raducod

Nu te ataca. De sirma ziceam ca exemplu general al improvizarilor... Adaptarea facuta de tine dreptunghiulara > circulara nu CRED ca are nici o problema. Daca era un unghi drept pe directia de curgere, da, ar fi fost ... In schimb adaptarea diametrului circular la dimensiunea profilului dreptunghiular nu e facuta treptat si probabil ca asta, daca ai face o evidentiere a turbulentelor s-ar vedea ca acolo se creeaza turbioane care impiedica curgerea optima a aerului. DAR, eu am inteles de ceva ani in urma ca ORICE impresie as avea eu (laic) despre aer poate fi total falsa. Cei care se ocupa cu aer si-s profesionisti trebuie ascultati in liniste, caci ei stiu ce vorbesc !!! Bernoulli nu cred ca ar fi zis ceva ... nu ai nici o gituire acolo care sa-ti creasca viteza !! Oricum, la performantele nemasurate ale motorului ala cred ca problema asta este insesizabila Mai mult conteaza ce filtru pui !! cu drag

Ahaaa, deci n-ai stare, de mic. Boala grea. Ma simt si eu bolnav. Oricum, e ceva sa construesti la virsta/vremea aceea un motoras cu aburi . Daca ai poze, ar fi super sa le putem vedea si noi (te mai speli de pacatul placutelor de frina de scuter care te urmareste indeaproape, cu ajutorul nepretuit a colegului hahahaha) Chestia cu fara flex sau sudura arata a improvizatie de scurta durata, 2-3km ... Eu incerc sa evit cit pot de mult improvizaiile. Stiu ca denota inteligenta inginereasca bogata si rezolva o problema punctual, dar e pe termen scurt sau cu riscuri considerabile. Traditionala sirma de gard care se afla in aproape oricare garaj, portbagaj de dacie, sertar sau buzunar, rezolva o gramada de probeme. Este si va ramine asa. Sa sti ca n-am gasit prin vest cutuma asta estica, cred ca n-au avut niciodata garduri de sirma oamenii aia hahahahaa. Oricum, mi-a venit iar pofta de povesti cu gulash.... Sa fim sanatosi ..... Radu » Post actualizat in 26 Jan 2018 06:45 Depinde cine intreaba . Daca-i militian, zi-i ca-i a lui tata, da-i un poc de KENT si tai-o ... si sa nu te mai prind p'aici copchile ca-ti rup urechile ! cu micicleta ta cu tot ....

Salut George. La corcitura, cum ai deplasat foaia de lant, spre esterior ma gindesc.. ? Vad acolo ceva disc, suruburi, dar nu inteleg nimica .... lauda-te pina l acapat. Cu monocilindru/2V era vorba de confort, ca-i mai odihnitor 2V decit animalul monocilindru. Cu cuplu, fie punctul de pornire la urmatoarea intilnire Eu.

noah, vezi ? si colegu'i cu noi

da, mosul e tehnic, la mine. Eu vb cu el si el cu mine, ne intelegem, platesc eu si lucrurile merg uns.... Intr-adevar, n-ai avut un an prea bun. Sa fie ala nasol, care s-a dus. 2018 e sigur mai bun. Legat de crapat motor, daca te ajuta, hai intr-un weekend cu el la Cluj si-l punem pe picioare. Oricum trebuie sa-l dai jos, iar crapatul nu-l vei putea face singur ... Compresia, masurata cu manomentru montat in loc de bujie iti zice, evident, presiunea care se creaza in camera de ardere. Asta e mentinuta de segmenti si de supape, garnitura chiuloasa. Masurarea se face la rece (nu la -10 C, ci pe la 15-20C) cu acceleratia la max, dai la automat cu acumulatorul incarcat, cu procedura calsica, ca la pornit motor. Daca iese prost, fa urmatorul test. Scoate toba, sau doar departeaz-o de motor. Scoate joja de ulei si furtunul de gaze de carter si bujia. Du pistonul in pozitia PMI, in ciclul de compresie. Aprinde o tigara (in scop terapeutic, al motorului) si da-i fum in cilindru printr-un tub infipt in locul bujiei pina la piston. Scoate tubul, pune-i bujia si invirte de roata spate, cu motorul intr-a V-a, ca sa faci compresie, fara neaparat sa-l dai peste cap, ci tine-l in tensiune. Trebuie sa iasa fum pe undeva. Daca iese pe la joja/gaze de carter atunci compresia nu tine pe la segmenti, daca e pe toba atunci nu etanseaza supapele...... si daca iese prin ambele parti atunci ESTI BINE, fa 50-50 cu un prieten hahahaha. IN garaj mi-am pus un monitor cu o microcamera endoscopica cu LEDuri cu care ma uit in cilindru. Pina acum, acolo unde erau zgireturi semnificative, le-am putut vedea cu ea..... Vb serios cu desfacutul, daca doresti, ai cazare, masa si garaj cu scule speciale + persoana-mi cu care sa-l dregem Radu

