BiroCatalin

Da, pai sunt cam pe acelasi calapod toate

Eu l-am luat de la rusii din piata. Trebuie sa gasesti, daca nu si nu iti cumpar eu de aici si iti trimit cu ramburs.Â

Linistit poti sa pui de la Minsk. Eu am pus de Minsk pe etz si merge foarte bine, placutele de ETZ sunt ca cele de RT. Problema e ca in set la Minsk sunt 5 si tie iti trebuie 6. Â

da, ai dreptate mai am destule probleme de rezolvat. Mesaj completat Nu pot sa imi dau seama ce freaca... Probabil ca asa se aude el, neavand filtru de aer era mai zgomotos si probabil nu auzeam eu, sau nu stiu... Mesaj completat Nu pot sa imi dau seama ce freaca... Probabil ca asa se aude el, neavand filtru de aer era mai zgomotos si probabil nu auzeam eu, sau nu stiu... Mesaj completat Nu pot sa imi dau seama ce freaca... Probabil ca asa se aude el, neavand filtru de aer era mai zgomotos si probabil nu auzeam eu, sau nu stiu...

Posibil sa nu fi pus vreun fir bine... Ciudat e ca relantiul in arata bine,cam 1800rpm.

Eu nu am inteles ce zici tu cu cablul . Nu am stiut ca exista turometru pe cablu, a meu e electronic. Nu am nici un cablu de torsiune, doar vreo 5 fire.

Nu vreau sa jignesc pe nimeni in niciun fel, dar asta asa e.

Da dar daca stai sa te gandesti cu un Varadero mergi 40000km linistit, cu rs mergi 20000km... ce conteaza mai mult? Eu am tot 2T dar sincer l-as da oricand pe un 4T.Si nu ca ma laud dar MZ-ul meu din 96(fara nici o modificare) merge mai bine ca orice rs pe care am pus mana. Fiecare cu conceptia lui.Â

Da. Motorul are cred cam 9000rpm si turometru indica numai 6000rpm. Firul rupt era rosu si pleca din alternator.

Varadero, foarte buna din toate punctele de vedere. Si in primul rand e HONDA. . Tot nu reusesc sa inteleg ce va place asa mult la Aprilia.....

Stiu despre ce fir vorbesti. Am sa ma duc sa il verific, si am sa curat din nou. Sau poate vreun papuc nu sta bine sper sa fie bine! Carbunii au cam 2 cm lungime. Din cate stiu sunt aproape noi. Mesaj completat Am rezolvat problema. Un fir intrerupt bine ascuns..... Unde e legat turometru? Nu stiu ce a patit, inainte indica bine urca pana la 9000-10000 de ture si abia atunci incepea motoru sa faca urat. Acum motoru isi da duhul si turometru indica 6000rpm. Ce o mai fi patit si asta....

Nu am zis chestia ai cu rautate! Pur si simplu nu am realizat ca nu ai inteles de unde iese fum . Greseala mea ca nu am specificat. Am curatat inainte de montare carbunii si colectorul.

Am bagat ulei pe la bujie, am pus degetu si mi-l arunca tare deci am compresie buna. Am mai patit asta in vara dar atunci cand am pus capacul am taiat un fir. L-am pus la loc si a mers. pana acuma.... Am doar doua sigurante(acolo langa baretie) amandoua sunt bune.

Nu ma supar, greseala mea ca nu am spus de unde iese fumul. Parca freaca ceva asa se aude, parca din cilindru, de la piston. Alternatorul nici nu arata si nici nu miroase a ars. Am pus bateria de la masina si merge dar becul de la baterie se aprinde slab. M-am gandit ca e posibil sa fie un scurt undeva. Din cunostintele mele ar trebui sa fie un releu de incarcare undeva, nu? Mesaj completat P.s. Motoru porneste, il pot porni de la pedala se invarte, se accelereaza...

Fumul mirosea parca a cauciuc, si il scotea pe toba. Ce treaba are alternatoru cu evacuarea?

Dupa zile de asteptare, de munca din zori si pana-n seara, am reusit in sfarsit sa imi inchei motoru. M-am asigurat ca totul e bune pus, am pus ulei, benzina am uns lantul si l-am pornit. Dupa ce m-am imbacsit cu un fum alb si gros nu stiu de la ce, dupa ce am fost ingrozit de la un zgomot foarte urat care se auzea din motor(ceva freca, batea), sa oprit brusc motoru. Am incercat sa il pornesc din nou, am reusit dar s-a aprins becul de la baterie a mai mers putin si a murit.... Nu mai incarca alternatoru! Se poate arde? Toate firele sunt bine puse

Iti trebuie alt cilindru alt piston si cred ca si alta chiuloasa. daca le ai pe astea de la un ETZ 150 le poti pune linistit sus, faci alte reglaje bineinteles si gata! Te-ai ales cu un consum mai mare .ETZ 125 e acelasi cu 150, acelasi cadru aceasi cutie de viteze, etc. Capacitatea cilindrica si puterea e alta... Succes!!!

Aia la fabrica cand au pus carburatorul asta nu l-au pus de prosti. Originalul e clar cel mai bun. Da-l jos, curata bine tot, sufla cu aer sa nu cumva sa bagi sarme sau mai stiu eu ce in jigler ca il decalibrezi. Vezi reglajele, surubu de la aer strangel la maxim si desfal o tura. Cu acul de dozaj nu stiu exact cum e am sa ma documentez. Succes!

Am inteles, daca nu reusesc nici unde am sa incerc si aici. Ms!

Unde e Denta ?

Nu dar poate vin eu la tine. Da-mi un numar de telefon aici sau PM cum vrei si te sun daca vin si daca ai timp. Daca nu rezolv nimic aici vin la tine! Numa sa ai timp.

Am trasat cu dunga rosie pe unde e crapatura si pe exterior si pe interior.

Am inteles cum sta treaba cu durafix. As prefera totusi sa merg la un meserias si sa imi sudeze el sa imi umple gaura de la surub si sa o regaurim, facem cordon de sudura si ma ajunge si mai ieftin. Dau o bere si o rachie si gata. Nu e problema de aspect oricum e in partea de jos, nu se vede. Eventual ii dau o farba neagra cum a fost si e ca nou.

Atunci ce imi recomanzi? Durafix sau cu convetizor si electrozi de aluminiu. Am gasit pe cineva care are convertizor din asta dar nu stiu daca o sa vrea sa imi faca.