phreak_or

.

nu m-am suparat, dar nu am inca decat vreo 3400 km cu k60 si pe spate se vede destul de mult ca s-a uzat....nush daca tine 10k ... urmatorul incerc ori k76 (unii zic ca ar fi bun) (90% pe sosea) sau daca mai aflu cate ceva despre tkc80....nush..si sa vad un pret...imi place aspectul, dar in rest nu stiu nimic de ele:P oricum mai este...inca 3k km macar mai tin k60-ul pe spate...sa vad cum se uzeaza ps: deja astept urmatoarea dominatoriada, fie ea oficiala, sau nu

si astea la ce pret se gasesc?

salutare tuturor! ma cheama mihai, sunt posesor de Honda Dominator. in ultima vreme m-am tot gandit sa trec la un transalp. in scopul asta, v-as ruga sa imi dati si mie ceva informatii privind costurile de intretinere, si in special cum sta cu consumul, in oras, afara(110-120kmh) si offroad. cam ceea ce s-ar putea incadra in bugetul meu ar fi cel de 600, eventual de 650. multumesc anticipat.

intr-adevar e frig dar eu in ultimele 3 zile am scos motorul cate 2 ore la plimbare , am facut si un schimb de ulei ca sa fie proaspat de lasat peste iarna... cand il pornesc asa in fiecare zi, chiar daca noaptea temperatura scade si pana la 0, porneste din prima, fara nici un fel de dubii cand sta o sapt deja e mai dificil. si iara... sigur sunt persoane care au veste si mansoane incalzite, si scot motorul si pe crivat . si eu as face la fel (dar nu cu casca de cross) numai bine

si eu asa am facut, am pus doar garnitura de carton, mai, spuneti omului sa nu puna toata foaia de calendar acolo ) nush cum au facut altii dar eu am dat jos capacul, l-am dus in casa, l-am curatat bine, apoi am luat coala de carton, am pus-o pe masa, am pus capacul peste dansa, si am trasat conturul cu un pix, apoi am taiat la interiorul marcajului (tocmai realizat). am folosit banda izolatoare din loc in loc sa prind coala de carton pe capac, apoi cu un ciocan de cauciuc am lovit usor pe contur pana s-a imprimat forma pe care trebuia sa o tai, si gaurile ce trebuia sa le fac. se verifica cu atentie sa se potriveasca si e buna. in cazul capacului de la ambreiaj se poate pune silicon fara probleme, parerea mea, pt ca nu trebuie sa treaca uleiul prin capac, nu in dreptul imbinarii cu CV. dar trebuie pus cu bun simt, un strat ft subtire:P numai bine

a incercat cineva sa dea jos chestia aia neagra de langa carburator? ce ar fi de castigat/ de pierdut? smog pump

in cazul cu motorul de cb nu vad de ce ar fi o problema ft mare... nu are capacitate mai mare, puterea nu e fabuloasa, sa nu mai zic ca motorul este tot de pe o motocicleta...

pai, ma refeream la partea din motor, cei ~5 cm din chiuloasa care e cu un finisaj rugos, ca s-ar putea lustrui; de carb inca nu stiu, ft probabil sa ai drepate, frane se pot pune, numa discu sa se potriveasca + adaptor pt etrier care se poate face la strung, sau dintr-o tabla groasa (5-7) mm si frezata. despre pinioane eu stiam ca 15/45 sau 16/48 sunt standard, deci daca in loc de 15/45 e 15/44 nush daca pierd ft mult la demaraj. oricum in situatia actuala (cred 15/48, nush sigur) merg cam peste 3000 rpm mereu.... adica ok a 1-a merge de jos de tot, a2-a cam de la 2000 si a 3-a trage cam de la 2500 dar ca sa merg in oras merg cu a 4-a la ~3500 ca sa am 60km/h vick cam ce preturi are? poate merita mai mult sa imi fac eu tobele.... Mesaj completat pai, si de ce ar fi o problema ca are 2 cilindrii? merge mai "rotund" adica mno... nu vibreaza chiar asa tare, consum mai ok, putere, si cuplu ceva mai mari. si are avantajul ca arata si se manevreaza ca domi