Da, DR800, prima cota de reparatie, +0,5mm, pe original nu mai exista. Pistoanele cu fusta scurta sunt destinate motoarelor la care cursa pistonului este mica, respectiv forta laterala, care produce si ovalizarea cilindrului, este mai mica. La DR800, cursa este mare, iar un piston cu fusta scurta ar fi doar pentru tuning /viata scurta. Pistoanele astea exista de cumparat, pe la 400EURO, mai mult decit dublu fata de acesta. Iar eu nu urmaresc cost mare sau 2,3 5 cai in plus, care nu cred ca se justifica (cred ca ma dau destul de repede .. ) .... sau ? ! Discutia despre uzura cilindru+piston+segmenti e lunga, dar in general, la orice motor care are uzura, pistonul + cilindru se uzeaza si capata forma ovala, mai mult in partea de jos a cilindrului/pistonului, in planul de rotatie a bielei. In mod evident, si segmentii se aseaza in timp pe o anumita pozitie de lucru avind o deschidere/inchidere a segmentului din cauza ovalitatii. Aceasta duce la uzura canalului in care sta segmentul/tii. Calamina sa depune acolo unde-si gaseste loc etc.De aceea orice demontare/remontare piston si segmenti fara a curata calamina din canale nu ajuta ci strica. Compresia scapa, puterea motorului scade, calamina ajunge dupa segmentul de compresie/ungere si contamineaza uleiul mai repede, restul angrenajelor din motor se uzeza mai repede din cauza asta, costurile/uzura creste progresiv. Intr-un cuvint, nasol ! Resegmentarea e cu efect mic fata de cost pentru ca segmentii nu se decalesc usor la japoneze iar daca uzura este mare atunci si ovalitatea cu siguranta e pe masura, iar segmentii noi ar realiza o compresie mai buna doar prin apasarea mai mare pe cilindru. Asa ca, am hotarit sa ramin la performantele de fabrica, si prin reparatia asta voi ajunge la puterea nominala. Motorul are acum 70mkm, probabil, cu o perioada apreciabila in care a functionat cu amestec foarte bogat respectiv calamina multa in ulei. Ultima interventie a fost schimb rulmenti ambielaj, ambielaj tinar(25mkm), pinioane schimbate in cutie din cauza uzurii pinioanelor la treapta V, chiuloasa reconditionata, lant distrib+balansieri noi. Asa ca ce a ramas este cilindru+piston+segmenti+cilindru cota 1 reparatie Astept sa dea primavara in noi ... » Post actualizat in 21 Jan 2018 14:22 Irinel - ia-l la plimbat citeva zile si vezi cum te simti cu el ... Transshlapul e mai jos, mai stabil fata de DR800, si parca n-am avut incredere sa ma bag peste bolovani inalti cu el, timpul scurt cit l-am avut. Acum tu stii ce vrei sa faci cu el. La drum lung, sigur e mai comod 2V decit mono. La demaraj, fata de performantele din carte, intervine si starea lui de uzura si intretinere. Motoarele sunt fiabile, dar si aici, depinde de istoric. Cu datul jos a carburatoarelor stii cum e, daca faci asta acasa, o data la 2 ani asa cum trebuie, la caldura si cu bere rece linga tine nu-i stress ... Ca si la DR, daca ai de lucru noaptea pe frig la carburatoare undeva la mama naibii cam tot aia e ! Chuki : ce faci cu motorul ? l-ai crapat ?

La mulţi ani buni şi fericiţi. Nea Moşu meu, mi-a adus o bucurieeeeeeeee !

