xt600

Imi aduc aminte ca acum cativa ani, Bagnaia cerea ca echipele de client sa fie dotate cu motociclete mai... lente...

De aici inteleg ca Iorghe si managerul lui ar putea fi in curand implicati intr-un nou scandal. Realizezi cum se vor tulbura apele pe piata pilotilor...

Foarte probabil Quartararo nu va mai primi mare lucru, de acum incolo. Sunt printre ultimele componente pe care le mai testeaza, iar pe masura ce se apropie sfarsitul sezonului, toate resursele vor fi directionate spre M1/2027. Incet, Quartararo devine istorie, pentru Yamaha.

Acum au un motiv in plus sa testeze aripioare. Nu uita ca se testeaza lucruri si pentru 2027. Iar aripioarele sunt importante. Si da.. trebuie sa testeze si evacuari. Din cate stiu, sunt importante si alea.

Deci a comis-o din nou.... Incep sa il apreciez pe Q, pentru ca nu cade... Fracturile lui sunt de gandire. Alea nu se vad, se manifesta in cele mai nepotrivite momente.

Exact! In conditii normale, intre ei trebuia sa se dea lupta. Acum cu tot respectul pentru Diggia, pentru forma excelenta in care se afla (sa speram ca il tine) si felul in care s-a adaptat la motocicleta, victoria de astazi a fost influentata de foarte multe "variabile". El insusi putea fi o variabila, dupa ce l-a lovit roata aia. Datorita conjuncturii, intregul podium a fost unul al outsiderilor. Interesant, chiar frumos as zice (ma bucur pentru Mir si Aldeguer), dar tot al outsiderilor. Raul! Alta panarama!

Cand era la Ducati si l-au tinut aia vreo 4 sezoane la echipa de client, dupa care, cu tot titlul castigat, l-au preferat pe MM (alegere logica, dealtfel), am considerat ca i s-a facut o mare nedreptate. Dar acum, privind retrospectiv, prin prisma actiunilor lui stupide, cred ca au stiut Ducatistii ce ii poate pielea... a cantarit in alegere si felul lui de a fi. Lui MM ii putem reprosa multe pe pista, are si unele pete pe caracter, dar ca profesionist, in relatia cu echipa si ca volum de munca, in cadrul echipei, nu avem ce ii reprosa. Nu cred ca a ales el. Nu avea unde sa se duca. Plus ca Yamaha are reputatia ca plateste bine. Mereu a platit bine.

Ca bine zici... un dobitoc rapid. Inca nu imi dau seama daca este mai talentat decat prost sau invers. In tot cazul, daca si-ar face in test IQ, nu cred ca i-ar mai da cineva o motocicleta de GP, pe mana. Poate si asta este un semn ca deja a semnat cu altcineva. Dar tot nu este frumos ceea ce a facut. Pleci, dar lasi un loc de buna ziua.

Ai fi pariat oe victoria lui, la inceputul cursei. Ma refer la startul initial. Pentru ca "in a doua cursa a zilei", este cum spui, era printre favoriti.

Ce nebunie de cursaaaa!!! Final de Moto3!! Cine ar fi pariat pe Digiia? Pentru podium da, dar cati/cine si-ar fi pus banii pe o victorie Diggia? Trebuie vazut ce s-a intamplat intre Ogura si Acosta, dar ma tem ca niponul este vinovat. Oricum, o cursa greu de uitat. Sa speram ca AM este cat de cat in regula....

Dupa un asemenea accident, ar trebui sa nu se mai reia cursa si sa se acorde jumatate din puncte.

OMFG.... ce cazatura urata a lui AM... sper ca este viu.... Ce s-a intamplat acolo.... ???

