paulynos

eu stiu 2 vaginale in bucuresti.

bai, eu am alta problema: cand am cizmele sport in picioare, care au o talpa extrem de rigida si tare, si in combinatie cu pedala de frana care este foarte moale, efectiv nu imi dau seama cat sa apas frana spate, nu o simt deloc in talpa cizmei si de multe ori mi s-a intamplat sa blochez spatele aiurea din cauza asta. repet, asta mi se intampla doar cu clapari din aia de viteza. Felicitari accidentatului pentru sinceritate, asta inseamna in opinia mea un om de caracter, si insanatosire grabnica.

incearca la orice vulcanizare sau service de cartier, sigur gasesti.

O tura pe cat de obositoare pe atat de frumoasa. Multumesc lui Andrei pentru o organizare fara cusur, a fost extraordinar . Chapeau Andrei ! PS Varsati domnilor toate pozele aici.

hai cu pozele

ba las-o dreacu, e GoldwinG, cu g de la grijanie.

sa va povestesc patania mea desi nu are legatura directa: accident fara victime, nici nu eram pe moto, vinovatul avea asigurare la Astra. Eu am ales sa merg totusi la politie pt constatare si sa nu folosesc amiabila, fiind fript cu Carpatica. Nenea de la Politie initial m-a refuzat(de lene) zicandu-mi ca fac constatari doar pt firmele care nu platesc, a nominalizat Carpatica si Euroins, trimitindu-ma sa fac amiabila. Dupa ceva insistente, desi este dreptul nostru legal, mi-a facut constatarea. Concluzia mea este: constatarea facuta la Politie e mai mare in grad decat amiabila, cea din urma fiind doar o alta optiune mai la indemana in cazul accidentelor usoare(nu e cazul de fata), nicidecum singura alternativa cum gresit cred ca presupune majoritatea. Evident presupune timp si nervi consumati in plus dar eu consider ca merita mai ales in cazul firmelor despre care se stie ca nu despagubesc cum trebuie. Insanatosire grabnica accidentatilor.

multumesc

stie cineva un meserias bun sudor in argon ? mi s-a spart radiatorul.

THIS IS SPARTA !

OEMurile de regula sunt mai scumpe, la Ducati cel putin, comparativ cu aftermarketurile. cand am luat primul monster am avut surpriza sa constat ca in urma unui accident am putut sa imi inlocuiesc tobele grele OEM cu niste Termi carbon de toata frumusetea care ce sa vezi, erau cu putin mai ieftine . bineinteles, pe Casco. Cu ocazia asta am mai aflat si ca rezervorul OEM de plastic este mai scump, la o mica diferenta, decat un rezervor full de carbon . Si vorbesc de aftermarketuri din catalogul oficial Ducati, ala performance colorat frumos, nu chinezarii. nu mai stiu cum e acum ca a trecut ceva timp.

cele mai evidente probleme ar fi benzina de slaba calitate sau relanti prea mic. eu am patit ambele.

imi mentin parerea, asa in necunostinta de cauza cum sunt eu. zeule, care esti tu legenda.

poti sa o si platesti, faci contestatie si ti se returneaza banii daca ai castig de cauza, evident. am atasat si un PV, a se vedea locul si ce scrie unde semneaza contravenientul, scrie negru pe alb. Hai ma oameni buni, ce naiba ...

amice, abtine-te de tot, nu ai dreptate. semnarea unui PV nu inseamna recunoasterea faptelor ci doar luarea la cunostinta, il poti contesta indiferent daca il semnezi sau nu.

colegu', nu crezi ca iti dai prea multa importanta ? auzi la el, legenda, pff ... daca era in mintile ei as fi zis, dar e un cazan obosit ce ai tu acolo. vinde-o repede colegu' ca ai luat teapa ! arata ca o legenda dar e o coaja.

nu ai dreptate, as fi vrut sa iti aduc injurii dar ma abtin.

eu inteleg ca era legata si cu toate acestea tot a sarit din cap, sau ... ?! daca e asa inseamna ca ori nu era bine stransa chinga aia ori era marimea nepotrivita. oricum daca e adevarata viteza vehiculata pe aici nu prea mai conteaza zic eu, casca putea sa lipseasca cu desavarsire.

exagerati mai baieti cu cauciucurile astea super-aderente. sunt foarte multi posesori de SS, majoritatea de fapt, care le folosesc strict pentru touring. De ce ? Pur si simplu sunt atrasi de designul motoretei. Ca o fi cazul aici... nu stiu. Omul a zis ca s-a documentat temeinic si eu cred ca e suficient de matur sa nu aiba nevoie de extra-gripul semi-sclickurilor in caz de buba. si cand te gandesti ca acum 10 ani profesionistii puneau genunchiul jos cu gume care azi ar trece drept de touring sau mai rau nu mai vorbesc ... Foarte frumoasa motoreta.

motoretele sport Ducati sunt zob la capitolul confort la drum lung. am mers cu 1098 pana in Grecia 820km intr-o zi si la destinatie m-am scurs ca o piftie de pe motoreta. 11 ore in total parca. pozitie dificila in combinatie cu evacuare zgomotoasa(conteaza mai mult decat credeti la capitolul stress & oboseala) si fara dopuri in urechi au tendinta sa transforme orice flacau in piftie.

cum era vorba aia romaneasca ? lauda de sine... cam asa ceva parca.

nu stii ce vorbesti, in SBK se da cu 1098 R, R-ul asta fiind cheie. capacitatea este de 1198 cmc, nu cum zice numele. Nu este un 1098 mai smecher cum s-ar crede, ci este de fapt un 1198 cu bunataturi. Practic R-ul din gama modelului 1198 a iesit primul si nu invers ca pana acum. Imi scapa motivele, probabil tine de ceva regulamente de SBK. Ducati a facut asa mereu. De, cica e firma de nisha. Singurul capitol pe care-l castiga intotdeauna este Victoria's Secret sexiest model award.

pai o fi elementary dar sa le zica cineva si inginerilor de la Ducati ... macar la urmatoarul model nou, peste vreo 3-4 ani sau cand l-or scoate.

hai domne ca e simplu si clar pentru toata lumea: la aceeasi capacitate 4 cilindri sunt mai buni decat 2 de departe.

hai ma ca e simplu: 4 cilindri sunt mai buni decat 2, japonezii aia nu sunt chiar prosti. daca ar fi invers aia din motogp de ce nu s-ar suci pe 2 ?