ERU

Nu prea imi iese sa adaug pool-ul si oricum, sa stii ca de data asta nu mai votam KTM . Da auzi ca cica daca au pus ABS pe Vee strom nu mai avem nici o sansa .

Nu am pus eu pool nici la celalat, asa ca-l astept pe adminul in cauza ....

Se pare ca se concretizeaza aceasta mobra. Momentan pare sa fie in stadiul de teste avand in vedere rotile de la Duke sau poate este modificata de cineva insa pe ADV se zice ca ar fi prototiptilul.

Dupa succesul rasunator al topicului de la "clasa regina" 1200 m-am gandit sa deschid un topic si pt clasa 1000 insa cum erau foarte putini concurenti, iar in acest topic este vorba doar de mobre aflate inca in fabricatie, am ajuns la solutia de compromis de a merge pe o "plaja" de cilindree intre 800 si 1000. Asadar competitorii sunt deja anuntati in tag-uri. Sper ca nu am uitat pe nimeni . Dupa ideile din capul meu topul arata cam asa : 1 KTM 990 2 BMW F800GS 3 Triumph Tiger XC 4 V-Strom 1000 Si o sa vin si cu o argumentatie. Cu cat coboram cilindreea in mintea mea trebuie sa creasca capacitatile offroad. Din acest motiv situez KTM 990 pe primul locmai ales daca le comparam "out of the box". BMW F800 GS are ca avantaj fata de KTM greutatea redusa care este inestimabila pt orice aventurier. Cu multa munca in opinia mea BMW-ul F800GS ar putea ajunge pe primul loc daca i se schimba suspensiile, acesta fiind punctul slab al acestei mobre si daca posesorul nu este ahtiat dupa CP. Triumph-ul detine locul al treilea din cauza motorului stradal. Si la final Vstrom-ul care este cel mai stradal dintre toate. Acum puteti da cu pietre.

Are doar 2 cilindrii si asta se simte in cuplu.

Slab raspuns, chiar si pentru o clona de Caracal. Tu chiar crezi ca esti asa important in viata cuiva incat sa se creeze conspiratii si diversiuni pt tine .... Ia de aici: trebuia sa trec si R1 ? Mai bine iti iei tu un R1 si ne lasi, oricum face offroad mai bine decat orice mobra ai pretinde tu ca ai. Nu te chinui sa-mi raspunzi ti-ai castigat pe merit locul pe lista mea de ignore. Nu ma vad luandu-mi o mobra din categoria 1200[cel putin nu in viitorul apropiat], dar daca ar fi sa aleg una clar KTM 1190 e cea mai dualsport dintre ele.

Auzi ba baiatule, de obicei nu ma conversez cu clonele, pt ca tre' sa ma cobor la nivelul lor, da uite de data asta fac o exceptie ca sa ma mentin antrenat la atacurile clonelor din Caracal. Sinapsa e lucru mare, si nu e pt oricine, iar tu esti un exemplu clar pt ca: Topic facut de BMW-isti adica in capul tau toti au nenumarate clone ca tine [call me the legion cause i'm many] sau poate pt ca nu ai apasat niciodata butonul de start new topic, ai impresia ca e nevoie de un efort colectiv. Moto Guzzi ...lol get serios Pui un film cu multistrada, cu unu cu geaca de piele si cizme de vitezana care iese fix 500m de pe asfalt si gata e de offroad mobra. Din nou get serious. OFF ROAD inseamna ca nu exista drum, asta asa ca poate stimulat mai faci si tu o sinapsa accidentala. Sunt asa de BMW-ist ca am pus KTM pe primele doua locuri Ia ia-ti tu jucariile si du-te la scara ta la motociclete de strada ca ma enervezi si pot si eu sa vin cu scuza haterior " e forum liber pot sa imi exprim parerile" . Si daca te deranjeaza topicul de BMW-isti [ iar imi aduc aminte ca am pus KTM pe primele 2 locuri esti varza] fa tu un topic al tau ca e forum liber cu lol offroad bikes nu uita sa incluzi si versys-ul . Hai pa. Auzi dar dc are nevoie 950 R de platforma si la dus si la intors ? Ca mi-e un pipc neclar. Peste rautacismele cu 1200 sarim, ca stiu ca tie iti displace orice e made in Germany nu stiu cum te impaci cu KTM ca Austria e un fel de zona raufamata a Germaniei. Anyway platforma sucks.

You are so true.

