COObra

insanatosire grabnica, chiar ca ai scapat bine. cu siguranta cascadoria te-a ajutat sa iesi asa ieftin. acum ramane sa fie si banditul gata pana la inceputul sezonului.

@Ozzy - nu te mai enerva ca nu cred ca se merita. @Doctor X - am vaga impresie ca nu prea i-a luat nimeni bani pana acum, decat pe piesele ce si le-a luat noi. TNG nu i-a luat bani, Ozzy nu i-a luat bani si nici nu a zis ca a dat cutare suma de bani pana acum.

foarte tari, sa-ti traiasca si animalele si piciu din spate.

cum s-a gandit el la prostii. perversule ce esti. eu vorbeam de un cado' ceva. sa ai grija de ele. sa le scoti la plimbare din cand in cand. sa le arati amicilor sa fie invidiosi ca a ta e mai frumoasa. sa-ti fie rusine ca te-ai gandit la ce m-am gandit si eu

aloo. baietii noi. treceti si voi locatia la profil sa stim si noi pe unde bazaiti. sa le stapaniti sanatosi, fara evenimente neplacute. si stati linistiti, nu e nimic rau sa le tratati ca pe femei.

auzi...ia da-i tu curent de la masina. ca la mobre nu-i ca la dacie, o mai invarte un pic si totusi porneste. astea daca nu au curent cum trebuie.....mumu pornire. si incearca sa tragi doar socul, fara sa dai de acceleratie ca o ineci imediat. apropo, ca sa afli in ce parte merge socul, tragi de ala de la ghidon si vezi ce face cablul...ma rog, nici nu tre sa tragi ca iti dai seama singur in ce parte merge cablul de soc. e chestie de logica, cablul nu poate sa traga in partea in care nu este.

pai pe problema e axata lumea. dupa cum vezi incercam sa ne dam cu parerea cum putem mai bine din descrieri. deci. cdi fuse schimbat si teoretic nu poate fi EL, dar mufa care intra in el si ceva fire care pleaca de la el? futui, daca era a mea, era desfacuta la surub, in garaj pe patura si manualul de reparatie printat pe pereti. iar, daca as fi in locul tau, as incepe cu kit reparatie carburatoare noi, garnituri ce se pot schimba noi ici si colo, un mare spray de contacte electrice si un aparat de masura.

bai........da restul comunitatii unde e? ca daca vroiam sa vorbesc doar cu Sorin, il sunam. sau mergeam pana la el. au intrat la hibernat astia.

nu cred ca scrie la nici un motor in carte ca nu mai porneste sub 5 grade. a mea a pornit si avem cam acelasi fier. pune mina si da-i de cap din timp, ca faptul ca nu porneste acum iti arata ca ai o problema undeva. poate mica, dar rezolva din timp. bafta.

faptul ca au verificat 15 mecanici nu e nici o garantie. iar pe langa greseala de a nu lasa motorul sa isi vada omul de el (deja au adus ceilalti argumente), le si povestesti cum ca aia a fost verificata, ailalata la fel...adica ii bagi in ceata si nu pot verifica ce stiu si cum stiu ei. poate ca rotile tale (exemlu) au fost verificate, dar nu au fost verificate bine. toti de dupa cel care le-a verificat or sa zica "sunt verificate domne, asa a zis omu, nu e de acolo" revenind...motorul sigur e ok?, nu ai nici o fisura pe undeva? compresia s-a luat cu motorul cald sau rece? s-a verificat daca etanseaza bine galeriile de admisie?

adica inchisa la culoare si sa-i f@t o dunga la portocaliu ma gandeam pentru ca pur si simplu e mai kinki. topicul il urmaresc ala cu schimbatul culorii, si sincer sa fiu, aia imi era cea mai mare lene sa o fac. incet incet ma apuc sa o demontez si sper sa im ivina vreo idee pana dau piesel la vopsit. daca nu..............cred ca albastrul o papa.

te contrazic aici. nu a zis nicaieri cum ca a r fi schimbat/verificat farul. a? sa nu mai zic de semnale scuze de offtopic. deci cum e cu distributia? apropo BB - la un moment dat zicea ca s-ar fi umblat parca pacolo. si iarasi o chestie: au umblat 15 oameni pe acolo....o fi si totul pus cum trebuie la loc?

