xt600

Si daca la tot ce ai spus, adaugam si faptul ca Biaggi a inceput cursele la 19 ani, varsta la care multi piloti aveau ani de experienta in campionatul mondial, asta spune multe despre talentul lui. Un pilot cu totul exceptional, foarte spectaculos, foarte combativ... Cum bine spuneai, doar suprapunerea carierei lui cu a celor doi, a facut ca sa nu ia nici un titlu la clasa mare, desi ar fi meritat cel putin doua. Cat il priveste pe Pedrosa, pe langa timingul nefavorabil, a mai avut doua handicapuri foarte mari, in toata cariera lui: fizicul foarte redus si gracil si faptul ca se rupea foarte usor. Nu stiu sa fi avut vreun singur sezon, la clasa mare, in care sa nu fi avut o accidentare, care sa il tina pe tusa un numar de etape. Cu toate astea, are in palmares 3 titluri mondiale, la clasele inferioare, de trei ori vicecampion si de trei ori locul trei, la general, la clasa MotoGP. A fost ani de zile in primii patru piloti ai lumii, in conditiile in care a concurat impotriva unor grei precum Rossi, Stoner, JLo si mai recent MM. O legenda! Deloc rau pentru un baiat de 1,58m si 50 kg, cu tot cu combinezon...

Nu zici rau. Am spus de mai multe ori, regulamentul asta parca este facut pe genunchi. Are o multime de lipsuri (cum este si in cazul de fata) si in multe aspecte lasa loc de interpretari.

Trebuia sa scoata motoreta in afara pistei, pe iarba. Nu avea ce cauta pe vibratorul de la iesirea din viraj. Imi pare rau pentru pusti si sper sa se recupereze, dar cea mai mare parte din vina ii apartine. Gresala de debutant, nefamiliarizat cu o competitie de acest nivel. Din pacate se intampla si la case (a se citi, clase) mai mari, sa nu se elibereze trasa cand se ruleaza lent. Ne aducem toti aminte asemenea situatii. Da. Este impartita, dar pustiul poarta cea mai mare parte din vina. Rueda venea cel mai tare. Ceilalti, venind ceva mai incet, au putut evita vibratorul, Rueda nu. Rueda l-a vazut in ultimul moment... daca te uiti pe filmarea din fata, inainte de impact, spaniolul se dezechilibreaza. Pur si simplu a fost surprins sa il gaseasca acolo pe elvetian. https://www.instagram.com/reel/DQS0vDmEdT2/

Cum spuneam, omul a fost in cel mai rau loc. Exact in locul in care cei care ieseau tare din virajul 3, intrau pe vibrator. Odata iesit din viraj, trebuia sa scoata motocicleta pe iarba, ori el a continuat sa ruleze pe marginea pistei. Nasol...

Sezonul transferurilor va fi interesant.

Deci, putem spune ca KTM a ajuns la capat de drum. Cel putin in MotoGP. Acosta, Binder raman someri. Tech3 se intoarce la Yamaha, astfel ca Vinales se revine la prima dragoste...

Era pozitionat cum nu se poate mai rau, putin dupa iesirea din virajul trei, viraj de mare viteza. Vezi in inregistrare cum ies din virajul ala si pilotii care il urmau pe Rueda. Aia este trasa pe care mergeau toti. Practic, la iesirea din viraj, spaniolul a fost pe curs de coliziune cu Dettwiler. Daca observi, inainte de impact, s-a si dezechilibrat, semn ca a fost luat prin surprindere, sa il gaseasca pe elvetianpe trasa aceea, mergand ca la plimbare.

Am spus ca si Rueda are partea lui de vina. Rula mai rapid decat tot plutonul. Cat priveste distanta dintre cei doi, nush ce sa zic... nu cred ca era atat de mare. Pe noi ne duc in eroare filmarile. Camerele on board, sunt superangulare si deformeaza mult perspectiva, astfel incat pare ca cel din fata este la zeci sau sute de metri distanta. Cele de transmisie, folosesc de regula teleobiective, care produc efectul invers, "strivesc" perspectiva, astfel incat lucrurile par mai apropiate decat in realitate. Si in cazul asta, la iesirea lui Rueda din viraj, probabil nu erau mai mult decat cateva zeci de metri, intre ei, dar cand capchilu' rula la relanti, iar asta venea cu 200km/h, distanta dintre ei... ca si cum nu ar fi existat.

