xt600

Cum spuneam si pe alt thread, a inceput sa imi faca sila omu'! De cand urmaresc competitia asta, nu cred caam mai vazut un pilot cu atatea mofturi si nemultumiri exprimate public, ca frantuzul. Doar Stoner se mai plangea intr-una - Stoner the moaner!. Dar australianul avea mai multa decenta. Trebuie sa puna si ceva bani deoparte. Cu ce ii da Gresini, nu isi poate plati nici factura la curent. Vrea un contract cu o uzina, pe care Ducati nu i-l ofera.

Multumim!

Incepe sa imi fie greata de individiul asta: https://www.crash.net/motogp/news/1090128/1/fabio-quartararo-rages-yamaha-v4-sweary-gesture-buriram-motogp-test

Daca este adevarat, este o miscare logica. Pilot italian, echipa italiana (stim cat de nationalisti sunt italienii) si mai ales coleg cu Bezz, cu care este prieten si coleg de Academie. Plus ca vine de la cel mai compatitiv constructor din competitie, deci va fi o sursa buna de informatii pentru Rivola & co. Asadar o echipa foarte ”constructiva”, daca ma pot exprima asa. Mai speculez ceva: daca este adevarata aceasta mutare, inseamna ca contractul este semnat deja de ceva vreme, sau in orice caz pregatit mai demult pentru a fi semnat. De ce spun asta? Pentru ca Q urla de trei ani ca vrea moto competitiva, cu care sa se bata la titlu, ca nu are timp sa astepte, etc, etc, si cand are ocazia sa ajunga pe o astfel de motocicleta, alege... o motoreta din categoria C valorica. Nu se leaga! Sigur, Honda a sarit cu bani, dar nu cred ca i-a dat jumatate, din ceea ce a avut la Yamaha. Deci, logica ar fi aceea ca, atunci cand frantuzul a semnat cu Honda, nu mai era loc pentru el la Aprilia. Probabil, nici nu a fost in vederile italianilor decat ca varianta C. Din toate permutarile astea de piloti, cel mai rau a iesit Yamaha, cu JM. Un pilot care se rupe ori de cate ori ia contact cu asfaltul, cu o anumita labilitate psihica, un pilot pe care nu se poate bune baza intr-un proiect de reconstructie, cum este cel de la Yamaha, in acest moment. Sper sa ma insel...

Te cred pe cuvant, iti dai seama ca nu pot judeca decat dupa ce vad la tv. Insa oricat de rudimentar ar fi, este un circuit safe (cu exceptia unor incidente, in care au fost implicati pescarusi, nu au fost evenimente majore la Phillip Island), comparativ cu un layout stradal. Daca configuratia de la Adelaide este cea din filmul pus de Method, nu stiu cum se vor desfasura curse de GP acolo... spatii de esapare, nema.. pista ingusta, greu de depasit, foarte riscant si nu cred ca factorii astia, cumulati, contribuie prea mult la spectacol. Nu le da idei. Sa nu te mire daca Liberty va introduce si un oval in circuit. Sau macar jumate, ca la Indianapolis...

Dupa cate vad, nu exista deloc spatii de siguranta. E Macau reloaded, circuitul asta. O sa ii cam apuce claustrofobia pe piloti. Nu cred ca va ramane prea mult in calendar. Mi se pare o prostie sa renunti la Phillip Island, pentru un circuit stradal, care prezinta foarte multe riscuri, dar nah... Liberty este preocupata mai mult de bani si entertainment, decat de sport si de siguranta competitorilor.