+1

ma bate gandul sa-i execut o revopsire la viesp....dar o problema relativ la culoare. sa fie tot albastra? portocalie? am probleme existentiale. niste poze de inspiratie? sfaturi? daca am chef (a se citi bani) as duce si cadrul la vopsit. de baza ar iesi albastru, negru. ma rog si argintiu/crom de la diverse piese nevopsite, nevopsibile.

nu e, dar nu ai fost atent la factori. tre sa urmaresti sa vezi mai multe: temperatura mediu ambiant/ temeperatura motor/ sarcina/ umiditate/ combustibil/ starea carosabilului, inainte de stirile de la ora 5, alinierea planetelor, etc. sigur e un numitor comun, dar nu ai fost atent.

cand a cazut ultima oara motorul? relativ la aparitia problemei adica? pana la urma din ce zici (si tre sa luam de buna) doar motorul in sine si cadrul nu l-ai schimbat. sigur distributia e bine pusa la punct? te intreb asta pentru ca am aceeasi "problema" la masina - intre 1800 - 2000 ture, da in nas daca merg constat, merge perfect pe accelerare si frana de motor, dar eu stiu de la ce este - mi-am schimbat axele cu came si nu am facut resoftarea, deci nu prea stie ce sa faca cu ele. si mai am o parere - a considerat vreunul din mecanici, ca poate nu ai O problema, ci poate mai multe care genereaza mersul asta ciudat si degeaba schimbi cate un subansamblu?

deci vineri se pare ca motorul ar fi gata, el ar vrea sa plece imediat, sa reia din arad de unde a ramas. problema e ca nu prea putea nici sa stranga ambreiajul. teoretic daca nu poate aduce el motorul pe roti de la arad la bucuresti, il pune pe o platfoma, dupa care o sa vedem daca/cand poate merge - ne gandeam sa organizam o ieseala intr-un weekend daca mai avem vreme frumoasa, de vreo cativa km in jurul bucurestiului, sau poate pana la ploiesti, sa vada daca e in stare sau nu.

salutare si pe aceasta cale. a facut Khan cateva (prietena lui adica) si una Alex inainte de plecare.

hmm ar avea o logica, ma gandesc la ceva, dar mai astept si alte opinii. daca imi aduc aminte intreb si in service la mine poate stiu baietii ce si cum.

mai, eu am propus 12, ca am zis ca e destul timp sa se incalzeasca afara, dupa care mai avem cateva ore bune de caldura, dar omu mi-a zis ca vrea sa viziteze si el centrul bucurestiului. daca vrei neaaparat, putem sa ne intalnim noi mai devreme, sa stam la un pahar de vorba.

mai e o chestie. din pozele de pe linkul din prima pagina mie imi reiese ca gagica l-a lovit pe el si l-a cam proiectat in lateral. nu de alta, dar masina e lovita mai mult spre bot. eu zic ca temperatura nu a avut cam nimic de a face. puteau fi si 30 de grade.

eu nu mi-am permis moto nou, asa ca nu am manual de utilizare la ea. poate sa zica cineva cu manual de utilizare, din recomandarile producatorului, daca este mentionat peacolo cum ca sub o anumita temperatura nu se mai mere cu motorul? in legislatie daca imi aduc bine aminte, nu e mentionat nimic de genul.

care-s diferentele?

maine, ora 14.00 in fata la casa poporului. am stabilit sa mai vorbim oricum inainte la telefon in caz ca apare ceva. daca mai vine cineva bine, daca nu, eu oricum ma duc. am motiv sa scot si motorul mai ales ca cica o da spre 10 grade maine.

RADIATOR de ulei ce ai in poza este flansa cu mufele la care se leaga furtunele ce duc la radiatorul de ulei se gaseste de cumparat pentru orice masina, daca se doreste adaptarea unui radiator de ulei.