Exact! Mai mult, pilotii in mod reflex ruleaza pe trasa utilizata in cursa. Cine urmareste tururile de formare, de wup, poate observa ca dupa primele viraje, toti se aliniaza unul in spatele celuilalt si urmeaza trasa, iar cei care aleg deliberat sa ruleze mai lent sau fac zig-zaguri, ies in exterior. Regula (scrisa sau nescrisa) este respectata inclusiv la sfarsitul sesiunilor de FP sau calificari, cand pilotii ruleaza in turul de iesire la boxe sau dupa ce exerseaza starutul.

Da, dar daca ai fost atent, in momentul in care a incetinit, a iesit in exterior, i-a lasat pe ceilalti sa treaca, dupa care s-a repozitionat pe circuit. Quartararo face la fel, de ceva vreme, in wup ramane in urma si vine ultimul in casuta de start. Dar regula ramane aceeasi: pilotul care ruleaza lent, elibereaza trasa.

Din cate stiu, si la clasa mare s-au luat penalizari pentru ca se rula lent pe trasa in FP-uri, Q, WUP, etc. Daca nu ma inseala memoria, chiar Morbi (?) si-ia luat-o, din cauza asta. Nu stiu exact ce spune regulamentul, dar daca stewarzii aplica sanctiuni, o fac in baza unei reglementari. So, ma tem ca partea cea mai mare de vina, pentru crash, o are pustiul... din ce vad pe filmare, rula foarte lent pe trasa. Nu avea ce sa caute acolo. Desigur, Rueda are si el partea lui, daca era mai atent, poate accidentul putea fi evitat... Dar, repet, pustiul nu avea ce cauta acolo, indiferent ca era vorba de un free practice sau de turul de formare, care, atentie!! face parte din procedura de start a cursei, deci ma indoiesc ca nu sta sub incidenta acelorasi reguli, valabile pentru celelalte momente ale weekendului. Da, era pe undeva un interviu cu cineva de la Yamaha care spunea acelasi lucru: ca in procesul de testare inginerii niponi cresc progresiv puterea motorului. Asa ca rezultatele pe care le vedem noi, nu arata cu adevarat potentialul acelei motorete. Cu siguranta, stiu ei ce fac si mai ales ce date culeg/masoara. Probabil, crescand progresiv puterea, analizeaza si comportamentul celorlalte componente: sasiu, suspensii, aero, etc, in raport cu ceea ce livreaza motorul. Imagineaza-ti ca ei trebuie sa construiasca toate aceste elemente de la 0, pentru acest motor V4. Zic si eu...

Mda.. foarte urat crash-ul.... Atunci trebuie reviziuita. Macar partial. Da, ritmul a fost lent. S-a mers chiar si in 2.0. Softurile... Bagnaia ia pozitie fata de decizia de a se lua startul in cursa de la Moto3 si in legatura cu difuzarea documentarului Sepang 2015. Si cam are dreptate... https://www.gpone.com/en/2025/10/26/motogp/bagnaia-lack-of-sensitivity-over-moto3-crash-and-2015-documentary.html

A fost un incident de cursa, nu era ceva de investigat. Cum spui, Q a iesit larg (cum altfel?) iar Morbi s-a bagat. Numai ca s-a bagat ca ghiolbanul. Nu il acuza nimeni de rea intentie, doar ca face manevrelle astea intr-o maniera necontrolata, foarte periculoasa.

Clar! Dar ca anul asta, nu a mai fost niciodata. Omul a devenit foarte periculos.

Pffffff... mai bine ca nu l-am vazut in direct. Ce nebunie!! Starea pilotilor care este??