negru_mihai

Donez piese Minsk 125, nu-s in stare grozava. Am aproape o motocicleta intreaga dar pe bucati. Nu am timp de raspuns la intrebari si de adus piesa aia sau cealalta. Cine le vrea i le pot aduce in Cluj sau Floresti (momentan mi-s la tzara). Vreau sa le dau toate o data, asa ca doar oameni hotarati. Va puteti asocia mai multi daca doriti, dar sa ma scapati de ele en gros.

Vreau si eu un stator de aprindere de minsk.

La Multi Ani ! Ca fu' Craciunul si Anul Nou si imediat e Pastele. Noi astia cu minsk-urile nu incepem sezonul?

Salut. Nu stiu daca postez bine aici dar sper sa va fie util. Se poate face ITP in Cluj pe str. Campina nr 51-53. Am facut ieri ITP la ei si costa 90 de lei, revenirea in caz de respingere este 10 lei. http://www.itpcluj.ro/ Va recomand calduros, mai ales ca este singura alternativa a RAR-ului din Gilau. Drumuri bune!

Daca te referi la cele din imaginile de la inceput sunt de 3.00-18 si jantele sunt de minsk.

Ca actual posesor de minsk hai sa va povestesc si eu cateva. L-am luat in 2009 cu 1500 km reali la bord (intre timp cred ca am facut vreo 5-6000 cu el), prima moto desi aveam permis de cativa ani. Carburator paco si consum sub 3.7 oricat l-am reglat nu am scos ci undeva in medie la 4.5, chiar si 5.8 in oras. Anul trecut am cumparat de la dany un k65c original rusesc care a facut toti banii adica scot 3.7 in mod normal si peste 4 cu 2 persoane.Consum mai mic de atat? Spuneti-mi si mie cum. Fiabilitate? hmm... motorul e beton, nu prea poti sa il strici nici cand incerci , desi eu simt nevoia de ceva un pic mai puternic avand in vedere ca mai fac cate o mica endureala si sunt locuri unde nu ajung cei 10 caluti si nici profilul cauciucurilor disponibile pentru bascula originala. Motorul porneste si la -15 grade desi am avut cazuri cu zile ploioase cand nu am reusit s-o pornesc nici in 2 ore. Intra apa la filtru de aer, la bujie, stie dreaku. Trebe avut 1-2 bujii tot timpul de rezerva (2 timpi). Ulei stihl de drujba 2.5-3%, foarte bun. Suspensiile pe spate cam curg dar din 92 pana acu e cale lunga si ar mai trebui schimbate desi am auzit ca nici astea noi nu sunt grozave, deci nu le schimb, eventual cu ceva adaptari japoneze (poate cu ceva central si o noua bascula) . Pe fata daca ai semeringurile ok si ulei cat scrie la carte e ok, daca pui mai mult e mai teapana furca (nu e neaparat bine, depinde de drum). Am avut probleme cu instalatia electrica in sensul ca mi s-a ars o napolitana, doua. Am refacut-o de doua ori, semnalizari cu led... sa vad anul asta daca o mai tin. Anul trecut mergand dupa afine si tinand mortis sa urc pe unde nu prea putea saraca, in treapta 1 in blana, am reusit sa-mi rup suportul de motor, urechiusele alea sudate de cadru in partea din fata jos. Cel mai lung traseu dus fara pauza (ma rog o mica pauza vedeti mai jos) a fost din Cluj in Padis, adica vreo 90 si ceva de km cred cu pasager si bagaj de vreo 8-10 kg. Si acum trecem la cea mai mare problema care am avut-o anul trecut: penele de cauciuc. Si cand mai aveam 15 km pana in Padis am obs ca aveam pana. Avand pe spate o janta de ceva japonez pe 17 cu un cauciuc avon tare ca dracu (la vulcanizare s-a chinuit 15 min sa mi-l puna sus) am zis ca e bai. Dupa 2 ore de dat jos si pus sus si lasat intunericul si nestiind cati km mai am pana la destinatie iau decizia cea dreapta : merg pe pana . O ora mai tarziu pe la 12 noaptea cam asa am ajuns. La intoarcere am vazut ca mersesem cam 14-15 km pe pana cu pasager pe un drum pietruit, plin de gropi, praf si serpentine. Bineinteles ca voia sa ma depaseasca roata spate, da ce ? e dupa dansa? A doua zi am dat jos roata am pus camera noua si dai bice. La intoarcere cei 90 de km au fost plictisitori, ceva ploaie si cam atat . Cauciucul e bine merci ca a mai facut o pana de atunci si a mai venit pe pana vreo 25 de km, e drept de data asta numai cu mine si nu se vede pe el. Singura problema e ca se duce camera de tot. De-aia cred ca anul asta renunt la acel cauciuc si revin pe 18 pt ca e usor de dat jos si schimbata camera sau peticit si nu dai bani la fiecare pana pe alta camera. Un sfat : incearca sa il tii cam original pt ca vei schimba mai usor piesele si ia piese rusesti (stie dany de care) pt ca restul nici nu merita deranjul. Am incercat sa schimb filtrul de aer dar pana la urma tot la cel original am ajuns, vad ca si cu cauciucul la fel. Cablurile de ambreiaj ii cam plac asa ca sa ai tot timpul macar 2, nu-s scumpe. O data imi patina ambreiajul (tot cu pasager pe deal), avand scule la mine (normal) si o cutie de la ceva ulei, am scurs uleiul, am dat jos capacul si am strans arcurile de la discuri si am pus la loc totul + ulei si am plecat mai departe fericit. Cand desfaci prima data motorul, inlocuieste suruburile cu cap de surubelnita dreapta cu ceva cu cap pt imbus + saibe grover peste tot pt ca din vibratie le pierzi altfel, o sa-ti multumesti de fiecare data. O napolitana de rezerva nu strica sa ai la tine. Magnetoul e de 65 de W la minsk si de 90 la voshod, nu inversl dar se potriveste si de 90. In rest nu stiu ce de la ce se mai potriveste. Am mai cumparat unul asa de piese, desi poate il fac, imi trebe magnetou si o furca, e de asta nou si nu gasesc kit reparatie furca asa ca ia-ti modelul vechi, desi arata mai bine asta mai nou. Asta dupa 2 ani a pornit la sfert. Nu iti imaginezi cata rugina am scos din rezervor, carburator..... cred ca a pornit pe rugina nu pe benzina. Cam atat azi, mai multe data viitoare.

