Skywalker
-
Număr conținut
2.791 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Skywalker
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- Următoarea
- Pagina 5 din 45
-
Hai ca astept tutorialul. Am semeringurile la furca dar nu m-am incumetat. Scrie macar pasii si "utilajele" necesare.
-
Mentalitate zici? crezi ca de-aia nu te saluta lumea? PS: citarile de mai sus le-am postat din greseala, rog un modelator sa le lase asa ... PS2: eu am 1100 cmc...asta inseamna ca am cojones si mai mari, nu?
-
@dan cata: Ai un manual asa complet de RT? eu am mizeria aia care e pt toate 1100 ( are vreo 400 si ceva pagini ) dar este incredibil de prost facut. Daca il compari cu manualele haynes pe care le folosim la alte moto, pare o gluma proasta, in cel mai bun caz. Si acum ontopic o intrebare...cand pun contactul, chiar daca imi arata "0" la treapta de viteza, nu porneste pana nu se aprinde becul verde de la Neutral. Care uneori se aprinde imediat, alteori cam stau dupa el. Ce minune de senzor mai asteapta si ala, are cineva idee?
-
Nu pune ulei sintetic in motor din 91. Cel mai potrivit este semisintetic. Doar la motoarele mai noi poti folosi cu incredere sintetic. Intr-adevar cel sintetic isi pastreaza mai bine proprietatile de ungere la temperaturi inalte. Cel mai important este sa nu amesteci mineral cu sintetic, sa cureti bine motorul daca schimbi tipul de ulei.
-
Jos palaria pt felul in care gandesti. Esti mai "motociclist" decat cel putin jumatate din membrii forumului. Respect pentru cele scrise mai sus . Acum ontopic - Urmaresc topicul asta cu un singur scop: as vrea sa aflu ce s-a intamplat de fapt cu castile. S-au rupt chingile? Au cedat inchizatorile? Pentru siguranta mea si a pasagerilor, as vrea sa invat ceva din asta. Si cand cumpar casti, sa tin cont. Mi se pare foarte important acest detaliu.
-
Sunt mult mai multi cei care te-ar pune pe tine pe ignore.
-
Pai atunci nu ne tine pe jar, baga o poza cu tine pe respectivul bolid...Adevarul e ca pt o fata, layout-ul motocicletei este chiar beton. Spor la pus motoreta la punct si sper sa ai parte de ea. 1300 nu e mult deloc, pt un motor de 600, chiar si din 93.
-
Tu cam ce zici, asa, dupa parerea ta? Targoviste 2007.... Bonus, o poza cu motoreta in 2006. Scuze de off-topic. Frumoasa motoreta.
-
Asta nu avea nr STF si apartinea unei blonde? ...a facut furori acum ceva ani la intrunirea de la Targoviste.... Sa o stapanesti sanatoasa .
-
Iata-l....
-
Multam de lamurire. Acum am o alta intrebare pt cunoscatori......am saua reglata la minim, dar totusi e mai inalt motorul decat un alt RT cu saua pe pozitia din mijloc. Am vreo varianta sa il las mai jos? rotita aia din spate - dreapta cu cele 3 pozitii (High, STD, Low ) ma ajuta? M-am mai jucat un pic la ea, am impresia ca pe low w mai OK, dar ...intreb, poate stie cineva mai bine. Altfel, am facut azi 360 km cu el. S-a comportat frumos, e rost de plimbari mai lungi . Consum 5.7 %. Si tot azi prima dezamagire: curge ulei pe la un telescop de zici ca-i robinet......fostul proprietar a "omis" sa imi spuna asta, nu avea cum sa nu observe la cum curge ...
-
ai fi uimit sa vezi ca nici o motocicleta nu are blocul de fonta....
-
Am verificat si la mine. Din cate am vazut ultima data, se comporta asa: pun contact, clipesc ambele simultan. Dupa ce pornesc, clipesc pe rand pana misc motorul, cand se sting. In primele ture de garaj nu mi s-au stins, era bateria descarcata. Dupa vreo 10 min de functionare, s-a incarcat si a revenit la normal. Acum nu am mai incercat pe nisip sa constat functionarea ABS-ului, dar in ianuarie am incercat si mergea OK. Clipitul alternativ dupa ce am pornit il pun pe seama bateriei...dupa ce merg macar 100 km cu ea mai investighez problema.
-
Poti rade doar daca mergi acolo sau daca faci ceva mai bun. De ras de la tastatura........suntem satui cu totii. Basty, jos palaria pt ca ai luat atitudine.
