xt600

Pai depinde cum definim termenul "duel", in cazul de fata. Pentru mine, duel a fost ceea ce s-a intamplat intre Rossi si Lorenzo, pe Catalunya. Prin comparatie, pe Laguna Seca, a fost o depasire (geniala de altfel), in care Stoner a fost luat cu fulgi cu tot. Si iti aduci aminte cum s-a terminat cursa aia pentru Stoner... De asemenea nu ma refer la depasirile de pe linia dreapta, facute de Stoner, in mai multe curse din 2007.

Aferim!!! Doar la ultima afirmatie te contrazic putin. Cand a stat Stoner la bataie cu Rossi, in trecutul lor glorios? Fie a avut Stoner motoreta si a luat-o in fata, in stilul caracteristic, fie, cand nu a mai avut o asemenea motoreta, fata de Rossi, a fost un simplu jalon pe circuit. Nu imi amintesc de dueluri memorabile Stoner - Rossi, asa cum au fost cele cu Biaggi, Gibernau, Lorenzo, etc. La Laguna, l-a facut in Corkscrew de nu s-a vazut. Crede-ma, nu ai ce regreta, din punctul asta de vedere.

Iti dai seama cum ar arata motoreta lui Rossi, cu carenele in culorile de pe ambalajul de la ciocolata ROM??? Eventual sa il vedem si intr-o reclama de genul : "Partidul de vrea tuns, mahare!!! Senzatii tari, romanesti!"

Ceea ce iti recomand, este sa nu pleci singur in asemenea ture, mai ales daca esti incepator. Problemele tehnice ale motorului ar fi cea mai simpla problema a ta. Gandeste-te ca o cazatura, soldata cu o ruptura de oase sau o luxatie, departe de o zona locuita (departe putand insemna si cativa km) te poate pune intr-o situatie dramatica. Cauta parteneri de plimbare prin zona ta. Vezi ca aici sunt subforumuri regionale. Intra pe cel corespunzator si vezi daca sunt pasionati de enduro si ia legatura cu ei.

Senzorul de la ambreiaj, nu te lasa sa pornesti motorul cand se afla in viteza. Ca sa il pornesti, cand se afla in viteza, trebuie sa tragi ambreiajul. Singurul senzor care iti taie scanteia, este cel de la cric. Ai pornit motorul, bagi in viteza si lasi ambreiajul, ca sa pornesti de pe loc, dar nu ai ridicat cricul, motorul se opreste instant.

Sper sa nu gresesc, dar din cate stiu, 36 de milioane castiga anul acesta din salariu (15 mil) si restul marketing. Daca este adevarat, asta ar fi un record greu de egalat. Sa speram ca banii astia vor veni la pachet si cu o motocicleta competitiva. Totusi, eu cred ca zilele lui la Ducati sunt pe sfarsite. Sau ale lui Rossi...

Multumesc. Din ce am vazut, pareri exprimate, Karoo T merge foarte bine pe majoritatea suprafetelor. Nu-mi era foarte clar insa cum se comporta pe suprafete mai afanate. Din cate stiu, banda aia apare doar pe gumele de la 140 in sus. Eu daca optez pentru K60 Scout, pum maxim 130. Teoretic nu ar trebui sa am problemele cu care te-ai confruntat tu. Da, cel putin in teorie, profilul ala nu prea se preteaza la nisip.. tocmai de aceea am vrut pareri provenite din practica. Multumesc.

Poate cineva sa imi spuna din experienta nemijlocita, cum se comporta pe nisip sau pamant arat afanat, K 60 Scout, TKC 80, Karoo T sau Karoo??

...iar imaginile din clip sunt doar niste trucaje nereusite.. In realitate Rossi nu se afla pe pista, ci pe o terasa din satul natal, unde urmarea cursele de Moto GP...

Frumoasa compilatie!! Ne aminteste inca odata (daca mai era nevoie)de ce il iubim pe Rossi

Ma citezi pe mine, dupa care pui urmatorul comment: "Când văd expresia asta mă oripilez instant. E exact ca "a greșit treapta de viteză". Expresii Haralambiene folosite de dragul de a spune ceva, aparent inteligent. " Ce vrei sa inteleg de aici? Nu ar fi trebuit sa ma sint jignit??? Daca voiam sa te jignesc "urat", puteam sa o fac. Am vrut doar sa pun lucrurile la punct. Daca postul meu, te-a ofensat, sa stii ca exact acelasi lucru l-am simtit si eu, la citirea comentariului tau.