Ia alta bujie si pune-o in fisa si lipeste-o de o parte metalica dar nu cu mana si apoi pune contactul si da la automat vezi daca apar scantei. Daca da, atunci incearca sa iti schimbi bujia ta cu una noua.

Caut si eu eftin o aprindere de minsk (adica magnetoul, imi ajunge statorul) si ceva furca ce ar potrivi pe minsk.

Noutati?

Uite aici poze de la mine si precizez ca functineaza . Io zic daca seamana la tine cu ce am eu, sa cauti buba in alta parte si anume la cum is legate droadele, sau poate nu e buna bobina... ia-le pe rand.

Din cate vad eu e ok. Poate ar fi bine sa fac si eu niste poze la mine sa vezi exact cum e pus (poate maine dar nu promit). Si totusi, pe mufa de iesire de la napolitana ce fire ai puse? Leaga doar de la K la bobina de inductie si celalat fir de la bobina sa il legi si sasiu si vezi daca nu iti da scanteie cu fisa pusa pe o bujie cum tiam scris mai sus. Bobina (impropriu spus) este de fapt un transformator in care sunt 2 bobine : primar si secundar. Un fir al primarului se leaga la pinul K de la napolitana si celalat la sasiu. Un fir de la secundar merge la fisa de la bujie si celalat se leaga de asemenea la sasiu. Am precizat astea pentru ca nu stiu cat esti de familiar si cu acest aspect. M-am uitat la o bobina de dacie si borna + o legi la K si borna minus este comun primar/secundar si o legi la sasiu. Nu as recomanda folosirea unei bobine de dacie deoarece e facuta pentru 12V in primar pe cand generatorul de minsk da pana in 180V, plus ca asta de la 12V face vreo 18KV pentru scanteie deci iti dai seama cat scoate de la 180V si se poate strapunge, dar cei care au mai folosit zic ca merge cu succes. Sper ca nu am dat detalii inutile. Daca mai ai nevoie de ceva info spune. Zic sa legi doar firul K de pe iesire ca nu stiu cum ti-s firele si daca cumva D de pe iesire e legat la masa nu porneste ca ala merge la intrerupatorul de on/off

Va tin la curent cu ce se mai intampla ! Hai ca asta a fost buna

Traductorul ala mic da si el un curent care e destul de mic si nu cred ca il simti la limba mai ales la turatia pe care i-o dai tu cu mana, fa-l sa functioneze si pune atunci limba . Amu pe bune du-te si cumpara un multimetru de la rusi sau ceva supermarket ca nu e mai scump de 15 lei sau ia imprumut unul ca nu ajungi nicaieri asa. Eventual mai pune niste poze si din alte unghiuri.