mai, vad ca lumea are tot felul de idei. sunt de-acord cu switch ca mai bine faci din ce ai ceea ce iti doresti; iar in acelasi timp si dodomotox are dreptate ca in general un lucru e bine sa il lasi asa cum a venit de la mama lui. in cazul domi-ului, dupa opinia mea, sunt si lucruri care nu ar trebui schimbate dar si care ar avea nevoie de imbunatatiri. astea sunt exact cele discutate. intrebarea este daca se merita facut efortul financiar. alternativa, motor care sa faca ce face si domi...nu prea este, nu intr-un buget decent (consider eu vreo 3000 eur) atunci, incep sa ma uit ce se poate face cu domi ca sa mearga asa cum vreau.... in principiu mi-ar trebui viteza mai mare un pic, si frana mai buna pe fata. uite niste ganduri: -dat jos tobe, pus una singura care sa cantareasca 3 kg nu 20 -reglat carburator in conformitate cu noua evacuare -lustruit admisia din motor(cat de bine) in asa fel incat sa nu mai apara turbulente in amestecul aspirat=> aspiratie mai usoara=> crestere a puterii (putin) si imbunatatirea raspunsului la acceleratie -luat de pe ceva mobra de dezmembrat frana fata care sa mearga fara mari modificari -schimbat ulei furca cu ceva mai gros, ca atunci cand franezi sa nu mai fii cu nasu-n asfalt si cu oglinzile in cer -cand e momentul de schimbat kit de lant; pus unul gen 15/44 cat sa ofere o viteza de croaziera ceva mai mare. toate astea pt max cateva sute de euro. iar daca vrem chestii muult mai serioase, modificari de amploare la motor, eu zic sa nu ne complicam prea mult, ca e scump. vrem putere mai mare... exemplu: se ia una bucata honda cb500 accidentata dar cu motor intreg, se da jos motoru, se pune pe domi, se schimba raportul final de transmisie pt a asigura un cuplu decent si la ture mai putine, se regleaza carburatorul cu aceeasi idee in minte. se porneste si se merge muult si bine. daca vrem si mai multa putere putem cauta un motor care sa incapa ca si volum in spatiul care este la domi, il cautam la cel mai ok pret, si facem aceeasi miscare... de ex gasisem la un moment dat cb500 cu fata stricata, si cadru stramb(accident) dar cu motor functional, totul pe la 400 eur. iar sa ii adaptez suportii de motor, aliniat pinioane, stiu si eu, ca am flex, aparat de sudura etc numai bine

pai ok, si daca fac toate inafara de schimbarea jet-urilor, si modificarea pistonului? nu castig ceva? ah si da, de frana de spate nu prea imi fac griji, ca e ok, cea de fata se cam simte ca nu e excelenta, ce frana merge pe domi fara un cost ft mare si modificari substantiale? sau eventual daca schimb furtunul stock cu unul racing am ceva de castigat?

pai stiu ca treaba cu raportul final nu prea merge... imi place ca e sprintena la viteze mici, dar mi-ar placea sa ajung mai confortabil (ture mai putine) la viteze mai mari...gen 120.. mai mult nu prea ma intereseaza am filtru k&n, de tobe m-am gandit sa le dau jos, sa pun una singura (nu asa galagioasa cum avea cineva asta vara) si in cealalta parte sa pun o trusa de scule. Rejetting nu as face pt ca mi-ar creste consumul iar de piston... ce sa zic...cat timp are compresie buna, nu prea as umbla la el, radiator de ulei m-am gandit deja... ar ramane chestia cu treapta a 5-a....eventual daca s-ar potrivi de la alta moto o roata dintata cu un dinte in plus....

eu am asigurare pana in 20 noiembrie, deci mai merge azi, dupa aproape 2 sapt de pauza l-am pornit pe domi, care fericit a luat-o la a 2-a incercare pentru iernat din cate am citit, se pune ulei proaspat (sau cu care nu s-a mers ft mult), se umple rezervorul cu benzina, se ridica ambele roti de pe sol, se desumfla cauciucurile pana pe la 0.8 bari...... cand e momentul de pornire se pune in capul piestonului un pic de ulei de motoare in 2T (ca arde ok), se invarte ori "la automat" ori bagat in viteza si invartit roata cu mana, un pic ca sa se miste usor toate cele, iar apoi se da drumul si merge (evident exista multe variate si pareri) numai bine ps: vand bestie de dominator din semnatura Mesaj completat salutare am facut azi ceva ture cu domi, inclusiv pe ceva strazi in "reparatii" unde am profitat de faptul ca domi se poate catara pe borduri, poate sari peste damburi etc... devine tot mai greu sa ma gandesc sa il dau... e dubioasa chestia. o intrebare ft importanta pt cei care au habar despre treaba asta: Cum pot sa modific sau sa schimb raportul treptei a 5-a de viteza, sa prind viteza ceva mai mare? se potriveste pinion de la alta motocicleta/ cutie de viteze sau trebuie sa fac una pe comanda, undeva, cumva? daca trebuie facuta sper sa aveti idei si pe unde s-ar putea face una cum trebuie (la dimensiunile potrivite, din otelul necesar, calit asa cum trebuie...etc) numai bine ps: sebi- si tu ai partea ta de vina cand am fost la tine si am vazut dominatoarele alea acolo mi s-a facut iar dor.... Mesaj completat de adaugat a 6-a treapta nu cred ca se poate, dar daca ma insel va rog sa imi spuneti

da stiu, tocmai acolo e dilema ... caut ceva diesel

pai de la el e si domi il stiu dinainte sa aiba site-ul ala si cel mai probabil pt urmatoarea moto tot cu el voi vorbi @ switch - m-am uitat si la tdm...parca nu imi place consumul, as lua ceva pe injectie, cu un consum de max 5 in oras

mama ce activitate v-am dat ce sa zic ... switch in primul rand avea dreptate sa suspecteze ceva, dar in bugetul meu nu gasesc un touring care sa imi convina (exclud transplantul) iar in final poate ca viruss are dreptate, un naked m-ar atrage cel mai mult, am mai vazut si pe youtube sv-uri pe stanci deocamdata incerc sa vand domi, si apoi o sa ma decid... numai bine

incearca la Electro Arges, pe 6 martie, aproximativ vis-a-vis de banca transilvania. sau la piata mare la cei ce vand piese de flex-uri. chiar daca nu se potriveste perfect, poti sa iei cv asemanator si le dai forma la un polizor si/sau cu o pila. bafta!