Acosta a fost cel mai rapid, per total etapa, pana in acest moment, cu 363, 6km/h, in Q2. Primii 12, per eveniment, mai jos: 37 Pedro ACOSTA SPA Red Bull KTM Factory Racing KTM 363.6 Qualifying Nr. 2 23 Enea BASTIANINI ITA Red Bull KTM Tech3 KTM 361.2 Qualifying Nr. 1 79 Ai OGURA JPN Trackhouse MotoGP Team APRILIA 358.8 Tissot Sprint 5 Johann ZARCO FRA Castrol Honda LCR HONDA 358.8 Practice 49 Fabio DI GIANNANTONIO ITA Pertamina Enduro VR46 Racing Team DUCATI 358.8 Qualifying Nr. 2 89 Jorge MARTIN SPA Aprilia Racing APRILIA 358.8 Qualifying Nr. 2 36 Joan MIR SPA Honda HRC Castrol HONDA 358.8 Qualifying Nr. 2 72 Marco BEZZECCHI ITA Aprilia Racing APRILIA 357.6 Tissot Sprint 11 Diogo MOREIRA BRA Pro Honda LCR HONDA 357.6 Tissot Sprint 63 Francesco BAGNAIA ITA Ducati Lenovo Team DUCATI 357.6 Qualifying Nr. 1 33 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Factory Racing KTM 357.6 Qualifying Nr. 2 73 Alex MARQUEZ SPA BK8 Gresini Racing MotoGP DUCATI 356.4 Qualifying Nr. 2 Supeeerb final de cursa la Moto3. Quiles se anunta ca un mare talent. Noul Rossi sau MM? Foarte tare pustiul!

Quartararo este violat in orice pozitie, nu numai pe linia dreapta. Aici, pentru ca circuitul favorizeaza, a fost depasit pe linia dreapta, dar au fost multe curse in care a fost depasit peste tot.. pe linia dreapta, pe franare, la intrarea in viraj, PE viraj (unde se presupune ca ar fi trebuit sa aibe viteza superioara). Pentru ca el nu are defensiva... Oke, te depaseste pe linia dreapta, dar cum sa fie depasit cand deja a intrat in viraj??? Nu cred ca baiatul asta are in vocabular expresia "trasa defensiva". Acosta pe de alta parte,... ma uitam ce trase stranse si precise are in viraj, in conditiile in care are si viteza de parcurgere a virajului. Sa stii ca KTM-ul ala nu este cu mult mai breaz decat Yamaha. Atuul lui nr. 1 este accelerarea la iesirea din viraj si, acum de cand motoreta se face preponderent pe datele lui Acosta, parca vireaza mai bine (vezi cat de mult conteaza un pilot capabil sa dea date si feedback util?). Dar si KTM, nu este la fel de bun la capitolul topspeed, precum Ducati, inca sufera la schimbarile rapide de directie, inca mai au de lucrat la stabilitatea pe franare, etc, etc. Este mult in urma fata de Aprilia si Ducati. Acosta este cel care face diferenta cu KTM. Ceilalti piloti KTM, nu arata vreun un progres al motoretei, asa cum demonstreaza toti pilotii Aprilia, de ex. Dar Acosta, pe langa talentul, indiscutabil mai mare decat al frantuzului, a tacut si a muncit. Nu prea l-am auzit lamentandu-se prin presa, ca o muiere "menopauzata". Alta calitate si ca profesionist si ca om.

Cursa destul de boring, dar cu cateva momente interesante. Acosta foarte puternic aici, dar nu este pe mobra potrivita. Totusi o placere sa il vad cum o piloteaza. Diggia confirma forma foarte buna, podium din nou. Curios, Aprilia nu a prins podiumul aici, desi circuitul i-ar veni manusa, cel putin in teorie... JM... cum spuneam, ori la bal, ori la spital. Uneori face niste curse briliante si devine erou... astazi a facaluit-o... pacat. Abia astept cursa mare. Acosta, mutatis mutandis, imi aduce aminte ca stil de pilotaj, de Rossi. Franari foarte tarzii, trase precise si cursive, isi pregateste cu atentie depasirile, precizie totala in depasiri (de asta este curat), inchide bine interiorul, ceea ce il face foarte greu de depasit. Cum, necum, face mobra aia sa para mai buna decat este in realitate.