raducod

Salut, scuze de intirziere ... Iti sugerez doar helicoil sau echivalent + doar cu piesa data jos montata in menghina masinii de gaurit si folosit burghiul din kit in masina de gaurit de banc (exculs de mina, pe genunchi) Mai adinc decit e insertul nu trebuie sa dai gaura (10-11mm) Problema este ca tarodul din kit e intr-o singura trecere si ori va trebui sa-l strici(scurtezi) ori de la cine-l imprumuti a trecut deja prin asta si are unul deja scurtat. Legat de calitatea insertului, alea de la BGS, PLM, PSF sunt cam de cacao, dar daca esti atent la infiletare se pot folosi. (sunt si alti producatori de inserturi) Nefiind un surub pe care-l freci zi de zi ar trebui sa tina si cu astea ieftine. Nu uita sa sanfrenezi filetul inainte sa bagi insertul. Din cite stiu, gaura pe care o repari nu e oarba, duce undeva, de aceea, dupa ce bagi insertul si rupi limba insertului, trebuie s-o recuperezi, obligatoriu. Eu le rup folosind o pensa hemostatica, cu rabdare. Dupa operiatiune, inainte de montare trebuie clatit si suflat tot ansamblul. Si dac tot esti acolo, un rectificat scaun supape si supape ... Daca-mi mai vine ceva in minte mai scriu ...dar cam asta e Una din experientele proaste ale mele a fost ca am facut reparatia "pe genunchi", mi-a fugit lateral burghiul pentru ca materialul nu este plin simetric, a rezultat ca am reusit sa motez insertul dar surubul n-a mai intrat fiind un filet cilindric inclinat = o mizerie Radu Salut, Da, aripa fata are intaritura de sub aripa cu rol de stabilizare a jambelor, prin formarea cu acestea un ansamblu fix(relativ). Daca elimini intaritura, vei avea surptize neplacute la stabilitatea rotii fata pentru ramine doar axul fata sa fixeze ansamblul de care ziceam. Exista variante mai estetice pentru acea punte intre jambe ( poti vedea la Stefan Hessler pe site cum arata una facuta ca piesa de performanta, pentru ca lumea vrea sa aiba ansamblul cit mai stabil) Ce vrei tu sa faci e invers. De aceea cel care a facut modificarile pina acum la aripa a pastrat intaritura originala. Legat de motor, poate vrei sa impartasesti cu noi ce avarii ai si ce vrei sa-i faca mecanicul. Motoarele astea sunt mai aparte un pic, si trebuie sa fie un mecanic responsabil ca sa-i dai motorul pe mina. Ma poti suna daca doresti . Radu

Salut, spune mai exact care filet e smuls ca sa pot sa-ti zic, daca stiu, ce riscuri ai chiar folosind helicoil. Ca pățit zic..

.. a mea asteapta sa iesim din cacaraia asta ...

Salut. Daca schimbi furca si/sau axul, verifica daca ai eliminat cauza ..

adicatelea 20-21 ?

La 800 nu poti fara el pt ca lantul de distributie e guvernat de acesta. Daca treci cuumva de aspectul asta si elimini contragreutatile, probabil mai mult sari decit mergi cu motorul. De rupt nu cred, dar pina acolo, din cauza jocului se induce un joc si mai odios la axul cu came, probabil ca dupa ca sapa in cartere si-l vezi de afara nu va mai functiona.... n-am incercat

Neaparat D. I. D.!!!

0722496633

Salut. Lantul balansieri lasat nebagat in seama, ajunge sa sape in carter si la final iese afara iar motorul, inafara de zdrăngănit, bătăi ți alte hîrsîituri, nu merge rau in cazul asta. Lanțul, daca-l schimbați, neaparat spălați-l in benzina cînd e nou, ca sa faceti reglajul lui corect. INTOTDEAUNA CONFORM MANUALULUI DE SERVICE. INCLUSIV INTERVALELE DE VERIFICARE. Cum zice Chuki, inlocuitul lantului balansieri nu se poate face cu un patent + ciocan. Cine doreste sa-l schimbe trebuie sa se doteze cu cheile necesare ca sa poata face operatiile corect, cu rezultatul scontat. Legat de lantul de schimb, se poate folosi DID219FTH92L, cu inteligenta si responsabilitate. Asa economisti cam 50% din cost lant.

Eu cred ca esti victima unui motor facut sa mai merga un pic, ceva de genul lant batut cu ciocanelu' sau piulita sudata pe intinzator... Daca sustii ca nu te prea pricepi la mecanica, te felicit, ramii asa si studiaza, si du motorul la cineva care poate si stie ce are de facut. Cu mare drag te-as ajuta daca ai putea aduce motorul la Cluj

Salut Andriu, Te-am bagat in seama, chiar am citit cu atentie ce ai scris, dar mie mi-a dat cu virgula urmatoarea chestie, zici ca ai desfacut complet, verificat, bibilit, sablat alea alea si acum intrebi daca decompresorul actioneaza o supapa sau 2 ? Daca ai o bataie in motor si tocmai ce ai verificat totul, inseamna ca ceva n-ai verificat, sau metoda de verificare n-a fost buna. Sau poate ce ai facut la motor n-a fost dupa cartea de reparatii sau n-ai avut uneltele potrivite. Oricum, e bine sa faci afirmatii in cadru acestui topic, pe care sa le poti sustine, ca altfel nu vei avea multe reactii, fara suparare. Legat de problema motorului, pot fi multe cauze. Eu as incepe sa verific joc la supape, pentru ca bataia parca are acel ritm, si observa daca toate-s la loc. Daca totul arata bine, trebuie sa te apuci sa desfaci din ce in ce mai mult. Tine-ne la curent si spor.

