COObra

sanatate riderului, in cazul asta sa speram la maxim cele doua coaste rupte. maxim am zis.

dragutilor, am si eu o rugaminte. un releu - regulator de incarcare, as vrea si eu macar pentru o proba, sa stiu daca asta al meu e bulit sau e altceva. nu de alta, dar nu vreau sa dau banii si sa raman si fara problema rezolvata. multumesc.

escoriatii si zgarieturi superviciale nu inseamna stare grava. sau ma rog...la cum se prezinta sistemul medical din romanica e posibil sa fie.

de asta iti tot faceam eu semne pe DN. am vazut ca s-a stins la un moment dat si am crezut ca ai dat din greseala de buton.

acu nu stiu de vreo vantaie ca nu l-am cautat, dar omul era in picioare si umbla de colo colo, l-am intrebat daca e ok, a zis ca da, mai era un amic care se oprise inaintea mea si el a zis la fel ca e ok omul, iar cand am plecat chiar il ajuta pe herr polizai sa traga motorul din drum.

am oprit, asa s-a intamplat, neacordare de prioritate de catre auto care urca de sub pod. riderul era ok, nu a fost luat de salvare. era baiatul cu tricou verde sau albastru (nu mai tin minte) care vorbea cu politistii.

eu sunt ranitul nr. doi multumesc de plimbareala.

in primul rand lasa-te de engleza.

cumva, intre valseaza si nu valseaza, ai schimbat strada pe care faceai probe?

hmm ca sa vezi daca e de la ceva gen vibratii de care zice colegul mai sus, mergi la viteza la care apare fenomenul si opreste motorul, doar sa curga motorul si vezi ce se intampla.

prostovane asa zis posesor de motor...nu calcam ba nimic, ca avem acceleratia la mana dreapta. dar probabil ca tu crezi ca e ca la dacia ta din '77. (nu ca ar avea masina vreo vina)

la fel ca tine si eu, as vrea sa bag ceva greutate cumva in capatul de ghidon. am inteles ca cele originale erau mult mai grele. acum am niste rizoame, care numia greutati nu se pot numi.

@metal - nu am citit decat raspunsul tau, mai departe nu am rabdare, dar ca sa iti raspund repede: - fierbe dar nu se evapora pentru ca nu are unde. - am mai citit printre randuri ca zici ca apare apa "from anywhere"...nu e chiar asa. aia apare din condens, e trasa chiar prin porii furtunului sau ai garniturii de etrier, trage apa lichidul de frana cand e capacul scos (pentru verificat/completat) - "astfel incat vaporii nu au unde sa se formeze", aici te contrazi, un lichid prost de frana, tot va fierbe, si oricum nu fierbe in furtun, ci in etrier. (pune apa in sistemul de franare si o sa vezi ce fierbe cu tot cu furtunele tale racing), e adevarat ca un furtun metalic va disipa caldura mai repede decat unul de cauciuc. sa nu se inteleaga ca sunt impotriva furtunelor cu camasa metalica, ba din contra, mi-am montat si eu din cauza efectului "plaman" - cum am vazut ca se mai folosete ca si termen - al furtunelor de cauciuc...si chiar a functionat. recomand lectura de pe acest site: http://www.carbibles.com/brake_bible.html

intre un lichid de frana normal si unul "racing" e diferenta la temperatura de fierbere nu de evaporare. nu de alta, dar sistemul de franare e cam ermetic si ar fi cam greu sa se evapore.

bine ca ai reusit sa eviti. eu m-am intors pe ploaie sambata spre casa si in fata mea s-a pus frana (mai brusca) la o trecere de cale ferata industriala (nesemnalizata si deci pe sub ape la momentul respectiv), eu ca boul (si aici vina mea in totalitate), ma gandeam la altele in loc sa fiu concentrat la mers mai ales ca aveam masini in fata, deci am fost surprins total de ce fac cei din fata, m-am bagat pe frane, a fugit si fata si spatele (usor avand in vedere ca ploua torential), dar....totusi am scapat si eu. un lucru bun, nu aveam viteza mare. instinct si bulan...atat. nu am apucat sa gandesc decat dupa.

io asa vazui...jur pe rosu...acu nu mai scrie. ori eu sint foarte obosit, ori a sters omul ceva. deci ignorati ultimul meu comentariu.

vad ca toata lumea a comentat doar efectul cu cureaua. mie mi se pare mai important ca ai zis ca lasi doua urme cu rotile ude cand mergi drept. dar ma rog...e mai usor sa dam vina pe curea.

e posibil sa fie rulemtul ala de la bascula (piesele 5-6), si sa fie doar unul, astfel incat in mers, cand trage cureaua de bascula, o misca din aliniamentul cu roata fata. daca e asa e posibil ca atunci cand misti motorul sa nu fie aliniate si cand franezi sa isi revina...deci pe loc sa nici nu vezi problema. dar dai roata jos si verifici jocul in bascula spate. din ce zici tu acolo, ar cam trebui sa ai si scapi cu un schimb de rulmenti. e plauzibila si aia cu intinsul prea tare al curelei, dar tot asa....tre sa permita cineva sa se deplaseze bascula si cinevaul ala e tot ansamblul ala. (care cred ca e de fapt rulment + bucsa, dar nu ma crede pe cuvant pana nu desfaci) bafta

scurt: http://cgi.ebay.com/HONDA-HORNET-CB600F-03-06-Silicone-Hoses-Set-/260741249666?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3cb563ba82 http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HONDA-CB600F-HORNET-SILICONE-RADIATOR-HOSE-KIT-98-02-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3a5e104988QQitemZ250686228872QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories

hmmm. matale ai furtun de silicon? daca da, da si tu un pont....de unde?, cat? etc.. sarumana.

o fi si din cauza turatiei diferite? (pe langa diferenta de sarcina de care vrei tu sa zici)

din ce imi dau seama accidentuul a avut loc pe la 2 noaptea. cel mai probabil soferul a mers pe principiul ca e liber la ora aia si ce daca face si el o stanga din scurt ca nu vine nimeni. si a venit. probabil si oboseala. rip

de curiozitate, care din noi a spus prostii, si daca se poate si o explicatie sa stie omul pe care sa nu-l asculte.

dar daca bagi a doua pe loc (ambreiajul tras), la cat taie? se mai tureaza la 14k? sau tot asa, chiar daca stai, cresti treapta scade turatia limita? asa e clar ca e limitare electronica.

sau e vreo 3-5 lei la kronau