Sari la conținut

ERU

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    2.261

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de ERU

  1. ERU
    E stradala. Uita-te la cutiile alea. De cate ori crezi ca rezista la contact cu solul? De asemenea are prea putin cuplu fata de nr de cai, si probabil la o turatie destul de mare vine cuplul ala. La mobrele din segmentul asta ai un indicator ultrarapid in orice fisa tehnica. Nr de hp si cel de Nm trebuie sa fie foarte apropiate daca ai diferenta mai mare de 7~10 unitati intre ele nu e ceea ce trebuie. De asemenea cuplul maxim trebuie sa fie jos, cat mai jos. Dau ca exemplu mobra mea ca o stiu bine si nu tre sa sap dupa date : 85 de cai la 7500 rpm [cam sus nu ajung pe acolo aproape niciodata] 83 Nm la 5750 [si astia puteau fi mai jos]
  2. ERU
    Doctore nu inteleg de ce m-ai citat nici pe mine. Eu ca pozitie sunt undeva la jumatea distantei intre Capusang si xt600. Adica de multa vreme se face adventure cu mobre ca Africa Twin de ex care este grea cat un R 1200 GS. Una are roata de 21 pe fata ca plus ailata are mai multi cai si cuplu si sta mai bine la capitolul protectie la vant etc. Daca s-a facut tot ce se poate face cu AT-ul sunt absolut sigur ca se poate si cu 1200 GS. Dar de aici pana la Crossdresser care are 280 kg e cale lunga de aia am pus de ex Xt1200 mai la coada in clasament ca e grea cu spume. E adevarat ca intotdeauna au fost si rideri care au preferat sa mearga mai light [mono ~= 650] Sau ultralight DRZ sau mai nou WRR si poate[sper] KTM 390[nu mai vb de aia care-si adventurizeaza mobre din alea cu revizie la ore de functionare] Ideea e ca trebuie sa fie capabile de enduro ca altfel imi iau tourer si am terminat discutia. Bineinteles ca unii care vor doar sa pozeze in aventurieri o sa sustina Crosstourerul si alte balarii din gama dar asta e; e loc si pt ei sub soare dar doar pe asfalt. Si anyway aici discutam despre clasa mare 1200 cine vrea mai mici exista tpic de 800-1000; cine vrea si mai usor sa faca topic .
  3. ERU
    The beaten path is for beaten people.
  4. ERU
    Vanzarile cele mai mari la Duke de 125 respectiv 250 sunt in Asia. Amuzante in schimb sunt discutiile despre Duke 390 de pe forumurile Indiene unde e considerat "such a big bike" unde concureaza cu alt monstru [pe langa sacru si al capacitatii] si anume Royal Enfield .
  5. ERU
    Transalpul parca e sub 800 cmc . Eu astept KTM-ul sa apara cu un bicilindru pe la 800, mai ales ca se zvonea ceva despre el la un moment dat.
  6. ERU
    Am gasit si mai noroioase de atat. De fapt alea din film sunt usurele pt ca namolul e "subtire" si nu e in panta. Cu mult mai nasol e namolul cu consistenta "vartoasa" Uite aici o poza exemplu : In tura asta cineva si-a prajit ambreajul [ce-i drept era si cablul prost reglat] Sa nu se inteleaga ca sunt fan noroiaie, din contra insa daca trebe .........
  7. ERU
    Nu stiu exact de ce consideri tu ca un mono mic trebuie obligatoriu sa fie supraturat. La un 450 cmc de ex avem o diferenta de doar 200 cmc pana la 650-ul traditional. Dar sa nu uitam ca au trecut 20 de ani de cand se scoteau anumite performate din motoarele astea [vb de 650] nu mi se pare exagerat ca dupa 20 de ani [de progres tehnologic] sa poti reduce cilindreea si sa ai aceleasi performate ca la 650-urile de acu 20 de ani. Si sincer nici nu trebuie sa fie chiar acolo, pt ca genul asta de mobre sunt foarte probabil pt oameni care merg fara pasager, in general ideea de Adventure [cu enduro inclus] nu prea se pupa cu pasagerul, aca nu din alt motiv macar ca-i faci rinichii praf.
  8. ERU
    KTM Duke 125/250/375(390) sunt dovada vie a faptului ca cei de la KTM considera Asia o piata deja existenta. BTW asta ti-a ajutat sa-i depaseasca pe cei de la BMW la vanzari.
  9. ERU
    Auzi daca nu ar fi vorba despre tine, as fi convins ca e o gluma. Ia de aici un film, cu niste drumuri pe care mege un Dodge din 1920 si zi-mi, daca te tine sa mergi pe oricare bucata de drum, din film cu mobra ta : http://www.youtube.com/embed/nq2jY1trxqg?rel=0
  10. ERU
    AI exprimat mult mai coerent, ceea ce aveam in cap dar nu-mi iesea din taste. +1 Nu ai cum sa intelegi pana nu mergi pe offroad. As putea incerca sa-ti explic insa nu cred ca sunt atat de dibac cu scrisul. Mai bine iti dau un fapt concret. 800-le trage mai de jos decat 650-ul anterior, dar cand lovesti un obstacol de genul unui mal de pamant, sleau, sau chiar un bolovan pe o sectiune tehnica la viteza mica, automat scade si turatia, 800-le se opreste brusc si sec, monocilindrul se balbaie dar reuseste sa treaca de obstacol fara sa se opreasca motorul. Si asta e doar un exemplu, diferentele sunt mult mai ample de atat.
  11. ERU
    Daca offroad-ul nu este important si este sub 10% pt cei ce achizitioneaza aceste modele poate ar fi mai bine sa se uite la cele touring pursânge. Le-ar putea gasi mult mai adaptate pt ceea ce fac de fapt cu ele.
  12. ERU
    Aha uite alt troll care se ataca, cand se intalneste cu unul cu comprtament identic cu al lui. Merci gaby pt quote ca la mine e pe ignore trolul.
  13. ERU
    Poate ca m-am exprimat un pic gresit pt ca in proportie de peste 95% puterea la turatie e cam pe acolo cu cuplul si cu ceea ce simte utilizatorul si anume " trage de jos". Testul ramane in continuare o prostie. Vezi comportamentul unui monocilndru.
  14. ERU
    Aha vad ca mi-au sters moderatorii postul [odata am postat si eu pe un topic al carui model nu ma intereseaza nici cat negru sub unghie]. In continuare sunt placut impresionat de atacul clonelor asupra trolilor [clone sau nu ].
  15. ERU
    2~5 baieti de pe Motoretism, nu inseamna piata. In general Ro nu inseamna piata, decat pt sh. E buna si SM ca imi schimb eu roata sau rotile.
  16. ERU

