scafbikes

Am cel putin 5 truse de scule ca si aceasta, dar doar 3 complete. Cea din poza este in starea cea mai buna, celelalte avand husele afectate de acidul de la baterie. Da, stiu ca cea din poza nu e completa, am sculele imprastiate pe toata moshia. Nu am mai stat sa o completez pentru poza. Poza mai tarziu, nu pot sa o atasez acum. Mesaj completat Iaca...

Intradevar, unele piese au fost un pic mai scumpe, altele mult mai scumpe decat ce se gaseste actualmente pe piata. Parerea mea este ca e prea ridicat costul final, sau cel putin pentru un asa cost final unele lucruri lasa de dorit. Una peste alta e bine. Felicitari! Stiu si eu ca porneste motorul cu pistoane de lemn.... unse bine cu vaselina, dar nu merge mult, doar cateva minute, iar ca esenta de lemn se foloseste evident....... esenta tare.

Cristi.... esti rautacios...

Felicitari la toti cei implicati. Intradevar, daca chiar sar pe ele si trag de ele toti puradei, atunci trebuie luate masuri de catre organizatori. Ajunge sa cada un motor ca eventualii si actualii posesori de "batrenele expuse" sa nu mai isi dea mobrele pentru urmatoarele editii.

Speed... Seria la cadrul de M72 e in spate la suportul telescopului. Ii modifici spatele... cam nasol cu seria...

Si cu asta..... basta. http://www.youtube.com/watch?v=_yhcdXHXdfs

Param pam pam.....

Hopaaaaaa.....

Intradevar, ar cam fi cei 20 km cu standuri pe o parte si pe cealalta. Pozele facute de mine acopera (cam ce era mai interesant din punctul meu de vedere) aproximativ 30-35% din suprafata totala a targului. Oricum, nici eu nu am reusit sa vad tot targul, estimez ca am reusit sa parcurg 65-70% din suprafata, jumatate de jos si jumatate cu bicicleta. Vorba aia, eu m-am dedicat...

Inca o serie

Una bucata filmulet... Mesaj completat Inca o tura de poze...

Ca sa nu mai fac alt topic... A trecut si Veterama. Sunt la 50 km de locatie unde o sa raman peste noapte la un prieten. Oboseala maxima. Mai multe poze si detalii cand ajung acasa.

Nu e de dat/schimbat/vandut Simsonul Sport de mai sus. Am o slabiciune pentru culoarea asta, si cum nu am gasit inca un Sport in vopseaua originala "rosu vin" (cel de baut), care sa stea "tzantzosh" langa fratiorul lui mai mare de aceiasi culoare (AWO T), pastrez motocicleta pentru mine. Ziceam ca, nefiind nimeni care sa se inscrie cu un Simson, (sau poate mi-a scapat mie), in cazul in care nu si nu si nu, atunci ma pot inscrie cu o alta motocicleta, gen MZ RT, sau poate altceva. Master_alexut se plangea ieri sau azi ca nu are un concurent cu RT

Cum spuneam, "uitatura" din spate. Mai e vre-un Simsonar care se incumeta? Sau sa schimb motocicleta, poate cu un MZ RT... Cum zicea cineva: "Fara poze totul e vorbe."

Eu zic ca acum e momentul sa "impingi" un pic la proiect. Timp, cam ai, daca mai e nevoie de piese mai gasesti pe la utilizatorii forumului, iar cu putin noroc poate castigi si concursul. Tot ce trebuie e sa vrei..

Cristi, exista o mica diferenta la topicul acesta fata de restul topicurilor, iar diferenta e in titlu si ii spune CONCURS. Mai bine zis competivitate, cea ce topicul acesta incearca sa faca. Daca nu iti sunt pe plac propunerile mele nu e nici o suparare. Totusi, ca sa reusesti sa faci o alegere buna, trebuie sa ai din ce sa alegi. Cum spuneam, sunt doar propuneri. Nici eu nu sunt de acord cu eliminarile. Am scris in postarea anterioara... "Nu trebuie sa fie eliminatorie periodata de timp stabilita, dar sa se tin cont de ea intr-o oarecare masura pentru stabilirea castigatorului." In alta ordine de idei, propun sa deschidem un cont in banca, unde pusculita sa produca pui. Poate unul dintre participanti se hotaraste sa faca o restaurare mai lunga de vre-o 10 ani, ca deh, e timpul lui, bani lui, munca lui... Daca nu se stabileste o perioada, indiferent daca e mica, mare, sau destul de mare, atunci nu vad rostul pusculitei. Oricum, cei care restaureaza si au placerea sa ne arate si noua au topicurile lor propri.