Adio Phillip Island, din 2027... https://www.crash.net/motogp/news/1089770/1/motogp-confirms-street-circuit-replacement-phillip-island Si Casey Stoner despre atuurile lui MM, c are fac diferenta: https://www.crash.net/motogp/news/1089453/1/exclusive-casey-stoner-where-marc-marquez-makes-difference-motogp Zvonuri precum ca absenta lui JM de la testele de la Sepang s-ar fi datorat unei noi accidentari: https://www.motogpnews.com/2026/02/18/neil-hodgson-shares-rumour-that-jorge-martin-crashed-a-motocross-bike-before-latest-surgery/

Nu mai este valabil paternul asta. Cand erau 16 etape pe sezon, puteau fi puse la doua saptamani. Intre timp au crescut la 18, 20 si acum 22. Toate trebuie inghesuite intr-un interval, intre inceputul lui martie si jumatatea lui noiembrie + vacanta de vara. Programul este foarte dens pentru piloti. Nasol pentru ei, bine pentru noi.

2nd best.

Da, teoria este corecta! Numai ca nu functioneaza in cazul lui MM. Crezi ca campionatul 2025 avea alt deznodamant cu JM pe circuit? Ma indoiesc. De fapt, nu ma indoiesc, sunt sigur ca nu. Apoi, sa ne uitam in cariera lui MM... satana a castigat titluri cu Rossi, Lorenzo si Dani pe circuit. Drept este ca Rossi era mosnegel, dar ideea este ca omul si-a castigat titlurile cu oameni grei pe circuit. A luat 6. Nu le mai punem pe cele doua de la clasele inferioare. Deci cine este omul de batut, pana la urma?? Ti-am mai spus, incearca sa nu gandesti simplist. Colegul a facut o gluma, iar eu am plusat. Tu vad ca ai luat-o in serios... . MM este ultimul care ar putea fi acuzat ca nu este un campion verdadero. El nu trebuie sa fie validat de nimeni din actuala grila, in schimb, atata vreme cat este in activitate, toti ceilalti vor trebui sa fie validati campioni, in lupta directa cu el.

Buna asta! Baiatul de batut (JM, campionul mondial 2024) a stat mai mult prin concedii medicale... So, MM campion de carton!

Pff.. urat!! O fractura de genul asta poate lasa urme... nu atat la nivel fizic, cat mental.

Ce s-a intamplat cu Aldeguer?

Foarte probabil nici Yamaha nu il vrea. odata pentru ca nu este un pilot care sa merite efortul de a-l aduce in echipa, chiar daca anul trecut a avut o prestatie surprinzatoare. In al doilea rand, imi aduc aminte o declaratie a unui oficial Yamaha, cu ceva ani in urma, care spunea ca nici un membru al familiei Marquez nu va calca la Yamaha. Si japonezii se cam tin de cuvant. Nu este fake, este marketing. Incearca mentina interesul pentru competitie si umfla imaginea unor piloti 2nd best - cum spune colegul. Iti dai seama ce soc si groaza ar fi? Vine otomanul, il toaca marunt cu kilij-ul si il face umplutura pentru sarmale!! Cred ca MM nici nu si-a dat seama ca simte fata. ... Oricum, parea ca nu prea il interseaza detaliul. Pe de alta parte, situatia lui Bagnaia este de inteles. Este un pilot pentru care fata este esentiala... deh, l-a avut mentor pe Rossi.

Pentru noi era clar, dar din cate spune articolul, negocierile au fost mai dure decat la incheierea primului contract. Puteau fi surprize... Pai au de ales intre fratior (desi sunt zvonuri cum ca ar fi curtat de KTM. Proasta decizie, sa pleci acum la KTM, daca e sa ma intrebi pe mine) si Acosta. Foarte probabil, Acosta. Exact! De asta tot spun, promotorii incearca sa ne vanda tot felul de super talente, gen Q, Acosta, JM, Bagnaia, ca challengeri ai lui MM. In realitate, toti astia nu sunt altceva decat 2nd best. Nici unul dintre ei, nu este nici macar pe aproape. Sa speram ca motoreta Ducati nu va fi in realitate ata de buna, pe cat se spune prin presa... daca este... ia campionatul inainte de jumatatea sezonului. Exagerez, dar intelegi unde bat. Spun de ani de zile ca daca pilotul de batut, nu este pe circuit, titlul ala nu are validitate, decat in statistici. Am spus asta inca de cand a castigat JLo titlul in 2010, cu Rossi absent 4 etape. Ce injuraturi mi-am luat de la haterii Rossi! Stoner, la retragerea lui Rossi, a spus acelasi lucru. Faptul ca a luat titlurile cu Rossi in competitie, i-a validat perforformanta.