... a fost okay blocatorul de volanta ?

Justdr650.Com

Salut, detaliază te rog din ce material e făcută șaua ta .... arată interesant.

Dap, ei sunt prin definitie energofagi, care sa lafaie pe resurse mult mai imbelsugate decit ale noastre.... la fel si densitatea de kmp ... Oricum, au ei bubele lor ... nu-s de invidiat ...

Salut, pe Europa ai gasit ? In Australia gasesti noi, chiar si DR350 reeditat. Dar trebuie sa pui cost de transport, care se adauga ...

Salut, am raspuns repede ca eram prin zona ... Indiferent daca o dai sau nu, ulei se schimba o data cu verificare/reglaj/schimb lant balansieri. SI ITI RECOMAND sa tragi uleiul care ramine in motor, sub balasierul de jos, cu o seringa, care altfel nu iese. In cazul acesta , cu schimb de filtru ulei, ai nevoie de cam 3.5 L ulei. Motul 5100 10W40 e o alegere buna. Pentru o performanta optima a racirii/ungerii la BIGuri recomand Putoline offroad4 10W40. Daca schimbi lantul de balansieri va trebui sa dai jos si distributia, care duce si la oportunitatea reglajului supapelor, respectiv , ar mai trebui umblat la reglaj carburatoare (ca sa fie de nota 10) Daca-l vinzi, o solutie buna e de a avea o baterie, chiar si de masina pentru a porni motorul, urmind ca noul proprietar sa ia bateria care si-o doreste, avind garantia intreaga pe ea. Radu 0722496633

... pai la atita ajunge un motor in stare buna ...

Salut, citi km are si pe unde-ti propui sa te dai ? Oricum, probabil ca va fi mai mult decit doar ulei Iti recomand revizie carburatoare (schimbat toate garniturile) pentru ca de acolo poti avea consum exagerat si contaminare ulei mult mai repede decit normal + pornire greoaie cu uzura inutila a bateriei si a electromotorului. Daca la rece porneste fara soc = nu e bine. Daca nu-ti aduci aminte cind/daca ai verificat lant balansieri, n-ar fi rau sa DA. Daca nu este reglat, uzura lantului din cauza aparitiei socurilor in acest lant este exagerat de mare si se petrece in timp mult mai scurt. Lantul distributie este antrenat de cel de balansieri, respectiv orice joc la lant balansieri duce la cel putin acel joc si la distributie !! Suzuki recomanda la 6000km inspectie lant balansieri, dar depinde de stilul de mers daca verifici mai des. Daca motul porneste usor si toate-s bune, poti alege o baterie clasica/ieftina. Altfel, iti recomand Yuasa AGM sau altele mai scumpe LipoFe4 Anvelopa pe fata n-ar fi rau sa fie DOT nu mai vechi de 2-3 ani. Radu

In alta ordine de idei, cine doreste varianta care nu mai da batai de cap cu curs ulei pe la dop .... sa-mi lase PM

Aha, distributie zici, sorry, da, pe distributie ar merge nu zic nu. Oricum acolo am pus intotdeauna lant silent.

.. pai cum ? sa nu te bucuri sa dai jos bascula, sa te mai uiti si pe la rulmentii aia , care tipa dupa vaselina, sa mai speli cu putintica benzina p-acolo, si gitlejul cu o bericica sau cu-n vinisor, la o poveste cu vecina, alea alea ... ehhhh ? secolul vitezei, rpd rpd rpd .... Eu nu, fara zale de imbinare. Clasic, batrineste si sigur. Cine n-are experienta de lant rupt sau desfacut in mers/curba, nu intelege ( o data e de ajuns ). Poate sunt, dar n-au mai apucat sa zica...

Salut. Eu am reminiscente de la Mobra si mi-i greu sa le uit. Deci, fara za de lagatura la mine. Pe de alta parte, nu sunt diferente de material, teoretic, intre zaua de lagatura si cele din lant ? Daca iei un lant de la un producator/lot si zaua de legatura de la alt fabricant, de exemplu, nu apar uzuri diferite ? intreb. Adica, un lant care e produs/asamblat intr-un flux versus varianta cu zaua de legatura - SINGULARITATEA - ... Chucki << merci de apreciere... merg si eu cum pot ... Ca sa inteleaga lumea: domnilor, sunt tot pe frina, nu ma dau tare, sa fim seriosi. O mai pișc din când în când, dar sportiv, nimica grav. Pe un forestier, deschis, vi se pare mult 110-120 ??? ca pe drumul ala de l-a postat chucki ?

.. pune-i o baterie si un motor electric la RFu ala .. ...SI NU TE LUA DE PROGRESIVELE MELE , DA ?! Am mai luat un garaj, sa pot lucra in liniste la ele...