xt600

Din orice punct de vedere doresti. Indiferent cate titluri si cate curse va mai castiga MM, Vr46 va ramane first ever. Imaginatia de care dadea dovata pe circuit, gandirea tactica si strategica, capacitatea de a se adapta din mers la realitatile fiecarei curse, luciditatea cu care aborda duelurile 1vs1, rafinamentul pilotajului, al manevrelor (pana si a celor nu tocmai fairplay ), psihicul beton, toate il plaseaza fara nici un dubiu, first. Place unora sau nu, Rossi a schimbat definitiv fata competitiei, nu numai in ceea ce priveste vizibilitatea, ci si in ceea ce priveste nivelul de performanta. A ridicat stacheta atat de sus, incat cel care dorea sa il ajunga si sa il depaseasca, ca performante/palmares, trebuia sa fie un pilot extrem. Pilotajul lui era arta. Acu' cateva zile am revazut momentul celebrarii de la finalul cursei din 2005, de pe Donington Park.. o cursa pe o ploaie infernala.. astazi cursa ar fi fost oprita datorita conditiilorr meteo. Rossi a castigat lejer cursa, intr-un control total, insa momentul de la final a facut toti banii, cand dupa trecerea liniei de sosire, s-a ridicat usor in scarite si a mimat celebra lui interpretare la vioara. Din pmdvd, momentul ala reprezinta chintesenta a ceea ce a fost Rossi in sportul asta: un artist! Marquez, este un performer iesit din comun, dar indiferent cate titluri va lua, nu va fi Rossi.

Nu puteam sa o spun mai bine.

A mers ca pe sine, fara gresala, in control total...nu a avut nici o emotie Vorbim de MM. Se vedea ca la nevoie mai avea resurse. Cum sa ataci de la 0.3s? Niciodata nu s-a putut apropia suficient, cat sa poata schita o depasire.

Marquez este depresiv de precis in tot ce face... cica, asta nu e unul din circuitele lui favorite, dar castiga tot, intr-un control total. L-as remarca insa pe Bezz.. foarte buna cursa a facut italianul. M-as bucura pentru Aprilia si Rivola, sa gaseasca in el pilotul care le trebuie. Q, dezamagitor din nou. Un circuit favorabil, plecare din pole si....nimic. Cate astre, planete, gauri negre, asteroizi, comete trebuie sa se alinieze, ca sa faca si el o cursa decenta?? . AM se pare ca va sta pe bara, o vreme...sa vedem cat.

Daca te asculta, poate nu ar fi sfârșit în pietriș...

Poți să o spui de mai multe ori. Anul asta parca s-a tâmpit cu totul. Și în FP-uri, sta că proasta pe terasa, in turul de iesire, in curse, nu e prima data când își șterge carenele de alții s-au ii scoate afara, etc. Deh, vrea sa fie o copie fidela a idolului sau. Probabil încearcă, sa vadă dacă îi iese și lui. Nu era nimic de prevazut Nu am spus niciodată, în nici o postare că Yamaha va merge foarte bine pe toate circuitele și in toate condițiile. Am semnalat doar faptul, că pe anumite circuite Yamaha a obținut performanțe bune și f bune, ceea ce reprezintă un progres, fata de sezoanele trecute, când pe aceleași circuite se clasa la coada plutonului. Termenii de progres și reviriment i-am clarificat cu alta ocazie, deci nu mai revin. Așadar, nu mă așteptam la cine știe ce performanta Yamaha pe acest circuit. In ceea ce îl privește pe O, rămân la părerea formulată anterior: omul e rapid pe tururi lansate sau cu pista goala in fata, dar în pluton este nobody, nu numai că doar f rar este capabil sa facă o depășire, pe zonele virajate, unde ar trebui sa aibe un avantaj, dar nu are nici capacitatea de a-și conserva poziția printr-un pilotaj defensiv. Una este să fii depășit pe liniile drepte (deși nu mai este Yamaha chiar atât de lenta, dar sa zicem), și alta să lași virajul deschis și să îți facă orice rookie interiorul. Oke. Nu te poți bate cu băieții mari, dar te fac piloți ca Raul Fernandez, sau rookie ca Aldeguer, Ogura??? Cum spuneam, ieri are circumstanțe atenuante, umărul se pare că este destul de afectat...sa speram că nu va necesita vreo intervenție chirurgicală, aceste sezon compromis, pentru el. Da, ai dreptate, Mugello este un circuit propice filosofiei Yamaha, dar are un detaliu, care în actualele circumstanțe, reprezintă un minus pentru motoretele Yamaha: o linie dreapta cat o zi de post.

Rectific:locul 14. A fost depășit și de Aldeguer si Oliveira...dar sa zicem că astăzi are scuze, se pare că accidentarea de la umar îi dă dureri serioase.

