raducod

--okay. mai ai CDI vechi ? as vrea sa mi-l trimiti pls. Cel luat de pe ebay est eposibil sa faca ce trebuie, adica identic cu cel original, dar nu poate nimeni baga mina in foc. Doar incercind prin schimbat cu altul bun sau dat cuiva cu DR650 sa-l puna pe mobra lui. --da, jet needle trebuie sincronizat cu tot ce ai modificat, toba, filtruaer / orice p[e admisie, main jet etc. Ce cod scrie pe needle care-l aia cum ? Din pilot jet poti incerca, la turatia la care face figuri, sa vezi daca se modifica ceva in comportament daca-l invirti. Ar fi simplu. Altfel, da, trecerea dupa sfert, la amestec din needle e schizo si trebuie cumva legata una de alta. De aceea zic ca ar fi simplu din pilot. doar incercari. Am facut mai demult, cind n-aveam ce face, saibe de pus sub siguranta de pe needle ca sa pot ajusta mai fin decit canalele de pe needle... Dar nu te ajuta doar daca simti o diferenta semnificativa de le un canal la altul si ar fi nevoie de setup intre ele. Sunt pe Ali mainjeturi , seturi, din care poti sa-ti alegi ce vrei sa pui in carb .... Succes si alifie pt arsuri la dejte ! suna-ma daca vrei sa mi vb

dap !

Salut, nu ma pricep la DR 600, dar, ce vezi in filtru de aer este consecinta ca nu ai explozie in cilindru, sau nu cum trebuie. De acord cu ce zice mai sus Patrick_M si Nguyen CDI schimbat cu altul !? detalii? Zici ca ai modificat carburatorul original care limita caii? Nu cred ca ai facut toate modificarile ! ai niste prize de aer in admisie care la unele carburatoare se dau jos, la altele nu . Tu cum le ai ? Le-ai modificat ? Cauta sa afli care este metoda de limitare folosita de productaor la modelul tau, ca sa stii ce ai de schimbat. Eu as incerca cu alt carb, alt CDI, de la cineva care are sa-ti imprumute ! cel mai simplu ....

salut, daca e cineva interesat de kit Akrapovik pentru xt660z sa-mi dea PM

trimitemi-l ... in perioada vietii

Salut, sunt mai multe feluri de CDIuri. Tu ce ai nevoie, si ce nu face al tau ? Hai ca nu suntem gospodine ! zi-ne ce ai nevoie ? ce ai patit ? Pare drastic sa ai nevoie de un altul ...

20250120_205517.mp4

vroiai sa zici sindromul Nordkapp !!??

sper ca i-a dat viteza furiei galbene ... ca parca asa zicea ....

La multi ani DRisti ! care mai sunteti, ca vad ca v-ati cam ofilit

Cine doreste pentru ca are nevoie, imprumut ....

Pai tu probabil ca te gindesti la samsarii care dau inapoi km. La moto din anii 90 nu mai conteaza..... In schimb, depinde de ce si cit faci la motocicleta ca sa te gindesti la resetat km. Eu am decis ca da. ..oricum , sunt curios citi dintre voi ati demontat kmetraj, curatat, greasat si remontat la 0 , ca sunteti foarte circotasi ...

....daca ies toate asa cum am planuit, da ...

pregatire de interventie de iarna ..

da, regula este sa nu fixezi cu cordelina elastica si sa nu verifici, pentru e ELASTICA si bagajul aluneca acolo de unde nu mai are unde sa se duca .... Iti recomand sa cumperi cordelina la metru, din aceea de care folosesc camioanele la prelata de la semiremorca, cu cirlige de la Regele Merlin sau alti furnizori. ... as pune niste poze dar din pacate AI-ul din telefon a considerat sa focuseze pe unu/altu si ceilalti sunt in plan tertz, blurati, asa ca n-are sens....

dada, Domnul Muretto n-a venit, deci intrunirea a fost mai slaba.... asta ca sa-i spalam pacatele acestuia Oricum, la anul, MAN va fi sigur alternativa cu pondere mai mica fata de altele.

....noh, nu vă mai tăt atâta că aduc ceva ”de gură”.... să fie bine.... bine ?

de mine dati la 0735293455 sau 0722496633 - nu apeluri la ore mici ca va imbogatesc vocabularul

... eu voi fi la MAN de joi.

Am putea. Intotdeauna e greu cu timmingul ... ...eu am luat acum doua zile excavator ca sa fac una alta la cabana ... asa ca daca venti, ziceti-mi ca sa aduc mai mult lopeti

Eu nu-s convins ca daca scoti din arc vei elimina backfire ! oricum, eu as taia din arcul de rezerva ! cite putin ... Orice reglaj pe carburatie, mai ales la DRuri, se face cu motorul cald bine. Acolo trebuie si functionarea sa fie evaluata. Faptul ca raspunde mai repede, in timp/la rece, nu e de bine in opinia mea! insemna ca esti bogat, ceea ce ewste normal dupa modificarile facute. Oricum, bujia povesteste tot ce e de povestit ... DAR, daca vrei sa obtii cai mai multi din motorul ala, fa investitiile necesare.

okay. Daca vrei 1.4 in loc de 1.3, de ce te complici sa-l mai dai jos !!?? numa'ntreb .. :D

> Pe spate, la Big, spitele sunt indoite, si NU VREI sa incerci cit de tare e aluminiul din butuc ! > Daca nu ajungi sa faci ca niplurile sa se infileteze usor pe spite, la înșiretarea roții te vei chinuii, cu șanse discutabile de reușită. > Ce ai reusit sa manevrezi/strici in carburatoare ? Modificarea jiclorului te-a facut mai fericit ? sau doar consuma mai mult, contamineaza mai repede/tare uleiul, se ineaca mai repede la rece etc ? > MAN : 90% ca voi ajunge si eu .... ne vedem acolo

Salut, un set de spite cu nipluri inox e pe la 75euro+50 transport. Altfel, un patent autoblocant cu falcile polizate rotund ca sa calce pe diametrul spitelor, zeama de desfacut plus cheie potrivita si desfac.Am desfacut destule, niciuna n-a cedat... Cu cele noi, stai in fata. Poti si varianta lui Muretto, e old-school, in care cumperi electrozi inox pe dimensiune diametru, filiera de care trebuie, menghina de nituit, stiinta, rabdare si spirit tehnic.

Am ramas pe 17, ca sa nu ma cert tare de fiecare data cind ma opreste ARR/ITP ...