oarecum cu a voastra [traseele s-au tot intersectat] am ajuns acasa cu o greutate a bagajelor de 17.47. Mentionez ca in aceasta greutate este cuprins tot, camping, toale, scule, piese de schimb, inclusiv consumabile [butelie, mancare,oala, si sticla cu apa aprox jumatate plina], precum si greutatea bagajelor care m-a spart, aprox 4.5kg doar gentile.

Unul intreg? Stiu vorba cu "muieti iti sunt posmagii" dar lenesul din mine nu se poate abtine. Uite la schimb itit dau niste "mâncare pentru ganduri": A meritat sa carati echipamentul de camping pe niste mobre si asa foarte grele cand in putinele dati in care ati campat aveati optiunea cazare?

@vrajitoruFrumoase filmari si se vede efortul depus la editare. Exista un track disponibil pt download?

Aparent anul asta Kove are 6 motociclete la Dakar, sau avea, umbla zvonul ca unul din pilotii echipei de uzina, a avut un accident in urma caruia a abandonat.

Pentru tara noastra cat si pentru partea asta a Europei este mai potrivit enduro touring asa ca din lista enumerata de tine as alege 800MT.

Cica mobra de anul asta a celor de la Kove are 65 de cai. Vedem ce o face Zidarul cu ea.

Mda si eu cred ca esti pe topicul gresit.

Nu cred, din ce am inteles eu aia cu viteza mica, adica Rally e varianta cea mai de enduro, nu are nici scarite de pasager. Bagajele mele au mai putin de 20 de kg, deci eu zic ca e bine de tot.

BTW baiatul de mai sus, zicea ca nu se mai vine DRZ-ul la ei pe insula.

Pai asta am zis si eu, chinezii exploateaza nisele lasate libere de ceilalti, sau mai bine zis clientii ignorati de ani de zile. In principiu durabilitatea [fiabilitatea] si zborul [performanta] sunt ca un slider, poti sa o faci foarte fiabila dar neperformanta sau ultra performanta si nefiabila, sau poti gasi un happy medium, pe vremuri BMW monopolizase zona asta. Uite aici un filmulet ca sa vezi cum se misca baietii:

Da, EX este noua lor mobra de Dakar, care e cu mult mai usoara decat varianta anterioara, uite linkul aici: https://www.kovemoto.com/index.php?c=show&id=90 Astea vor fi facute doar pt Dakar si competitiile serioase si de aia vor face un nr limitat, banuiesc ca nu sunt multi care sa dea banii pe ele, s-au inspirat probabil din "business modelul " celor de la KTM. Celelalte se vor produce in continuare pentru publicul larg. Cred ca pe site este o eroare in ceea ce priveste puterea noului model, eu intelesesem ca are 65 de cai si o vad listata la 56. Poate am inteles eu prost cine stie.

I stand corrected. Eu am cautat sa vad daca o gasesc pe undeva de cumparat nu sa o fac din piese, ca zicaeu niste americani de 35~40k USD ceea ce mi-a parut cam mult. Si ca sa nu scriu doar offtopic:

"You cannot please all ppl all the time. " e o zicala de la britiseni, dar din ceea ce am vazut pana acum, parerile posesorilor si nu daor ale lor ci si ale celor care au testat mobra sunt covarsitor pozitive. In ceea ce priveste 690-ul si Dakarul, cred ca te inseli. Cu siguranta in legatura cu perioada. In 2008 Dakarul a fost anulat si din 2009 a fost mutat in America de Sud. Din ce imi aduc aminte din 2005 a fost introdusa limita de 450cmc. Fiabilitatea monocilindrului LC4 de la KTM a fost mereu subiect de discutii aprinse si cum se spune, nu iese fum fara foc, asa cum 650-ul de la BMW se stie ca e super fiabil, dar de asemenea e si foarte mort, cumva pana anul asta KTM au fost singurii care au facut un monocilindru mare. Cu linkul ala nu stiu ce vrei sa zici nu am FB.

S-a updatat site-ul celor de la Kove si astea sunt cele doua versiuni [care se pare ca vor fi de fapt 3]: https://www.kovemoto.com/index.php?c=show&id=51 https://www.kovemoto.com/index.php?c=show&id=87

Multumesc mult, rezolvat.

Am primit chiar de la Kove tabelul cu intervalele de service, deci stiu exact despre ce e vorba. Suplimentar stiu si de la posesorii care au apucat sa mearga cu ele si sa testeze uleiul scos din motor, cam cum zic ei ca stau lucrurile. in ceea ce priveste schimbul de ulei, posesorii zic ca e "15 min job", daca vrei sa te legi de ceva in ceea ce priveste uleiul, eu as zice ca e de cacao sa nu ai fereastra de vizitare. Referitor la Dakar, clar nu au tras la victorie, telul lor pentru anul trecut a fost sa termine toti. Nea chinezul ala, CEO-ul lor, a spus care e planul cincinal. Totusi cred ca realizezi ca ei au concurat cu niste mobre care aveau cam 20% mai putini cai decat ceilalti si pe mobre stoc, ca sa zic asa. Noua lor mobra are parca 65 de cai si e mai usoara decat alea cu care vine KTM, curios si dubios este ca din ce am inteles echipa lor de uzina va merge pe astea "vechi" numai Mason a declarat ca alege noul model, dar ala vrea pe podium. BTW cum se facea sa bagi pe cineva la ignore ca nu-mi mai aduc aminte.