Inteleg. Culoarea bujiei era importanta ca sa sti daca-i bogat sau sarac amestecul. Daca n-o dai jos atunci, dai cite un sfert de tura in sus sau in jos din surub si mergi macar citvea minute si masori efectul, pina nu mai pocneste in toba .. Daca afli cum arata bujia macar sti daca te duci in sus sau in jos

Tobele-s originale, nemodificate ? » Post actualizat in 27 Sep 2017 12:05 Ai apucat sa verifici cum arata bujia, cum a zis Chucki ?

Cu siguranta ne vedem si la anul, daca nu vedem intretimp. Noi am facut ochi mai tirziu duminica dimineata, goniti de ploaie, n-am apucat sa ne luam ramas bun asa ca aici, acum, o facem

Mai donez si eu din rezervorul meu, doar ulei s-aveti ...cui ii trebuie

Rămăsei făr de oţet în mobilă ...

Salut, perdeaua peste bec o poate actiona o tensiune si mai mica ..deci nu are relevanta. Becul nu poate fi schimbat, doar cu totul Scaderea de tensiune ai masurat-o inainte si dupa cuplarea becului ? Cu motorul pornit ? la turatie peste 2000rpm ? =>> NASOL == nu-i bine (magnetou iesit din performante magnetice, regulator subdimensionat, stator diferit de original, bec f vechi, sau furi tu curent ) ) Trebuie sa stii ca HIDurile, daca nu-s alimentate corect (constant) si pornirea este fara rezulat sau intrerupta, o perioada de citeva minute nu vor mai porni. Adica sa te joci cu ele, pornit / oprit /pornit ... poate duce la ce ziceam mai devreme. Cu cit e mai vechi/obosit becul, fenomenul e mai accentuat. Succes.

no fi atent ! al tău e gata ? no fi atent ca fain e ăsta https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/honda-transalp-xl600v-xl-600-v-pd10/709756873-305-473

Obi Kaiserslautern ... » Post actualizat in 04 Sep 2017 11:23 Intrasem de curiozitate in magazin, si incepind de la toate rahaturile pina la o gramada de vaseline siliconice , de diferite viscozitati, pasta ceramica, cupru, grafit pina la ROLOT 604 ... Mega tare , d'aia-s nemți, cu produse tehnice utile. La noi altele-s utile rahați pe băț . » Post actualizat in 04 Sep 2017 11:36 . oricum, pulbere grafit, cantitate mică, pentru un cablu, poți să-ți faci dintr-o mină de creion frecat pe o hirtie mai rugoasă. » Post actualizat in 04 Sep 2017 11:50 Care din voi are telescoape de 41mm diametru ?

Asa-mi curat si intretin cablurile... - in tub pun deruginol, benzina sau deblocant suruburi - astept pina curge lichid curat pe jos si cablul misca usor, miscind/invirtind de cablu - urmatoarea "doza" i-o dau cu putina vaselina dizolvata in benzina + pulbrere de grafit N-am pozat dar mai este un pas in care rasucest cablul cu masina de infiletat, in directia in care impletirea cablului are efect de aducere a pulberii intre cablu si camasa. .. in speranta sa tina cit mai mult ..

duci axul sa nu stea pe lobi ... dar, pardon, nu stau de vorba cu necunoscuti ..

.. ce sa-i faci, toti facem tâmpenii într-un fel sau altul, nu ?

.. altii pot

SAY NO TO SLOW Condensatorul propus este doar o varianta. Daca ai un condensator de capacitate mai mare e mai okay. Sau doi ..

Salut, condensatorul poate fi conectat oriunde in instalatia electrica, minus la masa iar celalat terminal la +12V, nu pe bec ! Eu l-as pune linga baterie sau releu de incarcare, printr-un conector care sa nu permita scurtcircuitarea lui sau conectarea invers, accidentala. Functia lui este de a acumula energie electrica si de a o furniza pe perioada scurta, la cerere (pornirea becului), in ideea ca bateria e cum e si in speranta ca asta ar fi problema ! » Post actualizat in 03 Sep 2017 07:15 Legat de rulmenti, la skf n-m gasit 29x22x30 + 22x17x32 ci doar cei de 20 latime. Decisiv a fost faptul ca in kit erau cele doua capace/simeringuri, esentiale ! Poti pune tata rulmentilor, ca daca nu-l etansezi sa nu ajunga apa si noroi la ei se nenorocesc repede (depinde si pe unde te dai .. )

Salut, asa mi-am propus, sa vin .. Am vorbit cu Calin deja pentru o camera. Ne vedem acolo.

