ALT_ZOLA

Quid pro quo ...

Daca rasucesti bara manual , nu ai sa poti sa mentii ''pasul'' si o sa iasa neuniforma . Vezi ca in magazinele :De constructii" se gasesc bari rasucite din fier forjat de diferite grosimi . ale nu's bune ?

Nu cred ca ajunge la tara pentru cateva motive ... 1 Nu este scuter , deci pustimea nu o cumpara . 2 Are motor mic deci nici de carat varza la oras nu'i buna 3 Din cate am vazut eu la moda sunt vitezabele enduroaicele si scuterele , deci o mobra cu aere de cafe racer nu cred ca este pe gustul "cumparatorilor " Pentru piese nu cred ca a luat-o nimeni , totusi cati bani poti scoate pe niste piese de mobra , singurele piese care se pot valorifica la un pret bun sunt rota fata , rezervorul si "incaltamintea care este noua , dar nu cred ca stie ciobanu de guzzi si de montesa ... Eu sper sa o alerge si sa o lase pe vreun gard . Nu am poze , alalta ieri am asamblat-o , nici macar nu i-am pus suportul pentru numar ..

Nici nu vreau sa ma gandesc ce fel de om mi-a furat mobra ... poate doar sa o alerge cateva ore Am sunat la militie cica trimit echipaj .... nici acum nu au ajuns ,macar daca l-ar prinde ce cioban prin trafic . In plus de asta nici nu pot sa plec sa ma uit dupa ea , caci trebuie sa semnez PV-ul eu caci eu sunt in acte . Nu cred ca are cui sa o vanda , nu prea se inghesuie lumea la mobre , ma oftica insa ca am bagat destui de multi bani si timp in ea pentru nimic

Dece i-ai ascuns numere ? creizi ca te claxoneaza cineva in trafic ?

Ieri seara s-a furat una bucata hionar din zona carefoure arena (berceni ) ... Nu am absolut nici o poza cu el , dar mobrita este ceva mai aparte , are cadru lsi tablaraia vopsite in alb , rezervor tip "cafe racer'' de la un vechi guzzi dingo , oglinda farului este vopsita in auriu (la fel si butucii ) , butuc fata de montesa , jante vopsite in negru destul de zgariate . Nu are numar . Cine stie ceva sau a vazut este rugat sa sune aici =>0770950542 P.S. Nu pune-ti intrabari de genul cum a fost legata .... a fost asigurata ca orice batranica , cu , ghidonul blocat si legata de gard ...

Intradevar creaza un strat protector , dar daca rezervorul este avariat grav ca in cele mai multor cazuri , acei ''fulgi de rugina'' nu sunt dizolvati sau ceva de genul asta sunt imbracati in oxid atat , deci se desprind la fel de usor si infunda furunasele filtrele etc . Daca este multa rugina e mai bine ca inainte de un tratament chimic , sa se foloseasca unul mecanic adica ceva bile de rulment micute sau pietre abrazive ideal amestecate cu ceva soda caustica ( triumf sau alt detratant )asfel fulgii se elmina , si raman doar straturile superficiale de rugina care sunt acoperite cu succes de o "zeama" atirugina . *Pe evipas si feruginolul de la duplicolor? scrie ca nu ataca cromul .... insa mie mi-a mancat "finish-ul" de la capac , intradevar este posibil sa fi fost nichel dar nu as risca sa folosesc pe vreo suprafata lucioasa .

Evipass este acelasi lucru cu derufinolul sau cu feruginolul , doar ca este unguresc ( are aceiasi acizi =>fosforic si boric ) .

Exista vopasea epoxi pentru asa ceva si se gaseste pe ebay . Dar daca rezervorul nu este PERFECT curatat si degresat faci treaba asta de pomana . (este vopsea speciala pentru benzina si motorina se foloseste in special pentru etansarea rezervoarelor penru motoare marine outbord , pui in rezervorul sigilat , il plimbi bine inauntru apoi il scurgi ) Daca pui feruginol/deruginol etc direct intr-un rezervor ruginit puternic nu faci mare branza , oxidul creat peste rugina se desprinde in timp si infunda filtrele la fel de bine ca rugina , mai intai cureti mecanic si apoi chimic , asta daca nu ai acid muriatic , ala curata perfect insa este foarte foarte toxic , iar vaporii degajati oxideaza metalele feroase , deci trebuie sa fi rapid . @black . Gaura aia o poti caoperii cu succes su silicon pentru garnituri , sau cu un punct de sudura , sau cu epoxi bison resistent la benzina . da o fuga printr-un magazin de genul hornbach/bricostore etc ...

