flavius.corhei

Care ati fost acu juma de ora la Real, am vazut un TDM AR-10-CMN parca, tocmai intrati cand am iesit eu.

Salut. Sa ne anunti si pe noi cum ai rezolvat cu carburatoarele si socul.

Salutare Cavalere, un motul cred si eu ca face treaba, ala stie o,x,z. Mersi de info, si pelicula ramane mult timp. PS: Si-a facut careva un test de compresie la motor ? Ce valori ati obtinut ?

Intre vaselina si ulei ce recomanzi ?

Si nu ai comutat pe rezerva ? Sau ai probleme cu robinetul. Un set de garnituri e 50 ron. PS: De cand am curatat carburatoarele socul se trage foarte greu, desi cablul e super lubrifiat. Cu ce sa dau pe partea metalica de culisare si pe tijele de soc care intra lateral prin o-ringuri? Ulei normal de motor sau vaselina ?

Eu l-am spalat de 2 ori cald, in sensul ca am ajuns la spalatorie (self-service) si in vreo 2 minute (pana am luat fisele) am dat cu jetul. Sa fie ceva problema ? Crapa ceva ? Cred ca ar fi bine pe viitor sa il spalam fara jet de apa, dar cum? Cu furtunul si peria ?

La mine intra apa pe langa o fisa de bujie.

Nu pot sa il imping ca nu is asa vanos... Am incercat odata, dar nu am reusit sa il pornesc impins. Voi cum faceti, nu va aluneca roata din spate? Eu am incercat intr-a doua. PS: stie cineva cu ce se scoate o pata de benzina de pe vopsea (rezervor) ?

Fratilor, am reusit intr-un final, dar nu ma intrebati cum... Am bagat benzina cu seringa in carburatoare ca sa porneasca odata, si a pornit. Si s-a si oprit imediat... pana a tras flux continuu de benzina. Noroc ca a tras sotia mea masina si mi-a dat curent, ca omoram bateria. Oricum, acum e diferenta de la cer la panant fata de cum a mers. Korben Dallas, dai o tura? Si pe cat de fericit sunt, pe atat sunt si de trist ca mi s-a scurs o parte din benzina din rezervor, care era sprijinit de perete si partea de sus a rezervorului s-a colorat un galben urat. Trebuie sa cercetez cu ce iese, sau poate imi dati voi vreun indiciu. In cel mai rau caz cred ca iese cu o vopsea noua. Sau ?

Korben Dallas mersi, sincer mi-au scapat pozele din manual. Se pare ca asa sunt si la mine. Cavalere, multumesc frumos. S-ar putea sa fie vorba despre acelasi furtun de aerisire... Si atunci totusi de ce nu trage benzina? Sa insist la automat? Am dat de vreo 10 ori fara succes. Sa fie nevoie de mai mult timp pentru a creea vacuumul necesar?

Conteaza daca cele 2 capace care vin peste plutitoare sunt inversate ? La mine sunt exact invers.

Baieti, am facut pe graba o poza, ca nu am bec in garaj. Furtunul marcat cu rosu e problema. Va rog daca stie cineva cum trebuie sa fie...

Fratilor, ajutati-ma va rog si pe mine cu cateva informatii. Dupa cum v-am spus zilele trecute am curatat carburatoarele, iar acum dupa ce am toate furtunele la locul lor am observat ceva ciudat. In partea de sus intre carburatoare sunt 2 furtune. Unul care umple camera in care se afla cuiul pontou cu benzina, si inca unul sub el care am impresia ca este de aer. Acel furtun de aer am observat ca nu are capatul bagat niciunde si sta liber, asa e si la voi? Tocmai am incercat sa dau la automat, dar din pacate nu vrea sa porneasca, nici macar sa traga benzina! Am pus benzina intr-o palnie pe care am bagat-o in furtunul de alimentare, cum am facut si pana acum cand porneam motorul fara rezervor. Ce credeti ca nu am facut bine ? Ar fi pacat sa tot dau la automat si sa moara bateria, ca sigur mi se pare ca ceva nu e in ordine...

