COObra

completare la ce zise liviu - respectivul manual are capitol special de mentenanta.

cred ca ai dreptate si am inteles eu aiurea din cauza ca si vorbeam la telefon in timp ce incerca fata sa imi explice ce si cum. la final din cauza diferentei mici de pret i-am zis sa imi dea pe cei care stie ca au caracteristicile cele mai bune. dupa ce am desigilat am constatat ca nu erau cei cu camasa metalica.

sunt manuale de reparatie, la care strangerea se face la cuplu + unghi. exemplu: se strange surubul la 100Nm dupa care se strange inca 90 de grade.

am lasat discutia financiara deoparte. deocamdata sa il vedem pe om pe picioarele lui. daca iti arat cati bani dau la stat pentru cacaturile astea te apuca groaza. de fapt nu dau eu, ca-mi opresc ei la salar. si nici nu-s vreun bolnavicios, deci nu imi spune ca stiu.

problema ar fi ca xenonul se intrerupea cand aveam alti consumatori. acum am facut masuratorile cu halogenul. motorul era destul de cald + ca turat la 3000 + turat la 5000, s-a incalzit destul pe loc. inatai am masurat motorul in ture si dupa, cand s-a incins destul si la ralanti. (sa fiu sigur ca ralatiul este stabil) deci pana la urma sa nu mai innadesc firele la xenon

hmm...tocmai am luat skf de la badi. mi-0au fost recomandati cei cu o mica toleranta pentru dilatari si vibratii. cica pentru roti auto/moto asti ar fi. au fost 38 lei doi rulmenti si i-am ales pe cei cu camasa metalica parca ca au zis ca-s mai rezistenti la praf si umiditate.

in sfarsit ceva pozitiv. hai sa auzim numai de bine si cat mai repede. esti tanar si puternic.

cred ca se referea ca a avut probleme cu cei polonezi si bulgaresti skf stiu ca-s suedezi. oricum nu cred ca are cineva nevoie de ceva peste skf.

revin si eu cu problema mea, care se pare ca nu prea exista (decat in capul meu, sau generata de mine) una peste alta, m-a exasperat xenonul si l-am scos. decat fara far, mai bine cu lumanarea halogenica. azi ajuns acasam m-am apucat iar de masurat curentul. si mi-a dat dupa cum urmeaza: cu motorul oprit: 12,92v (motorul oprit de aprox o ora) ralanti: 15v ralanti + faza scurta: 14.8v ralanti + faza lunga: 14.4v - 14.7v 3000rpm: 14.68v 3000rpm + faza scurta: 14.00v 3000rpm + faza lunga: 13.94v 5000rpm: 14.61v 5000rpm + faza scurta: 13.77v 5000rpm + faza lunga: 13.68v la ralanti + faza scurta + semnal + frana + electroventilator (deci cam toti consumatorii) - 12.7v manualul zice doar ca bacteria are fully charged 13.00 - 13.2 si are nevoie de incarcare sub 12.3, deci la 12.92 este ok, si mai zice ca la 5000 ture cu faza scurta tre sa fie intre 13.00 si 15.5, iar eu am 13.77, deci iar ok. pdf-ul de la electrex usa - fault finding flow chart for motorcycle charging systems, zice ca sa pornesc motorul si sa masor la 2500rpm si daca am peste 13.5 sa masor si la 5000 unde tre sa am sub 14.8. (la 3000 am 14.68 si la 5000 14.61) deci si aici zice ca e totul bine. pana la urma se pare ca xenonul nu mere bine ca innadesc eu cablurile sa le lungesc sa pot baga balastul sub sa.

bine ca esti intreg, sanatate maxima

eu zic ca anvelopa este pusa in primul rand invers. si janta si discurile au sens de rotatie notat pe ele. cel putin la a mea asa este si am roata pe 17. apropo, daca iti iei roata pe 17 sa o iei cu tot cu discuri ca nu le poti folosi pe astea. sa o stapanesti sanatos. PS - anvelopele alea din 2004 (parca asa erau), arunca-le. nu mai sunt bune. dupa aia vezi daca mai vobleaza.

mai vreau sa mai adaug la ce a zis kosh, ca in general pe pista (amck) inveti situatii ideale si/sau teoretice. din pacate pe strada exista o mare necunoscuta pe care nu o poti influenta, si anume nea gigi. nea gigi a ales sa nu se asigure (indiferent de motive), sau s-a asigurat, dar nu temeinic si a aparut la cativa metri in fata riderului. pe care din pacate cursul de la amck (care nici eu nu vreau sa insinuez cum ca ar fi degeaba) nu l-a pus in situatia asta (real vorbind). adica probabil ca in acel curs se face o evitare a unui obstacol, numai ca obstacolul nu vine spre tine, in principiu esti relaxat ca esti in conditii controlate, daca gresesti mai faci odata, ai oameni experimentati care iti spun ce si unde ai gresit si ce anume sa imbunatatesti. oricum, cum zicea cineva mai sus....stie cineva ce face omul nostru? sanatos? e ok, nu e ok?