Ori nu te uiti la cursele astea de prea mult timp, ori ai memoria scurta, ori se uita la curse un "alter ego" al tau... , altfel nu se poate sa nu iti aduci aminte cursele facute de Rossi in primele lui sezoane la clasa mare, cand pleca din pole, rata startul si apoi din coada plutonului, termina primul la 7-10 secunde de urmatorul clasat. Daca ai fi vazut acele curse, ai fi stiut la ce fac referire. Vezi, poate le gasesti pe net.. dupa aceea mai vorbim. Daca nu iti plac formularile mele, te rog sa imi dai tu cateva mostre de exprimare inteligenta. Chiar mi-ai trezit intersul..

Da, in acest moment, cea mai plauzibila varianta, este ramanerea lui la Ducati. In acest moment. Peste cateva etape s-ar putea ca lucrurile sa se schimbe radical. Pentru constructori, cel mai important clasament nu este nici cel al pilotilor, nici cel al echipelor, ci clasamentul constructorilor. Asadar, pe Honda, Yamaha, etc. le intereseaza mai putin cu ce pilot/motocicleta puncteaza in clasamentul constructorilor. Important este sa puncteze cat mai bine... De aici rezulta ca ar fi de dorit o echipa cat mai puternica, cu 2 piloti de superclasa, uneia cu o diferenta mare de valoare intre cei doi coechipieri. Sunt convins ca si Honda si Yamaha si-ar dori un fel de "dream team", insa cea mai mare problema este ca nici una nu isi poate permite sa plateasca doi piloti cu sume astronomice. In plus, de la anul, se pare ca intra in vigoare regula aceea conform careia, fiecare constructor nu mai are voie sa aduca pe grila mai mult de 4 motociclete. Ei bine, aceasta prevedere, plus pretentiile financiare, limiteaza mai mult posibilitatile de alegere ale lui Rossi, decat aritmetica impartirii punctelor... In alta ordine de idei, este mai putin important daca ajunge la echipa de uzina sau la una de client, important este sa isi asigure suportul de uzina. Rossi a mai mers pe asa zise motociclete de client, dar cu sprijin de uzina (a se vedea Honda Nastro Azzuro)si ii batea pe pilotii de uzina cu ceasul de la gara... Japonezul gandeste pe termen lung. Ii tine locul lui Marquez pentru 2014, dar pe de alta parte, nu i-ar displace sa il aiba si pe Rossi in ograda proprie, in rezerva.. Daca este vorba sa mearga la o echipa de client, cred ca ar fi mai bine pentru el sa mearga la una Yamaha.

Dar daca ramane, ar putea fi sfarsitul carierei sale si atunci, esecul despre care vorbesti, nu mai conteaza.

Daca Stoner se retrage si negocierile intre Honda si Lorenzo nu se finalizeaza cu un contract, Rossi va deveni, brusc, interesant pentru Nakamoto. In alta ordine de idei, pana la urma, nu este important ca Rossi sa vina neaparat la echipa de uzina, ci sa aiba sprijin de uzina.

Afirmatia ta ar fi corecta, daca Ducati ar fi arma totala.. motocicleta completa, capabila sa castige fara drept de apel titlul, iar Rossi sa nu fie capabil sa obtina rezultatele pe care ar putea sa le ofere aceasta motocicleta. Cum poti sa dovedesti cat de complet esti ca pilot, calare pe o matura?? Ai putut vedea si tu comportamentul acelei motociclete, comparativ cu a celorlalte prototipuri de uzina, in filmele postate aici. Oricat de adaptabil=complet (in opinia unor cunoscatori de aici)ar fi un pilot, ma indoiesc ca ar putea sa suplineasca tendintele subviratorii ale GP12, manevrabilitatea slaba pe viraje, instabilitate pe franare,etc, etc si sa obtina acele secunde pe tur, care fac diferenta dintre o motocicleta mediocra si una de top. Ca Rossi ramane unul dintre cei mai completi piloti, o dovedeste chiar cursa de la Estoril, un traseu de tehnica a pilotajului, unde nu a facut deloc o cursa rea, obtinand cam tot ce se putea, cu motorul pe care il are la dispozitie.

