mettal86

Eu am fost sa spal hornetica la MOL autoservice(pe bd.timisoara aproape de Serus), 5lei =3minute, care sunt suficiente. Am intrebat la doua spalatorii la care am spalat masina "Daca vin cu motorul, va platesc, ma lasati sa o spal eu?", raspunsul a fost "nu!" La MOL am procedat in felul urmator: 1.1 Uns cu wd40 pe ici pe colo(cric, cablul ambreiaj, frana, pedala frana,pedala schimbator, scarite) fara a face exces de zel cu cantitatea(tinand un servetel dedesubt) 1.2 Spalat cu motorina si periuta lantul(chiar acolo langa benzinarie ), avand in prealabil o sticluta de juma de litru de motorina 1.3 curatat cu solutie speciala discurile de frana sa nu scartie 2. Asteptat sa sa raceasca un pic motorul 3. bagat la cele trei minute de spalat, vreun minut juma sampon, vreun minut clatire si restul aditiv de uscare, cica:P. Am insistat mai ales acolo unde e mai greu sa ajungi cu buretelul si anume lantul, sub codita si suspensia spate (bineinteles dupa ce am spalat repede restul) 4. sters cu carpulita uscata motocicleta 5. mini-polish cu pasta de 10 lei din carrefour in locurile cu zgaraieturi mici (am luat moto sh si nu pot sa spun ca e impecabila) 6. uns lant 7. asteptat 10 minute sa se mai "usuce" uleiul pe lant si plecat la drum (oricum a stropit janta spate, am inteles ca trebuie de asteptat macar o ora dupa ce se unge lantul) Totusi o sa caut spalatorii unde o sa dau mirificii 10 lei si o sa ma lase 10 minute ca sa nu fiu chiar ca la concurs...

Eu nu am patit dar un prieten cu ktm a patit, a schimbat busonul si voila! totul e ok:) [busonul la presiune mare elibereaza vaporii, uneori sistemul se strica si elibereaza vapori tot timpul] Cine imi recomanda un mecanic pentru curatat+reglat+sincronizat carburatie "ieftin si bun" (am vazut ca tariful "normal" e 300 roni, poate stiti vre-unu cu 200-250)?

Eu sunt incepator si intr-adevar intru la sectiunea accidente, ca sa invat situatiile critice specifice motocicletelor (cu masina am ceva kilometri si am fos tin multe situatii critice, din care am scapat, si chiar daca era ceva, aveam "cusca" in jurul meu). Din sectiunea asta am invatat sa port echipament complet tot timpul, oricat de cald ar fi si oricat de scurta distanta de deplasare. Insa, ma dearanjeaza cand se intapla ceva si, vorba cuiva de aici "obosesc sa dau atata scroll de ripuri...", intr-adevar orice accident soldat cu vatamare corporala sau moarte este o tragedie insa doua floricele pe net si un rip nu ajuta cu nimic (pana la urma sa faca un buton si sa se contorizeze numarul de (a)pasari, daca vor sa faca concurs pe numar de ripuri). Si intr-adevar cred ca topicul original trebuie sa aiba un fel de header unde sa fie TOTALIZATA informatia UTILA SI VERIFICATA despre accident, filamri, schite poze, CONCLUZIA politiei, si abia dupa vorbaraie, si ripuri, astfel ca atunci cand intri SA INTELEGI ce s-a intamplat si INVETI. Cred ca cei "plecati", daca ar putea vedea, ar fi mai bucurosi sa vada alti motociclisti care au invatat din greselile lor si NU le-au repetat eroarea, decat sa vada sute de ripuri..