DAR, autogigi, tot trebuie sa dea prioritate, plus ca nu interzice nimeni sa schimb benzi, doar sa vina cu ruleta sa vada daca am respectat distantele de semnalizare, ceea ce e cam greu. de viteza peste cea legala, nu poate fi acuzat decat daca au existat probe cu aparatul radar. restul e cancan. pe de alta parte, e adevarat ce zicea cineva mai devreme cum ca nu scrie nicaieri ca daca am 200 in loc de 50 pierd prioritatea, singura problema care intervine aici, este ca gigi nu se asteapta ca eu sa vin cu 200, cel mai probabil nici nu stie ce inseamana 200km/h intr-un vehicol. pe de si mai alta parte, dupa cum se poate vedea in filmulet, pe la secunda 12, eu as zice ca nu motoristul a schimbat 15 benzi, ci ca nea gica cam vroia sa o taie direct pe banda a 2-a, mai ales daca plecam de la premiza ca botul masinii a fost mutat de impact catre trotuar....deci imaginati-va cam cum era masina (aproape perpendicular pe sosea) inainte de impact....adica cam cu ce s-a trezit omul in fata. apropo, eu zic ca-s doar 2 benzi pe care se circula acolo, ca banda 1 e ocupata de masini parcate. (e posibil sa ma insel aici) vorba cuiva de mai sus...sanatate femurului.

nu-i bai. teoretic ar trebui sa ai si un supraplin si sa pierzi pe acolo excesul. dar asta in timp.

bai panoramicelor. adica ala cu motorul e de vina ca nu a anticipat anticiparea, dar nea gigi din masina e super cul ca are 45 de ani (sau cat o avea) si il cunoaste nea marian si se jura el ca e baiat fain. asa ganditi si la ghidon si la volan? unilateral? in 3 posturi s-a ajuns la concluzia ca e de vina motoristul ca nu a avut obiectiv wide. pe sofer il lasam la o parte din discutie ca nu a dat prioritate. de curiozitate daca se ducea la cursurile de la amckart, cam ce iesea? il invata sa faca un flic-flac? punea genunchiul jos? nea giga o fi povestit si cam in ce distanta i-a iesit in fata? ca daca nea gica i-a iesit in fata in 5 metri, la 50-60 la ora cu cat avea voie sa mearga nepanoramicul....nu stiu cam cu ce se schimba rezultatul. iar nepanoramicul se pare ca a mers cam legal la cum arata masina.

vand virgule...le dau eftin

cul...k sa zik ashea

sa-l stapanesti sanatos. daca esti din bucale, maine la 8 ne intalnim la piata prostitutiei mai multi hornetisti si se poate da cu parerea pacolo. da-mi si mie eventual pe pm de la cine l-ai luat ca m-ar interesa topcaseul daca il da separat.

auzisem ca in general floreasca e de top, dar chiar in halul asta sa nu te bage in seama.....futui tara masii. sanatate maxima si sa auzim doar de bine.

la vitezele alea nu stiu daca mai conteaza cum iesi din masina. la deccelerarea aia.........nu cred ca ramane ceva intreg inauntru.

am oferta de ek si did la diferenta de 40 de lei. ma gandeam sa ma bag si la rulmenti de roata si bascula (cred ca am mai zis), dar am fost sfatuit ca daca nu am probleme sa nu rascolesc eu rahatul. asteptam salariul

ai dreptate. pinioane esjot si lantul este rk. eu nu am vazut demonstratiile de care zici, ci din contra, de fiecare data cand se rupea ceva, exista tot timpul un mare semn de intrebare al utilizatorului - ba nu stia de cand este lantul (putea sa fie regina si sa aibe 50.000km si atunci normal sa se duca dracu), ba nu l-a nituit bine si a zis ca tine, ba ca de fapt nu stie exact ca e regina sau rk si tot felul de motive. oricum, am vazut ca valul merge spre did, deci cel mai probabil acolo o sa merg si eu.

am gasit kit esjot la pana in 500 roni. cred ca e ok si pana acum nu a dovedit nimeni (parerea mea) ca unu e mai slab ca altul (rk, regina, did, esjot, etc) 90% din topicul ala e balacareala ieftina. oricum am citit si de acolo. ciclistica proasta in comparatie cu ce? ce probleme are la motor? si eu cred la fel acum. asta e ....prostia se plateste. acu ma gandesc ca daca tot iau kitul de lant si demontez pacolo, as schimba si rulmenti roata si bascula...sa fie totul nou cum s-ar zice. ce parerea aveti? (e posibil sa fiu doar paranoic). ce altceva ar mai fi de schimbat pe spate? pe fata ar fi rulemntii de la jug si cei de roata. (uleiul in furca l-am schimbat)

dap, tocmai curatam/ungeam.

Our Board Statistics Total Posts 2,380,784 Total Members 39,008 Newest Memberonlinemoto Online At Once Record1,211 11 May 2008 - 10:30 PM daca doar jumatate din membrii acestei minunate comunitati ar dona cate un euro, nu ar mai exista aceast impediment. cuvantul "minunate" se vrea a fi ironic.