Sari la conținut

ERU

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    2.289

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de ERU

  1. ERU
    Am gasit si mai noroioase de atat. De fapt alea din film sunt usurele pt ca namolul e "subtire" si nu e in panta. Cu mult mai nasol e namolul cu consistenta "vartoasa" Uite aici o poza exemplu : In tura asta cineva si-a prajit ambreajul [ce-i drept era si cablul prost reglat] Sa nu se inteleaga ca sunt fan noroiaie, din contra insa daca trebe .........
  2. ERU
    Nu stiu exact de ce consideri tu ca un mono mic trebuie obligatoriu sa fie supraturat. La un 450 cmc de ex avem o diferenta de doar 200 cmc pana la 650-ul traditional. Dar sa nu uitam ca au trecut 20 de ani de cand se scoteau anumite performate din motoarele astea [vb de 650] nu mi se pare exagerat ca dupa 20 de ani [de progres tehnologic] sa poti reduce cilindreea si sa ai aceleasi performate ca la 650-urile de acu 20 de ani. Si sincer nici nu trebuie sa fie chiar acolo, pt ca genul asta de mobre sunt foarte probabil pt oameni care merg fara pasager, in general ideea de Adventure [cu enduro inclus] nu prea se pupa cu pasagerul, aca nu din alt motiv macar ca-i faci rinichii praf.
  3. ERU
    KTM Duke 125/250/375(390) sunt dovada vie a faptului ca cei de la KTM considera Asia o piata deja existenta. BTW asta ti-a ajutat sa-i depaseasca pe cei de la BMW la vanzari.
  4. ERU
    Auzi daca nu ar fi vorba despre tine, as fi convins ca e o gluma. Ia de aici un film, cu niste drumuri pe care mege un Dodge din 1920 si zi-mi, daca te tine sa mergi pe oricare bucata de drum, din film cu mobra ta : http://www.youtube.com/embed/nq2jY1trxqg?rel=0
  5. ERU
    AI exprimat mult mai coerent, ceea ce aveam in cap dar nu-mi iesea din taste. +1 Nu ai cum sa intelegi pana nu mergi pe offroad. As putea incerca sa-ti explic insa nu cred ca sunt atat de dibac cu scrisul. Mai bine iti dau un fapt concret. 800-le trage mai de jos decat 650-ul anterior, dar cand lovesti un obstacol de genul unui mal de pamant, sleau, sau chiar un bolovan pe o sectiune tehnica la viteza mica, automat scade si turatia, 800-le se opreste brusc si sec, monocilindrul se balbaie dar reuseste sa treaca de obstacol fara sa se opreasca motorul. Si asta e doar un exemplu, diferentele sunt mult mai ample de atat.
  6. ERU
    Daca offroad-ul nu este important si este sub 10% pt cei ce achizitioneaza aceste modele poate ar fi mai bine sa se uite la cele touring pursânge. Le-ar putea gasi mult mai adaptate pt ceea ce fac de fapt cu ele.
  7. ERU
    Aha uite alt troll care se ataca, cand se intalneste cu unul cu comprtament identic cu al lui. Merci gaby pt quote ca la mine e pe ignore trolul.
  8. ERU
    Poate ca m-am exprimat un pic gresit pt ca in proportie de peste 95% puterea la turatie e cam pe acolo cu cuplul si cu ceea ce simte utilizatorul si anume " trage de jos". Testul ramane in continuare o prostie. Vezi comportamentul unui monocilndru.
  9. ERU
    Aha vad ca mi-au sters moderatorii postul [odata am postat si eu pe un topic al carui model nu ma intereseaza nici cat negru sub unghie]. In continuare sunt placut impresionat de atacul clonelor asupra trolilor [clone sau nu ].
  10. ERU
    2~5 baieti de pe Motoretism, nu inseamna piata. In general Ro nu inseamna piata, decat pt sh. E buna si SM ca imi schimb eu roata sau rotile.
  11. ERU

