BiroCatalin

Cred ca se potriveste... Care-i pretu'?

Nu inteleg, cu ce ma contrazic?

Eu am pus discuri de ambreaj de minsk. Sunt bune dar sunt cu 0,5 mm mai mari in diametru si cu 0,4mm mai groase decat cele vechi. Saptamana asta mi-am cumparat alta bujie NGK B8HS. Bosch Sunt cele mai proase buji, am observat asta personal si am citit si pe topicul ala despre buji. Prefer NGK.

Si cat e cand e nou? Sau cat ar trebui sa fie?

Am sa fac restu daca pot. Poate am noroc sa dezmembreze cineva vreun ETZ... Sau poate reusesc la strung sa fac unu. Mesaj completat E vreo problema daca am pus alte discuri de ambreaj putin mai groase? placile sunt fiecare cu 0,4mm mai groase ca cele vechi. Cat de tare sa strange arcu ala circular? Tot starng la suruburile alea 3 si nu se mai gata:)

MZ-ul tau nu a avut din fabrica pompa de ulei sau s-a stricat intre timp? Daca a avut si e stricata ar trebui sa ai piesa ce imi trebuie mie. Din ce an e?

Am scris si pe topicul cu aprinderea... Cand am cumparat motoru m-am bucurat ca are pompa de ulei si nu mai trebuie sa stau cu bidonu si sa amestec...si acum...... Am sa merg cu ulei in benzina pana gasesc, daca nu gasesc....

Am un holender cu supapa pe sens care arunca uleiul pe vibrochen. Si sa rupt, si nu am de unde sa fac rost.... Is terminat fara ala.. Ulei am pus Mobil1 mineral. Nu am avut bani de sintetic.... Cand mi-am luat motoru asta am sarit in sus de bucurie ca nu mai trebuie sa fac amestec in benzina....si acum sa ma intorc de unde am plecat .Daca nu fac holenderul ala ma las pagubas oricum mi-am deparit de mult bugetul cu reparatiile astea...

Are cineva holender-ul ala ce vine infiletat in blocu motor de la ungere la ETZ? Are in el o supapa pe sens si la mine sa rupt... . Daca aveti va rog sa ma anunta-ti pe id: birocatalinbca . Multumesc!

Astept sa vad poza! Mesaj completat Am nevoie un holender cu supapa pe sens, de la ungere pt mz ETZ 125. Nu gasesc nici unde si fara aia sunt terminat.... Are cineva un ETZ pt piese?

Am sa fac din doza de bere. Ai dreptate in legatura cu transferu de caldura, masinile au racire pe apa si au canale in care circula apa. Eu nu m-am gandit la asta. Acum am alta problema , numa belele am cu motoru asta. din ce an e etz-ul tau si ce fel de ungere are?

Sa o fac din doza de bere? Am si un clingrerit mai subtire, cam cat 5 foi de xerox. La masini garnirurile se pun din clingherit cu inel de cupru. Poate ii fac din cutie de bere, numai bine am motiv sa beau bere.

Tu ai pus motoru de 150 sau asa l-ai luat?

Am o coala de clingherit. Aia e rezistenta si la temperatura mare si nici nu are decat 1,5mm in grosime.. parerea mea e ca e buna. ambele garnituri le fac din aia, c aia de jos(3) sa rupt cand am desfacut motoru. Mesaj completat Am uitat sa spun ca bujia care o am acum e Bosch WR8BC+

Cati km are motoru?

Dupa ce inchei cu motoru, am sa iti mai cer sfaturi si in legatura cu ambreajul. momentan mai am de lucru la motor. Mesaj completat Intre chiuloasa si blocu motor trebuie sa fie garnitura? Eu nu aveam dar vad ca pe schema motorului apare si o garnitura.

Ca hienele sariti pe omul care face o greseala......

Nu cred ca ai voie sa tractezi alt vehicol. Ai voie in schimb sa tractezi o remorcuta mica, cred. Noi am avut noroc ca a fost domnu' politai de treaba si i-a fost mila de noi ca altfel....

Segmentul cand il bagi in cilindru fara piston trebuie sa fie lipit la capeti, sa se imbine intr-un cerc perfect. Distanta dintre cei doi capeti e de 0.15mm din cate stiu eu nu e mult. Placutele de ambreaj nu sunt uzate. Le-am verificat acum 2000 km. cat de tare se puteau uza. Poate reglajul.

Am sa pun o bujie noua NGK la 0,6mm. Acumulatorul e incarcat bine. Daca dau segmentii jos si ii bag in cilindru ramane deschizatura cam de 0.15(masurat cu lera, segmetul l-am impins cu pistonul pe cilindru, deci e drept). Cam patineaza ambreajul si nu stiu de ce. Am pus ulei Mobil 1 80W90 pt. cutie. La motor trebuie ulei pt. ambreaj umed? Imi recomanzi altceva?

Acum motorul e desfacut bucati. Am verificat, nu am nici o bataie nici un joc la nimic. Are 13000km ce dumnezeu... Uleiul e bagat de pompa, nu stiu cum si cat baga. Toba nu e infundata, am suflat in ea si aerul iese foarte usor. Distanta dintre electrod si carbune la bujie este de 0.6mm(exact cum scrie in carte) bujia este Bosch. Am avut NGK dar am pierduto cand am incercat sa reglez aprinderea. In legatura cu consumul mare, eu merg usor in a5-a la 5000 ture cam aici am 55 km/h. Daca ii dau cata forja cred ca inghite o galeata ca vaca.

Spor la lucru!

Prin primavara lui 2008 am carat cu un scuter o statie de amplificare si doua boxe maricele plus firaraiele intr-o plasa atarnata de ghidon dintr-un capat pana in celalalt al orasului. Se uita lumea la mine ca la urs.

Prin iulie mi-am tractat un tovaras ramas in pana de la Bocsa la Resita(20km). Era sa luam amenda, cica nu am voie sa tractez cu motoru alt motor

Da, are dreptate bachus, burduful de la directie de la ARO este aproximativ ca cel de la telescoape. Si sunt ieftine, 6lei bucata,cred.