xt600

In teorie asa este, dar uite ca in practica, sponsorii nu se prea inghesuie la echipa Nadiei. Valabil si pentru celelalte echipe de client, cu exceptia VR46, care se bucura inca de imaginea lui Rossi. Nu este rau ce spui. As zice ca ar fi chiar interesant, insa Ezpeleta nu gandea/gandeste asa. Pentru ca Dorna sustine financiar aceste echipe de client + cheltuieli logistice de care beneficiaza toate echipele si nu era convenabil sa suprapopuleze grila.

Hmmm... cred ca plecarea Pramac la Yamaha a fost una partial determinata de unele neintelegeri, dar si impusa de Dorna. Ducati avea 3 echipe de cleint, in timp ce Yamaha nici una. Cum Ezpeleta nu era de acord sa mai acorde doua locuri pe grila unei echipe de client, Yamaha trebuia sa primeasca una dintre cele existente. Pramac era singura careia ii expira contractul cu Ducati, deci singura disponibila. As zice ca Pramac a fost sacrificata, in toata politichia asta din sanul competitiei... In ceea ce priveste Grisinele, sunt singurele disponibile pentru o mutare, in momentul de fata... contract pe cale sa se incheie, iar intre VR46 si Gresini, ghici la care ar renunta mai usor Ducati? Grersini nu are nici bugetul pe care il are VR46, nici imaginea necesara pentru a atrage sponsori. Cata vreme Rossi nu isi exprima dorinta sa iasa din parteneriat cu Ducati, va ramane client Ducati.

Cata vreme nu plateste el contractele pilotilor, nu prea are vreun cuvant de spus. Cu plecarea lui Bagnaia, Tiburonul este rezervat pentru uzina. De fapt, cam asta era ideea, sa ajunga la echipa de uzina, daca este posibil. Mutarea lui Aldeguer, la VR46, are legatura cu zvonurile conform carora, Gresini ar vrea sa plece din curtea Ducati. Pierde o echipa satelit, dar nu pierde pilotul. Este o situatie nasoala pentru Nadia pentru ca va trebui sa isi caute doi piloti... AM urmeaza sa plece si el, dupa cate se spune.

Dovi despre starea fizica a lui Marquez: https://www.motorsport.com/motogp/news/marc-marquez-situation-more-serious-andrea-dovizioso/10810379/ https://www.motorsport.com/motogp/news/ducati-playing-catch-up-to-aprilia-but-insists-nothing-is-lost-in-title-fight/10810514/ Tensiuni in tabara Ducati, intre echipele de client. Ducati vrea sa il mute pe Aldeguer la VR46, ceea ce Gresini nu prea agreeaza.... https://www.motorsport.com/motogp/news/why-gresini-has-flirted-with-leaving-ducati/10810834/

As indrazni sa spun ca si KTM a facut progrese sensibile. In situatia in care se afla austriecii, sunt condamnati sa progreseze, altfel nu mai au viitor in aceasta competitie. Cu tot talentul, Acosta nu s-ar bate constant la podium, daca nu ar avea cu ce. Iar Bastianini, Binder, etc, sunt nevoiti sa se adapteze la o motocicleta care este construita preponderent in jurul lui Acosta.

Si, din pacate, va ajunge la Ducati intr-un moment in care constructorul italian nu mai detine suprematia, Iar Marea Resetare va amesteca si mai mult cartile. Din pacate, timingul nu este cel mai bun...

Pe Diggia il obliga Ducati sa revina la intervalele de set up initiale...

Nu-l da afara. Japonezii sunt oameni de onoare, vor duce contractul la final, cu toate fitele primadonei. Dar, cu siguranta nu pentru astfel de prestatii ii varsa in cont 12 milioane pe sezon. Va fi dream team! JM il invata sa faca whellie, iar Toprak il invata pe JM sa faca stoppie. Apoi pun de un program de stunt sincron. Chiar daca nu vor lua titlul, spectacolul va fi garantat... Ce sa ii faci? Rivola la primit cu bratele deschise, ca pe copilul lui, iar el face kkturi de genul celor facute... Prostia se plateste! dar macar sa isi onoreze imaginea cu prestatii bune sezonul asta si sa se desparta onorabil de Aprilia. Ai avut un umar dizlocat, nu rupt. Daca nu, nici nu iti doresc.

La asta ma gandeam si eu. Ca s-ar putea sa avem parte de o retragere, in viitorul nu foarte indepartat. Asta ar insemna sfarsitul sezonului 2027. De aceea nu voia sa semneze decat pe un an.

Nu cred ca mai are ce negocia! La ora asta cam toate contractele sunt negociate si semnate. Inclusiv la echipele satelit. Cel mai probabil, Bagnaia a semnat deja cu Aprilia, iar el a semnat cu Yamaha. Cum spuneam, daca ia titlul cu Aprilia, anul asta, pleaca cu nr. 1 la Yamaha... Dar Bezz pare prea puternic, cel putin pe inceputul asta de campionat.

Are un palmares, baiatul asta... numa' nume grele in dreptul lui. Pedrosa, Jlo, Rossi... Bine ca s-a retras Stoner, ca il baga in balamuc pe bietul australian...

Ai si tu dreptate. Dar totusi, recuperarea este recuperare. Cati piloti actuali vezi capabili de asemenea reveniri? Astazi Ogura ne-a oferit o mostra (si mare pacat ca nu a putut continua), dar sa fim seriosi, nu vezi cursa de cursa asa ceva.

Daca mai erau neclarirtati in sensul asta, acum lucrurile sunt limpezi: Aprilia bate Ducati. Daca continua asa, Ducati intra la concesii.. Bezz este pe val... 5 curse consecutive castigate... Bezz campion! Iar Martin, incet dar sigur, revine in fata.. Bestia cursa foarte buna. Fain fight-ul cu MM MM dupa LL, ajunsese pe 11 si a recuperat pana pe 5. Chiar si in conditiile in care cursa nu a decurs cum si-ar fi dorit, a scos un loc 5... Mare pacat pentru Ogura... mergea superb.. cum ar fi aratat podiumul cu 3 Aprilia??? Turcu a terminat in puncte, pe 15, cea mai bine clasata Yamaha. Q in afara punctelor.. BTW... KTM nu arata deloc rau. Cel putin pe circuitul asta.

Imi place mentalitatea lui. Omul putea sa o aduca la finish pe un loc oarecare, dar a vrut totul sau nimic. Asta atitudine! Clar a fortat! Ma uitam cum serpuia motocicleta pe franare, la capatul liniei drepte (cum spune @damager, motoreta scurta, mai instabila pe linia dreapta si pe franare)... am presimtit ca o va tranti... si de ce m-am temut, s-a intamplat. Dar, repet, imi place atitudinea lui, never give up...

Poftim mentalitate! Declaratia lui Mir, dupa cazatura de ieri: https://www.motorsport.com/motogp/news/zero-regrets-says-joan-mir-after-last-lap-cota-fall/10809250/