suzu

copiii mici pana 5 ani sa zicem au acces gratuit?

poate masura rezistenta intre infasurari dar cu baterie noua nu are cum sa se opreasca doar pt ca nu incarca ,are alta problema

uitate bine pe unde a intrat apa si usuca totul ca sigur ai un scurt pe acolo,vezi sigurantele sa fie uscate si sa nu fi intrat apa in cutie,deconecteaza componente pe rand si vezi cand nu mai face asa,bafta

daca zgomotul venea de la un rulment la cum invarti tu, in mers se facea bucati,si nu mai roti invers,invarte in sensul de mers al rotii ca te pacalesti si desfaci motorul degeaba,sau si mai bine mergi la un mecanic sa-ti faca service la ea.bafta

vb cuiva pe aciea,so fi jucat cineva cu schimbatorul si a fortat pana arupt ceva pe acolo care probabil blocheaza schimbatorul,cutia trebuie desfacuta si inspectata ca sa nu faci alte belele

cum doresti,am mai incercat si eu din astea si nu prea mergea,pe langa faptul ca nu sti ce s-a intamplat,poate ne mai ti la curent,bafta si spor la treaba

garniturile,uleiul costa bani si nu merita,o sa merg cu inima stransa ca poate sa cedeze oricand,parerea mea ca nu e scumpa second si sunt sanse mult mai mari sa faci treaba asa,eventual poate gasesti un motor cu totul de vanzare, bafta

de ce nu cauti o chiuloasa de pe ebay si sa o inlocuiesti,acolo a frecat ceva,trebuia sa gasesti ceva reziduri si in motor.

poti sa treci si pe la mine pt un termen de comparatie,am 2 in curte la fel cu a ta

eu cred ca ti pare,si a mea face tot la fel cu toba stock

intr-un final am dat mail la reprezentanta yamaha si mi s-a recomandat yamalube 15w50 full sintetic.am dat aproximativ 50 ron pe litru.este uleiul cu care se tin motocicletele in garantie.20w40 este mineral la fel de bun dar nu este garantat mai mult de 7000 de km asa cum de altfel spune si manualul.acest 15w50 este garantat 10000km pe orice model din 2004 pana azi si poti sa-i dai numai rosu in orice sezon.Gata, ma consider lamurit.

manualul postat de tine este de s2 care are mai putini caluti si cateva modificari la motoras(injectie noua,evacuare modificata si cateva aliaje schimbate,asta la standard),eu am fz6 s din 2005 in al carui manual se specifica clar ca se schimba la 7000,faza cu mecanicu nu merge ca il schimb singurel,deci tot in ceata raman.motorul de fz6 este un r6 modificat,mai exact axa cu came care are nevoie de o ungere mai speciala,cat despre partea cu rematu postata mai sus tare sunt curios sa vad un fazer ajuns cu 10w40 la 200000 km,asta apropo de nenumarate cbr-uri f4i mult mai vechi ajunse la km astia,dar cu mentenanta pe masura manualului.Eu nu sunt de conceptie ca mecanicu roman stie mai bine, ca nu stie va spun eu,in general toata lumea merge pe ce spune ala si ala..,drept urmare o sa bag 20w40 ca japonezu stie mai bine pentru ce ulei a produs motorul asta.

Salutari posesorilor de fz6, Am achizitionat de curand un fazer din 2005 cu 27000 km,am vazut cateva pareri despre ce ulei folositi,ce nu inteleg eu este de ce se foloseste in general 10w40 cand producatorul zice clar ca pt clima noastra se foloseste 20w40,cu ata mai mult cu cat uleiul se recomanda a se schimba la 6-7000 km.excludem 10w30 ca doar nu merge nimeni cu motorul la 5 grade sau mai putin.sunt in ceata bafta tuturor

in manual nu prea zice si pozele nu sunt prea explicite.Chestia e ca la mine e montat cu dintii in jos si la un prieten de al meu cu dintii in sus. Am incercat sa-l montez cu dintii in jos si scoate un zgomot mai accentuat in functionare.

Am desfacut astazi un intinzator de lant distributie la un TDM 850 din 2001 si am observat ca era montat cu dintii in sus.Cineva imi spunea chiar si pe carpe-tdm ca acesta se monteaza cu dintii in jos.pana la urma stie cineva cum se monteaza???