xt600

Am fost foarte clar in ceea ce am spus. Acosta nu are inca o victorie in MotoGP, indiferent de circuitul pe care a concurat si conditiile in care a concurat. Alti piloti, care s-au perindat prin ograda KTM, au luat victorii cu troaca aia. De exemplu, Oliveria are vreo 5 reusite. Binder are si el vreo doua. Nu as vrea sa intelegi gresit si nu vreau sa initiez un nou dialog al surzilor, nu spun ca pustiul nu este un supertalent, dimpotriva. Repet acum ceea ce am spus si cu alta ocazie: Acosta este cel mai bun produs al Motogp-ului de la MM incoace. Dar asta nu il scuteste sa se nasca talent si sa moara speranta, ca multi altii de altfel. Din punctul meu de vedere, inca nu a confirmat. Tocmai pentru ca este un mare talent, il astept cu ceva victorii de etapa. Si mai ales, astept sa faca miscarea, pe care trebuia sa o faca demult. Sa plece de la KTM.

Daca ma intrebi pe mine, as zice la fel ca si tine, ca Acosta este peste Fermin, DAAARR... exista un dar. Oricat imi place Acosta (btw, imi place mult si Aldeguer) si oricata stofa de campion are, pana acum nu a confirmat. Cand spun ca nu a confirmat, ma refer la faptul ca nu are inca nici o victorie, indiferent de circuitul pe care a rulat. A facut curse excelente, a dus motoreta aia mai sus decat au reusit alti piloti KTM, dar mereu i-a lipsit ceva. Porneste bine, este acolo, dar pe final se stinge. Managementul pneurilor si poate si a lui personal, l-a privat de victorie. Si nu ma refer numai la victoriile de mare premiu, ci si la cele din sprint. Nici una! Si este pacat, pentru ca este un pilot care piloteaza superb. Fermin, pe de alta parte, in anul de debut la MotoGP a obtinut trei podiumuri in cursele de Mare Premiu, dintre care o victorie si trei podiumuri in sprint. Deloc rau pentru un debutant. Este agresiv, recupereaza frumos, se apara bine. O sa spui ca piloteaza cea mai cea motoreta. Oke, asa este, dar acest atu este anulat partial de faptul ca nu are experienta pe care Acosta o are deja. Pentru el a fost un an de invațare si adaptare. Ma tem ca Acosta a stat prea mult la KTM. Loialitatea este o virtute rara, dar in sportul asta poate fi nociva. Vrei sa fi campion, lasi loialitatea deoparte. Cea mai buna lectie a fost oferita de MM. Dupa 11 ani de ”succesuri” cu Honda, a plecat, fara sa se uite inapoi, acolo unde putea sa lupte la titlu. Si l-a luat! Bineinteles ca JM este pe locul 3 in planurile lui Rivola. Omul stie ca Martinator semneaza oricum, din proprie initiativa, cu oricine. Trebuie doar suparat putin.. Lasand gluma, prioritatea lor este sa il securizeze pe Bezzechi, apoi sa incerce sa mai aduca un pilot de top, langa italian. Asa ca au nevoie de un loc care poate fi eliberat, daca apare o oportunitate. Ma tem ca, in proportie de 80%, Martin este pe faras.

Gino Borsoi despre felul in care s-a adaptat Toprak la pneul fata Michelin: https://www.crash.net/motogp/news/1087013/1/pramac-details-biggest-surprise-toprak-razgatlioglus-public-motogp-debut

Mda... din pacate nici eu nu am Prima Sport4. Conform programului Tv, sunt programate marti, incepand cu ora 15:15. S-au miscat inteligent hondarii.

Da, nici mie nu mi se pare o "performanta" oportuna. Macar in presezon si in prima jumatate a sezonului 2026 sa fi beneficiat de concesiile de la clasa D. In alta ordine de idei, nu am apucat sa vad cursa. Poate se indura colegul @frigider cu un link. Intrebarea mea este, cum a reusit Q sa abandoneze? A fortat limitele in ultima cursa?

Se transmit testele? Moreira cu cine a semnat?

In primul rand, ar trebui sa existe un regulament consistent, ca pentru o competitie de nivel mondial din mileniul III. Regulamentul actual este un ghiveci. Acum gandesti ca un politist... . Glumesc! Sa vezi cum interpreteaza politistii nostri, legea... in functie de marca autovehiculului si de cine este la volan... Sau din unghiul nepotrivit...

Trebuie sa stranga cureaua. Poate vor sa intre in GP... Cum spuneam, cum lipseste MM, cum apar si alte figuri in prim-plan. Si, ceea ce este mai important, Ducati nu mai pare arma totala, ceea ce nu este tocmai rau.

Nu, nu ai inteles, nu am sugerat sa plece Bezz la Yamaha. Ar fi o prostie. Doar il puneam in categoria pilotilor capabili sa contribuie la dezvoltarea unui proiect, gen Aprilia, Yamaha, etc. Bez este bine unde este. Scoate doar in tururi lansate. In curse este out of pace, chiar si cand are pista goala in fata. Vestea proasta, pentru el, este ca punctele si titlurile se castiga in curse, nu in FP-uri si calificari. Sigur, poate ma contrazice, pana la urma nu sunt mama Omida, sa stiu ce va fi, eu il judec dupa prestatiile actuale.