E pe partea dreapta. 100% Ma gandeam si io la ceva muschi, dar chiar in carburtor ???

O sa pun atunci pe pozitia 2 sa vad ce se intampla. Sper ca dupa ce curat carburatoarele sa mearga mult mai bine. Trebuie sa iau garnituri si oring-uri noi daca le-am desfacut ? Manualul asa zice, dar din pacate nu am un manual complet. Apropo, voi aveti pagina 4.10 ? La mine lipseste si cea cu reglarea suspensiei fata, chiar ce e mai important au scos baietii... Multumesc de sfaturi, o sa va tin la curent cu progresele, ca tare imi place sa ma murdaresc pe maini... Noroc ca nu e sotia mea acasa, ca nu suporta mirosul de benzina.

Baieti, ma scuzati ca intervin in mijlocul discutiilor dar ati putea sa ma lamuriti va rog si pe mine ? Tocmai am desfacut carburatoarele, si in camera unde se gasesc flotoarele (cea cu capac din plastic) am ca un fel de jeg verde, ca apa de balta care face mizerie din aia verde. Aveti idee ce e? In cealalta camera cu flotor totul e curat, chiar foarte curat. Ce poate fi ? Si inca o chestie, am facut o poza cu telefonul dar nu e super calitate ca ii facuta la bec (deh, e noapte) la pozitia a treia am bujiile negre, oricum ma duc si peste 3-4000 rpm motorul se plafoneaza, nu trage cum ar trebui. Credeti ca daca mut opritorul spre capatul de sus al tijei (capatul scurt) cu 1 sau 2 pozitii se remediaza problema ? Maine o sa curat carburatoarele cu solutie, si as vrea sa rezolv problema, imi consuma si cam mult. Mersi si ASFALT USCAT ! Va salut cu farul.

Apropo de electrician, am spalat mobra si eu de 2 ori si are acelasi simptom, dupa ce merg vreo 10 km (adica aproape pana acasa) incepe sa imi cada relantiul si din cand in cand imi urca relantiul o fractiune de secunda, dupa care cade iar. Ce credeti ca are ? Ajunge apa undeva in benzina, sau la alternator ? Pana acum am spalat-o doar de 2 ori din cauza ca era foarte murdara. In mare parte din vina mea cand am uns lantul si a ajuns si pe janta si pe cauciuc. Am uns lantul ala saracul de cred ca inoata in solutie, si a inceput sa imi ajunga pe cauciuc si sa simt ca pierd aderenta. Bine ca nu am patit nimic. Puteti sa imi dati voi niste sfaturi ?

Intr-adevar, vreau si sper sa ne putem intalni toti in Arad. Singura problema ar fi vremea, inca nu am echipament, mai am ceva bani pentru ca sa pun la punct motocicleta, ca am un tacanit enervant la motor. Korben Dallas, poti sa iti dai cu parerea mai pe larg referitor la tdm-ul meu ?