Vand Honda NX650 Dominator in stare exceptionala!! Motorul este extraordinar intretinut, arata si merge impecabil, are 35200 km. Vopseaua este cea originala, fara defecte. Mansoane ghidon noi, anvelope Heidenau K60 noi (fata spate) (mai am o anvelopa buna pe fata: Dunlop Trailmax). Baterie noua, carburator curatat si reglat, placute frana spate noi, cele pe fata mai merg si mai am o pereche noi. Ulei si filtru ulei schimbate recent, filtru aer K&N. Kit-ul de lant e bun, inca nu e nici la jumatate intins. Acte in regula, inmatriculat in RO, adus in aprilie 2010 din italia, acolo a avut un singur proprietar, deci eu sunt al 2-lea proprietar al motocicletei. ITP valabil pana in 05.05.2012. mai dau impreuna cu ea si camere de rezerva fata-spate + set de petece + 1/2 spray lant Putoline special pt lanturi cu O-ring detalii in semnatura!

salutare m-am decis sa fac un pas interesant, si astfel vand dominatorul... poate e cineva interesat, sau stie pe cineva care stie pe cineva care are un prieten care ar fi interesat... detalii in semnatura. ps: Domi e in aceeasi stare in care era si asta vara, nu a patit nimic inafara de un schimb de ulei si filtru intre timp numai bine

eu am gasit la un magazin de suruburi, echipamente industriale...etc trusa de chei din tabla ambutisata (intreaba si ft probabil gasesti) sunt subtiri si intra acolo unde ai nevoie (si cum au zis si mai sus "colegii" iti trebuie cheia de 18 ) in alta ordine de idei.. am promis acum ceva timp (cu cateva pagini in urma) ca pun poze echipat si cu genuncherele (la remarca cuiva ca sunt scurte ) asa ca, in sfarsit, acum ca am ceva piele pe genunchi, cat sa pot sa le port, impartasesc si cu voi momente din iesala de azi : deci in concluzie nu sunt prea scurte intra in cizme cam 4-5 cm. numai bine!

problema cu pornirea intarziata si eu am avut-o si nu e de la releu. la mine releul e electronic si e prins in carcasa cu o rasina. deci nu am putut sa il desfac, dar am taiat capacul (cel pe care este scris) si am vazut ca nu am ce sa ii fac. problema era in blocul de comanda de la semnalizare. desfa blocul din stanga, si incepe sa desfaci cu grija ansamblul de la maneta (mica ce-i drept) de semnalizare. curata bine locul cu un spray de contacte (eventual de carburator) - am impresia ca wd40 nu curata bine contactele. Eventual pe partile metalice din intrerupator poti sa dai cu un smirghel fin (ex 250 sau mai fin) iar apoi ungi mecanismul (nu si contactele) si pui totul la loc. La mine a functionat asa. acuma cum misc maneta si semnalizeaza. si ma ajuta tinand cont ca imi place sa semnalizez ) si daca schimb banda de vreo 5-7 ori pe minut ) bafta

iar daca nu gasesti, sigur merge releu de dacie, si inca merge bine, clipeste regulat. (pe incercate) am si eu o intrebare (stupida de altfel) cum scot nemernicul ala de bec de la far? eu am incercat sa trag de mufa fara nici un succes; cauciucu nu pot sa il dau jos pana nu dau jos mufa(parca). in ce ordine si ce sa scot? cat de tare sa trag de ele?

as veni si eu, voi mergeti cu motoarele si daca ploua maine? sa ducem ceva?

eu cam 2,1 ; 2,2 am pe spate si in fata cam 1,6. cam asa de cand am luat motoru la inceput am umflat asa pt ca mi s-a parut prea putin 1,5; iar apoi pt ca in fiecare zi cand ies cu motoru merg si singur, si merg si cu pasager(a) (cine stie, cunoaste ). deci e cam la mijloc; dar pot sa spun ca si singur daca este 2,2 presiunea in roata spate, cu k60 am aderenta super (evident fuge spatele daca franez cu fata tare si apas si frana pe spate putin, doar e aproape in aer roata) ps: domi a implinit ieri 35.000 km adica 4000 de cand l-am luat

salut hai ca mai scriu si eu ca ma uita lumea, bine zice dorin; sunt curios de o treaba, dupa ce am alergat prin padis cu voi, acum cand merg pe teren putin accidentat, adica pe drumuri de pamanat, sau denivelari pe asfalt, la viteza mica (ca altfel nu aud eu) se aude un zgomot interesant, parca ar fi ceva sticle/ vase care se ciocnesc, nu se aude ft tare, dar nu stiu ce e, daca nu sunt pe mobra si o imping (Deh ca repede pot sa o imping) nu se aude nimic. aveti idee ce e?