Am spus ca Honda si Ducati nu au ce cauta aici pt ca printr-o analogie simpla daca iti trebuie un agregat care taie, pileste si bate cuie nu poti spune uite am ciocanul asta care bate cuie profesional ...e adevarat ca nu taie si nu pileste dar uite cum bate cuie. Cat despre capacitatile de off road ale Ducati si Honda sunt mult mai apropiate de cele ale motocicletelor din categoria Touring decat de cele ale clasei Enduro. Deci daca sunt aprox la fel de bune la off ca un tourer atunci sa fie incadrate unde trebuie. 17 inch pe fata = sosea. Honda are cea mai mare masa din toate si cele mai varza suspensii. Initial dupa lansare pe site-ul oficial nici nu au trecut cursa suspensiilor ceea ce da un indiciu clar . Sunt foarte de acord cu tine . Zilele astea nimeni nu face o mobra de Adventure adevarata, trebuie sa-ti cumperi una pe post de platforma si dupa asta ai multa treaba in loc sa te sui pe ea si sa-i dai gaz. POOL-ul nu este facut de mine mai zic odata ...cat despre Tenere ..sa vedem ce dreq fac la asta nou ca le-au pus si lor toate carenele nu cred ca mai e loc de "bidonul Harea" In opinia mea diferentele dintre GS si GSA sunt mult mai mici decat intre cele 2 KTM. Dar inca o data nu am facut eu pool-ul puteti ruga admin-ul care l-a facut sa il modifice. Domnule chiar imi pare rau ca am uitat de Aprilia nu a fost cu intentie. Rugam un moderator sa o adauge la tag-uri daca se poate. Bun filmuletul mi-a facut placere sa-l revad. Daca nu iei in calcul finalul care parca e de la alt film toate parerile mele se regasesc acolo. Ducati nu are ce cauta pe off. Apar 2 modele KTM despre care toti spun ca sunt diferite intre ele . Nimanui nu-i place Yamaha care prin comparatie e varza. Honda ii place doar unui batranel din Brazilia care e surpins ca are 4 cilindri [mult prea multi de altfel pe strada cu ea] Triumph se simte greu din cauza centrului de greutate situat sus. Si inca nu au avut de reparat nimic la el sa-i vad de unde dreq luau chei in inch !!! Si favoritul tuturor a fost KTM 1190 Adventure R .

Pool-ul nu este făcut de mine.

Am deschis un topic special pt discutii de genul asta : /index.php?/topic/706247-clasa-1200-topic-comparativ/

Pentru ca acest segment de moto este intr-o expansiune fara precedent si evident toata lumea este interesata de "clasa mare" dar si pt ca a venit iarna si nu in ultimul rand pentru ca sunt foarte multe topicuri dedicate unei marci poluate cu tot felul de comentarii offtopic am deschis acest topic in care respectivele comentarii devin "ontopic" . Pe scurt aici fiecare isi poate exprima linistit opiniile si astfel sper ca vom avea un forum mai curat. So let the WAR begin. . Bineinteles ca mi-as dori sa fie niste dezbateri civilizate bazate pe argumente logice dar cumva stiu ca nu va fi asa [mi-o arata clar celelalte sectiuni monomarca]. Oricum o sa incep eu ca sa aveti de unde continua. Opinia mi-am mai exprimat-o dar aici va fi chiar ontopic: So clasamentul 1200 1 KTM 1190R 2 KTM 1190 3 BMW 1200GS /LC 4 Triumph Explorer 1200 5 Yamaha XTZ 1200 din punctul meu de vedere Honda si Ducati nu merita sa intre in acest clasament intrucat sunt mobre de sosea deci nu apartin acestei sectiuni de forum care se cheama Enduro - Touring & Adventure . Retineti incepe cu "ENDURO" si se termina cu "ADVENTURE".

Voi realizati, ce disperat si in lipsa de argumente [fata de tine in primul rand, care sa-ti justifice achizitia unei mobre cel mult mediocre] trebuie sa fi ca sa gasesti ca USP niste diferente de angrenaje. WTF bine ca nu lauda Xt1200 ca are suruburile facute pe strung si nu prin pieptane si asta evident s-ar simti in primul rand in off dar si pe sosea. Daca a fost asa de tare XT-ul unde sunt vanzarile ? Si asa sunt multi care sustin ca versiunea 2 de la XT a fost o decizie cel putin pripita si ca poate trebuiau sa o schimbe radical si nu sa o cosmetizeze asta ca sa aiba o sansa sa-si creasca procentul de vanzari in zona de 1200 cmc unde competitia este din ce in ce mai acerba iar Yamaha e departe. Si ca sa nu fiu acuzat de fanatism BMW pot sa spun ca in opinia mea la clasa peste 1000 cmc clasamentul ar fi urmatorul : 1 KTM 1190 Adventure R 2 KTM 1190 Adventure 3 BMW 1200 GS/A 4 /5 Triumph/ Yamaha [nu sunt foarte hotarat] 10 Honda am mai lasat loc pt cei care vor veni din urma intrucat e greu sa depasesti recordul de greutate al celor de la Honda. Referitor la "cuplajul elastic" mare inginerie mare, il au toate mobrele pe lant pe care le stiu eu mai putin cele de cross/ enduro, unde se doreste "zvac" si paradoxal nu se supara nimeni pt el si nici nu ingroapa roata.