Salutare tuturor. De-abia am asteptat sa termin de citit toate aceste 279 de pagini (...mi-a luat ceva timp...) pentru a va anunta ca printre voi a aparut un nou membru. De vreo 2 luni am intrat in posesia unui TDM, desi initial am vrut un enduro (pegaso). Totul a inceput cand un coleg de la servici mi-a tot spus despre TDM, si ca visul lui este sa isi ia un TDM. Ei, uite asa am mers cu el sa vad ce motor isi ia, mai mult in gluma pentru ca aveam sentimentul vag ca in final nu isi va lua nimic. Oricum, de cum am vazut tedemeu' am zis "mama ce fiara, in veac eu nu voi conduce asa ceva"... M-a speriat pur simplu de cand l-am incalecat. Zilele au trecut tot gandindu-ma ca si eu fiind mare (1,92 metri) mi-ar sta bine cu ceva la fel de mare, pana cand intr-o noapte am gasit pe mobile.de la un pret de 1290 euroi un tdm din 1995 cu 29000km in... faimoasa romanie, mai exact in Arad. Am zis ca nu se poate, ca sigur ceva nu e bine. La preturile astea le gasesti afara, daca ai noroc de noroc. Dimineata am sunat la reprezentanta renault din Arad sa anuntam ca suntem interesati si mergem sa il vedem. La orele 17 eram la dealer. Motorul nu pornea... "am inceput cu stangul" imi ziceam in gand. Pana la urma baietii l-au pornit cu robotul. A pornit din prima. Motorul suna bine, lantul era bun, cauciucurile la fel, nu era zgariat, avea si 2 genti laterale originale, si crash bar, iar aspectul general era la fel de bun. Exceptie faptul ca scapa ulei pe la simeringurile de la furca fata. Incepusem sa mi-l doresc, desi nu aveam acei bani deloc, insa aveam dorinta sa am o motocicleta inca de la 18 ani. Am incercat sa negociem, insa fara succes. Ni s-a spus ca in urmatoarele 3 luni daca se intampla ceva sa venim cu piesa iar ei o schimba gratuit. Colegul meu a dat o tura scurta cu el si a spus ca pare in regula. Urmatoarea zi l-am intrebat foarte serios pe colegul meu daca are banii si il cumpara, insa el s-a orientat spre altceva (un gpx din 1994 la 700 euro). Tot in acea dupa masa mi-am luat sotia sa vada motocicleta, stiind ca de cateva luni tot o bateam la cap, eram pe net... cautam motociclete si mergeam sa le vad in stanga si in dreapta. M-a sustinut si a venit cu mine. M-a distrat faptul ca s-a speriat in clipa cand a vazut cat e de mare, dar in final i-a placut si a dat ok-ul . A treia zi aveam banii (imprumut) si am mers sa il achit. Mi s-a spus ca trebuie facut schimbul de ulei cu filtru pentru ca motorul a stat putin mai mult de 1 an in showroom. I-am rugat sa il faca ei contracost dar nu la un pret mare. Baietii mi-au bagat ulei liqui moly 20w60. Am mers la o colega care se ocupa de intermedieri, apoi i-am schimbat la un service moto uleiul si simeringurile furcii fata. Personal i-am curatat sistemul de racire si am schimbat antigelul (25 ron antigel+ 35 solutie curatat). Am schimbat lichidul de frana si am aerisit franele (15 lei), am schimbat garniturile la robinetul de benzina care picura non-stop (astea erau 50 lei, le aveau incluse si pe cele din rezervor), am curatat rezervorul de jeg si am schimbat racordurile dintre filtru de aer si carburatoare (astea m-au costat 210 ron pe original ca nu am gasit aftermarket). Avea un sunet nasol, pentru ca racordurile erau intarite si nu mai intrau pe locasul carburatoarelor. Practic mergeam fara filtru de aer, noroc ca nu am facut decat vreo 250e de km asa. Motocicleta o folosesc aproape zilnic, desi inca nu am decat o casca.Urmeaza jeaca si manusi dupa ce pun motorul la punct. Am acum unele mici batai de cap cu el. Motorul a inceput sa aiba o bataie. Nu stiu ce are, jocul la supape sau culbutorii... nivelul la ulei e bun, si nu consuma deloc uleil. Dar consuma in schimb benzina. Am facut 180 km, si mi-a iesit un consum mediu de 5,67 litri la suta in conditii de mers 90 la ora constant. Mi se pare mult. Bujiile sunt negre, semn ca am prea multa benzina in amestec, trebuie sa rezolv asta cu solutia data de voi, si cred ca o sa imi curat si carburatoarele, apoi ar merge si bujii noi urmat de o sincronizare. Va atasez si o poza cu mobra mea. Imi pare bine ca pe acest forum sunt oameni competenti sa dea informatii. Korben Dallas, te-am vazut acu vreo 2 luni dimineata pe la 7:40, coborai podul de la gradiste. Cred ca era al doilea meu drum pe motocicleta si eram destul de speriat... Mi-a sarit inima din loc cand am vazut inca un TDM. Asfalt uscat baieti si numai bine, si scuzati ca am scris asa mult, dar nu m-am putut abtine.