Cam asa ceva .... in plus pe mine nu ma avantajeaza deloc pozitia ... (in cazul javrei ... este putin diferita ). @doinici daca sudezi cu electrod normal , iti recomad e7024 , ai o penetrare foarte buna insa este ceva mai scump dar merita fiecare banut (se folosea inainte de mig/mag si wig/tig ) daca pe urma ai nevoie de umplere vi cu un electrod cu topire mai lenta de exemplu 6010-6011

Uite spre ce m-am orientat eu , dar din pacate pentru mine nu este o solutie caci seat-tubul meu nu o sa tina in veci ''fortele'' genereate de ditamai bascula, decat daca mai este trasa o teava insprefurca , iar daca fac asta , nu mai pot monta motorul decat cu setul dat jos si suruburile scoase .

Cumpar : 1. pereche amortizaore reglabila/simpla spate cu prindere tip U pentru busca pe cadru (de jawa 250/356?) doar modele cu arcuri vizibile 2. perechea roti fata spate de 16 cu butuci mari cu '' aripioare '' sau separat butuci +jante Oferte pe PM .

Ultima data i-am oferit omul 370lei , atat am avut ..... pur si simplu nu vroia sa o dea de nici un fel (asta se intampla prin '06=07 ceva de genul asta , si sa nu iti inchipui ca a luat-o in carca si a dus-o la vreun centru de colectare , le-a dat-o unor tigani . Acu' treaba lui , era motorul lui facea ce vroia cu el .

Nu ma incumet sa umblu la teava unde intra furca , imi este frica ca intaritoarele alea sunt alamite , si daca le tai se stramba ... Da se poate pune o roata auto ... dar e mult de munca , trebuie adaptata un butuc auto ca sa tina un pinion ... trebuie latit cadrul etc etc in plus , avand doar 125 cmc puterea motorului e mica turatia la fel , si m'as misca ca un melc ( jawa 355 noua are viteza maxima de 75km.h ) . Ma gandesc la solutia asta , dar trebuie vazut daca imi accepta o roata de 17 plus guma , nu prea cred , dar am sa ma multumesc cu una de 16 si o anvelopa ceva mai lata (poate un 3/3.5 ? ) furca o sa trebuiasca coborata si ea , caci daca urc roata din spate , se modifica si uncgiul motorului , si sta aplecat , ceace nu prea o sa ii placa . Mesaj completat Am gresit poza ....

Mesteru' Ciro ce nu ai inteles . 1 daca tai din top-tube , si il fortezi pana taieturile sunt apropiate incat le poti suda , down tubul este stresat , se intinde ca un arc , deci in cazurile '' de forta majora '' ori se rupe top-ul ori se fisureaza down tubul , ceace mie nu o sa imi placa . 2 In poze se vdere ca modificariele sunt facute decat la bascula si top-tube , in consecinta asta ar fi treaba care ma intereseaza .... 3 Nu imi plac furcile aplecate . 4 Treaba cu taiatu' si pe urma vedem ce facem e valabil doar pentru garduri si soproane . @ lestatlioncourte ... cei aia dark-side ?

Nu prea merge , stresezi douwn tubul mult in plus se va modifica trail-ul si o sa cada in mai in spatele axului , deci precizie mai slaba in directii , efort mai mare , iar daca pica mai mult o sa ai chiar punct mort adica ghidounl o sa aiba un gol ....

