Sari la conținut

flavius.corhei

Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    417

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de flavius.corhei

  1. flavius.corhei
    Hmm... cred ca mai degraba este surubul care permite benzinei sa intre in cilindri. Manualul ii spune "pilot screw". La mine surubul asta initial a fost destrans 2 rotatii in loc de 3. Fiindca acest surub sa afla in zona flotorului rezulta ca permite mai multa sau mai putina benzina sa fie absorbita in cilindri. Din moment ce bujia aferenta e neagra, am unele rateuri la pornire cand motorul e rece, inseamna ca am amestec prea bogat, adica prea multa benzina, de unde si consumul ridicat de combustibil. Logic, trebuie sa strang surubul respectiv 1 rotatie si sa vad ce se intampla. Teoretic ar trebui sa creasca relantiul si sa nu am acele detonatii nedorite. Daca este asa, atunci ar trebui sa am consumul mai mic, si bujia sa isi schimbe culoarea. Reglarea acestor suruburi se face cu motorul la temperatura normala de lucru, si relantiul undeva pe la 1500 rpm. Daca strangi surubul, motorul ar trebui sa ii scada turatia si sa apara detonatii. Daca DEStrangi surubul, se intampla exact la fel. Difera doar cauza detonatiilor: prima e din cauza a prea putina benzina, iar a doua din cauza a pre multa benzina. Reglajul corect este intre acestea 2, unde ai relantiul cel mai mare. Acuma: cine imi da si mie o surubelnita flexibila ca sa nu dau jos rezervorul ? Mesaj completat Exista vreo solutie sa reglezi aceste 2 suruburi cu motorul pornit ? Si bateria la locul ei, normal... Ar fi ideal sa ai acces la aceste suruburi in timp real, sa auzi cum reactioneaza motorul, ca sa iti dai seama ce trebuie sa faci chiar in acel moment, fara a fi nevoit sa le reglezi din nou.
  2. flavius.corhei
    Asa am patit si eu. Daca ai robinetul pe normal, ramai fara benzina si treci pe rezerva, in rezervor iti intra 14 litri, depinde cat de mult mergi pe rezerva. Furtunele sunt legate normal, chiar aseara am verificat pentru ca la mine cand comutam pe rezerva nu mai vroia sa porneasca ... Nu stiu ce a avut, dar dupa ce am montat la loc rezervorul merge si daca e pe rezerva, nu imi explic care era problema. Furtunele au ramas in aceeasi pozitie, am dat jos inclusiv robinetul, ca sa nu stropesc cu benzina peste tot... Asa ca dupa ce am dat jos rezervorul, am vrut sa vad ce ii bai in carburatoare, deoarece in cilindrul 2 imi baga prea multa benzina (cel din dreapta) si cauzeaza inegrirea bujiei. Am verificat sa fie surubul respectiv 3 rotatii complete destrans, si am pus tot la loc. De fapt, dupa ce am montat tot, candva spre seara mi-am amintit ca prima data cand am luat jos carburatoarele, cel din dreapta avea surubul destrans doar 2 ture complete in loc de 3, (pentru cine cunoaste ) Asa ca... tapa ! Acum trebuie sa o iau iar de la capat. Dar poate gasesc ceva locsor mai mic si rezolv cu o surubelnita mica (eventual una taiata) sa nu mai dau jos tot, ca disper !!!
  3. flavius.corhei
    Apropo, posesorii de 3VD care nu stiu cum se incarce bateria FARA sa dea jos rezervorul sa imi spuna, ca le arat/explic eu. Ce nu face omul pentru o bere ? Si acuma ca sa nu va tin in sah... va dau si solutia : dupa ce dati jos saua in spatele orificiului prin care torni ulei veti vedea un cauciuc care acopera 2 fire (langa cursorul de mouse din poza atasata). Acolo conectati fisele de la redresor, nu e rocket-science... Bafta. Apropo, Stella, fara alcool, ca vin pe 2 roti si nu vreau sa am probleme cu organele .
  4. flavius.corhei
    Io zic ca ii bai la carburatoare. Daca il turezi isi da drumu ?
  5. flavius.corhei
    Cavalere, incearca sa dai cu un adeziv, iar daca nu tine o alta solutie ar fi manson nou. Sau chiar 2, sa fie stereo.
  6. flavius.corhei
    Bravo Nicule !
  7. flavius.corhei
    Nu ii place full sintetic ? Hmm... Io din asta am si are ceva tendinte de fluierat... Semisinteticul sa fie acceptat cel mai bine de catre motor/cutia de viteze ?