-
Am scos moto pt cateva ture aseara, ocazie cu care am verificat ce e cu mufele de langa cutia laterala stanga. Una am identificat-o, este o mufa pt a doua bricheta pe care nu o am. Am constatat asta pt ca in mufa am 12 V si cu contactul luat ( ceea ce nu mi se pare grozav, mai ales ca e intr-o zona unde apa ajunge usor ). Cine imi poate spune ce fac celelalte doua mufe? una e cu 2 pini, una cu 3. Poze atasate ( scuze pt calitate, in garaj cu telef nu iese nicicum mai bine ).
-
nu ma ajuta...am destule cabluri si tiganii de pus pe bord si pe acolo ( mai am si intercomul ), nu imi mai trebuie altele...In plus, in majoritatea timpului va sta in priza un singur cablu - ori GPS, ori telefon. Vreau sa pun priza direct pe motor (legata in paralel cu priza actuala sau direct pe baterie cu siguranta aferenta) astfel incat sa pot pune GPS sau incarcator direct in priza. Altfel ocup jumate din tankbag cu cele doua prize auto si cu mufele de la GPS + mobil. Ce ma descumpaneste e ca s-ar putea sa nu gasesc loc propice pentru priza aia, in ciuda carenelor de 3 hectare ....
-
Nu am o a doua prize, doar cea din bord. E drept ca imi mai atarna niste fire pe langa geanta laterala stanga, dar nu stia nimeni ce e cu ele. Incerc sa vin cu niste poze detaliate, poate ne lamurim impreuna. Eu as vrea sa montez o priza de 12V standard auto, ca sa pot alimenta GPS, incarcator telef, etc...e destul de complicat sa aduc toate cele la standard BMW prin lipiri de mufe si taieri de cabluri. Am gasit pe net o pagina cu niste modificari facute de un posesor, poate ajuta pe cineva. http://www.johnbo.com/RT_Modifications.htm Ulei am in el Castrol Actevo GP 20W50. Pareri? La Kawa am mers mereu cu Motul 5100 10W40 si n-as recomanda nimanui altceva pt un motor de genul ala. Dar la boxer BMW....mai cerem si pareri avizate .
-
Ajutor (Te-ai impiedicat? Arata-ne busteanul!)
topic a răspuns lui Skywalker în piromaniakkkul Brasov
Nu-ti mai merge ala de la mine? -
Vreo idee pentru pozitionarea unei prize de 12V? Ma bate gandul sa fac o gaura in carena dreapta, simetric cu cutia din stanga. Acolo ar trebui sa fie suficient loc dedesubt, dar n-am desfacut inca...
-
Asadar, la cerere, iata si un topic dedicat BMW R1100 RT. Incep eu cu o problema/parere - la Kawasaki am manualul Haynes care este absolut beton, cred ca si unul care n-a vazut tehnica in viata lui s-ar descurca cu mare parte din lucrari. La R1100 RT am manualul ala cu 1100 R,RS,RT si GS, vreo 500 pagini, dar care este structurat incredibil de prost si ca atare mi se pare enorm de greu de folosit. Are cineva o varianta mai buna pentru manual de RT ? Iar pt mai vechii posesori de asa ceva, nu ezitati sa postati aici orice fel de tips& tricks cunoasteti.
-
acu' ce sa zic....nu bag mana in foc dar fac o proba zilele astea si pun aici o filmare scurta. Da, dupa plecarea de pe loc se sting si totul e OK, chiar functioneaza.
-
nu-i tot una ce spui tu. Intradevar functioneaza doar cand sunt stinse. Dar la secventa de initializare, clipitul pe rand inseamna ca e OK.
-
Esti sigur de asta? la mine e tocmai invers ( clipesc pe rand ) si merge foarte bine ABS ( probat pe nisip atat fata cat si spatele ).
-
variantele astea le-am folosit pana acum, atat ca tineam GPS in tankbag nu pe ceasuri. Dar vazand ce frumos s-au incadrat la 1200GS am zis sa incerc si la asta... . Iar detectorul de radar il tin strict pt romania si cei iesiti la "mica ciupeala". In afara merg regulamentar, in RO se mai intampla sa am 10 km/h in plus si sa ma intrebe amicii de sanatate. Pe moto n-am luat nici un radar, cu masina in 12 ani am luat 4 radare, cea mai mare viteza fiind de 74. Deci nu-s un pericol public dar prefer sa nu ma tina din drum .
-
O intrebare pt posesorii de RT 1100. A reusit careva sa fixeze un GPS, walkie-talkie sau detector radar undeva pe bord ( ar prinde bine o poza ) ? M-am invartit cu florin aseara pe langa motor si nu a venit nici o idee stralucita. La 1200 GS s-au asezat de zici ca-s de-acolo, dar la al meu ...pauza.
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- Următoarea
- Pagina 5 din 45