redippy

Foarte corect. Subscriu.

Trist e faptul ca inclusiv pe acest topic dechis pt o tragedie sunt zmei care se cred "The Doctor" si incerca sa ne demonstreze viteza, experienta putina (permis A de 2 ani) si lipsa de viziune asupra traficului nu are de a face cu moartea lui Alex. Nu blamez si judec pe nimeni dar cand iti ascunzi/indoi numarul premeditezi un stil de condus prin care incerci sa eviti respectarea legislatiei rutiere, iar rezultatul acestei "modificari aerodinamice" din nefericire se vede si in cazul de fata unde chiar daca ar avea dreptate, colegul nostru a murit cu ea in mana. In plus, teribilismul unora e platit de intreaga comunitate moto pt ca nimeni nu sta sa analizeze individual motoarele si ce cauta fiecare din noi in in mersul pe doua roti. Pt copoiul ce nu a prins SS-ul cu Loganul sunt bun de taxat si eu cu 125, iar pt Gigi conservarul si baba de la colt toti suntem donatori de organe.

Apropo de accidentul mentionat de tine se pare ca soferul a scapat basma curata. "Expertiza" a aratat ca masina semnalizase cand a virat in curte deci Remus trebuia sa faca depasirea prin dreapta. Probabil la fel se va intampla si acum. E greu de demonstrat ca nu ai semnalizat... D-zeu sa ii odihneasca pe amandoi!

Porcul asta batran chiar are tupeu! Ce proceduri a respectat? Sanatate multa motoristului!

E genul de accident care te cutremura profund. Parca si vad filmul: doi batranei, prieteni motociclisti de-o viata decid sa faca o tura intr-o tara de (cuvant urat). Ghinion. Un bizon 4x4 nu e de acord si decide sa le incheie calatoria. Avand in vedere varsta, motocicletele si bagajele e clar ca oamenii se aflau intr-o tura fara prea mari ambitii legate de viteza. In aceste momente realizez cat suntem de vulnerabili. Uneori nu te mai pote salva nici experienta, viteza regulamentara, conducerea preventiva, etc. ...e vorba doar de ghinion. Si evident de un dobitoc care il aduce. RIP prietene.

Nimeni nu poate nega faptul ca viteza neadaptata este un factor de risc extrem, dar si batjocura autoritatilor care se ocupa de limitele de viteza nu are margini. Exemple:pe ruta Reghin-Gherla, in ultimele 5 localitati inainte de intrarea in Gherla (aprox 30 de km) limita de viteza este 30 km/h pe drum asfaltat. Un amic si-a luat amenda la 50 si ceva. Pe E81 intre Cluj si Satu Mare (cca 180 km) se trece printr-o singura localitate (saseasca) unde limita e 70 restul toate au limita 50, cu toate ca in anumite localitati configuratia soselei permite un minim de 60km/h, iar exemplele pot continua. Parerea mea e ca ar trebui regandite limitarile de viteza, pentru ca avind si o lipsa acuta de sosele nu avem unde recupera timpii petrecuti la plimbare prin localitati. Vechea lege cu 60km/h imi pare mult mai actuala la conditiile de trafic de acum, iar apoi pot creste si sanctiunile fiind create conditiile unei fluidizari a traficului. Altfel stiti si voi cum e... nervi in trafic... o calci unde se poate si ...poc.

Prin alegerea motocicletei tanarul a incercat sa sara in cateva zile peste etapa de motociclist direct la cea "racer" pe drum public, iar sporturile extreme mai fac uneori si victime. Legat de principiul "imi iau ca prim motor SS ca pote merge si incet dar si tare" chiar sunt curios cati posesori merg exclusiv sau macar aproape regulamentar cu ele. E genul de motor care iti cere sa ii dai. Iar daca esti incepator si nu stii cat si cum sa ii dai se mai ajunge si la astfel de tragedii. Iar problema nu e numai in curtea noastra. Vad aproape zilnic "raceri" cu lamaie pe parbriz cum isi rup bmw-urile ursulet cu motor de 3 litrii prin oras. Deh, respectarea legii in tara asta e e o chestiune optionala.

