phreak_or

am si eu de vanzare placute de frana spate pt domi. sunt noi noutze. cred ca pt modelele din 88-96. azi cand am vrut sa le schimb am avut surpriza sa vad ca nu se potrivesc, domi meu e din 97 le trimit oriunde, prin posta sau curier, cum vreti, posta e mai ieftina si dureaza cam 5 zile... deci cam astea sunt: pretul e de 100 ron + transportul (platit de client evident) poate mai las un pic un pic din pret, chiar daca ies in pierdere ( am dat 115 pe ele) am gasit ca sunt bune pt: NX 650 J/K/L/M Dominator (1988-1991) NX 650 N/P/R/S/T Dominator (1992-1996)

de aratat arata bine la o prima vedere. in primul rand daca tot a pus poze de ce nu a pus poze de pe ambele laterale? apoi daca mergi sa il vezi sa te uiti la motor (scurgeri, lovituri, zgarieturi pe capace..etc, te uiti la capetele suruburilor daca sunt "umblate") te uiti la cadru, suduri, la consumabile (astea te ajuta sa mai scazi din pret ca doar ii spui ca trebuie schimbate) vezi sa mearga rotund, sa nu te astepte cu motorul cald, porneste-l la rece(pe cat posibil) si daca ti se pare ca nu merge rotund sau ca bate poti sa il asculti foarte bine asa: iei un sipc (shipc) letz, batz (de grosime considerabila) de lungime cam 70-100 cm si un capat il sprijini si il impingi spre motor(in diverse zone ( supape, biela...etc) si pe celalalt capat pui urechea si vei fi surprins cat de clar se aude cum merge si daca are batai sau altceva in principiu ori mergi doar tu si incerci sa verifici cat de bine ori mai iei si pe cineva cu tine care se pricepe... Mesaj completat Aici am eu o maaaare dilema. pe actele din italia scrie asa: FABBRICA/TIPO - HONDA ITALIA INDUSTRIALE S.P.A. RD08 NX6 seria este: ZDCRD08A....... la tip motor scrie RD02E 30,00 kw masa 258 kg si "complessiva 344 kg putere/greutate = 0,11 kw/KG deci piesele (in special la frane am vazut) sunt clar de la rd08 (brembo)... eu ce sa mai inteleg? ) astept sa imi faca si la RAR cartea si apoi sigur o sa fie interesant Mesaj completat p.s. pt georgian: vezi ca are cauciucuri de strada...si pe offroad nu faci nimic cu ele...probabil iti vor trebui de enduro daca vei vrea sa mai iesi si pe o poteca

zici tu ceva, cand am un pic de timp iau un flex si un aparat de sudura si imi fac un cadru ceva pe care sa il ridic

cric central se poate pune pe domi? sau de unde as putea sa fac rost de unul pt cand am de facut revizia...etc?

becuri cu LED poti gasi si pe la orice tunning shop, poate chiar la piese auto, eu am incercat pe masina (le-am primit) si sunt aproape ok, marele dezavantaj, dupa parerea mea este ca se vad greu, mai precis, la stop se vad doar din spate, daca te dai putin in lateral nu prea se vede, ma gandesc ca ajuta sa se vada din lateral mai ales la semnalizari....

bafta atunci la vanzare si speram ca pe cand vii sa poti sa mai iei macar una :love:

pai si dupa ce trece vara asta nu vii inapoi? ce are daca il pui "la iernat" peste vara? mai prinzi cateva zile/saptamani bune cand te intorci si apoi il ai la anul...

da am citit si despre asta, dar cred ca reglajul ca la carte e ok multumesc ca m-ai lamurit:) oricum daca o sa am dubii o sa mai intreb si daca mi se va parea ca nu va fi ok o sa merg la cineva care se ocupa de asta acum doar sa ajunga membrana aia

de regula e bonus cand iei mobra sau poate sa intervina pe parcurs, in functie de imbracaminte, stilul de mers prin oras, si daca iesi seara prin "centru" ; sau poate il aveai pe stoc dinainte sa iei mobra, dar inca nu ai apucat sa il montezi cum trebuie pe sa (asta e cazul meu) numa de-as face si eu carburatorul asta si poate la vara ne si vedem Mesaj completat uite am tot vrut sa intreb, am citit o gramada in manual cum sa reglez carburatorul, in principiu am priceput, dar ultima parte m-a dat gata deci dupa ce incalzesc motorul, reglez ralantiul din surubul de ralanti, apoi invart "pilot screw" orar/anti-orar pana gasesc o turatie cat mai mare.... apoi iar reglez ralanti-ul, apoi iar invart de surubul PILOT in sens orar pana scade turatia cu aprox 100 rpm iar apoi il desurubez cu " 1 - 1/2 " ture; ce inseamna acest 1 - 1/2 ?? eu am cautat evident cu google, si da e 1 minus 1/2 deci 0.5, dar atunci in manual de ce nu au zis zis doar 1/2? ... ma poate lamuri cineva?:-s multumesc anticipat

scuze, dar era tare suportul ala pe care l-a propus mersi de explicatie:) nici de-ala n-am dar nu stiu daca ii voi duce lipsa...

pacat ca a mea nu are suport de-asta dar ii montez unul cat de curand

super tare faza cu hayabusa la mine in talonul de italia (inca nu am facut actele) scrie ca are 30 kw, 9 cai putere, greutate 258 si greutate maxima 344; macar zice ca e pe benzina si in 4 timpi ) vreau sa va intreb si pe voi... are cineva suport pt casca? ma refer pe domi, in partea stanga undeva sub sa; am citit in ceva manual ca ar fi ceva suport casca care se poate incuia....

