xt600

Exact!!!! Deci ar trebui schimbat actualul sistem de selectie si promovare in competitie. Repet, actualul sistem nu duce decat la nivelare. Aici FIM ar trebui sa se implice si sa gaseasca un sistem prin care sa deschida baza de selectie si spre alte competitii, nu numai catre cele mentionate de mine mai sus.

Politichie Liberty. Americanii vor sa sparga monopolul spaniol si italian asupra competitiei. In special pe cel spaniol. Si pe buna dreptate, as zice... in definitiv este un campionat mondial, nu un duplex hispano-italian. In contextul asta, Aegius, nu este neaparat mai bun decat Manu, dar are nationalitatea care trebuie. Si mai este ceva... Manu nu are "pedigree-ui", care trebuie.. el nu a venit la Moto2, pe filiera clasica: Campionatul spaniol de juniori - Rookie Cup - Moto3 - Moto2, ci din WSBK, mai exact de la SSport. Asadar, nu are conexiunile necesare in lumea asta, in care fiecare vrea sa isi promoveze protejatul. Dar, ai dreptate, Manu Gonzales ar fi un castig pentru clasa mare.

Daca vom avea o surpriza totala si il vedem pe Pecco la Yamaha?? Sincer, nu cred, dar nu se stie niciodata...

Ceea ce a reusit MM in sezonul 2025, cred ca este unic in istoria acestei competitii. A redevenit campion mondial dupa 6 ani de accidentari, operatii, refaceri, chinuri cu motoreta, etc, etc.. Un asemenea come back, nu a reusit nici macar marele Rossi. Si nu numai ca a castigat titlul, dar a facut-o de asemenea maniera, incat a parut ca toti ceilalti sunt niste amatori, prin comparatie cu el. Da, campionatiul a fost boring, in sensul ca nu a avut istorie, dar a fost entuziasmant prin maniera in care a fost castigat de Mimisor. Cursele facute de el au fost spectacol, pilotajul lui este spectacol. Zic, ca decat sa ne plangem, ar trebui sa ne consideram privilegiati pentru ca am avut ocazia sa vedem un asemenea campionat. Cand se va retrage, la fel ca atunci cand s-a retras Rossi, MotoGP va fi mai sarac. Ziceai ca atunci cand a lipsit el, au fost 3-4 campioni... Mir, Quartararo, Bagnaia? Astia stau alaturi de campioni precum Doohan, Rossi, Stoner, JLO, MM. Se compara vreunul cu Pedrosa, care nu a luat nici un titlu la clasa mare? Cati dintre ei ar fi fost campioni cu MM pe circuit? Cu asemenea piloti, campioni mondiali, mie mi se pare ca MotoGP a coborat mult stacheta. Daca Ducati face inca profit, nu vor face reduceri de personal la ei, dar trebuie sa privim lucrurile in context. Trebuie sa avem in vedere ca bugetul lui Jiji vine de la VW-Audi. Pur si simplu VW nu poate face reduceri atat de masive de personal, in ograda lor, dar sa lase neatins bugetul echipei de MotoGP. Cum explici asta angajatilor care urmeaza sa fie concediati, actionarilor si consiliului de administratie? Adica, dau afara 100000 de oameni, dar finanteaza cu 70 de milioane pe italieni. Poate nu 70, dar vreo 50 tot le dau. Restul vine de la sponsor.

Din cate stiu, este un site ok. Merg pe prezumtia de adevar. Cert este ca omul a abandonat din motive medicale si nu tehnice.

Da, mai dau cu bata in balta, marii jurnalisti. Dar important este citatul din declaratia lui Acosta.

Foarte posibil. Asta este bine, dar parerea mea este ca a cam pierdut momentumul. Sigur, sansele la titlu sunt mari, dar ma tem ca nu va gestiona presiunea pe care singur a pus-o pe el, prin prostiile pe care le-a facut. Aici se va vedea rolul lui Rivola...

Acosta precizeaza ca nu este arm pump: Acosta himself clarified, “It’s not arm pump. It’s in the wrist. It’s carpal tunnel [syndrome].” The distinction matters: while arm pump is common and often manageable, carpal tunnel syndrome is a nerve compression issue that can rob a rider of sensation and control, threatening both performance and safety. https://motorcyclesports.net/pedro-acosta-to-undergo-urgent-surgery-after-dramatic-assen-motogp-retirement/

Erau si inainte.. dar erau raritate. Prima data, am auzit de arm pump la Pedrosa, parca, si intrebam doctorii ce este aia. De cand a fost introdus aero, nu este pilot care sa nu treaca macar printr-o operatie. Asta pentru ca motocicletele, cu elemente aero solicita fizic pilotul mai mult, decat cele de dinainte. Pilotul trebuie sa faca un efort mai mare ca sa vireze, sa le tina pe trasa, sa franeze, nu o mai fac atat de natural. Au alta inertie. In definitiv vorbim de o incarcare aerodinamica pe fata, deloc neglijabila. Vezi ca sunt piloti si membrii ai echipelor care au vorbit pe subiectul asta.

De cand a fost introdus aero, sindromul compartimental a devenit afectiunea profesionala nr. 1 a pilotilor de MotoGP.

Nu stiu care este intelegerea dintre ei si Liberty/Dorna, dar ai dreptate, ar trebui sa primeasca ceva bani pe ele...

Mutatis mutandis, aduce cu doctorul si ca stil de pilotaj. Un pilotaj foarte curat, precis, cerebral.. depasiri foarte curate, chirurgicale, care ii permit sa inchida perfect. Adversarii nu prea au replica la depasirile lui. Trebuie sa isi puna la punct prima parte a cursei. Intra mai greu in ritm, dar pe final este formidabil.

Din pacate, va ajunge la Yamaha. Trebuia sa ramana la Aprilia si putea ataca titlul. Bine, il poate ataca si anul asta, la cum arata clasamentul. Man, matematic ai dreptate.. totul este deschis, dar din pdvd al pilotului Bezzecchi, treaba nu sta bine. Omul a pierdut peste 100 de puncte in cateva etape... tot avantajul construit cu truda, in primele etape, este pierdut. Multe prostii, greseli, ghinion... si din pacate nu stie sa gestioneze presiunea unui asemenea campionat. Este un campionat foarte complicat. Nu cred ca il poate bate cineva pe JLo, la aroganta. Bine, era si alta clasa de pilot fata de RF.

De remaarcat cursa lui AM

Ogura castigator de GP!!!!!!!!!! Superb piloteaza copilul asta! Omul cursei, fara nici o indoiala! Iar Trackhouse da din nou rusinica echipei de uzina. Ma tem ca Bezz a pierdut astazi campionatul.... MM iese pe plus, intr-o etapa declarata de el ca una de spurpavietuire.