paulynos

chiar daca ai avea dreptate asta e genul ala de cugetare pe care trebuie sa o zici doar in gand. Sanatate multa accidentatei.

ba voi sunteti incepatori, v-am prins ! va face monsteristu cu bicla.

in afara faptului ca ma tempereaza periodic rubrica asta mai are si rolul de a aduna donatorii de sange si alti binevoitori. si cam atat. ca tot www-ul de altfel, doar 10% este folositor cu adevarat, restul de 90% prosteste. oricum mediul virtual transforma negativ majoritatea oamenilor. eu zic ca este folositoare totusi.

fata mea pe motoreta ta, ma fac ca ploua, dar ce e aia o gagistra as dori sa stiu

depinde de preferinte. hai, scuipati tot, nu va fie rusine, suntem intre prieteni.

ba, m-am saturat de poze cu gagici bune asa ca arunc o momeala: ce parere aveti despre sexul anal ? o fi bun, o fi rau ...

esti constient ca se poate strica senzorul de cric care nu iti permite sa pleci cu el lasat ? auzi la el, SF

eu as lua varianta S. + unic proprietar; evacuare termi care face toti banii; aparatoare roata spate si codita netaiata. daca prinzi soseaua jilava cu un monster cu codita taiata trebuie sa-ti cureti geaca si casca; parbriz+capac monopost; chestii de carbon pe ea; suspensia spate Ohlins; sub numarul de inmatriculare de la S este un stop "ochi de pisica" care zboara in secunda 2 in mod normal pt ca este urat, mie asta imi spune ca motocicleta a fost intretinuta foarte bine, cealalta fiind mai "tunata" putin daca ma uit la suportul de numar, codita, capacul de ambreiaj, semnalizatoare(la S sunt cele originale); ambele au oglinzile schimbate dar cele de S par mai calitative; galeria din cilindru pana la finala la S arata ca noua, la cealalta este ruginita. este normal sa rugineasca deci inseamna ca a fost data jos si polishata. din nou, semn de intretinere ca la carte; - pretul dar ieftin si bun nu prea exista. Concluzie finala: S-ul pare mult mai bine intretinut chestie care impreuna cu optionalele mai bune niveleaza diferenta de pret.

tot ce vreau sa spun este ca intretinerea unei motorete, si nu ma limitez la Ducati, presupune mult mai mult decat un schimb anual de ulei, ceva placute de frana cand ajunge fier pe fier, ceva lucrat pe la supape si curele si in rest benzina, cum fac 90% dintre proprietari si poate nici atat. de ce ? din cauza lipsei educatiei motociclistice si a banilor, nu neaparat in ordinea asta. motoretele care circula in tara asta ar trebui sa fie de 2 ori mai servisate decat cele din Germania de exemplu. De ce ? pt ca o tara civilizata nu ofera roabe de praf si gropi la tot pasul. intamplator tocmai am ridicat motoreta de la ei si sunt multumit deocamdata, o sa observ in zilele urmatoarea nivelul de calitate al muncii lor. ca nu arata ca un service profesional este adevarat si le-am spus asta in fata, fara suparare de nicio parte. dar oamenii chiar muncesc acolo si se vede. ca mai trebuie lucrat pe ici pe colo, in punctele esentiale, trebuie. dar asta se intampla cu orice afacere la inceput de drum. eu unul le urez succes. de ce sa se sperie un iubitor de Ducati de schimbarea garniturii chiulasa odata la 4 ani mai ales cand e adevarat ? stiai ca furca se serviseaza odata la 3 ani ? eu nu stiam, dar am gasit asta in manualul de service. asta e scopul monster lounge, sa atraga oameni spre Ducati ? nu cred.

desi acid in exprimare gagiu' de la Dafway, cam are dreptate, Ducati este o motoreta mai pretentioasa si mai pretioasa decat altele, stim cu totii asta. ca majoritatea isi cumpara motoreta, o hamalesc 2-3 ani si pe urma o marita repede cumparand alta si reluand procesul, e alta discutie, valabil in general.

gata, am corectat.

huooo, traim intr-o lume guvernata de valori materiale, rusine dinu patriciu. bai, frumos nu am fost niciodata, noroc ca am par pe _cur. si ai mai si editat postul ca sa mai pui un i pe undeva, stim noi unde. foarte frumos.

daca as avea prietena as parasi-o pentru tine

pe fundulet.

orice miar sport consuma in jur de 10% intr-un oras ca Cucurestiul sau foarte aglomerat.

mergi sa-ti intinda cineva lantul si atat, n-a patit nimic mobretu.

arata bine monsterul de vanzare dar nu inteleg semighidoanele, sunt de porc. am avut si eu pe monsterul ala portocaliu de e la voi acum(a propos are aceleasi numere de VL cu care l-am vandut eu acum 2 ani) si au stricat toata ciclistica. plus ca pozitia e gay rau.

nu exista loc de forja in oras, ele mai apar dupa 10-11 seara pe bulevardele mari cu scuaruri care despart benzile de sens, gen unirii, lascar catargiu etc... si mai conteaza foarte mult ce inseamna forja. pt mine inseamna acceleratie puternica de la 50 la 150km/h. pt altii inseamna sa o arda cu 200+ pe aviatorilor si tot asa. forja adevarata inseamna de fapt sa o arzi cu genunchiul jos pe curbe. orice maimuta poate sa traga maxim de acceleratie pe linie dreapta.

"there is no spoon !"

foarte adevarat. omul asta stie ce spune.

in putina mea experienta cu sala am ajuns la concluzia ca nu merita sa dai banii pe suplimente si alte prafuri, de steroizi nu mai vorbesc. daca vrei sa faci performanta ok, dar iti trebuie bani seriosi, alimentatie corespunzatoare si o disciplina de fier. natural e cel mai bine, la nivel amator cum sunt eu, si te si tine cel mai mult, ca de aia ii zice natural. cel mai greu lucru la sala ?! sa te tii de ea. si tractiunile la ceafa cu prindere larga pt spate. si berea. si tigarile. program: luni - piept + abdomen marti - spate + umeri joi - biceps + triceps picioare nu fac ca am avut si am probleme cu glezna dreapta, tendinita. dar sunt ok, nu sunt Johnny Bravo, habba - habba !

ha ... (m-am inecat) ... ha ha ha. nici tu nu crezi ce ai scris.

colegu', exagerezi ... am o memorie foarte buna, nu am nevoie de poze.

gata, am corectat in conformitate cu vremurile actuale, ca tot nu ai avut media 4 la romana.

bai eu am un fetis incontrolabil cu gambele femeilor, sa fie bine lucrate si definite.