skvj

Bancuta, bulevard, Oraseni, azi, ora 16:00?

Am observat ca cele de la Petrom dau erori nasoale (manometrele). Cele de la OMV par a fi mult mai ok. Guma e foarte ok. M-a salvat dintr-o situatie nasoala, franare foarte brusca de la 100 km/h si abia ce plecasem de pe loc dupa ce motorul a stat 2 ore, deci guma rece. Treaba cu NTEC-ul e putin dubioasa. Daca producatorul sustine ca la o presiune mai scazuta obtin o anvelopa de circuit care are insa uzura scazuta, precum o anvelopa de strada, atunci ce ma opreste sa ma dau zilnic cu presiune scazuta, deci aderenta +, uzura -?

Multa bafta si promite ca ai sa povestesti intr-un topic cum te-ai distrat.

@armandot am auzit ca ti-ai schimbat toba, foarte faina! @yo4ghy (nu stiu nick-ul corect) e "sportsmart" si am si eu unul pe fata; foarte buna anvelopa; ma incanta tehnologie ntec pe care o are. Cat e de mare diferenta intre "cu amortizor" si "fara"?

Cea mai buna recomandare in situatia de fata e sa mergi la un mecanic si cu maxim 50 de ron te-a rezolvat, avand in vedere ca un Agip il iei cu 20 de ron (pret in Iasi, la un anume magzin cu uleiuri) si restu' pana la 50 sa aiba baiatu de-o cafea, cum s-ar zice. Nu te zgarci daca vezi ca nu-ti iese, s-ar putea sa o strici si sa platesti mult mai scump reparatiile. Pun acum un offtopic ca ma c@c de ras de vre-o 3 zile: un baiat s-a dus la mecanic sa-i schimbe setul complet malossi pe un gpr50; i l-a schimbat. motorul are pompa de ulei, deci amestecul se face automat. IDIOTUL ALA DE MECANIC I-A MAI TURNAT IN REZERVOR 150-200 DE ML IN APROXIMATIV 5 LITRII DE BENZINA PE CARE II AVEA BAIATU IN REZERVOR PE MOTIV CA ASA SE FACE LA RODAJ!!! EI BINE, L-A RODAT DE A2-A ZI NE-AM CHINUIT 4 BAIETI SA O PORNIM SI TOT CE AM OBTINUT A FOST O PORNIRE DE 2 SECUNDE, O BATERIE MOARTA SI JALE! STITI CUM ARATA BENZINA AIA?? PFF, DE PE ALTA LUME! S=A DUS BAIATU LA RECOMANDARILE NOASTRE SA-SI IA BENZINA PROASPATA. Diferenta era enorma; cea veche avea consistenta si aspectul sucului de portocale, cea proaspata arata a benzina! Acuma na, eu unul nu cred ca mecanicul a procedat corect, 150 de ml de ulei in 5 litrii, pe langa uleiul care venea oricum automat fiind prea mult. Deci consulta un manual de service al modelului daca ai cunostiinte in mecanica sau mergi la cineva care se pricepe.

Nu porneste nici impinsa?

Daca e motor in 2 timpi atunci are baie separata pentru cutie. Uleiul pentru motor (de amestec) il pui in rezervorul special pentru ulei (daca are si daca funtioneaza pompa de ulei) si daca nu indeplinesti aceste conditii il amesteci cu benzina.

M-am mai linisit, a luat-o doar sa se plimbe. E tragi-comic ) Din pacate asa se intampla.

La ce s-a ajuns in tara asta ... nimic nu se face cum trebuie, nici macar un furt. E bine ca a gasit-o pana la urma.