Astazi a fost momentul adevărului. Pe motorete egale, pe circuitul de casa, Pecco a fost bătut din nou de frații Marquez. Bonus, a fost bătut și de Digia. Cred că s-au lămurit și el și noi, că pe motorete egale, pe orice circuit, carbonul ii este superior la toate capitolele. In rest, foarte frumos duelul de la începutul cursei, uneori la limita regulamentului, că să nu spun mai mult. Îmbrățișarea data de Jiji lui MM, in parc ferme, spune totul despre cine este noul rege de la Ducati. AM, monstruos de constant..nu îl poate bate pe genialul lui frate, dar pare abonat la locul 2. Q...pleacă de pe locul 4 din grila și "progresează" până pe locul 12. Oke, motoreta nu e ceea ce trebuie pe circuitul asta, dar sa pierzi 8 poziții, fiind depășit printre alții de RF, Ogura care este rookie și alții din eșalonul doi valoric...nush' ce sa zic, dar nu pare in regula, totuși.

Rezumatul cursei: Marquez se incurca in dispozitivul de coborare, rateaza startul si castiga cursa. Maine cu un start perfect, nu vom mai avea ce rezuma.

Stie sa dea indicatii. Ar fi bun de sef de echipa.

Exact. Am spus tot weekendul de cursa. Cand s-a desfasurat cursa la clasa mare, se depusese guma inclusiv de la cele doua curse anterioare.

Exact! Nu apucasem sa citesc ceea ce ai scris, cand am raspuns lui @frigider, dar gand la gand. Confirma si Q si este logic sa fie asa.

Adica o cursa de 22 de tururi, a pus mai multa guma pe trasa, decat tot weekendul de pana atunci?? Am indoieli. Nu cred ca diferentele de aderenta intre momentul cursei si cel al testului au fost relevante.

@Method o tii pe a ta! Sa te citez: " cele 3 pole'uri sunt un progres fara indoiala.Locul 2 obtinut la Jerez mai cu seama l-as cataloga drept cel mai mare progres" "dar oricum acolo Q a avut o motoreta de podium..." "calificarea in Q2 de la Aragon e si acesta un progres in sine,chiar am vrut sa scriu asta inainte,pt ca a fost singurul progres vizibil la Aragon....." "Yamaha nu si-a revenit deloc - Exista progrese,insa daca progresele lor se manifesta doar in conditii foarte specifice si rare ,daca au progresat putin spre deloc...." Reusesti sa te contrazici de la un post la altul; in cadrul aceluiasi post; si chiar in aceeasi fraza. Mai rar asemenea performanta. Ai un dar sa impletesti ideile cum iti convine, cum numai la avocatii de top poti sa vezi.. . @damager ti-a explicat cu argumente pertinente, unele le-ai mentionat chiar tu, inclusiv faptul ca anul asta Q se afla pe 10, cu un nr APROAPE DUBLU de puncte, in conditiile in care nici nu suntem la jumatatea sezonului. Ca se poate constata un progres, o spun si oameni din cadrul competitiei sau conectati cu competitia. Tot colegul spunea ca ieri, in test, fara sa incerce un time attack, a scos cu -0,4 s mai putin decat timpul de calificare.. Dar tu, nu si nu! Intr-un sens iti dau dreptate, daca se multumeste cu cele 12 milioane, luate sezonul asta, si nu le vrea si pe cele de la anul, va pleca. Nici o grija, se pare ca Pecco ar fi interesat de o colaborare cu Yamaha. Si in ceea ce priveste banii si comfortul psihologic. Nu este mai rapid decat Q, asta este clar, dar mi se pare mai analitic, mai combativ si dupa sezonul asta de cosmar, cred ca este mai dispus sa se implice in proiect, decat frantuzul. Q, vrea totul de-a gata, insa in afara de Ducati, la toate celelalte echipe este de lucru. Nu este timp pentru lamentatii de primadona nf.

Ba da, ai dreptate si are dreptate si @Kagemusha. Detalii pe care nu le mai tineam minte. Oricum, diferenta mare, de peste o sec pe tur... Aragon este un circuit de referinta pentru MM, este unul din circuitele pe care este stapanul absolut. Probabil, de aici nevoia de comparatii.

Comparatie intre durata curselor de anul trecut (pe GP23) si anul asta, cu GP25... nu prea sunt multe de spus.

Evident, glumeam. Si bateam un apropo la felul in care a castigat Pecco in 2022. Sa recupereze si acum, ca atunci.. 2024, a fost un sezon frumos, dar au fost multe de moartea pasiunii. Ajunsesem sa ne agatam de can can-uri, ca sa ne pastram interesul pentru campionat. In momentul in care o competitie ajunge sa te capteze prin scandaluri, picanterii, transferuri, etc, si nu prin ceea ce se intampla in timpul jocului, inseamna ca acea competitie are o problema. Acu', stii cum este, fiecare cu gusturile lui. Dar daca suntem sinceri cu noi insine, admitem ca cursa de ieri a fost moarta. Ma lua somnul... mai deschideam un ochi sa vad daca Q este inca pe roti si cat a mai cazut in pluton, dupa care mai bagam 10-20 sec. de somn profund. Faptul ca MM a castigat totul, weekend-ul asta, nici lui nu i se mai pare interesant. Este inspaimantator de constant si cade mai rar decat frate-su. De dragul suspansului, ar merita un titlu. O mai tranteste satana de cateva ori si ia fratiorul titlu, intr-un final de campionat de infarct.. . Stiu, wishful thinking...

