phreak_or

pai si diferenta de pret sa zicem intre heidenau k60 si Metzler Tourance merita banii? sa Continental ContiEscape? care ar fi bun in conditiile in care merg eu numai bine

ok, am priceput ce si cum, mi se pare ok filtrul k&n (nu stiam ca e si imbibat cu ulei) cum strang niste bani, dau comanda de pe louis la cate ceva si o sa iau si un filtru am o alta intrebare ce cauciucuri folositi pe domi? eu am acum dunlop trailmax pe spate, si cred ca tot de-ala pe fata. cel de fata ar mai merge, dar spatele e aproape neted pe mijloc; deci ar trebui sa il schimb; ce imi recomandati? merg 80-90% pe asfalt... numai bine

ok, am priceput:) mersi pt sfaturi:) o sa iau unul stock de pe aici pt inceput, ca am gasit pe la 50 -55 lei, si nu mai astept 10 zile.... iar de pe luis o sa iau mai multe cand va fi cazul

mersi de raspunsuri si pentru motor pana la urma cum e mai bine? este cu adevarat mai prost cel k&n (ca tot vad reclame, chesii, si in plus pretul)? cei de la koranaumoto trimit si in tara? si care e val minima, ca eventual iau ce stiu eu..unul de-ala simplu, nu de alta..dar inseamna ca 45 x3 =135 si merg 18000 km, cu k&n merg 15000 km (dupa cum ziceti voi) si pretul e cu aprox 15 % mai mare, si in plus filtreaza mai prost(sau oare?)

daca stie cineva sa imi raspunda ... vreau sa imi fac filtrul de aer din burete; deci pe suportul celui vechi sa inlocuiesc hartia cu burete special pt filtru de aer. exista ceva spray/solutie cu care se da pe acest burete pt ca el sa retina si cele mai mici particule? daca da, stie cineva de care e, sau ce sa cer de la magazin? exista filtru k&n pt domi? daca da cam la ce pret e, cat tine si cu ce "solutii" vine in pachet? sau cum e treaba cu el. si cam cat tine si in ce conditii? mersi:) numai bine

Multumesc tuturor de urari Sper sa ne vedem pe strazi, si nu numai poate o sa propun o ieseala pe topicul destinat. numai sa vad cu banii cum fac

ok, m-am documentat via google si aveti dreptate. in cazul asta asa e. regleaza cantitatea de aer necesara pt ralanti si deschideri pana la 1/4 din acceleratie. daca e mai strans e amestec mai bogat; iar daca e mai desfacut e amestec mai sarac

s-ar putea sa ai dreptate, eu stiam ca regleaza cantitatea de benzina care iese prin alea 4 sau 5 gauri mici de dupa clapeta de acceleratie, pe care cand invarti de surubul de ralanti le acoperi sau descoperi cu marginea clapetei. (e posibil sa ma insel) poate cineva care e sigur sa ne lamureasca? numa bine mihai

pai, din cauza caldurii nu se uzeaza prematur partea de sus (top end) ? ma refer la tacheti, supape, si ce mai e pe-acolo?; si in conditiile astea, daca as putea sa il ajut sa se raceasca putin nu i-ar face bine? (poate ma insel, daca da, te rog sa imi zici ) Mesaj completat as vrea eu sa am asa consum ) cred ca nici daca strang la capat surubul de amestec nu scot asa mic consumul

este cineva care sa fi pus radiator pe ulei pe domi? are vre-un efect (pozitiv mai ales)? eu as pune ca cel mai mult merg prin oras si se incalzeste tare motorul....

am intrebat, e ok, mi-au zis ca sigur poate veni si altcineva, si ca oricum o sa mai fie si cu alte motoare lume pe-acolo eu am zis ca intreb ca asa e corect! eu nu am nimic impotriva te astept si pe tine, si pe altii care doresc sa vina

salut intreb aici ca vad ca pe enduromaniacs nu mi-a raspuns nimeni... la intalnirea din apuseni, e musai sa stam in cabana sau este si loc pt corturi? si mai vreau sa intreb daca doar dominatoristi sunt bineveniti? e un oradean cu un kava kle care zicea ca i-ar placea sa treaca o zi doua prin zona... eu i-am dat linkul cu de pe enduromaniacs sa vada si el si sa intrebe:P numai bine! mihai

mersi mersi domi e din '97 acum putin timp adus din italia la intalniri probabil ca voi veni, dar nu azi, pt ca am maine examen si am ft mult de invatat. vinerea vitoare in schimb...foarte probabil ca ne vedem asfalt uscat!