  8. flavius.corhei
    Nu are nevoie nimeni de imbusuri ? Este oferta pe louis cod 10003941 la 2.95 euro ! La care se mai adauga taxele postale...
  9. flavius.corhei
    Salutare , estevorba despre un cauciuc si nu plastic. Al meu eradoar intarit si seamana ca un plastic. Nu mai avea flexibilitatea necesara. Ascultati la mine, stiu ce vorbesc. Cand am primit comanda, am fost convins ca piesele nu sunt bune si am vrut sa le trimit inapoi pentru ca erau prea mari (am avut la mine piesa veche). Persoana care a plasat comanda m-a convins ca sunt bune, si pot sa le desfac ca sa le montez pentru ca se potrivesc. Intr-adevar, e un cauciuc care s-a facut mai tare (doar are peste 10 ani) , dar nu e plastic Apropo de cauciuc... are prostul obicei de a se micsora/stramta cu timpul. In special daca e expus la temperaturi extreme (atat mari vara la soare cat si mici iarna) Aceeasi problema am avut-o si eu. Filtru de aer cu carcasa nu calca pe carburatoare. Am incercat tot felu de improvizatii dar nu am reusit sa fac nimic... Iti iei piese originala de la mama ei (adica Yamaha) cu 100 sau 110 ron bucata, nu mai retin exact. In 2 zile am avut piesele. La mine era vorba de reperul 20, probabil asta e si la tine. Acum incep o discutie putin mai controversata... la ce turatii schimbati voi vitezele? La 3000-3500 rpm e ok? Nu cred ca e nevoie sa turezi motorul pana la 4000 rpm ca sa schimbi, situatie valabila daca mergi lejer si nu te grabesti. Sub 3000 am observat ca nu ii place sa mearga... De aceea in oras merg in treapta 3 de viteza si nu in treapta 4. PS: Ce parere aveti de uleiul BOXER CRUISER 10w40? Ati auzit careva ceva de el? Tocmai am schimbat uleiul si filtru de ulei, la 150 ron. Mai mult de 4000 km pe an nu fac, iar turometrul meu in 90% din cazuri nu urca peste 4000rpm. Asa ca m-am hotarat ca e mai bine si schimb anual uleiul, decat sa iau un motul si sa il schimb din 2 in 2 ani. (E vorba doar de ulei sintetic, nu semi sau mineral). Am avut mineral, am facut 4000 km cu el si cand l-am schimbat era foarte negru. E adevarat ca peste iarna a stat in garaj... Deh, a fost o iarna grea.
  10. flavius.corhei
    Ei acuma, adevarul e ca ale mele sunt cam vechi... Mai mult ca sigur ca si-au pierdul din proprietati.
  11. flavius.corhei
    Pe uscat nu am patit asa ceva. Pe uscat am tras de gaz intentionat pana la capat, dar nu a rupt aderenta si nici nu s-a ridicat intr-o roata... Am tras de la aprox 2000 rpm, posibil de aia, ce cuplul crestea progresiv. Probabil ca daca eram tot in prima treapta de viteza pe la 4000 rpm si trageam de gaz la maxim, mi se ridica fata, sau imi derapa, dar chiar nu vreau sa aflu... Si mersi de info.
  12. flavius.corhei
    Salutare! Azi pe ploaia asta fantastica am reusit sa fac sa imi patineza roata spate la acceleratie...fara sa vreau. Ma grabeam putin. (Apropo, cineva zicea ca daca te grabesti ia masina. Acum inteleg de ce... Mai ales ca la noi in zona ploua binisor) S-a intamplat cand rram in treapta 2 de viteza si am deschis acceleratia mai multdecat obisnuiam (cred ca era aproape de capat). Brusc motorul s-a turat siroata spate a rupt aderenta. Imediat am taiat gazul, dar nu am pus deloc frana (cred ca am procedat bine). Partea spatele mi-a fugit in stanga, dar am redresat iar apoi mi-a fugit o idee in dreapta, dupa care turatia si-a revenit si am avut aderenta. Recunosc ca era sa fac pe mine, ma si vedeam pe jos... bine ca am avut bafta si am scapat. Nici nu stiu cum trebuia sa procedez, dar de acum voi fi mult mai atent pe UD ! E ceva normal sa rupa tractiunea intr-a doua pe ud? Ati patit si voi asa ceva? Prespun ca motocicletele cu multi cai, sau cuplu mare in general sunt mai mult predispuse la asemenea evenimente. Asta ar fi o problema la TDM... In fine, sper sa ne fie invatatura de minte la toti.
  13. flavius.corhei
    Mi se pare ca are un inceput de fluierat. Acuma, trebuie sa schimb si uleiul, nu stiu daca din cauza asta ar putea face...