Stiu ca facuse tur rapid. De asta spuneam ca s-a umflat orzul in el. In general, el si cand este rapid, nu prea cade. Stai linistit, recupereaza Pecco! A mai facut-o odata..

Cursa de taiat venele, nerecomandata depresivilor... Mi-a placut progresia lui Bezzecchi, in rest, o cursa terna. Buna si cursa lui Mir, care nu numai ca a ramas pe roti, dar a venit si pe un loc onorabil. Vinales, nu stiu ce l-a apucat... s-a umflat orzul in el?? Pacat, mergea frumos, la un moment dat. Q....

Quartararo zice ce vrea in conferinta de presa, insa Motorland este unul dintre cele mai slabe circuite ale lui. Cum sa vada pe Aragon, daca au facut progrese sau nu, daca el nu este in stare sa mearga cat de cat ok, pe circuitul ala? Nici eu nu cred ca va face ceva la Mugello. Cum spuneam, este absurd sa pretinzi, ca in aceasta etapa de evolutie, Yamaha sa presteze bine si foarte bine pe orice circuit.

Eu nu-i contest talentul, lui Q, doar spun ca este binisor supraevaluat. Plus ca de multe ori mofturile si lamentarile ii depasesc acest talent, ceea ce nu ma face sa-l simpatizez prea mult. Foarte diferit, fata de a spune ca nu exista nici o evolutie la Yamaha, cand asta se vede si din avion. Astazi a facut chinuit un loc 11. OK.. motoreta nu se simte bine aici, dar si prestatia lui a fost lamentabila. Nici nu ma astteptam la cine stie ce performanta, din partea din frantuzului. Aragonul nu este printre favoritele lui.

Fata sotiei lui Pecco spunea totul. Durere mare. Imi pare rau pentru italian. Satana il distruge.

Actualul contract al lui Q a intrat in vigoare la inceputul anului, sezonul a inceput acum 4 luni, motoreta a inceput sa livreze oarece rezultate in ultimele trei etape. Eu zic ca s-au miscat un pic, iar pana la 1,5 ani mai este. Vedem ce va fi peste un an si jumatate. La banii pe care ii ia, Q ar trebui sa aibe rabdare si sa puna osul la treaba.

Nu stiu ce asteptari ai si nu prea iti inteleg logica, in ceea ce priveste evolutiile Yamaha. Anul trecut si acum 2 ani, Yamaha NU EXISTA pe nici un circuit. Anul asta, cu "motocicleta de primavara/toamna", Q reuseste trei pole-uri si obtine niste clasari foarte decente in curse. Ar fi avut (foarte probabil) si o victorie, daca nu s-ar fi blocat hole shotul vietii. Toata lumea, de la experti, la forumistii vorbesc de un progres evident la Yamaha, tu esti singurul gica contra din peisaj. La Aragon, ce asteptari ai de la Quartararo???? Pe circuitul asta, Q a fost mereu (sub)mediocru, INDIFERENT PE CE MOBRA A CONCURAT. Pur si simplu este un circuit care il depaseste. Pana acum. Poate ma contrazice weekendul asta. Repet, imi este greu sa inteleg hate-ul asta gratuit si lipsa de obiectivitate, in analizele pe care le faci. Ai decretat ca oamenii de la Yamaha (si Honada) sunt japonezi, deci tampiti, si ca lucreaza haotic, slefuiesc suruburi si alte bull shit-uri de genul asta si te incapatanezi, in ciuda tuturor evidentelor, sa sustii aceleasi teorii. Indivizii astia de la Yamaha, au dormit pe ei timp de 2-3 sezoane. acum sunt in plin proces de reconstructie, la ce te astepti??? Sa mearga perfect pe toate circuitele, in toate conditiile. Ca sa ajunga la nivelul ala, este nevoie de timp, nu se poate recupera 3 ani de somn, in doua trei luni de sezon. Pecco nu il poate bate pe MiMi pe nici o motoreta, insa una este sa fie batut pe alta motocicleta, decat Ducati si alta sa fie batut sistematic de colegul de echipa, pe material de concurs egal. Discrepanta de performanta este foarte evidenta, astfel ca s-ar mai estompa, daca ar concura pe alta motocicleta. Unde mai pui, ca este batut si de alti piloti Ducati, pe motociclete de client, asa ca plecarea la alt constructor pare foarte logica. Si este foarte posibil ca nici atmosfera din jurul lui sa nu mai fie ceea ce trebuie. Intrebarea care ma macina, este: daca pleaca la Yamaha, isi ia si maturile cu el? Un motiv in plus, sa nu te mai increzi in experti. Asculta-ti instinctul!