MensSana

da, da ... lasa factura, arata suficient de solide si la un pret bun creca sunt numa' bune

cum am zis io?

DA, multumesc

Si eu tot de la lznicu si sunt super multumit!

La exportul de rute din MapSource in GPS, acestea apar pe GPS ca linii drepte intre waypointuri ... deci exportul rutelor e inutil. Insa export waypointurile, pe care le creez mai simplu in MapSource si apoi creez ruta direct in GPS.

@Cria: Nu, nu sunt (inca) hacker, am cumparat harta PENTRU GPS ... insa nu era deblocata in MapSource

Credeam ca CD-ul (licenta) iti asigura numai update-urile moca cate zile va avea firma producatoare ... nu stiam insa ca in varianta "preinstalata" harta functioneaza DOAR pe GPS (nu si in MapSource).

La pieces-honda au cabluri+furtune standard. E posibil ca mie sa-mi trebuiasca mai lungi (5-10cm)

Am dat comanda la louis pt un ghidon de enduro mai lat si mai rezistent. Am comandat si inaltatoare de 3cm.

Acum imi pun o intrebare: ghidon mai lat si mai inalt ... oare vor mai ajunge cablurile? sper sa DA, altfel va trebui sa comand si cabluri si nu stiu daca gasesc mai lungi (cele originale sunt standard), asa ca presupun ca ma apuc de bricolat

S-a rezlvat

Daca mai e cineva care nu stie sa "rezolve", sa dea PM

Da kiar, ai dreptate ... si la mine la fel! Fostul proprietar a schimbat toba, a pus Arrow, dar a inlocuit intreg esapamentul (deci a scos catalizatorul) si practic acum galeriile conduc direct la toba. Oare asta sa fi cauza rateurilor puternice pe decelerare? Trebe reglate carburile pt noul esapament?

S-a rezolvat, merge si pe PC, multumiri unui forumist saritor

Am "achizitionat" si CityNavigator Europe v.9, versiunea de PC (cu kit de istalare), are aprox 1,5 giga... Stie cineva daca o pot instala si pe GPS (pe un card de minim 2 giga, evident)???

Salutari

Am luat LEGEND-ul HCx de la 'lznicu' ... superserviciu, multumit!!!

Acum am o mica intrebare: fiindca nu am luat RO.A.D. 2006 cu CD (ci numai preinstalat pe card), nu-l pot transfera pe PC (in MapSource), vrea un cod de deblocare. Ceva idei? Eu ma gandeam ca CD-ul cu licenta garanteaza numai update-urile gratuite pe viata, dar se pare ca harta de pe card o pot folosi NUMAI pe GPS, nu si in MapSource pe PC ... ma insel?

parca pe africanqueens am vazut renthalul ala, la fel inaltatoarele si acerbisurile

o sa ma gandesc cum le pot aduce ... deocamdata imi cumpar azi un gps garmin etrex legend hcx de la lznicu, o sa fac niste poze dupa ce-l montez

Si-a schimbat cineva ghidonul? Am vazut un Renthal pt Transalp si-mi face cu ochiul, l-as comanda (desi inca nu stiu unde). Mi se pare cam firav ghidonul original si sincer handguards-urile sucks big time la TA (desi utile, arata ca dreq), creca bag niste Acerbisuri cu insertie ... si niste inaltatoare ar fi utile

in sfarsit am strans banii ... dar acu nu-l mai are nimeni pe stoc

unde gasesc Garmin eTrex Vista Hcx????????

ce indestructibilitate nene, ce enduro nemuritor ... "bmw ramane bmw" expresia e fsss rau de tot, nu vedeti ca bmw ramane kymco in ultima vreme? kiar isi imagineaza careva ca taiwanezu e ca neamtu? a controlat neamtu fabrica, au facut aia ordine, taiwanezii si-au vazut sacii-n caruta (licenta) si a-nceput circul, productia. cine isi imagineaza ca nu toarna apa in bere taiwanezu, e copkil. so, despre ce bmw vorbim aci? nu e pasare ca porcu nici ekipa ca rapidu

Merci, dar prefer fara bluetooth din varii motive (consuma mai mult, radiatii, etc).