Tin minte si acum dialogul pe care l-am avut cu un coleg de scoala moto in ziua examenului. Eu eram posesor de Varadero mic iar el tocmai isi luase un CBR 600 RR. Intrebandu-l daca nu e prea puternic motorul pt el ca incepator mi-a raspuns ca un motor puternic poate fi condus si incet. Invers nu. Avea logica afirmatia si chiar imi reprosam ca nu am optat pt un motor mai puternic. Dupa nici o saptamana curiozitatea m-a indemnat sa testez top speedul Honditei. Drum drept, liber, fara trafic stiti si voi cum e. M-am gandit ulterior la colegul meu. Oare el nu o fi avand o astfel de curiozitate? Eu am 30 de ani, copil acasa, B-ul de peste 10 ani in care am vazut si patit multe si nu mi-am putut-o stapanii. Sa nu imi spuna nimeni ca si-o poate stapanii. Daca te urci pe o Hayabusa sau pe un ZX esti curios la un moment dat daca japonezii isi respecta "gentlemens agrementul" si au limitat motoarele la 300km/h. Iar din momentul ala nimic nu mai e la fel. Iti dai seama ca pe SS-ul tau viata n-are farmec la viteza mica chiar daca tu nu ai nici 1000 de km facuti pe motor. Mersul in grupul meu se face asa. Eu in fata cu cat ma simt in sigurata iar restul cu motoare puternice in spate, ca plimbarea nu presupune sa ajungi la ore fixe. Pt mine motociclismul inainte de toate e relaxare nu stres mental si presiune pusa de prietenii cu experienta si motoare tari. Prietenia presupune responsabilitate si asta trebuie sa vina mai ales din partea celor cu experienta din grup, pt ca un incepator nu prea are de unde sa stie cum sta treaba cu mersul in grup. Referitor la scoala de soferi. Un amic imi spunea ce banal ii pare examenul la noi fata de Ungaria unde politistii iti pun o casca in ureche si vin cu masina in spatele tau si te ghideaza prin trafic. Simplu si eficient, cu tehnologie minima, pt a realiza daca elevul poate sarii de la jaloane direct in trafic sau mai are de asteptat. In rest condoleante familiei...

Sincer nu am furat masini sau mobre sa ma dau pe ascuns deci nu pot sa fiu empatic la prostie. Tipul este un idiot si din cauza lui si a altor "viteji"ca el ne luam noi restul suturi in poponeata de la Militie si de la ceilalti participanti la trafic. Legat de starea lui de sanatate ii urez numai bine si dupa ce isi rezolva problemele cu legea il asteptam in randul motoristilor.

In carte zice ca trebuie schimbat uleiul la 4000 km. In plus trebuie luat in considerare si faptul ca in Vara intra o cantitate mica de ulei (1,2l) care e folosit intr-un motor de turatie cu plaja rosie dupa 12000 rot. deci e clar ca se uzeaza mai rapid decat la un turing de 7000 rot. si vreo 3 l de ulei. Eu il schimb la 4000 km bag Agip semisintetic ca e mai ieftin ca Mortul si Castor.

RIP

Merci mult baieti. Cred ca i-am dat de cap (sper). Am dat jos cricul lateral, curatat senzor si verificat fir pana la "buchetul"ala de fire de sub sa. Nimic. Apoi idea geniala. Datorita faptului ca de o luna am umblat cu ea mai mult pe ploaie ne-am gandit ca ar fi posibil sa fie oxidat contactul de la butonul care inchide motorul. Mobra avea aceasi reactie ca si cand butonul de contact era pus pe OFF. Putin spray penetrant de la Valvoline pe butoanele de ON-OFF lasat sa actioneze 5 min iar apoi vestea buna: pornire la prima cheie. Timp total rezolvare problema cca 2h. Cost, vreo 10 beri. Mecanici: 5 amici dispusi la o seara relaxanta in spatele blocului. Acum ca ia trecut boala urmeaza sa ii dau o spalare si o lustruire de zile mai iar apoi sa o scot in sat la SETH ON FIRE sa bea si ea cateva beri

Nu are bec de avertizare sau dc are io nu il vad.

Salut baieti. Am o problema cu Vara.Faza e in felul urmator: am oprit motorul, bag in viteza 1 la rece (fara contact) si pun jos cricul lateral. Apoi pun contactul, ridic cricul, scot din viteza, dau sa pornesc si somn. Nimic. Face exact ca si cand as taia alimentarea de la buton. Bateria o invarte da nu vrea sa o ia. Am observat ca nu vrea sa treaca nici in treptele de vitaza superioare ci numai in 1 si scos din viteza. Faza asta a facut-o de cateva ori iar daca tot umblu pe la viteze si cric pana la urma o ia. Ce poate fi ? Ramane ceva blocat?

Vine cineva cu Varadero la SETH ON FIRE la Cluj?