Ma puteti trece si pe mine la socoteala cu 50 RON. Parca m-as inscrie si eu la o astfel de competitie cu un Simon Sport care sade prin spate de ceva timp. E drept ca e deja o restaurare inceputa, dar lucrarea nu e mai deloc avansata. Doar cadru, revervor, aripile si cutiile laterale sunt vopsite, restul... sper sa nimeresc nuanta.. Totusi, nu cred ca ar fi indicat sa se lungeasca perioada alocata restaurarii. Eu, personal cred ca ar trebui stabilita o perioda, relativ mica, pentru restaurarea propriuzisa. Daca ne intindem pe 10 luni atunci probabil ca pe parcurs unii din participanti isi vor pierde interesul. Eu asi vedea astfel desfasurarea evenimentelor: -Stabilirea participantilor si modelelor de motociclete (cred ca 2-4 saptamani incepand de acum sunt suficiente) -Sfarsitul lui octombire - inceputul lui noiembrie, 2-3 zile (un week-end), demontare - stabilire necesar piese -Pauza cateva saptamani pentru procurarea necesarului -Restaurarea propriuzisa Eu cred ca cel mai bine ar fi sa se impuna o perioada de timp in care sa te incadrezi cu resturarea. Cine vrea cu adevarat sa participe la concurs isi poate programa si lua concediu expres pentru perioada care o stabilim de comun acord. Totusi, poate sa ar fi prea din scurt pentru unii sa se intample anul asta, dar cred ca ar fi inportant ca sa se intample pana la sfarsitul primaverii anului viitor. Mai trebuiesc si inmatriculate, verificari tehnice, etc, pentru a ne putea vedea cu obectele restaurate la o intalnire si pentru a profita din plin de sezon. Nu trebuie sa fie eliminatorie periodata de timp stabilita, dar sa se tin cont de ea intr-o oarecare masura pentru stabilirea castigatorului. Suna bine pentru voi ceva de genul acesta?

@Roskatu Tocmai m-am uitat sa vad daca mai am statorul despre care mi-ai scris PM, inca il mai am. Totodata m-am uitat si peste postarile si pozele tale pentru comparatie. Totusi, pe langa faptul ca statorul meu are doua platini si doi condensatori pe el, am mai observat o diferenta care poate fi cauza problemelor tale. Nu reusesc sa descifrez exact din pozele tale, dar sunt sigur ca @ivan_pedala ar putea exclude problema, cred ca pe releul tau de incarcare scrie 30W. Mi-e nu-mi pare a fi in ordine sa ai dinam de 45W si releu de 30W. Totusi e clar ca releul tau difera fata de releul meu (nu ca forma) pe care e scris 45W si pe alta latura a releului. In cazul in care nu rezolvi problema si iti trebuie musai releul meu sunt dispus sa il cedez la schimb pe alte piese de care nu ai trebuinta, in cazul in care ai astfel de piese. Daca nu ai nimic de dat la schimb, accept si cateva beri.

Nu prea ai cum sa pleci de la acelasi nivel. Ca si pasionat de motociclete clasice, oricare din noi are tendinta sa stranga anumite piese chiar daca nu sunt de la modele preferate, claxone, faruri, contacte, kilometraje, etc, piese care ulterior te lipsesti cu drag de ele daca printr-un troc obtii acel ceva, acea piesa dupa care tanjesti... Cat despre concurs, imi place idea, dar ma autoexclud din start....

Adrian, cat fac aripile de AWO?

Haolo... va sa zica subconstientul meu stia ceva cand s-a dezis de motocicletele de duzina. D´aia imi plac mie motocicletele cu numar impar la pistoane (1 sau 3) sau doua dar doar in "V" (fara -eu). Trebuie sa recunosc ca sunt fascinat si de 4 pistone boxer si de cateva zile ma uit stramb la o achizitie, 4 in V, mai exact Honda Sabre S. Huo la manele.... traimear (sau cum se scrie) Triumph-ul in 3...

Bai, dar ce darnic e Mihai....