    inaltator ghidon

    topic a răspuns lui ERU în dan13ul Motocross

    http://www.heavyduties.ro/acc/accessories.html
  12. ERU
    Himalaya se cu LaSportiva Nepal Top nu cu Honda Hero.
  13. ERU
    Nu e nici o faza. E o prostie, care a plecat de la Harea, asa evalueaza el puterea la turatii mici. La actuala mea mobra cum spuneam, motorul trage de la 2000 RPM insa in off, as prefera oricand motorul de la vechea mobra care la 2000 RPM se oprea in diverse viteze. Da na' acu fiecare cat se pricepe si ce intelege prin cuplu de jos.
  14. ERU
    La gama EXC nu ma pricep, si oricum aici se vrobeste de mobre nu de drujbe. Dar la LC8 au fost si sunt probleme de fiabilitate, nu la motor despre care se spune cae "bomb proof" ci la restul mobrei. Cu toate astea e o mobra buna.
  15. ERU
    De unde parea initial ca este un topic de succes se pare ca trolli s-au intors pe topicurile pe care le place sa le porcaiasca.Si iata cum ideea de a avea un forum mai curat a esuat lamentabil.
  16. ERU
    A mea merge in vit 6 de la 40~50 km/h mai precis incepe sa traga de la 2000 RPM.
  17. ERU
    Mi-ar place ca noul KTM sa fie totsi mai imbracat fata de Yama si Kawa de 250. In realitate ceea ce imi doresc [si cred ca multi isi doresc acelasi lucru] ar fi o mobra de Dakar cu ceva modificari. Schimburi de ulei la 10000 si fiabilitate mai mare. Si ca tot am ajuns la fiabilitate si pe mine ma cam stresa un pic chestia asta vis a vis de KTM dar se pare ca cel putin la motoarele astea de 125, 250 si 375[390] nu sunt probleme poate si pt ca sunt facute la Bajaj si mai au si un consum foarte bun din ce se spune. Eu vorbeam de oameni obisnuiti/normali ........
  18. ERU
    Foxule daca pana la un moment dat erai amuzant afla ca nu mai esti. De fapt incepi sa te apropii tot mai tare de trolii de pe lista mea de ignore. Daca mergi pe trend-ul asta nu prea te vad bine.
  19. ERU
    Du-te tu pana la Magadan cu platforma. Exista pana in acest moment mai multe WR250R [care by the way au doar roti de enduro varianta supermoto se cheama WR250X] care au man at camilele pana la Magadan. Si daca ai amabilitatea sa te uiti pe ADV exista un topic dedicat cu peste 2000 de pagini in care ai putea vedea pe unde se mana camilele cu mobrele astea. Io inteleg ca tu ai o idee fixa cu platforma dar ai putea sa intelegi ca exista oameni care nu vor platforma si carora nu le trebuie "enduro dedicat" pt ca se plimba nu se duc sa cucereasca cine stie ce panta sau groapa cu namol. Si on: Sa vina KTM 390 ADVENTURE !!!!!!!!!
  20. ERU
    Este vorba de Adventure care presupune si enduro si sosea. In numar din ce in ce mai mare aventurierii isi doresc mobre mai usoare decat cele de 600 si cu capacitati enduro mai bune(vezi succesul WR250R), insa doresc si niste carene si un parbriz pt asfalt. pe scurt nu te duci la enduro, ci enduro-ul este o parte a drumului tau. Nu stiu de unde ti-a venit ideea cu hainele de schimb si nici nu mi-e clar la ce te referi.
  21. ERU
    Nu prea imi iese sa adaug pool-ul si oricum, sa stii ca de data asta nu mai votam KTM . Da auzi ca cica daca au pus ABS pe Vee strom nu mai avem nici o sansa .
  22. ERU
    Nu am pus eu pool nici la celalat, asa ca-l astept pe adminul in cauza ....
  23. ERU
    Se pare ca se concretizeaza aceasta mobra. Momentan pare sa fie in stadiul de teste avand in vedere rotile de la Duke sau poate este modificata de cineva insa pe ADV se zice ca ar fi prototiptilul.
  24. ERU
    Dupa succesul rasunator al topicului de la "clasa regina" 1200 m-am gandit sa deschid un topic si pt clasa 1000 insa cum erau foarte putini concurenti, iar in acest topic este vorba doar de mobre aflate inca in fabricatie, am ajuns la solutia de compromis de a merge pe o "plaja" de cilindree intre 800 si 1000. Asadar competitorii sunt deja anuntati in tag-uri. Sper ca nu am uitat pe nimeni . Dupa ideile din capul meu topul arata cam asa : 1 KTM 990 2 BMW F800GS 3 Triumph Tiger XC 4 V-Strom 1000 Si o sa vin si cu o argumentatie. Cu cat coboram cilindreea in mintea mea trebuie sa creasca capacitatile offroad. Din acest motiv situez KTM 990 pe primul locmai ales daca le comparam "out of the box". BMW F800 GS are ca avantaj fata de KTM greutatea redusa care este inestimabila pt orice aventurier. Cu multa munca in opinia mea BMW-ul F800GS ar putea ajunge pe primul loc daca i se schimba suspensiile, acesta fiind punctul slab al acestei mobre si daca posesorul nu este ahtiat dupa CP. Triumph-ul detine locul al treilea din cauza motorului stradal. Si la final Vstrom-ul care este cel mai stradal dintre toate. Acum puteti da cu pietre.
  25. ERU

    KTM 1190 RC8

    topic a răspuns lui ERU în Bigfootul Motociclete de viteza

    Are doar 2 cilindrii si asta se simte in cuplu.
×
×
  • Creează nouă...