este in vara intalnirea II a dominatoristilor care va presupune un traseu mai lung care trece inclusiv prin padis. sunt convins ca pot veni si altii cu alte motoare ; sau daca en strangem cativa de aici sa mergem o zi sau 2 pe la o plimbare, cu cu casa (cortul) in spate http://www.enduromaniacs.ro/forum/viewtopi...&p=521#p521 -ca sa vezi de intalnirea asta, si eventual sa intrebui daca se poate, o sa intreb si eu daca se poate merge si cu alte mobre : numai bine

Salutare tuturor! Ma cheama Mihai, am permis de vreo 2 ani, mobra mi-am luat-o acum vreo 2 luni; Sunt mandrul posesor al unei Honda Dominator (NX650) si deja am vreo 2500 km cu ea. Numai bine si sper sa ne vedem pe strazi si pe la intalniri.

eu scosesem bujia dupa ceva drum prin oras de vreo 5-10 km; am oprit la ralanti..nu turat. era o depunere neagra, ca o funingine, nu era uleioasa de loc. ciocul bujiei parea curat...

cand am desfacut bujia mi s-a parut ca are cam multe depuneri pe ea. o substanta neagra, in special pe partea de jos a filetului, pe electrod mai putin... din ce cauza poate fi? mentionez ca bujia are vreo 2000 km ...

daca vrei iti trimit un manual de service si te poti documenta de acolo, eu inca nu am desfacut bordul dar chiar ar trebui ca numai vreo 2 beculete de acolo mai merg... pai de unde ai desfacut? de unde ai dat jos cablurile? sau mai precis ce ai uns?' daca cablurile in sine merg usor ai de verificat 3 treburi: - sa nu frece mansonul de cauciuc pe blocul de contact de pe ghidon - mecanismul manerului de acceleratie in sine sa nu fie blocat - sa nu fie impiedicata miscarea furcii din carburator (e o furca mica care pana la 1/4 din acceleratie ridica acul si da drumul la benzina)

offtopic - pai e normal sa iti apara la userul tau warn 0% asa banuiesc ca apare la toata lumea. in momentul in care ai zis ceva inadecvat, ai jignit pe cineva,etc moderatorul/moderatorii iti dau warn ...un anumit procent. ma gandesc ca atunci cand esti la 100% iei ban pe o oarecare perioada. ontopic- mersi de lamurirea in privinta cdi-ului. Mesaj completat @ andreizalau - daca vii in oradea pot sa te ajunt si eu, doar ca mobra mea e din 97 (rd08). ar fi 2 mentiuni: 1. in perioada asta am examene deci foarte putin timp liber. 2. in ideea ca vii, ziceai ca mobra ta face urat numai cand ploua... ca sa o incerci ce faci? torni apa pe cdi? ....eventual veridica contactele de la el, da cu un spray de contact. sau toarna/ pulverizeaza apa in zona aia si aflii daca de acolo e problema. bafta! Mesaj completat ps: am citit pe tuburile de wd40 ca e bun pt indepartarea apei...daca pulverizezi apa in zona cdi-ului (cu o pompa de-aia de la lichid de spalat gemuri) si vezi ca de acolo e problema incearca sa desfaci contacte, sau ce e acolo sa dai ori cu un spray de contacte ori cu wd40 (sa ma corecteze cineva daca zic rau) am si eu o intrebare... se poate strange furca pe cadru, ma refer la "jug" (Cred ca ii zice) locul unde e prinsa furca de cadru, ma gandesc cu 2 rulmeni si ceva saibe, piulite etc... merge usor ghidonul, dar in gropi bate, si cand franez cu fata se aude ca isi schimba pozitia iar dupa ce ma opresc din nou... imi trebuie ceva scula speciala acolo sau merge cu o cheie mai mare sau o franceza?

banuiesc ca atata timp cat e 0% e ok si deci nu ai facut nimic. si la mine apare la fel. unde e cdi-ul asta mai precis? e cumva sub codita? ca atunci cand am demontat am vazut ceva pe-acolo...cu un radiator pe el...ala sa fie? daca nu, ala ce e?