Io insist ca intrarile la napolitana sunt altele asa cum le-am descris mai sus, crede-ma cel putin la magnetouri si napolitane mai vechi asa e pt ca mie asa imi merge si asa am vazut si in alte parti. Nu stiu in schimb daca merge cu altfel de bobina decat cea de minsk. Io zic sa incerci si varianta mea si vezi ce iese

Dupa ce vad in poza a doua ar trebui rotit magnetoul cu vreo 120 de grade in sensul acelor de ceasornic, nu de alta da asa e si la minsk. Si de verificat poti verifica daca iti da tensiune cu un aparat de masura in felul urmator: masori tensiune alternativa intre surubul de sus si masa adica sasiu si dai la kickstarter si ar trebui sa iti arate ceva daca generatorul de scanteie este ok, ai grija sa pui pe scala de 0-200V alternativ, Apoi daca ai tensiune treci mai departe la napolitana si masori intre pinul K si masa (sasiu) tot asa dand la kickstarter. Daca ai tensiune si aici mai ramane sa scoti bujia si cu fisa conectata la ea si bujia atingand undeva cadrul sa dai din nou la kick starter si sa vezi daca nu ai scanteie. In functie de pasul unde nu ai tensiune sau scanteie aflii buba. Mesaj completat Si la magnetoul de minsk si napolitanele mai vechi (nu stiu cum is astea noi ca vad intr-un post mai sus altfel descrisi pinii da alea vechi le stiu ca de 2 luni tot cu alea imi bat capu) firele is cam asa: mufa unde ai 4 pini de la napolitana si care se conecteaza la magnetou 02- tensiunea pt lumini si claxon (pe magnetou surubul al doilea de sus in jos), 3 - tensiunea care va ajunge la bobina de inductie (primul surub de pe magnetou), A sau D sau cu ce mai seamana este tensiunea ce vine de la traductor (surubul 3 de pe magnetou). Mufa cealalta mi se pare ca e ok adica 02- merge la faruri, k - merge la bobina, 01 da 7V alternativ pt claxon si A sau D e intrerupatorul de pornire care daca e pus la masa atunci nu porneste motorul.

Si eu sunt incepator in moto desi am permis de cativa ani deabia din 2009 mi-am luat ceva mic (minsk). Ce voiam sa-ti spun e ca din cate stiu eu exista posibilitatea sa iti limiteze puterea pentru o perioada de timp pana vei depasi stadiul de incepator asa ca s-ar putea sa se merite sa iei honda.

Cadrul cu restul au ajuns la mine, multumiri si pe aceasta cale.

As avea si eu nevoie de urmatoarele pentru un minsk: -placi presiune ambreiaj sau cum le-o zice, alea de metal de is prinse intre discurile de ambreiaj, macar 2 bucati, ideal 6 -saiba aia de cupru care vine in capul cotului de la toba intre cot si cilindru (nu aia care se infileteaza) -una bucata oglinda originala de minsk ca am numa una Daca se intampla sa aveti asa ceva da-ti un pm . Multzam.

Rateurile pot fi si de la avans...

Am reusit sa fac 222 km cu vreo 9 litri si ceva, din care vreo 70 km afara si restul in oras cu opriri foarte dese, Consum 4.2. Am ajuns aici umfland rotile la 2 atmosfere si umbland la carb. E drept cam scutura dar mere. Momentan sunt multumit. Doar cablul de ambreiaj ma scoate din sarite, Schimb la ele in prostie si nu tzin. Ieri a montat unul de bicicleta sau de scuter dracu stie, cu tot cu maneta de bicicleta (care cred io ca e buba) sa vad cat tzine. Oricum mai pe butuci, mai pe roti, mai impins o facut minsku vara asta peste 4000 km, adica de vreo 3 ori cat avea cand l-am luat . Mesaj completat Si am revenit la maneta mea "credincioasa"pt ca cea de bicicleta nu a rezistat nici o zi si s-a rupt, unde altundeva decat in mijlocul traficului. Noroc ca am citit manualu'de reparatii si am inlocuit-o temporar cu cea de frana... of of.