Ce poveste frumoasa, parca n-ai crede. Si totusi cam toate motocicletele noastre au asemenea istoricuri, au trecut prin multe maini, au facut fericiti multi oameni, pe cei care au condus-o, pe cei care au zarit-o pe strada... Prima data mi-am vazut primul motor la un an inainte sa-l cumpar, a trecut prin fata mea, la 3 metrii. Nu mi-a trecut prin cap atunci ca va fi motocicleta alaturi de care voi deveni motociclist. Fac off topic deja. Onn: mobra cumparata in 2011, anvelope din 2003

Nu merita sa investesti banii in vopsirea NSR-ului. Vopseaua originala e sfanta. Daca tot ai bani mai bine asigura-te ca motorul ii functioneaza perfect, poate necesita segemntare, asigura-te ca nu ai vre-un rulment spart pe la jug sau pe la roti, ca furca iti este in stare buna si nu are nevoie de schimb de ulei si semeringuri si nu in ultimul rand ca ai anvelope in stare buna. Baietasii cu 50-uri o ard reising cu anvelopele originale, deci vechi si scoapte, si ii vezi pe toti cum pica. Mi se pare meserie tare sa reusesti sa pici cu un 50. Daca dupa toate astea iti mai raman bani, mai verifica si kit-ul de lant, sa fie in stare buna. Si daca iti mai raman bani si dupa verificarea asta, pune-i benzina buna si ulei de calitate. Si ce am uitat ...inainte de astea, verifica daca esti echipat cat mai corespunzator: o casca buna, manusi, o geaca, restu ... dupa cum vrei. Insa macar astea.

Mai pateam sa nu trag socul la maxim pe vreme rece (la mine e in lateral, maneta e o semiluna, nu e pe ghidon) si dadeam la buton si ma miram ca nu porneste, insa se auzea pe evacuare cum se chinuie. Cum trageam de gaz, cum disparea orice urma de sunet de 'pornire'. Apoi imi dadeam seama ca socul nu e tras maxim, mai erau necesari ~3 mm si pornea la sfert. Deci nu mai trage de gaz cand incerci sa-l pornesti rece.Insa e rece oricum. Si asigura-te ca socul functioneaza corect. Insa cu tot istoricul de probleme e posibil sa nu fie nici pe departe socul o solutie.

Sunt curios daca e necesar sa tii si gazul blana cand incerci sa pornesti motorul. Doar socul tras la maxim ar trebui sa fie suficient.

Si chiar daca ar fi adevarata treaba, ranile pe care le avea la cap pasagerul nu se justificau deoarece purta casca. Corect?

+1

Scoate fum?

Sunt convins ca in mai multi sau mai putini timpi nu are cum sa functioneze. Iti patineaza ambreiajul, posibil din cauza noului ulei, dar si din cauza uzurii discurilor de ambreiaj.

Ti-a iesit foarte bine motocicleta. Pana la urma s-a dovedit ca tot raul a fost spre bine. Sa-ti traiasca mititelul!

Cum pot completa uleiul din telescoape? Pot desface capacul de deasupra si turna ulei pur si simplu? Trebuie suspendata partea fata inainte? Modelul e 3HE, deci nu are nici un reglaj pe telescoape.

Amestec prea bogat?

Ce se mai stie de baiat?

Lejer. Bun ca ai rezolvat.

Daca vrei imi dai PM, nu stau sa verific topicul. Te ajut cu ce pot pentru ca am fost recent in situatia asta si era enervant. Sanatate si mufe oxidate! astea-s cel mai ieftin de rezolvat.

Masori cu bornele puse la baterie, nu mai scoti nimic. Poate sa-ti da si pe la 15V, tot e ok. Daca iti da mai putin, gen 12.7, 13, ia mai intai si verifica toate mufele, cum am scris mai sus. Ai sanse sa fie una oxidata. Daca oxideaza se si topeste apoi la un moment dat. Verifica inca o chestie: nivelul acidului din baterie. Un baiat a mers pana aproape i s-a uscat bateria si a patit la fel, ioc curent in baterie. S-a rezolvat cu inlocuirea bateriei.

Bai nu mai faceti prostia asta, NU MAI SCOATETI BORNELE DE LA BATERIE IN TIMP CE FUNCTIONEAZA MOTORUL!!! SCRIE SI PE UNELE RELEE DE INCARCARE LUCRUL ACESTA!!! Tu, baiatu cu CBR-ul, fa ce am scris mai sus, masoara incarcarea la bornele bateriei, fix cum am scris mai sus. Posibil sa-ti fi picat releul, problema comuna la motoarele din generatia aia.