O crima ramane o crima indiferent de circumstantele in care se produce, iar toti criminalii TREBUIE sa infunde puscaria. De ce trebuie tratat preferential un criminal rutier fata de un hot, un delapidator sau un violator? E de neimaginat sa iei cu suspendare si sa nu faci in unele cazuri nici macar o zi de parnaie dupa ce ai omorat un om si ai distrus o familie. R.I.P. si condoleante familiei indurerate.

Exact. La 12000, 24000,36000, s.a.m.d. se face o verificare, iar daca se constata joc se face reglaj.

Din nefericire in Romania mersul la mecanic e ca biletul la Bingo. Am avut parte de mecanici cu renume care mi-au facut praf motorul dar si de tipi priceputi care in garaj au facut treaba mai buna decat multi profesionisti. Totusi, avand in vedere faptul ca e o banala operatiune de verificare si intretinere (frecventa am vazut ca e undeva la 12000 km) ar trebi sa fie un mecanic de tot rahatu' ca sa o dea in bara. La amicii mei tot el a facut reglajele si a iesit treaba buna. Sincer sper sa nu aiba o zi proasta cand o sa dau eu pe acolo.

Pe siteul mai sus amintit de tine scrie foarte clar la punctul 5 din lista operatiilor specifice ca la 24000 km trebuie "ContrĂ´le Jeux des soupapes", ori avand in vedere faptul ca motorul meu are 22300 o sa ma conformez intocmai recomandarii producatorul. Nu vad ce ar putea sa strice un reglaj de supape (evident daca acestea au joc) atat timp cat Honda recomanda acest lucru. Parerea mea e ca e o chestie de rutina care prelungeste viata motorului si aduce beneficii atat in favoarea reducerii consumului de combustibil cat si a puterii motorului.

Sincer sa fiu nici eu nu aud sunetul dar amicii mei l-au sesizat si mi-au facut recomandarea. Chestia cu reglajul cel putin odata la 20000 tot de la ei o stiu iar experienta de peste 20 de ani in domeniul moto a celui care mi-a facut recomandarea ma face sa o iau in considerare. Teoretic aceasta verificare/reglaj se face o data la 5000 km sau o data pe an (recomandare KTM) dar pana nu apare acel sunet, repet insesizabil pt mine la profan, majoritatea motociclistilor sar peste. Detalii despre reglaj gasesti aici: http://www.ktmclub.ro/forum/index.php?show...entry3637 Filtrul de aer inca nu l-am desfacut, e de burete sau carton?

Mandru posesor de Exo 750. Toti prietenii imi spun ca e o casca fantastica raportat la cei 100 de parai cat am dat pe ea. Sper sa nu apelez niciodata la cele 4 stele date de Shell.

Reglajul de supape se face o data la aprox 20000km si reduce consumul si imbunatateste usor puterea motorul. In mod normal as mai putea astepta cu el dar la peste 100 se aude usor tacanitul asa ca prefer sa il fac acum pt ca e o operatiune ieftina. Marius, filtrul de aer pe care il montezi e sport si cat costa?

Momentan am doar 4 poze cu ea si le atasez si pe acestea. Motorul nu pare sa fi fost cazut (verificari amanuntite facute de cunoscatori) dar am remarcat si eu faptul ca are carena revopsita (la baza era albastra) dar in actele de Italia apare ca fiind neagra, deci dupa operatiunea de revopsire probabil a trecut pe la RAR-ul italian pt omologare. Sincer la cei 22 mii km pe care ii are nu am avut ce sa ii reprosam si ce sa mai negociem cu importatorul. Arata ireprosabil: kit lant nou, cauciucuri noi, fara zgarieturi, pornire la temperatura sub zero la prima cheie cu motor rece. Intre timp am schimbat uleiul (Agip 10w-40), filtrul de ulei, am gresat toate componentele mobile si urmeaza sa ii mai fac un reglaj de supape iar de aici incolo o sa ii monitorizez eu reviziile, inlocuirile si reparatiile. Apropo, am vrut sa ii schimb si filtrul de aer dar pers care imi furnizeaza piesele nu a gasit. Puteti sa imi dati vai o sugestie unde as putea gasi? O sa revin cu poze noi zilele urmatoare.

"Vara" e din 2004 si mi-a fost adusa din Italia la 1500 euro pana in Oradea.

Salutare. Am achizitionat de curand un Varadero si sunt extrem de curios de o chestie: voi ce tip de combustibil utilizati? In randul motoristilor cu care am mai discutat, parerile sunt extrem de impartite referitor la cifra octanica a benzinei (95 vs. 99+/100) ce ar trebui utilizata pt un motor de 125. Multumesc.