dar are toate carenele

Ala oricum nu e chiar un amortizor e un fel de gluma. Asta e un amortizor de ghidon :

Lasati-l pe nenea Harea baieti; asa e el; nu-l ve-ti putea convinge niciodata [asta mi-a spus-o un medic] si oricum in RL e mult mai ok decat pe forum. In plus acum e in hype total ca la v 2.0 a mobrei lui le-au pus si lor toate carenele pe mobra si au intrat in randu' lumii.

Si unde este mult trambitatul amortizor de ghidon ? Nu l-am vazut in filmulet si sincer chiar ma intrebam daca este " the real deal" sau vre-o abureala gen amortizor de voblaj de vitezana. Don't feed the trolls.

Ba baiatule!!!! N-ai inteles nimic. Aici nu se vorbeste despre lant vs cardan vs curea cum ai putea fi indus in eroare de titlul topicului; aici se vb despre mobra lui Harea care este cea mai tare, in fapt este unica si singura. Iar angrenajul hipoid l-a inventat el pe balcon si in marinimia lui nemasurata, l-a dezvaluit amarastenilor de la Yamaha ca sa poata sa faca si si o mobra calumea, cum am zis, unica. Noi oricum suntem toti niste talambi care n-am inteles nimic din viata si doar punem botul la marketing, desi el saracu' se chinuie sa ne bage in cap angrenajul hipoid noutate absoluta. Nu conteaza ca ii poti arata ca la angrenajele BMW fabricantul recomanda ulei pt angrenaje hipoide, este doar o conspiratie si evident marketing. Si acum ca te-am lamurit, stai jos si scoate carnetelul de notite, ca vine Harea sa ne mai explice cum e cu marketingul hipoidal. Si ca sa nu fiu total offtopic parerea mea este clara: De departe cel mai tare este cardanul pt ca poti folosi legitim expresia : -Ba ia faceti liniste ca va iau pe cardan!!!!! Ideea nu-mi apartine dar orsicat' .

Domule iti recomand sa nu te mai enervezi. Nu ai de ce, si nu ai pe cine. In primul rand pt igiena nervilor forumul este prevazut cu posibilitatea de a adauga diversi useri intr-o lista de "ignore". Cu Foxul nu prea ai nimerit-o ca e chiar haios. Lobotomizatii aia doi sunt in mod evident niste frustrati in cautare disperata de orice fel de atentie, pe care evident nu o pot obtine in viata reala si aparent nici pe topicurile mobrelor pe care aparent le detin. Cat despre BH este de prisos orice comentariu. Motivul pentru care am adaugat acest post offtopic este ca ma deranjeaza cans cineva da "quote" lobotomizatilor pt ca le vad dejectiile desi sunt pe lista me a de ignore.

Exista un eayzfix la problema asta. Se umple spatiul dintre scut si evacuari cu bureti de spalat vase din aia din inox. Ideea nu imi apartine am citit+o pe advrider cu ani in urma si a fost aplicata pe niste F800GS in Siberia

Poti sa adaugi la pool si Yakutia ? Multumesc.

Respect. Asta numesc eu traseu interesant.

Am in momentul asta T63 fata cu E09 Dakar spate. Fata e mai uzata decat spatele.

As pune pariu cu tine pe ce bere vrei tu ca nu se baga. De altfel nu ai fi primul care-l provoaca la ceva concret ....

Vezi ca sus unde este scris nick-name-ul tau, ai si o sagetica care deschide un rolbox. De acolo selectezi Manage Ignore Prefs si ti-ai rezolvat problema. Cu cateva exceptii: Daca da cineva Quote din pacate o sa vezi ce au scris baietii din lista neagra ; si poate si mai nasol, daca respectivul este admin, nu merge jucaria. Deh unii sunt "mai egali"decat restul lumii.