  14. flavius.corhei
    Intr-adevar, am cam fost obligat ca mi s-a rupt cablul.. Acuma nu o sa fac obicei ca in fiecae zi sa schimb fara ambreiaj, desi din 3 in 4 si din 4 in 5 cred ca ar merge si fara ambreiaj, daca nu depasesti 4000 rpm, de cazut bine nu stiu cat de bine i-o cadea motorului... La care ii fluiera in treapta 3 ? Aveti idee din ce cauza?
  15. flavius.corhei
    LA MULTI ANI ZOLI si PASTE FERICIT TUTUROR !!!
  16. flavius.corhei
    Salut. Ce detalii vreti sa stiti, va explic cu placere, si va scutesc de ceva chin...
  17. flavius.corhei
    Am reusit sa schimb acel cablu otelos de ambreiaj (fara camasa) dupa mai bine de ore de chin... Partea buna e ca nu am dat jos nimic, nici macar saua ! M-am chinuit putin, dar a mers. Acuma sper sa si tina. Daca nu, deh, macar am incercat. Pe viitor voi sti sa nu mai cumpar kit de reparatie (are 2 cabluri cu sistemele de prindere la 25 ron) Asfalt uscat la toti, sa ne vedem cu bine.
  18. flavius.corhei
    Stima si respecte. Mersi Mesaj completat Apropo, are ceva daca schimbi treptele fara ambreiaj ? Presupunand ca nimeresti exact turatia care trebuie. Am observat ca cel mai bine intra daca schimbi in turatie mica (3000 rpm). Si cel mai nasol ii plecarea de pe loc...
  19. flavius.corhei
    Anul trecut trebuia tradus. Acuma, sa ma bag si io in seama... mi s-a rupt cablu de ambreiaj fratilor.. am reusit totusi sa ajung pana la servici, si inapoi acasa (inapoi am luat-o pe centura sa evit semafoarele, si am preins coada la 2 bariere ) Mi s-a rupt chiar se la maneta de ambreiaj, vedeti poza. Aveti idee cum sa rezolv problema, si daca se poate schimba doar insertia metalica, fara camasa, si cam cat e ? Trebuie sa rezolv in seara asta, ca ii timp prea fain afara. Si in plus cum nu am masina, e un lucru cam necesar... Apreciez ajutorul ! Mesaj completat Ar merge sa inversez partea de la cutie la maneta, sau ma complic? Cred ca daca il scot o data ma voi chinui sa il bag inapoi de o sa-mi sara ochii din cap. Un coleg zicea sa inversez capetii, iar la cel rupt sa ii fac un nod si sa-i pun o saiba. Asta DACA il pot baga invers pe camasa lui. Ei bine, ma risc, nu ma risc, ma risc?? Ce parere aveti?
  20. flavius.corhei
    Motocicleta este in stare buna si e intretinuta, am vazut-o si eu. Nu am luat-o pentru ca la vremea aceea cereau mult prea mult pe ea. La banii astia merita. Bafta la vanzare.
  21. flavius.corhei
    Ceau Ati, cel rosu este luat de la Getax autoarena ? Mesaj completat
  22. flavius.corhei
    Pai nici eu nu stiam de baiatu' cu ueiurile :-)
  23. flavius.corhei
    Care stie cum se porneste motorul dupa ce i-ai curatat carburatoarele si nu ai benzina deloc in ele? Am dat la automat si nimic...
  24. flavius.corhei
    Trebuie sa bagi amestec 50% antigel si 50% apa distilata IN RADIATOR, nu in vasul de expansiune. Vasul de expansiune este doar o rezerva in functie de cat se dilata/contracta (sper ca nu zic o prostie) amestecul. Uita-te in manual, eu mi-am curatat sistemul de racire anul trecut si am urmat pasii din manual. 100% garantat. Dar logic, asa ar fi. @ Cavaleru, mersi ala visiniu imi place si mie, urmeaza sa caut o firma sa imi fac acel set de grafica.. @ Cavaleru & LinX, am schimbat si eu anul trecut in plin sezon uleiul cu liqui moly 20w50 racing (asta era mai ieftin ca eram f. strantorat atunci) si am facut cu el max. 3000km. Credeti ca ar trebui sa il schimb iar? Mi personal se pare aiurea, asta inseamna ca si la masina la fiecare inceput de sezon (daca nu folosesti masina iarna) sa schimbi uleiul.
  25. flavius.corhei
    Apropo de postul 4116, nimeni nimic ? Nu va dati cu parerea ?
×
×
  • Creează nouă...