Ideia de a imi face un boberas pe care sa il alerg pe strazile bucurestiului stand cu dosul lipit prcatic de roata din spate mi-a venit anul trecut cei drept abia dupa cea am vazut ca pe batranul meu "dragon" tahion nu prea il mai pot scoate la plimbare din pricina spatelui si a piciorului ''robotizate '' de ceva ani . Zis , facut planuri apoi facut , de la inceput am vrut un motor micut rotunjor ce sa spun frumusel , primadata m-am gandit sa imi ''omor'' mobrita dar cum ea sarmana este in familie de mai mult timp ca mine si in plus si pe cale de disparitie si cu pipota mica mica , am renuntat repede la ideie . Am cautat ceva mai mare tot rotunjor tot retro, am gasit un motor de jawa tip 355 , ba chiar si un cadru donator . Am inceput sa fac planuri , planuri peste planuri , cand sa ma apuc de ceva , plici o palma peste ochi nu am avut medie de intrat la stat , bani nici atat , ce sa fac ce fac , imi iau servici : gandesc ; strng bani cumpar piese , mestreresc in weekand ... nu prea a fost asa , 8-10 ore pe zi alergat prin bucuresti , dupa clienti nu era chiar floare la ureche , iar weekandurile referam sa ma odihnesc decat sa fac ceva in mini atelierul meu ... Acum insa sunt liber liber ca pasarea cerului , si dupa ce am mesterit cam tot ce se putea mesterii sau organizat /rceorganizat prin casa mi-am adus aminte de micutul meu bobber care ma astepta in subsol . Cobor , imi amintesc ca nu era chiar atat de ok motorasul , il caut , era pus in patru cutii doua ventricule si doua auricule , il asamblez , evident nu mai este ce a fost dar macar acum este relativ intreg . Cam asta este povestea lui , acum insa vreau sa ma ajutati sa trec prin chinurile facerii , tin sa spun de la inceput ca este un proiect cu buget mic , practic daca nu sunt atent il pierd , in plus de asta nu nici nu vreau sa pun ceva nou . modern sau vreun briz-briz pe el . tin enorm de mult la treba asta ( garnitura dintre cartere am facut-o din piele si am lipito de ele cu vopsea ''duqo'' ca pe vremea pionierilor ) . Calutul v-a fi unul extraordinar de simplu , fara bascula oscilanta , fara cutii de scule portbagaje iar daca gasesc un magnetou pe care sa il pot adapta nici macar cutie pentru baterie . Ca ori ce organism decent El-bobber are nevoie de un schelet , iar cu scuzele de rigoare fata de Adrian posesorul cadrului din imaginile de mai jos am sa postez cateva desene arhaice in speranta ca ma hotarasc pana la urma in cel fel sa il peticesc ... Sper sa nu se supere Adrian ca i-am zmalgalit pozele ... Astept urari sfaturi. idei constructive si pietre (astea din uma nu prea multe am in fata blocului destule )...

Adrian nu se merita sa fcai altceva cu al meu cardu , nu are acte , in plus de asta axul rotii nu este perpendicular pe seat-tube , deci roata p sa stea un pic aplecata ... in plus eu pentru jawa am decat un motor + cadru deci o reconditionare nu isi are rostul . Jawa 11 sper sa cumpar la anul , iar aia este prea aratoasa ca sa o tai . * Nu o sa fie asa forma finala a cadrului , caci nu pot pot bascula ( vreau sa o continui tot din rcetangular ca restul cadrului ) , daca indoi rctangular fetele perpendiculare pe indoire se deformeaza .

Pe mine ma deranjeaza foate tare cand vad motociclete de valuare lasate sa fie mancate de rugina , pot spune chiar ca ma intristeaza treaba asta ... Cel mai tare ma inverveaza batranii care isi lasa caii sa rugineasca si sa se umple de ''deseuri'' de la tot pasaretu' , ani de zile m'am rugat de un vecin sa imi vanda un dkv , nu a vrut a preferat sa il dea la fiare vechi .....

Deci ... da eu vreau sa le fac pe toate , atata timp cat am nevoie de o freza si un strung , nu vad dece nu as achizitona si capete pentru honuit . La strung nu'i chiar simpla treaba , iti trebuie unul ''automat '' adica sa stie sa ''dea filet '' fara a schimba manual locatia rotilor dintate , sa se poata monta capete eliptice , iar gaura din axul universalului sa fie de minim 40-50 ... pentru a putea prelucra piese lungi / grele cu o precizie ridicata ( de exemplu un ax cardanic ) "masina de calcul numeric dupa ce ajungem ca aia din "orange county", si aia ,cand a inceput emisiunea, aveau un strung si un polizor " ceace descrii tu acolo este o regila de calcul Vezi ca o masina de indoit nu'i chiar floare la ureche , se poate face una dar iti trebuie neaparat adaptoaree pentru grosimi , in plus daca indoirea se face prin ''zvacuri'' ca in cazul celor manuale pot aparea fisuri in metal , si deobicei ''gautirea'' tevii , o varianta ar fi cea hidraulica (cu cric auto sau dece nu cu pompa si piston recuperate de la vreun utilaj ) La aparatul de sablat iti trebuie decat pistolul si furtunele , rezervorulde amestecare a materialului abraziv este foarte usor de construit si sigur avant=d in vedere ca presiunea de folosire este undeva la 6-7 bari, totul este sa ai un vas tampon mare pentru aer ( altul decat cel al compresorului ) Aparatele de sudura in argon nu iti folosesc , le confunzi .... pentru un atelier iti trebuie un mig sau un wig care sunt aparate de sudura cu gaz protector , diferenta intre cele doua este ca la unul electrodul (cel care produce arcul electric ) este in pistol si difera de aliajul de lipit , la celalalt electrodul este aliajul de lipit si are ''fir constant '' Cadrul '' rotii englezesti '' este usor defacut dar rolele trebuiesc cumparate caci trebuie sa fie din otel superior si roluite . o Masina cu comanda numerica poate fi cam orice (strung , freza , bormasina de banc . rectificator in plan orizontal / verical etc ) , acest utilaj este defapt ''o scula'' care se poate folosii in doua felui manual si semi-automat prin intermediul unei interfate de coordaonare . Avantajul principal al ei este REPETABILITATEA , si precizia ceva mai mare decat a unui '' mester '' . Parca te pricepeai la '' chestii dastea '' Tu unde iti faci cumparaturile ?