Cit e de vechi bixenonul /drosselul ? » Post actualizat in 02 Sep 2017 13:34 RULMENTI DE BASCULA - DR800 Salut, de curind m-am batut de problema rulmentului nenorocit. M-am gindit sa reiau studiul despre dimensiunea lor, pentru ca pe original sunt de 20mm latime, iar in bascula e loc de 37 !! Asa ca am cautat un kit sa aibe rulmentii lati, de 30mm. La All Balls este kitul pentru DR650SE care e cel mai apropiat, avind diferenta ca axul basculei este de 16mm iar inelele rulmentului au interior de 17mm. Asadar, am scurtat distantierul cu 2x16mm, am facut doua "bucsi" din tabla inox de 0.5mm si, cu multa vaselina, bascula e din nou BĂŢ !! » Post actualizat in 02 Sep 2017 13:42 ŞAUA NOUĂ Salut, am comandat o retapiţare a şeii, cu înlocuire de burete, iar forma şezutului cu 4 cm mai lată decât cel original. Foarte mulţumit de schimbare, cel puţin la mers în oraş e super OKAY Aştept să văd după 14sept cum ne "inţelegem" pe forestiere » Post actualizat in 02 Sep 2017 13:56 De ce te intreb, pentru că becurile, după ce obosesc au nevoie de mai multă energie (tensiune ridicată şi constantă) pentru a porni. Daca-ti cade tensiunea pina sa porneasca becurile, nu vor mai porni citeva minute. La utima mea experienta cu becuri xenon tin minte ca am tot incercat pornirea lor cu acumulatorul de pe moto, 14Ah, si a mers ore in sir, cu repornit si stins becul si n-am avut nici o problema. Oricum, becuri si becuri .... Ai masurat tensiunea pe baterie cind pornesti HIDul ? Incearca sa pui un condensator de 22000microF/63V de ex daca ai la indemina, sa vezi daca nu-ti rezolva problema.

George : faina aventura .. Eu n-as putea sa comentez despre pene pentru ca , pina acum, am cam scapat de momente d-astea, inedite ! Sa ma vad cu roata la păscut in cautarea unei vulcanizari nu-i una din visele mele sau cel putin cred ca as fi vrut sa uit experienta, mai degraba Oricum, ultima mea intilnire cu un cui de 10cm, a fost ca trecui printr-un sat, intr-o excursie 95% forestiere, iar in satucul ala erau niste copii care erau foarte entuzismati de noi si motoare. Au vrut copii sa demaram in tromba. Aia am si facut, ca deh, se poate. Dupa ce am iesit din sat, am inceput sa am o bataie in bascula ! Era cuiul, care, indoit, a intrat in roata DOAR IN TALON, 5-6cm, fara sa sparga camera. Cristosul nu stiu cui a fost, da' mare dom'le » Post actualizat in 02 Sep 2017 06:44 Irinel: bixenonul e nou ? Ce tensiune de incarcare ai daca turezi peste 2000 ture motorul ?

Salut, cu camele in jos e mai simplu ! Cu camele in sus e mai greu pentru ca trebuie sa comprimi arcuri de supapa. » Post actualizat in 01 Sep 2017 14:12 Salut, eu nu-s de acord cu afirmația Am desfăcut recent un DR800 la care nu s-a inlocuit lantul de la balansieri de multi km. Era atit de lăbărțat că prin jocul care-le avea a inceput sa polizeze din blocul motor, span la greu, zale sparte. Ma gindesc ca n-a facut nimic altceva decit ca a ignorat problema, și nu multă vreme !! Mi-e greu sa cred ca un motor care incepe sa aibe jocuri, care se amplifica exponențial, o mai duce mult, mai ales la km d-astia de zeci de mii... Sau, omu e ca fiul meu cel mic care mi-a zis ca DRu meu are 750mii km .... ca a citit si cifra zecilor » Post actualizat in 01 Sep 2017 14:13 Salut, păi ce are bateria cu becu ?? că nu înțeleg ? Mergi cu farul pornit și motorul oprit ?