andreizalau

baioneta pare de Mauser,,,,,,, oricum e precursoare celei de ZB dar castronu???? care e istoria lui? ca tare e fain

vezi ca totusi, are un surubel. ala tine o placa de metal, care tine butucul,,,,,, ar trebui sa mearga asa

la ce sa mai scoata bolturile, daca are capacul deschis??? am eu exact modelul asta, numa ca e de 2 casti iti las pe pm nr sa vedem ce si cum

hmmm imi cam face cu ochiu,,,, ne revedem la o tura si o poveste?

trebe sa ma bag si io in seama si sa ma laud ca m-am dat su eu putin cu IJ-ul negru, iar in ceea ce priveste MZ-ul visiniu, am urmarit restaurarea lui aproape pas cu pas Bravo Cataline!!

tacaneala e asa cum banuiesti relantiu tre sa fie pe la 1300, ca sa ai si ungere buna cu pornitu, verifica din nou supapele, sa nu fie prea mic jocul, in special evacuarea dreapta mai fratilor, dar de o mica Dominatoriada nu punem? ca vine 1 Mai peste noi,,,,,,,

daca alezezi, pierzi stratul de nicasil, asa cum zicea wladcox mai sus oricum ai nevoie de un cilindru si segmenti,,,, mai pui si alezarea,,, nu mai bine iei un set complet?

nu e problema de ambreiaj pinioanele se in vart prin transfer de miscare prin intermediul uleiului, asa cum ati observat. la rece transferul e mai accentuat, iar la cald mai atenuat este normal, dar, la neutru, ar trebui sa poti opri roatarelativ usor

nenea Galen, ai si tu dreptate, dar sa il vad eu pe ala care le imperecheaza cu grade egale de uzura,,,, lant nou, pe pinioane batrane,mai merge, dar, lant vechi pe pinioane tinere,,,,,,,le va imbatrani urgent numa bine

daca le pui desperecheate, o sa te miri ce repede se duce lantul o sa il intinzi dupa fiecare iesire

la cat de moale e amortizorul de Domi, nici eu nu as pune,,,,, la mine nu stiu de care e, dar e tare bun

io am simtit ca patineaza cu ulei de auto, dar, numa pe deal, si cu mana bagata in gaz cu nesimtire totala motivul pt care nu mai vreau ulei de auto este, asa cum am mai zis, ca la schimbarea vitezelor, parca "agata"

eu am folosit mineral 20w50 auto, si am breiajul patineaza la acc bruste in trepte mici, pana la a 3-a de asemenea, am observat pb la schimbarea vitezelor nu e la fel de "curat"ca si cu uleiuri de moto asa ca, eu zic : ulei moto, dar, ieftin, ca, na,,,,,,,la 3000 schimbat,,, hmmm se pare ca are o foaie tare mica pe spate, plus motorul tunat cand aveam foaie de 42, bietul motor abia tragea la peste 120

io am schimbat motorul, am pus cu kick, ca aveam fara, dar am uitat sa le comunic celor de la RAR acest lucru a descoperit omu singur, si s-a turat putin, ca de ce nu i-am zis dar s-a calmat repede, si a facut modificarile necesare nu bag mana in foc, dar cred ca modificarea a costat vreo 80 lei

poti sa schimbi motorul, dar, este de preferat sa o faci inainte sa mergi la ITP, care se face numai la RAR, si este indicat sa spui din capul locului ca ai schimbat motoru nu ca e mare smecherie, dar le place sa le spui dinainte

Galen, cama aia reverse,,,,,si acel one way turn, intra in functiune in cazul in care motorul da sa porneasca invers,,,,, stiti voi,,,,, cand iti da peste copite

salut daca mai este, as vrea eu cauciucul prin posta, cu plata coletului la destinatie,,, numa bine

se poate intreaba la biroul de inmatriculari pasii necesari

imi pare cunoscuta mobra a fost pe la Switch? in orice caz, imi place parbrizul

acu, ca am reusit si eu sa ma loghez dupa mai bine de 2 saptamani, va zic si io LA MULTI ANI !!! multi km pe unde va doriti, cu cine va doriti si cand veti vrea voi numa bine

ca sa iesi cu moto din Moldova, cel putin, tre sa aibe acte model nou la intrarea in Romania tre sa iti faca tranzit vamal cel de la punctul de trecere a frontierei nu stiu daca se poate plati vama la fata locului mergi la vama din orasul tau, sau cel de care apartii, platesti 10% din valoarea contractului de V-C sau a facturii, dupa caz, plus TVA-ul calculat la aceeasi valoare a documentului deci, ar trebui sa ai o valoare mica trecuta in acte cu documentele de la vama mergi la RAR, inmatriculari, primarie, toate alea bafta

pai, cum sa fie??? ca de obicei DEZASTRU numa bun de enduro

baioneta de ZB? am luat zilele trecute una de ZB cu teaca si una de SKS , care, cum se stie, nu are nici teaca, nici maner, dar, am dat sa faca unul

hmmm a naibii treaba,,, desi imi place la nebunie mobra de acum si enduro-touringul, pe langa faptul ca nu m-am putut vedea niciodata pe un chopper, ideea asta ma macina ciudat,,,, de facut la comanda, nici nu ma gandeam, doar la sugestii de executat, o sa vad, ca am un strungar bun, mai am in zona un aparat de taiere cu plasma, computerizat, asa ca,,,,mai vedem in ceea ce priveste transmisia, ma gandesc daca nu ar fi de luat in seama una combinata lant si curea lant de la cutie pana la un ax intermediar, si curea pana la roata ar fi mai usor de jonglat cu rapoartele

@mas oyama, pt camasa exterioara, ma gandesc sa folosesc janta cauciucului, care tre sa fie din otel, o solutie fiind o janta auto in ce priveste camasa interioara, nu e nevoie. ba chiar este in plus, @Bullet exact varianta din primul clip o am in vedere, dar cu mai multi rulmenti, chiar nu a construit nimeni asa ceva?