Da... ai dreptate... daca ai napolitana si magnetou, nu stiu de ce nu m-am gandit Asa ca idee minsku meu avea nr AB-90-AOE ... dar l-am inmatriculat pe cj dupa ce l-am luat.

Ai minsk sau voshod? Ideea e ca magnetoul iti da curent si pentru faruri si pentru scanteie. O sa ma uit mai atent la mine sa vad cum is legate si mai postez aici. Parca napolitanele mai vechi aveau la iesire o mufa cu 5 picioare si astea mai noi o mufa cu 6. Nu stiu daca sunt compatibile 100% cele de minsk cu voshod dar totusi cred ca ar trebui sa functioneze. Incearca sa te uiti si in manualul de minsk in engleza ca acolo explicace e cu piciorusele mufelor www.lotushanoi.com.vn/pdf/Minsk%20Repair%20Manual%20by%20Digby%20Greenhalgh.pdf . Capatul cu 5 sau 6 picioare este iesirea din napolitana si capatul cu 4 picioare este intrarea curentului de la magnetou, dar gasesti explicatii in manualul in engleza, sper ca te descurci cu traducerea.

Nu stiu cate spire au bobinele de aprindere (din cate stiu sunt 2) ca nu am desfacut nici una. Evental daca le ai pe cele arse cand le desfaci numara spirele si masoara cu un micrometru dar cel mai simplu cred ca este sa le iei de la dany, nu pot fi prea scumpe cred, plus ca sunt de la mama lor ca sa zic asa.

Relantiul se regleaza la carburatorul tip pacco adica cel rotund in partea de sus, in felul urm: in partea dreapta a motocicletei (cum stai pe ea), pe carburator este un surub cu arc si daca il rotesti in sensul acelor de ceasornic privind moto din lateral creste relantiul, invers acelor de ceas scade. Mai este un surub mai mic pozitionat mai in spate cu vreo 2-3 cm acela este pentru reglajul aerului. Sper sa iti fie de folos. Mai multe detalii nu dau deoarece gasesti pe aici cum se regleaza un carb (desi se pare ca eu nu reusesc cu al meu asa ca imi voi lua unul nou). In cazul in care ai alt tip de carburator... trebuie sa vezi ca scrie pe el modelul (k65 sau altele) si cauta pe forum ca s-ar putea sa gasesti si la ala. Io nu ma bag ca la altele nu stiu desi s-ar putea sa fie aceeasi treaba. Daca te bagi si la reglajul de aer ai grija sa invarti prima data surubul de aer pana intra de tot (adica pana nu mai merge, nu forta) si numara numarul de ture cat l-ai infiletat de la pozitia initiala pana a intrat de tot, nu de alta dar sa poti reveni la "setarile initiale" in caz ca ceva nu merge bine. PS: De azi am discuri de ambreiaj marca JIDVEI

Am reusit sa ii fac si consumul. In oras dupa vreo 95 de km am bagat in ea 4.5 l. Dupa o tura afara mers vreo 40 km cu pasager si inca vreo 70 fara si inca vreo 15 in oras mi-a iesit consum de 4.3. Azi am pus niste vata minerala in toba deoarece am vazut in manual ca ar trebui sa aiba si nu avea. Is curios.... daca nu scade nici acum atunci iau un carb nou. Probleme am mai avut mici de genul ca intrerupea (parca dadea scanteie numai din 2 in 2 si cu detonatii), dar am sch bujia si si-a revenit. Am mai patit inca o chestie. Aveam montata o bujie cu electrodul de masa care vine deasupra electrodului central gaurita ca am vaz asa ceva pe net si s-a discutat si pe aici pe forum si am zis sa incerc. Atata doar ca dintr-o data dupa vreo 150 de km de cand era pusa nu mai tragea si imi murea. Am dat-o jos si gaura se umpluse de calamina si aproape scurtcircuita electrozii. Am sch bujia si deocamdata merge. Mai aduc noutati dupa urmatorul plin sa vad daca are vreun efect vata minerala din toba (inafara de faptul ca parca scoate mai putin fum). Am pornit-o putin fara partea din spate de la toba, moama ce fain suna . Oricum ma bucur ca functioneaza. Apropo ce bujie ar fi buna pt ea, spuneti-mi de la sinterom un cod sau de la alt producator sa stiu, calda sau rece . Asfalt uscat.