Evident ca sunt cam acelasi utilaje ca in fabrica , doar ca sunt ceva mai mici ... Uite gandeste de evemplu ca ai nevoie de un ax pentru demaror pentro o moto din 30 si un pic sau de un jigler cu pas mic , sau de rectificat un lagar , de reparat o aripa indoita etc , ce faci te pui pe cautat 30 de zile sau sa le faci pe ''scula'' ... Eu cam asta imi imaginez atunci cand zici atelier de reconditionat , adiaca sa se reconditioneze ... Daca ''fabrica'' repara doar cu piese sh sau piese noi din stocuri vechi este un service ''comunist '' ... Evident ca nu sunt necesare absolut toate utilajele dar o sa te lovesti pana la urma de ''un client '' care oo sa ii trebuiasca o vopsire completa sau o alezare pentru un cilindru , poti gasii alt ''mester'' sa o faca dar banii pe lucrare ii vin lui , nu tie .

Nu cred ca s'ar merita o restaurare completa la doar 500e . bine acum depinde si starea motocicletei . Eu gandesc asa , pentru un atelier de reconditionat . iti trebuie cel putin , masina de alezat ( freza verticala cu comanda numerica ) , masina de rectificat in plan , strung cu comanda numerica si normal , minim 2 aparate de sudura , camera de vopsit (cu scule compresor , pistoale etc ) 3-4 statii de lucru , si un garaj acoperit o roata engleza , aparat de tras si inoit teava . Unele SDV-uri se pot face :homemade " cu aceiasi precizie ca unul de "firma " O ideie buna ar fi si un cuptor pentru topit aliaje de aluminu si o centrifuga ( se pot reface multe repere care nu s'ar gasii ) . Ideia este ca iti trebuie oameni priceputi daca vreti sa faceti ceva , eu am fcaut practica la automatica in buc la mecanica fina ... nu prea aveau aia chef de munca tin minte ca ''faceau gura'' atunci cand tineam expres sa polizez niste capace inainte sa le sudez prin impuscare

Eu vreau sa cred ca se poate deschide o fabrica , si inafara de impedimentele financiare , nu vad care ar fi problemele mari ... Oricum daca forbim de o fabrica trebuie incluse o turnatorie , vopsitorie , statie de asamblare stii de testare etc etc . si inprimul rand o echipa de ingineri buni . La noi este la moda sa dai un leu si sa scoti cinci , in mai putin de un minut , asa ceva nu prea se poate face intr-o fabrica mai ales daca este vorba de o marca noua , adica daca investitia se ridica la undeva peste 20 mil $ daca treaba merge bine suma se amortizeaza in 5-8 ani

Simeringurile si garniturile (atunci cand exista ) sunt prea ieftine sa nu le schimbi . in plus fi convins ca simeringul ala nu mai tine ''zeama'' . Daca incalzesti metalul se dilata , iar ''sudura'' de rugina se destrama si il poti scoate . La fel daca ai de bagat un rulemt intr-un lagar si nu intra chip , si nu ai presa , ungi lagarul cu un pic de ulei , bagi rulmentul in congelator , il lasi pana se face bocna , il scoti il pui repede il lagar si ii arzi un ciocan de caucic . Ca sursa de caldura poti folosii un feon industrial , un steemer , lampa cu gaz .... chiar si aragazul (in locul tau nu l'as pune pe aragaz caci risti sa topesti aluminiul ) . *daca treci prin berceni iti imprumut eu o lampa cu gaz ( trebuie sa ii cumperi butelie cca 5 lei ) . Apropos stie cineva un tip Horia ? care repara moto (alezeaza regeaza rebobineaza chestii ) sta prin ghencea ...

Posta asigura transportul coletelor pana in 30kg de la oficile postale de care apartineti . pentru colete cu volum peste 1m3 sau mai magrele de 3okg se foloseste posta feroviara