in cazul asta daca tot va trebui sa o schimbi, poti sa folosesti si silicon rosu (rezistent la temp, max 300 grade) dar nu da cu el pe motor, ci dai jos flansa, scoti ce a ramas din o-ring, o cureti bine cu benzina sau decarburol, o lasi sa se usuce, si canalul in care intra o-ringul il umplii cu silicon de-la si in relief lasa vreo 2-3 mm. astepti 24 ore sa se usuce si apoi pui la loc flansa! Sa nu dai cu silicon pe camasa de la motor ca e pacat spor la munca Mesaj completat e destul de simplu dar trebuie sa fii atent; trebuie sa dai jos rezervorul, sa desfaci cele 2 capace rotunde in stanga motorului, unul e mai mare altul mai mic, sa invarti cu o cheie de 18 in sens orar de axul din mijloc pana cand vezi prin gaura de mai sus ca se aliniaza sageata cu marcajul T din interior. apoi desfaci cele 4 capace de deasupra motorului cu o cheie parca de 24, si folosesti lera sa verifici: la admisie(spre spatele mobrei) trebuie sa ai 0.10mm iar la evacuare (spre fata mobrei) trebuie sa ai 0.12 mm; reglajul il faci cu o cheie si o surubelnita in timp ce lasi si lera inauntru ca sa nu gresesti... daca vrei mai detaliat da-mi un p.m. si vorbim sa iti dau partea asta din manualul de service... spor Mesaj completat linkul era

gasesti la magazine care vand rulmenti in general, (rulmenti, garnituri...) si mergi cu racordul in brate si incerci unul care sa intre la fix. vezi sa ceri ceva rezistent la temperatura. si nu uita sa cureti bine racordul ca altfel nu te lasa sa incerci. daca nu stii de nici un magazin de genul poti face o treaba "romaneasca" si sa pui silicon rosu (gasesti la piese auto) dar nu il pune peste! Dai jos racordul, scoti O-ringul si pui in zona aia un "snur" uniform, lasi cam 24 ore sa se vulcanizeze si apoi montezi racordul..... NU recomand asta!!! e mai usor sa gasesti O-ring

Multumesc zilele astea ma pun sa le adun si eu, ca sa fie mobra complet echipata

am mai tot citit, si cica trusa de scule de la dominator e buna etc...eu cand l-am luat in trusa de scule nu era nimic (aer de italia) si as vrea sa o completez, imi zice si mie cineva ce include trusa originala?

multumesc de raspunsuri si scuze ca am mai intrebat, era logic sa se mai fi discutat pe tema asta, dar nu am apucat sa ma uit pe toate paginile o sa folosesc asta pe care l-am luat acum si dupa aceea trec si eu la ceva semi-sintetic si voi ramane constant si pe marca de ulei. multumesc inca odata

eu am luat acuma 10W40 REPSOL full sintetic, si am prins la oferta castrol 10w40 tot full sintetic, ce ziceti? e ok ? cei de la mag din debrecen mi-au zis ca merge full sintetic la motoarele astea, ca la ei sunt multi care baga asa.

sal la mine de ex seria este: VE87A pt asta ai? Mesaj completat hai ca mai intreb o chestie... voi ce ulei folositi? si cat de des schimbati uleiul? schimbati si filtrul odata cu uleiul sau tot la 2 schimburi?

sincer cred ca la tine chiar e vorba de niste reglaje doar, daca nimic nu e deteriorat numai asta poate fi; cred ca cel mai bine faci cum au spus si colegii forumisti, mergi la un mecanic bun, mai ales ca esti din bucuresti si sigur iti pot recomanda ei pe cineva. eu inca nu m-am lamurit 100% cum se regleaza carburatorul dar sigur exista si reglaj pt amestec undeva, nu vreau sa zic prostii... ps: nu ii da foc ca e pacat oricum, bafta daca vrei pot sa iti dau din manual cum se desface si cred ca si modul in care se regleaza carburatorul, da-mi un pm daca vrei

ce probleme ai avut cu membranele? ai avut cu cea mare de la partea de sus a carburatorului? aia care e atasata de un cilindru? eu cu aia am probl, mai precis e rupta in cateva locuri, si am si 2 puncte la cea de la "pompa de spritz". cum ai rezolvat? sau ce ai facut?

pai ok, si aunci asa zisa curatare cum se face? la un filtru care nu e lavabil, ce altceva poti sa ii faci sa il cureti ?

pai ok, foarte probabil ca e mai bine asa, sau ca macar stati voi linistiti, dar pt cineva care in momentul respectiv nu are banii necesari....eu zic ca merge si "ca la carte"... in manual scrie ca filtrul trebuie schimbat tot la 12 000 mile si curatat mai des. sunt de-acord ca e mai mult praf la noi si/sau daca se merge offroad trebuie curatat/schimbat mai des. faza ca se strica daca il sufli cu aer...imi vine greu sa cred. uite manual: cititi si voi, oricum decizia este pana la urma a fiecaruia cititi si voi, oricum decizia este pana la urma a fiecaruia Mesaj completat acum ca mi-am adus aminte... de unde se poate lua o cheie de bujie care sa fie buna la domi? (lungime si evident masura bujiei)

ok, mersi acum m-am linistit ) apropo, ca sa nu mai faci modificari la filtru de aer, dute la o vulcanizare si roga-i sa te lase sa il suflii cu aer comprimat. sufla inspre el din exterior spre interior si apoi sufla prin interior in asa fel incat sa scoti restul de praf prin una dintre cele 2 "gauri" ale cilindrului

mai zice cineva ceva? pana la urma socul ar trebui sa revina automat? daca da, din ce cauza nu revine? (eu am verificat partea care intra in carb dar de acolo n-are cine sa il impinga la loc)