Iaca, mai mult din plictiseala, astazi pe seara am continuat un pic cu "tocatul". Pana acum, totul se prezinta incredibil de bine. Ambreiajul, placile de ambreiaj, sunt inca cele originale.

Haoloo.... sper sa nu faca nimeni infart, chiar daca creez vre-o boala cuiva....

Ma gandesc sa fac din acest proiect prima mea motocicleta restaurata in adevaratul sens al cuvantului. Nu am avut cand, in "frageda" mea viata motociclistica, dar nu numai, sa iau in serios un proiect de o asemenea anvergura. Consider ca pentru a restaura o motocicleta, ai nevoie in primul rand de conditii si in al doilea rand de timp. Conditii pentru o restaurare, cred ca ma incadrez la acceptabil sau poate chiar mai jos, iar timp sunt dispus sa aloc cat e necesar, zic eu acuma, dar o sa vedem pe parcurs. Pana acum, in general m-am ocupat de reconditionari, repuneri in functiune sau in circulatie, am facut din asta un mod de viata si mi-am dedicat aprope tot timpul domeniului acesta. Sunt multumit, am satisfactii, dar sper sa ma autodepasesc cu acest proiect. Desi am multe proiecte notabile, care merita toata atentia, majoritatea din ele sunt in curs de completare al pieselor lipsa. Dar mai bine vorbim despre acele proiecte la timpul lor, adica probabil atunci cand o sa ies la "pensie". Din pacate, multi dintre noi nu o sa le mai prindeti ca mi-s tinerel rau. Revenind la subiect: Se iau diferite materiale: Fier, aluminiu, cupru, zinc, crom, piele, vopsea, etc, se amesteca in anumite proporti, se toarna in forme, ba chiar probabil ca se baga si la cuptor, se modeleaza, se vopseste, trec prin multe procedee si alte minunati si se obtine una bucata motocilcleta. Se obtin, printre altele, aproximativ 1000 bucati centimetri cubi si se folosesc o anumita perioada de timp. Trec aproximativ 75 de ani de la situatia pe care am descris-o mai sus, si eu, cu manutele mele, incep sa scarman in cea ce nu credeam vre-odata posibil. Trebuie sa il mentionez pe Aurelian, care de cateva zile tine coltul colectionarilor in prin plan si sper ca sa intram amandoi intr-un tandem de lucru la motocicletele noastre chiar daca nu au nimic in comun. Mie mi-au trebuit aproape 2 luni sa ma urnesc, caci atat a trecut de cand m-am hotarat sa ma apuc de treaba. Initial nu am reusit decat sa aduc motorul acasa si sa dau chiuloasele jos, dupa care m-am luat cu altele si am uitat complet de acest proiect. Ii urez succes si lui si sper sa ii dea inainte cu restauratul. Am repus chiloasele inapoi pentru poze, ca sa aveti idee despre ce e vorba si am reusit ca asta seara, fiind tarziu, sa scot capacul din stanga de la transmisie. Proiectul e foarte dificil mai ales din cauza ca nu se gasesc piese de nici un fel, iar orice stricaciune e foarte problematica. Ma gandesc bine de fiecare data cand trebuie sa fortez sau sa bruschez orice fel de piesa. Partea buna e ca motorul se invarte destul de usor, pare sa aibe un joc foarte mic la pinioanele transmisiei, dar deocamdata nu imi fac griji despre asta. Deocamdata motocicleta, din lipsa de spatiu, e depozitata in alta parte, avand doar motorul acasa, dealtfel doresc sa ma concentrez mai mult pe motor deocamdata. Trebuie sa mentionez ca: inafara de tobe si instalatia electrica nu imi lipseste nimic. Totodata sunt cateva piese care nu le am originale dar care am reusit sa le reproduc sau sa fac rost de ele reproduse si anume: pargia de actionare a ambreiajului de la motor, cea care o vedeti si in poze, parghia de actionare a franei spate (cea de la butuc), cricul de la roata fata si inca vre-o doua piesulici mici. Deasemena, nu am carburatoul original, dar am un carburator de Harley din aceiasi perioada pus deoparte pentru aceasta motocicleta care, zic eu, nu va fi o probelam asa de mare. Oricum, sper ca pe parcurs sa gasesc si aceste piese originale. Cunoscatorii stiu ce motocicleta este Am pus si o poza de pe net cu modelul.