pai nici eu nu stiu sigur. am ales cea mai buna varianta dintre ce aveam de ales in situatia asta... tinand cont ca am dat alt ulei la schimb e ok. (la mag respectiv alta varianta era cu destul de mult mai scumpa si trebuia sa achit diferenta. evident azi am gasit intr-un magazin (neasteptat) uleiuri moto la preturi ft bune) partea cu adevarat buna e ca am observat urmatoarele detalii: -ambreiajul se comporta mai bine -motorul vibreaza mai putin (sau nu asa tare ca inainte) -sunetul s-a schimbat destul de mult, e mai rotund - ralanti-ul sta mai constant. deci pe monment e ok, am facut doar vreo 20 km azi dupa ce am schimbat uleiul si deja se observa lucrurile astea. o sa urmaresc atent nivelul si culoarea uleiului ca sa vad cum se comporta in timp. numai bine

am desfacut, evident garnitura s-a rupt in vreo 100 de locuri ) distractiv a fost sa curat ce a ramas din ea ... vreo 2 ceasuri am tot frecat ba cu lama de cutter ba cu surubelnita numa sa dau jos ramasitele si sa nu zgariu zona de imbinare ambreiajul pare inca in stare buna; am masurat grosimea discurilor (evident pe zonele cu ferodou) si toate au cam 2,94 -2.96 mm deci cu aprox 0.35 peste limita de service din manual care e 2.6 mm. am curatat placile si discurile cu benzina, le-am sters apoi le-am lasat la soare (vreo 2 ore pana am curatat garnitura) apoi le-am pus la loc aplicand pe fiecare cate putin ulei apoi am confectionat garnitura din carton de aprox 0.47 mm grosime (cea care era pe moto avea cam 0.43-0.45 deci dupa ce s-a presat e cam la fel. am pus vaselina pe zona de imbinare, am pus garnitura si am pus la loc. inauntru era curatenie bec, toate luceau, sita de ulei era curata curata. ceea ce intr-adevar mi-a creat probleme a fost coltul din stanga al capacului care nu reuseam sa il scot din cauza cadrului... cu putina insistenta a iesit iar inainte sa il pun la loc l-am pilit un pic (max 0.5 mm) cat sa intre sau sa iasa altdata fara atata chinuiala. acum ambreiajul merge un pic mai bine, parca are cursa mai lunga (de la momentul in care incepe sa prinda pana ii dau drumul) uleiul pe care l-am folosit este Castrol ACT EVO 20w50 mineral. in ideea ca il voi schimba cam la 2500 km max (nu am gasit nimic semisintetic 20w50) in rest mobra merge de rupe am o intrebare pt cei care au schimbat ambreiajul: cat e grosimea discurilor noi? numai bine Mesaj completat aaaa da. am verificat si arcurile; le-am masurat si au 4,55 cm lungime. deci cu destul de mult peste limita de service de 4,31

silicon rosu am (de pe vremea cand nu stiam cum sa repar carburatorul) si carton am iar....vis-a-vis de garnitura veche pot sa incerc sa o scot intreaga ambreiajul vreau sa il vad pt ca atunci cand schimb a 4-a sau a 5-a la turatie mai mare si ii dau gaz se tureaza prea mult (cu ambreiajul lasat) si apoi in 2-3 sec se egaleaza turatia cu cea a rotii... mi-e sa nu patineze de la uleiul sintetic bagat anterior...daca e asa si nu e uzat prea mult il curat cu benzina sau diluant il las la soare sa se usuce bine si il pun la loc

tot voi desface capacul de pe motor pt ca vreau sa verific ambreiajul. deci nu ma doare mana sa scot sita aia sa o curat daca e cazul...iar de filtru nu imi place sa recunosc dar pur si simplu nu am bani... (uleiul il iau pt ca am luat mai demult 2 l de castrol 10w40 full synth si am vb la mag sa mi-l schimbe pe altcv) in rest... mai am vreo 5 l de benzina in rezervor... sper sa prind ceva de lucru pana se termina deh...student mai nasol e ca acum e si sesiune si nu prea am cum sa lucrez... LOVE RO numai bine

Bun, multumesc. o sa caut ceva semisintetic 20w50 sau eventual 15w50. am schimbat filtrul data trecuta, acum vreau doar sa il scot sa il las sa se scurga cateva min, si sa vad daca nu sunt mizerii sau doamne feri alte minuni pe-acolo; si vreau sa desfac capacul din dreapta sa ma uit la ambreiaj, si sa curat sita aia "faimoasa" pt ulei. pai eu unul nu am patit asa ceva, in schimb daca vrei te ajut cu un manual de service in engleza si daca te pricepi desfaci si te uiti care e problema. daca nu, cel mai bine e sa mergi la un mecanic bun. bafta ps: daca iti trebuie manualul scrie-mi pe p.m. si vedem apoi