considerand ca motorasul costa nou cat ai zis 4400euro, si in ipoteza ca asig CASCO e facut pe EURO cu dauna totala e cu dus si intors: 1. Valoarea este mai mica decat cea a motociletei noi cu 10-12%, daca are pana intr-un an (4.400 * 0.88 = 3872) 2. Ei procedeaza in felul urmator: estimeaza epava la un pret REAL cu care ar putea-o EI vinde (ma rog, adica sa gaseasca ei cumparator), in cazul de fata 1000-1200euro 3. Calculeaza diferenta intre cat ar trebui sa iti dea (3872) si cat valoreaza epava (1000) => 2872, acum EI solicita oferta de la service si daca costul total ESTIMAT (cu tot cu manopera) nu depaseste 85% din suma reziduala (2872) aproba (ei isi lasa 15% pentru cheltuieli neprevazute la estimare), deci 2872 x 85% = 2441euro, acolo sunt vreo 25-30 de ore de munca pe manopera (ore "romanesti") x 15euro/ora = 450, si ar ramane vreo 2000 de euro pentru piese, s-ar putea sa te incadrezi, totusi pentru reparatie... concluzii: - La dauna totala primesti banii cuveniti 3872(pe exemplul nostru), esti obligata sa platesti restul ratelor la banca, dar scapi de datorie, si e posibil sa iti ramana cativa banuti, pe care sa ii folosesti drept avans pentru un NOU credit/motor (totusi in majoritatea cazurilor iesi pe 0 dupa ce dai banii la banca). - In cazul despagubirii pe repratie ramai cu prima dragoste "reparata", dar probabil ca nu o sa mai fie la fel niciodata (motorul, ca dragostea oricum ramane), dar ai aceleasi conditii de creditare si ... cam atat:) Daca vrei dauna totala insista ca vrei ca repraatia sa ti se faca la reprezentanta oficiala, si atunci sigur nu o sa te incadrezi in suma (cred ca daca strangi un motoras ca al tau pe bucati la ei, costa vreo 15k). Fii hotarata si insistenta, ca de asta le-ai dat bani pe asigurare. Hai ca m-am lungit la vorba:), rabdare si recuperare rapida!

Pai, cu manevrabilitatea nu ar trebui sa ai probleme, din momentul in care ai mai mult de 0km/h picioarele sunt pe scarite si nu mai conteaza, am un coleg de vreo 1,73m cu un ktm 640 (care are saua cu 10 cm mai inalta decat hornetul,si centrul de greutate mult mai sus!) si se descurca (la inceput a fost mai greu sa stea la semafoare dar s-a invatat). Intrebari pentru viespari cu experienta: 1. La cat aveti reglat relantiul? 1300rpm cum scrie in carte sau mai jos/sus? 2. La accelerari mai persistente, in jurul a 6000rpm aveti un moment de ezitare din partea motorului? 3. Aveti zgomot cand motorul e pornit, treapta neutra si ambreajul e neangrenat? (a zis mecanicul ca "asa au toate" hondele, dar parca nu as crede) La actionarea ambreajului inceteaza, totusi chiar cand e in prima si pornesc usurel (cu foarte putina acceleratie) se aude un troncanit ciudat... 4. Presiunea 2.5/2.5? 5. Choke-ul la mine e mai mult un buton on/off (mai bine zis la maximum sau deloc), adica nu prea are etape intermediare (desi la carburator merge toata cursa levierului, deci nu e de la cablu sau manetica )

"16. Să circule având montate pe autovehicul anvelope cu alte dimensiuni sau caracteristici decât cele prevăzute în certificatul de înmatriculare sau de înregistrare ori care prezintă tăieturi sau rupturi ale cordului sau sunt uzate peste limita admisă." Din cate stiu eu, limita admisa este stabilita chiar de producator printr-un santulet pe cauciuc pe mijloc, daca acesta nu se ma vede inseamna ca e prea uzat cauciucul, insa nu exista scrisa chestia asta pe nicaieri, plus ca orice cauciuc dupa 5 ani isi pierde proprietatile elastice si apare riscul sa se crape si sa fie mai tare decat trebuie chiar si la temperaturi normale. E posibil sa ma insel...

Subscriu la ce zice edu2009 Am zis ca motorul asta pe care il am, l-am luat pe doua sezoane, dar vazand la Georgian cat de bine poate sa arate un Hornet S de 10 ani, am zis ca mai bine mai investesc in asta, il fac sa arate si sa mearga ca nou, si eventual o sa il transmit din tata in fiu, decat sa il dau pe niste hartii pe care scrie euro asta bineinteles pana se termina benzina pe planetuta asta

Baz-baz, si eu nou in stup Horneata e din 2000, are 50 megametri, adica desi minora, are experienta Multumesc celui ce a postat numarul lui Radu, gratie caruia am si eu acum crash-paduri pe care urmeaza sa le instalez. Georgiane, de unde as putea sa gasesc si eu sa ca la Hornetul tau? si am mai vazut pe cineva de aici ca si-a modificat saua, astfel incat pasagerul sa nu stea in panta; cat costa o asemenea minunatie si daca necesita modificari si la motocicleta (prinderi, etc). Bazaiala placuta in continuare:P!