raducod

da, regula este sa nu fixezi cu cordelina elastica si sa nu verifici, pentru e ELASTICA si bagajul aluneca acolo de unde nu mai are unde sa se duca .... Iti recomand sa cumperi cordelina la metru, din aceea de care folosesc camioanele la prelata de la semiremorca, cu cirlige de la Regele Merlin sau alti furnizori. ... as pune niste poze dar din pacate AI-ul din telefon a considerat sa focuseze pe unu/altu si ceilalti sunt in plan tertz, blurati, asa ca n-are sens....

dada, Domnul Muretto n-a venit, deci intrunirea a fost mai slaba.... asta ca sa-i spalam pacatele acestuia Oricum, la anul, MAN va fi sigur alternativa cu pondere mai mica fata de altele.

....noh, nu vă mai tăt atâta că aduc ceva ”de gură”.... să fie bine.... bine ?

de mine dati la 0735293455 sau 0722496633 - nu apeluri la ore mici ca va imbogatesc vocabularul

... eu voi fi la MAN de joi.

Am putea. Intotdeauna e greu cu timmingul ... ...eu am luat acum doua zile excavator ca sa fac una alta la cabana ... asa ca daca venti, ziceti-mi ca sa aduc mai mult lopeti

Eu nu-s convins ca daca scoti din arc vei elimina backfire ! oricum, eu as taia din arcul de rezerva ! cite putin ... Orice reglaj pe carburatie, mai ales la DRuri, se face cu motorul cald bine. Acolo trebuie si functionarea sa fie evaluata. Faptul ca raspunde mai repede, in timp/la rece, nu e de bine in opinia mea! insemna ca esti bogat, ceea ce ewste normal dupa modificarile facute. Oricum, bujia povesteste tot ce e de povestit ... DAR, daca vrei sa obtii cai mai multi din motorul ala, fa investitiile necesare.

okay. Daca vrei 1.4 in loc de 1.3, de ce te complici sa-l mai dai jos !!?? numa'ntreb .. :D

> Pe spate, la Big, spitele sunt indoite, si NU VREI sa incerci cit de tare e aluminiul din butuc ! > Daca nu ajungi sa faci ca niplurile sa se infileteze usor pe spite, la înșiretarea roții te vei chinuii, cu șanse discutabile de reușită. > Ce ai reusit sa manevrezi/strici in carburatoare ? Modificarea jiclorului te-a facut mai fericit ? sau doar consuma mai mult, contamineaza mai repede/tare uleiul, se ineaca mai repede la rece etc ? > MAN : 90% ca voi ajunge si eu .... ne vedem acolo

Salut, un set de spite cu nipluri inox e pe la 75euro+50 transport. Altfel, un patent autoblocant cu falcile polizate rotund ca sa calce pe diametrul spitelor, zeama de desfacut plus cheie potrivita si desfac.Am desfacut destule, niciuna n-a cedat... Cu cele noi, stai in fata. Poti si varianta lui Muretto, e old-school, in care cumperi electrozi inox pe dimensiune diametru, filiera de care trebuie, menghina de nituit, stiinta, rabdare si spirit tehnic.

Am ramas pe 17, ca sa nu ma cert tare de fiecare data cind ma opreste ARR/ITP ...

Yeeeeey

Salut, cine mai are CDIuri defecte, m-ar interesa sa le depanez ... cel vechi l-am servisat/reparat.

Salut, are careva un vitezometru de DR800 (SR43) de vinzare ??

... al doi-lea pluitor de pe Aliexpress care s-a inecat in benzina ....

salut. dupa mine, rules of thumb. rulmentii de roata se pun neaparat cu 2RS, nu ZZ sau 2RU ! Intotdeauna se desfac/spala/greseaza cu ce trebuie. Demontajul/motajul se face janta la cald sau rulment la rece. Daca are joc sau iese cu mina se monteaza neparat cu solutie de fixare (Loctite 638, 648 etc) Atentie la rulemtii care sunt foltanti, sa nu-i fixati!. Simeringurile, daca sunt de grosimi ciudate/subtiri, folosti simeringuri din domenii industriale (cu o singura buza) montate invers chiar daca au grosime de 10 in loc de 7, protectia trebuie sa fie dinspre ext inspre int !! Nu insistati cu jet de apa la spalatorie pe rulemnti/etrieri sau in zona lor. Rulmentii la roata pot tine 100000km daca functioneaza in conditiile specificate de producator ! Dar daca intra apa, nisip sau altele, crapa repede.

1 din 3, dupa o luna. Si cred ca am mai fericit pe cineva ! ... ca sa va iasa din cap ideea Aliexpress .... Nici TourMax nu-i ce trebuie. Oringurile se dilata la benzina.

Dada. Pinii care se blocheaza din varii motive. Oricum, cu orice ungi se spala la spalatorie daca nu stii ce faci sau lasi pe altii.... Dar exista pini cu capace filetate care pot salva sutuatia

daca mai mergeti la diverse intruniri, ziceti aici, ca poate ne mai hotarim adhoc ! .... maiestrie

Hai la MAN si o sa avem vreme de povesti !

nu este nimica investit in aspectul exterior ! nu prea e nimica de aratat. Am zeci de poze cu detalii reparatii in schimb , dar nu stiu daca e okay s ale postez aici.

poze cu ? cum imbratisez colegul si prietenul Chucki ?? !!

Update la reparatia BIGului adus anul trecut: am incheiat luna trecuta toata reparatia adica, schimbat pinioane ciobite in cutie, reconditionat pompa ulei, piston cota reparatie, lant distributie, ax cu came+ culbutori, alezat scaune si supape, rulmenti in electromotor, rectificat rotor, radiator ulei sudat si spalat, dezdoit lamele, montat senzor presiune ulei, servisare cu kit full keyster carburatoarele, cabluri ambreiaj , acceleratie , rulmenti jug, rulmenti roti fata spate, camere , banda cauciuc, intins spite, tampoane cauciuc roata spate, servisat furci, arcuri wilberg, carcasa melc si melc vitezometru si alte maruntisuri. Are deja peste 1000km. Testele dupa rodaj au dovedit ca bestia a renascut in forta. Uleiul dupa 400km era ca nou (sperietura proprietarului ca nu mai e ulei pe joja, atit de curat era !) consum 4,ceva Deci succes ! nu intrebati costuri.

Am rezolvat ... Acum pot continua acordatul