Nu se poate sa nu existe o statie pe care o pun in buzunar sau pe ghidon, cu fire catre mine si pasager ... si o alta in masina cu speaker activat! Doar ca nu stiu io care e aia

Combinatia asta de super sportiva (dupa forma) cu ciopar (dupa crom) imi face greata, e fara sens, un fel de high-tech cu bibelouri si mileuri, kici veritabil. Vopseaua insa nu e rea!

...... pe tine unde vrei sa te atinga?..........................

In cel de-al doilea "i" de la "Fii capitanul nostru"???

Acu pe bune, calaritul urban/utilitar facut de nevoie, ca si cel "la moda" tributar imaginii de macho in constructie, sunt o specie de motociclism "speciala". Prefer scuterul pt oras ("sportul" respectiv nu poarta un nume), autoturismul pt transport utilitar ... iar motocicleta/motociclismul pt suflet si eliberarea lui temporara (ca mai trebuie sa ne si intoarcem din noroaie, paduri, praf, munti, tari straine, etc).

Desi nu este echipament de "protectie", alt loc mai potrivit sa postez chestiunea nu am gasit!

Sunt interesat sa cumpar un walkie-talkie, o statie, habar n-am, ceva .. o aparatura de comunicatie intre pilot si pasager, dar si intre pilot si un autoturism. Adica daca am pasager comunic cu el, iar daca merg impreuna cu un autoturism la drum lung, trebuie sa pot comunica cu soferul acestuia. Ar fi frumos sa pot comunica cu parasagerul si cu soferul automobilului in acelasi timp, dar daca nu e posibil nu ma supar. Fac o excursie mai lunga prin EU si va fi si un automobil cu noi (vom mai face diverse skimburi la condus, odihna, parteneri de sex, etc ). Am vazut la Louis niste treburi, dar cum nu prea m-am inghesuit la lectiile de comunicatie si nici germana nu stiu, sunt putin in ceata si nu stiu ce sa cumpar. Ma ajutati?

Intrati pe Louis si la pagina Camping & Reisen intrati pe subcategoria Gegensprechanlagen (nu merge linkul direct). Exista acolo niste kituri, cu statii si tot tacamul, oare este ceea ce am nevoie?

Sarumana mult

stiu o multime care si.au luat motor pentru:

- trafic mai lejer

- numai in oras

- ture cu remorca in spate dar drumuri pana la sinaia

 

aste eu nu le consider motociclism adevarat

 

bafta

Subscriu ... mai e loc de un capitan?

Sa o duci pe unde-ti place si sa va iubiti pana la adanci batraneti!

Probabil ca mai sunt din cei interesati de comparatia propusa de tine, asa ca voi comenta si eu putin pe margine. Eu as lua 1150GSA-ul ... pentru ca este si se simte mai solida, pentru ca e mai potrivita pentru mersul in forta, pentru ca are amortizoare mai bune pt off (WP pe spate) si rezervor mai mare (30L), pentru ca si-a creat o imagine (si kiar arata) mai barbateasca, pentru saua decupata pentru mers tare in picioare, protectii, optional cutie cu prima viteza mai scurta (enduro), etc, etc ... per total eu cred ca are o versatilitate mai mare iar diferenta de tehnologie intre modelul "vechi" si cel nou, nu ma incalzeste personal CU NIMIC, ba dimpotriva. E numai parerea mea, nu trebuie sa deranjeze pe nimeni!

rezervoarele mari sunt specialitatea pietei sua.dpdv al service ului fac o analogie ....ktm e chior rau in tara orbilor.eu am ajuns la concluzia ca trebuie sa ma apuc de cautat manual de service de pe net, pentru varianta DIY. imi e greu sa cred ca e mai breaza husky, dar nu e exclus ca un dealer inimos sa investeasca intr-un mecanic competent.totusi , sunt sigur ca disponibilitatea pieselor e mai mare la ktm, dar la moto noua nu ar trebui sa te preocupe asa tare.

ca si remarca, esti sigur ca nu sunt excell si jantele de pe 690?

injectia e un plus , insa nu unul mare, mai ales la nivel hobby.totusi, te scuteste de unele griji dar iti aduce altele noi in schimb

da , motorul la 690 e neprotejat, insa nu cred ca vei face trial cu motoreta, iar la cazatura pe lateral nu e problema.ca orice discutie de acest gen, cred ca utilizarea pe care o intentionezi este hotaratoare pentru alegere.e greutatea o asa mare prioritate?suporti vibratiile?drumurile sunt lungi?ai wet dreams cu SM?vrei performanta, sau mai mult fiabilitate?