"Oxley cannot take the racing “seriously” without MotoGP’s best rider racing, be it Doohan or, now, Marquez." https://www.motogpnews.com/2025/12/10/mat-oxley-finds-it-hard-to-take-motogp-seriously-when-marc-marquez-is-not-racing/

Asadar, grila pentru 2027 este aproape gata. Si nici nu a inceput sezonul... https://www.crash.net/motogp/news/1089108/1/dani-pedrosa-teases-major-2027-motogp-signing-ducati-has-made-good-move Si una despre cum testeaza Marquez elementele aero... https://www.crash.net/motogp/news/1089106/1/visualisation-trick-marc-marquez-uses-motogp-aero-testing Se pare ca MM a semnat. Ramane in rosu. Pana la urma, era logic. https://www.motogpnews.com/2026/02/10/marc-marquez-has-already-signed-his-2027-motogp-contract-without-telling-the-world/ Alvaro Bautista despre nivelul actual din MotoGP. Cam are dreptate... https://www.motogpnews.com/2026/02/10/alvaro-bautista-questions-the-level-of-todays-motogp-after-seeing-marc-marquezs-domination/

Qu'est-ce que c'est?

Sa-ti spun sincer, daca as avea puterede decizie la Yamaha, chiar si in situatia asta, m-as gandi de doua ori, daca sa il iau pe JM sau nu. Sezonul 2025 mi-a dat mult de gandit, privitor la seriozitatea si profesionalismul lui. Esti sigur ca intelegi textul scris? Iti mai explic inca odata. Aia doi campioni mondiali si-au laut titlurile asa cum le-au luat. Q l-a luat cand pe pista nu era o concurenta reala (fara MM viata e pustiu si nici Ducati nu era ceea ce este astazi), Pecco a luat doua titluri in conitiile in care pentru primul lui titlul, au muncit 4 echipe (daca crezi ca un pilot precum Pecco poate recupera, fara ajutor, 90+ puncte, in juma de sezon, inseamna ca esti naiv tare), asa incat nu as zice ca baietii astia doi au impresionat prea tare, prin felul in care si-au luat titlurile. In comparatie cu campionii astia doi, Acosta este un talent aparte, cu un skill impresionant. Am mai spus sii repet: este cel mai mare talent, de la sosirea lui MM, in competitie. Omul reuseste sa piloteze autobuzul ala, intr-un mare fel, cu niste trase in viraj, pe care nu le-am vazut decat pilotii Yamaha, in vremurile bune ale japonezilor. Ala este skill, tata.. e talent.. si este, clar, peste cel al idolilor tai. Problema lui este ca, doar cu skilu' si cu talentu' nu se castiga curse. Este nevoie de mai mult decat atat. Sunt multe aspecte pe care inca nu le stapaneste si asta se vede in lipsa victoriilor. Cu tot talentul, nu are nici macar o victorie intr-un sprint. O sa zici ca nu are mobra. Clar, KTM-ul are lipsuri mari, dar spre deosebire de Yamaha si chiar Honda (in prima jumatate a sezonului 2025), KTM avea unele avantaje reale: putere foarte mare a motorului, top speed si mai ales, o acceleratie formidabila la iesirea din viraj. Avantajele astea, folosite inteligent, pe unele circuite ar fi putut sa il duca la victorie. De asta spun, inca are de invatat,... sa gandeasca cursa dinpdvd tactic, sa conserve gumele (!!!!!!), etc. @Cavaleru are dreptate, cand spune ca este necopt si ca inca nu a demonstrat nimic. Cel putin, nu la nivelul asteptat. Pentru mine, el este inca o speranta. Asa ca, inainte sa te arunci in polemici, ar fi bine sa citesti cu atentie ce se scrie, sa incerci sa intelegi ce vrea omul sa spuna si mai ales nu te mai lua dupa imaginea pe care presa o creeaza unor piloti, cum ar fi cei doi campioni mondiali. Competitia are nevoie de eroi, de staruri.. Numai cu MM, care o distruge, prin nivelul de performanta pe care il demonstreaza, nu merge treaba. Trebuie niste challenger-i, iar daca nu exista, ii creeaza presa.