Nu reinventam termeni, doar sa nu judecam simplist (complet= adaptabil...hmmm.. sunt convins ca poti mai mult).

Daca Rossi nu este un pilot complet, atunci, ma intreb, cine este... Sa nu confundam ideea de pilot complet, cu cea de pilot adaptabil. In alta ordine de idei, poate ar trebui sa definim concret notiunea de pilot complet. Probabil nu exista si nu va exista un pilot complet in sensul absolut al termenului, dar Rossi este cel mai complet pilot ever. Declaratia lui Lorenzo este una de presa. Strict de presa! Ar fi fost o greseala fatala sa faca o declaratie transanta, impotriva unei asemenea posibilitati, cata vreme nu stia exact pozitia oficialilor Yamaha, plus ca ar fi fost inca o lovitura pentru imaginea lui si asa nu prea buna. Parerea proasta, despre Lorenzo, nu este generata de de faptul ca castiga curse, ci de caracterul lui infect, concretizat in declaratii la adresa lui Rossi, inca de cand erau colegi de echipa si in unele manifestari de dupa cursa, indreptate impotriva aceluiasi Rossi. Asta nu putea sa placa milioanelor de fani ai italianului. Plus ca nici nu stie sa se faca simpatic.. dimpotriva, afiseaza o anumita infatuare, care de asemenea nu poate sa placa. Eu cred ca Lorenzo este mai in forma acum, decat in 2010, cand a castigat titlul. Titlul ala l-a castigat intr-o conjunctura favorabila, acum insa are argumente mult mai solide la titlu.. Problema este ca binomul Stoner-Honda, par sa fie de neoprit, momentan...

Cred ca in acest moment una din problemele lui Rossi, este el insusi. Nu are cum sa nu fie afectat, dupa atatea esecuri, dar vorba ta: in 2010, cu un umar distrus si cu un picior in suruburi obtinea podiumuri si chiar victorie, iar in 2011 si 2012, ca prin minune, in opinia unora, nu mai stie sa piloteze. Mi se pare absurd. Cred ca extrem de relevante, vis a vis de nivelul motocicletei Ducati, comparativ cu Yamaha si Honda, sunt cele trei filme, postate pe topicul dedicat cursei de la Estoril.

Care sunt orele de incepere a cursurilor si unde este situat poligonul in care se vor desfasura?

Cam tarziu.. . Oricum, vizionare placuta.. sper sa avem parte de curse frumoase...

Depinde in ce termeni s-ar scrie contractul dintre aceasta echipa si producator... Ducati a aruncat bani pe fereastra si datorita lipsei unei strategii coerente de dezvoltare si a incapatanarii cu care a promovat solutii tehnice total neproductive, in contextul actual. Da, mi-ar place sa il vad pe Rossi, pentru cativa ani, in WSBK. Sunt sigur ca ar aduce un plus spectaculozitate unei competitii, care este, deja, mult peste MotoGP, la acest capitol.

Da, ti-am citit posturile si am exprimat in paralel aceleasi opinii. Nu contest lipsa de forma a lui Rossi (datorata nu neaparat varstei sale, atat de invocate, cat presiunii create si lipsei de performante cu motocicletele Ducati), dar este atat de evident ca GP12 ca si predecesorul sau, sunt departe de ceea ce ar trebui sa fie o motocicleta de uzina, cu pretentii macar la podium. In momentul de fata, Ducati este de locurile 8-11, in cursa... Sunt convins ca nici Stoner, cu stilul sau mai adaptat la aceste motoare, nu ar reusi sa duca aceasta motocicleta mai sus de locul 6, cu riscuri enorme. Daca altii vad altceva, este ok.

Simplu! O ciclistica imperfecta, care face motocicleta greu manevrabila, duce si la o uzura accentuata a pneurilor. Cu cat o motocicleta este mai bine echilibrata, mai manevrabila si pune mai corect puterea motorului la asfalt, va fi mai "economicoasa" cu gumele. Cel mai bun exemplu, in acest moment, este Yamaha. In alta ordine de idei, o motocicleta mai putin manevrabila pe viraje, mai putin stabila, cu comportament sub sau supravirator, impune pilotului sa munceasca mai mult, ceea ce il va obosi mai mult pe durata unei curse. Oricat de bine pregatit fizic si mental ai fi, nu poti sa mergi toata cursa la limita, astfel ca de pe locul 2-3 poti foarte bine termina pe 8..