Modelul V4 este o motocicleta 100% noua, la inceput de evolutie. Orice om cu capul pe umeri este constient ca motoreta asta are nevoie de cateva sezoane pentru a o aduce la o stare de competitivitate decenta. Decenta, nu win win! Nu este ca in cazul celor de la Honda, de exmplu, care lucreaza cu motoaare V4 de decenii si motoreta lor este rezultatul unei evolutii aproape neintrerupte, care trebuie doar sa rezolve niste puncte slabe. In cazul Yamaha, sezonul 2026 este un moment 0. Momentul resetarii totale, al ruperii de o traditie. Tocmai de aceea, am mai spus, Yamaha are nevoie de piloti care sa puna umarul la constructie. Ceva in genul Aleix Espargaro, Mir, Zarco,Luca Marini, Miller, mai nou Bezz, oameni care sa dea feedback si care sa fie capabili sa duca motoreta decent si in curse, nu doar in tururi rapide. Nu are nevoie de primadone. Vremea starurilor va veni dupa aceasta perioada de constructie. So.. Q sa nu mai zica nimic, sa isi ia boceluta si sa plece, la Yamaha este vremea pentru alt tip de pilot, nu pentru el. Si, pana ma contrazice, raman la parerea ca la titlu nu se va mai bate nici cu alta motocicleta, indiferent ca este Ducati, Aprilia, CFMoto, Honda, etc. Sunt destui piloti pe grila la fel de rapizi ca el, dar cu un mindset de cursa mai bine pus la punct. El, incet, incet, devine un Vinales mark 2. Victorii, din cand in cand, poate... podiumuri, da, dar titluri... hmmm... am multe indoieli.

Ocuparea grilei cu motoretele unor constructori no name nu aduce spectacol, tot brandurile consacrate, cu experienta de decenii in competitie o pot face. KTM cat spectacol a adus? In primii 4-5 ani, au fost la coada clasamentului în majoritatea curselor.. abia in ultimii ani, cu bani muuulti si sustinerea RB au reusit ceva performante. Si sa nu uitam ca i-a ajutat mult contextul, cu Honda si Yamaha care s-au dus in cap. Daca japonezii isi pastrau un nivel macar decent de performanta, KTM ar fi fost abonat an de an la lingura de lemn. Daca vine CFMoto, ce spectacol vei vedea? Motociclete cu 2-2.5 sec pe tur mai lente? Ce cred chinezii, ca a face un prototip de GP este similar cu a ansambla o motoreta de strada, din piese provenite de la diferiti furnizori, pe care apoi lipesc un stiker cu numele brandului? Sincer, din punctul de vedere al spectatorului, nu vad nici un castig, in venirea lor. Am spus asta si cand au venit austriecii in competitie si nu m-am inselat. Nationalismul cu nostalgii imperial(ist)e, combinat cu o ambitie care pierde contactul cu realitatea, este contraproductiv in afaceri si naste anomalii ca Pierer.

In ceea ce priveste managementul productiei, vanzarilor, achizițiilor (fara noima) de branduri noi, etc, au facut greseli impardonabile, insa eu ma refeream strict la prestatia lor in MotoGP, un program in care au bagat bani cu nemiluita. Cu toti banii, cu toata colaborarea cu RB, in ciuda faptului ca au un pilot precum Acosta, nu au reusit nici macar sa se bata la un titlu, daramite sa il mai si castige. Mereu au fost alti rechini mai mari, fie ca s-au numit Yamaha, Honda sau acum Ducati, iar lipsa experientei în competitiile majore, de viteza, a fost mereu un handicap pentru ei. Un exeplu de infatuare tipic austriaca. Au confundat cursele si motocicletele de viteza cu cele de motocros si enduro... au crezut ca este suficient sa intre in competitie si le arata ei celorlalti cum se fac motocicletele si cum se castiga campionate.

Ma tem ca a stat prea mult la KkTM. Si vor face la fel ca si KTM. Din punctul meu de vedere, sunt bani aruncati in vant. Vezi si tu, branduri cu pedigree in competitia asta, se chinuie sa revina, dupa ce au pierdut tempoul. In competitie fiind, daramite niste ageamii cu 0 experienta, fie ea si in competitii de nivel inferior. Din cate stiu, CFMoto nu are nici macar un miar omologat pentru uz stradal. Cadrul este ultima lor problema, pot colabora cu Kalex, Suter, etc. Sa puna la punct un pachet competitiv, acolo e problema. Din cate stiu, nici Ducati nu isi face sasiul in casa. Cel putin asa era in anii trecuti, dar nu cred ca au devenit mari specialisti intre timp.

Il vad in stare sa se accidenteze din nou. Poate nu testeaza nici intersezonul asta...

A fost etapa de F1? Atunci se explica.