    inaltator ghidon

    topic a răspuns lui ERU în dan13ul Motocross

    http://www.heavyduties.ro/acc/accessories.html
  17. ERU
    Himalaya se cu LaSportiva Nepal Top nu cu Honda Hero.
  18. ERU
    Nu e nici o faza. E o prostie, care a plecat de la Harea, asa evalueaza el puterea la turatii mici. La actuala mea mobra cum spuneam, motorul trage de la 2000 RPM insa in off, as prefera oricand motorul de la vechea mobra care la 2000 RPM se oprea in diverse viteze. Da na' acu fiecare cat se pricepe si ce intelege prin cuplu de jos.
  19. ERU
    La gama EXC nu ma pricep, si oricum aici se vrobeste de mobre nu de drujbe. Dar la LC8 au fost si sunt probleme de fiabilitate, nu la motor despre care se spune cae "bomb proof" ci la restul mobrei. Cu toate astea e o mobra buna.
  20. ERU
    De unde parea initial ca este un topic de succes se pare ca trolli s-au intors pe topicurile pe care le place sa le porcaiasca.Si iata cum ideea de a avea un forum mai curat a esuat lamentabil.
  21. ERU
    A mea merge in vit 6 de la 40~50 km/h mai precis incepe sa traga de la 2000 RPM.
  22. ERU
    Mi-ar place ca noul KTM sa fie totsi mai imbracat fata de Yama si Kawa de 250. In realitate ceea ce imi doresc [si cred ca multi isi doresc acelasi lucru] ar fi o mobra de Dakar cu ceva modificari. Schimburi de ulei la 10000 si fiabilitate mai mare. Si ca tot am ajuns la fiabilitate si pe mine ma cam stresa un pic chestia asta vis a vis de KTM dar se pare ca cel putin la motoarele astea de 125, 250 si 375[390] nu sunt probleme poate si pt ca sunt facute la Bajaj si mai au si un consum foarte bun din ce se spune. Eu vorbeam de oameni obisnuiti/normali ........
  23. ERU
    Foxule daca pana la un moment dat erai amuzant afla ca nu mai esti. De fapt incepi sa te apropii tot mai tare de trolii de pe lista mea de ignore. Daca mergi pe trend-ul asta nu prea te vad bine.
  24. ERU
    Du-te tu pana la Magadan cu platforma. Exista pana in acest moment mai multe WR250R [care by the way au doar roti de enduro varianta supermoto se cheama WR250X] care au man at camilele pana la Magadan. Si daca ai amabilitatea sa te uiti pe ADV exista un topic dedicat cu peste 2000 de pagini in care ai putea vedea pe unde se mana camilele cu mobrele astea. Io inteleg ca tu ai o idee fixa cu platforma dar ai putea sa intelegi ca exista oameni care nu vor platforma si carora nu le trebuie "enduro dedicat" pt ca se plimba nu se duc sa cucereasca cine stie ce panta sau groapa cu namol. Si on: Sa vina KTM 390 ADVENTURE !!!!!!!!!
  25. ERU
    Este vorba de Adventure care presupune si enduro si sosea. In numar din ce in ce mai mare aventurierii isi doresc mobre mai usoare decat cele de 600 si cu capacitati enduro mai bune(vezi succesul WR250R), insa doresc si niste carene si un parbriz pt asfalt. pe scurt nu te duci la enduro, ci enduro-ul este o parte a drumului tau. Nu stiu de unde ti-a venit ideea cu hainele de schimb si nici nu mi-e clar la ce te referi.
×
×
  • Creează nouă...