Asta este erezie! Cum sa spui asa ceva despre Acosta? Eu am spus si am fost trimis sa vad rezultatele de la Moto3 si Moto2. Nu ar fi nici un scandal. Daca le da ordin Jiji, se pupa si pe gura, se tin de mana la parada pilotilor, etc. Exagerez, dar intelegi ideea. Cred ca in acest moment al carierei lui, ar fi multumit la orice echipa de client Ducati, cu conditia sa primeasca motoreta si sprijin de uzina. Poate ca ar fi chiar mai bine pentru el sa mearga pe o asemenea reteta. Desigur, la uzina salariile sunt altele....

Stai prea mult in fata ecranelor...

Alti oameni, alte timpuri... Acum, cum bine spune @frigider, traim vremurile corectitudinii politice. Cu siguranta au stipulat in contract comportamentul in cadrul echipei si ce au voie sa declare si ce nu. Circul si panarama nu mai sunt admise. Cel putin nu in media si pe retele.

Asa este. Chestia asta, cum ca nu pot sta doi piloti de top in aceeasi echipa, este mai mult problema unor minti infierbantate, care vad conflicte peste tot. Situatia din boxa Yamaha, in perioada Rossi-Lorenzo, a fost una exceptionala, nu pentru ca nu ar fi existat tensiune si raceala intre coechipieri si pana atunci, dar in cazul celor doi, s-au intalnit doua personalitati si caractere incompatibile, ce a dus la un conflict deschis preluat si exagerat de presa. Nu toti pilotii sunt insa conflictuali ca cei doi, deci slabe sanse sa avem parte din nou de un ”spectacol” similar. In plus, managerii de echipe au invatat cum sa managerieze asemenea situatii. Cel putin cu Jiji, ma inoiesc ca ii merge cuiva. Fie el MM sau Acosta. Din cate mai tin minte, nu se pune balast, ci se umbla la regimul de turatie a motorului. Inca nu s-a lovit bine de realitatea competitiei. Socul va veni odata cu primele curse. Sper insa sa se adapteze. Talent si potential are, dar sunt multe lucruri noi, pe care trebuie sa le invete repede.

Oficial are 185 cm si 80 kg. Un pilot atipic, as zice, daca ne uitam la masurile ideale pentru jocheii astia. Cu toate astea, in WSBK a avut rezultate extraordinare. Avand in vedere puterea motoarelor si nevoia de incarcare pe roata spate, s-ar putea ca greutatea lui sa nu fie un handicap, dimpotriva, ar putea sa se transforme intr-un avantaj. Depinde cum va sti el sa valorifice situatia, din pozitia in sa, pilotaj, etc. Inaltimea ar putea fi o problema, asa cum s-a si intamplat in testele astea, cand turcul a trebuit sa mearga fara ampenajele de pe coada, pt. ca depasea nush' ce parametri. Cateva impresii ale lui Razga, dupa teste: https://www.gpone.com/en/2026/02/05/motogp/toprak-im-a-bit-demotivated-alex-marquez-and-ducati-are-impressive.html Are mult de lucru...

Ce-i drept... nici nu prea intelegi ceea ce vreau sa spun.