Nu vreau un rezervor de 40L, nu plec in turul africii prea curand ... dar 12L te forteaza sa cauti benzinarii mult prea des si sa traiesti cu frica penei prostului. Am intrebat la Husky despre existenta unui rezervor mai mare sau macar a unui proiect de viitor pt asa ceva, am primit raspunsul ca nu exista si nu au auzit despre fabricarea unuia in viitorul apropiat. Nici la KTM nu sunt sperante prea curand, mai ales ca e mai complicat putin; rezerveroul este sub sa iar acolo nu prea mai e loc, ar trebui unul suplimentar ... dar dupa cate stiu eu rezervorul are pompa in el si e sub presiune

Despre vibratii se spune ca noul motor de 654cc produce mai putine, cei care sau dat cu el pe distante mai lungi spun ca intre 4500 si 5000 turatii apar niste urme de vibratie, dar total suportabile (nu exista comparatie cu vekiul LC4).

Da, fac drumuri mai lungi, asfaltate acolo unde nu am de ales si proaste sau inexistente acolo unde imi place mie. Nu cred ca voi intra la concursuri cu pretentii, desi macar la hobby tot o sa incerc sa termin un traseu ... voi vedea, am totusi aceasta intentie, vreau sa vad cu okii mei cum este un concurs si poate imi va place

Vrau fiabilitate inaintea performantei, atata timp cat caracteristicile dinamice sunt de bun simt. Nu merg cu pasager, nu car de regula prea multe bagaje (un cort mic cu accesoriile respective si cateva haine de skimb), insa un 530EXC ar fi prea extrem pt o tura de 2000km in 3-4 zile. Asa ca ma uit dupa DualSporturi mai permisive, dar totusi usoare, puternice si mai ales fiabile. Aveam pe lista si BMW XC dar am renuntat dupa o proba cu el; e prea inalt, amortizorul spate nu permite reglaje a.i. sa varieze inaltimea seii, rezervorul mic (touratech face ceva in sensul asta, dar la niste sume de speriat), saua ca piatra, etc. As mai baga 1500euro in el sa-l fac un DualSport-Adventure veritabil.

Multumesc pentru raspunsuri

Well ... yeeeaaah!

Exista un singur 690E in RO si anume cel pe care l-ati vazut la ambele expozitii si care nu mi s-a parut prea bine legat. Dar probabil ca fiind adus doar pt afisare nu s-au obosit sa-i strange perfect toate matzele, trebuie sa-l mai iau o data la mana. Sau daca nu-l mai prind pe asta si mi-l fura altu, la comanda vine cam in 1-2 saptamani. Nu prea exista feedback de la cumparatorii de 690E fiindca e prea nou, insa din ce am citit pe ThumperTalk, e de FOARTE bine. Sper sa scoata la un mom dat KTM si un rezervor mai mare !!!

Despre Husky numai de bine pe ADVRIDER, insa indeed, ei au alte preturi si retele de dealeri. Motorul nu e atat de state of the art, dar e dovedit bulletproof, Doamne fereste in sa de vreun ghinion, ca in RO nu am idee cine te poate ajuta.

Acestea fiind spuse, decizia e 75% luata; mai asteptam opinii care pot skimba cifrele dintr-o parte in alta a balantei...

Multumesc tuturor !

Dragii mosului, va rog sa-l iertati pe mosu pt insistenta si incapatanarea cu care isi cauta fier de beleuzit ...

Inca nu am cumparat nimic si nu fiindca inca ma coiesc (desi o fac si sunt campion) ci fiindca nu mi-au venit inca banutii, dar se aud barfe ca ar veni saptamana asta si sunt excitat la max. Asa ca va propun ca subiect de taclale o comparatie destul de oportuna zic eu, husky vs ktm, ambele brand new dela dealer de la usa:

Asemanari:

- rezervor micut si de capacitate aprox aceeasi

- saua orientata prea enduro

- lipsa scut la motor (ktm e cea mai expusa)

- injectie (ktm vine cu diverse harti/setari)

- ambele sunt perfecte pentru DualSport dar mai trebuie coafate pt un Adventure real

KTM:

- putere mai mare

- amortizoare superioare

- puuutin mai joasa

- design mai agresiv si mai placut (parerea mea)

- centru de greutate mai jos plasat

Husky:

- jante excel

- consum (cica) mai bun (poate fiindca are motor mai mic?)

- m-am dat la SMA-ul din Prisma2 cu varianta SM si m-a uns la suflet

- mai ieftina cu aprox 500 eur si am obtinut si discount de la Florian Pop de 5%

- garda la sol mai buna si cursa la amortizoare mai mare

Va las si pe voi sa adaugati la lista, fiecare dupa cunostinte si placerea de moment. Si poate imi spuneti ce ati alege in locul meu ...

MULTUMESC

HELLPPP PLZ

Daca cumpar de "dincolo" DRZ E inmatriculat il pot inmatricula in RO ???

SIGUR CA DA, cu conditia ca "dincolo" sa insemne UE !!!

Iar eu pot sa-ti dau si nr. tf. al dealer-ului/Buc. : 0723631320 - Viorel, Motoexpert.

Din cate am inteles, tot el va tine si service-ul.

Dageco se pare ca renunta la Husqi.

Am azut TE-ul la salon si pot sa-ti spun ca arata intr-un mare fel. Inca n-am mers cu ea, dar astept sa o cumperi tu si sa ne spui si noua.

Daca vrei, pot sa-ti dau 450-ul sa te dai cu el.

Da, am vorbit si eu cu Viorel la SMAEB, m-am urcat pe ea, am pipait-o, m-am coit de 15.000 ori pe langa ea, am 300 milioane de poze numai cu ea, am venit duminica din nou s-o filmez ... astept sa-mi intre niste bani zilele astea si sa merg la fata locului, cred ca e cea mai buna varianta dintre toate celelalte:

- BMW Xchallenge: am probat-o la SMAEB, era atat de inalta incat i-am rugat pe baieti sa-mi "desumfle" amortizorul sa ma conving ca pot ajunge macar principial la pamant (eu am 173 cm inaltime dar am bulanele f. groase). Mi l-au desumflat (si asa a ramas de sambata dimineata pana duminica seara, imi pare rau pt toti ceilalti care poate ar fi vrut sa-l incerce umflat ) dar cand am pus ambele varfuri in stil de balerina pe sol, era deja caraghios de desumflat si n umai avea nimic in comun cu o moto enduro deci e prea inalta si considerand ca au si retras-o deja de la fabricatie ... zic PAS

- KTM 690, desi pe hartie e cea mai joasa dintre ele (910mm la sa), in realitate m-a speriat groaznic. Piulita de la amortizor era sus de tot si deci era lasata la maxim din pretensionare si cu toate astea, cu piciorul drept pe sol, nu am putut ajunge cu stangul la cric PAS din nou

- Husky TE610 era insa inaltata la maxim, totul era pregatit pt ghita muresan si cu toate astea parca am stat pe ea cel mai bine (era oricum pusa pe suportul ala). Sunt convins ca daca mai cobor furca 2 cm din juguri si detensionez arcul, voi sta altfel pe ea. E singura care mi-a facut cu okiul REAL, desi nici KTM-ul nu mi-a displacut. Cred ca va trebui sa decind intre cele doua sau un F650DAKAR SH dar cat mai nou cu putinta (2007)

Cu banii in mana voi negocia mai confortabil cu baietii sa mi le lase mai jos sa vad care mi se potriveste, dar indeed my friends, recunosc ca am un fetish cu aceasta husqvarna !!

Husqvarna ?? Iar nu au reprezentare ?

La piagio pe site nici pomeneala de asa ceva

Man, you did it !!!

Nu pot sa cred ... superb! Pana la urma ai ales excelent, sunt mandru de tine

Abia astept sa te vad sambata, nu cred ca vei pleca de langa ea asa ca te voi gasi usor ca sa vad cum va sta alaturi

FELICITARI