mettal86

Nu cred , eu cred ca ar trebuie ceva de genul "viteza pe GPS vs ceasuri" Catre moderatori, am observat ca ti sters comentariile aiurea de pe un alt topic de accidente (inclusiv comentul meu, care era si el offtopic, adresat unui mare fizician agramat). Ar fi bine sa procedati la fel si aici (si iarasi inclusiv cu posarea mea). Si cu timpul sa readuceti rubrica de accidente in "sa invatam din greselile altora" ca acum e |sa barfim cat de smecher sunt eu ca nu am patit-o si ce fraier el ala ca nu stie de viteza, tehnici de pilotaj, smecherie, etc"

Eu am luat o asemenea casca, de la SMAEB (vineri) cu 69 de euro! Era deja pret redus, si se cumparau ca painea calda, nu cred ca s-au dat si cu 50, dar... Despre roblema topicului chiar nu pot sa zic "wow, ce ti-au facut", pentru ca nu mi se pare grav. Ma asteptam la probleme gen intarziat comanda vreo 2 luni, neconcordanta de pret la comanda, produse defecte pe care nu vor sa le schimbe, etc In cazul de fata ei nu au avut nici o obligatiune pe care nu au respectat-o. Ce au facut ei, este bonus, care se pare ca nu a mers. Eu cred ca ai exagerat un pic problema, si dupa cum au zis si ceilalti, putea sa se itnample in orice tara. Plus ca dumneata vrei intelegere si respect, dar nu prea le-ai oferit. Poate oamenii au gresit codul produsului, sau poate ca intr-adevar la urma le-au ramas 3 casti si au decis sa le dea cu 50E, si neavand bon nu au cum sa stie ca asta nu este una din cele 3. Inainte sa cereti respect si sa puneti problema "ca in occident", incercati sa va comportati si dvs ca in "occident". Fara suparare, dar un englezoi sau un francez ar fi pus un pic altfel problema, ar fi lasat marja ca vanzatorul are dreptate (optiune pe care dvs ati eliminat-o, fara a studia in profunzime), ar fi vorbit cu respect si sunt sigur ca ar fi finalizat tranzactia sau cel putin nu era sa deschida un topic denigrator asupra unei firmulite care dupa parerea multora face o treaba buna. Repet: Daca vreti ca in "occident", comportati-va ca in "occident", pentru ca tuturor ne plac drepturile, dar nimanui nu ii plac obligatiile.

stai ca am fost inteles gresit Am exersat franarea de urgenta destul de mult si am aplicat-o odata in practica (in rest am franat din timp si nu am avut nevoie), stiind destul de bine limita de aderenta in conditii NORMALE(uscat, asfalt bun, cauciuc incalzit). In celelate situatii (ud,nisip,cauciuc abia pornit) merg considerabil mai incet si nu e nevoie de urgente (da, eu sunt ala care pe ploie chiar respecta, cu strictete, limitele de viteza ). Batraneste pentru mine: a)in localitati merg cu 60-70, nu depasesc 80 km/h (decat foarte rar, pe starzi nesimtit de libere+late+bune) b)nu merg NICIODATA printre masini in mers, ci doar stationand c)nu intru tare pe curbe (inca) M-am referit la exersarea de anul viitor pentru stilul mai "reising", si aici intrand franarea si pozitionarea, optima, pe CURBE. Momentan in curbe intru doar cu cat "vad" ca sa franez in caz de ceva NE_urgent, de aceea de regula viteze sunt mici si foarte mici pe curbe cu vizibilitate redusa. [stiu ca nu se franeaza tare pe curbe, dar vreau sa zic ca totusi se poate, si anume aceasta este tehnica la care trebuie sa lucrez. De fapt am zis asta cu referire la faptul ca Vladdygo zicea ca: LA VITEZA pe CURBE frana spate e "ultimaite", si asta am zis, ca voi exersta "ultimeitu" la anu, acum ma limitez la situatii de mers NORMAL in oras] Deci, ca sa recapitulez, am exersat franarea de urgenta, in total cateva ore in poligon, am exersat-o si pe trazi libere si necirculate pentru a vedea comportamentul pe asfalt real, am aplicat-o o singura data in trafic, fara sa blochez, dar cu roata fata scartiind si tremurand => la limita. Cunosc importanta acestei manevre... Cele bune si frumoase

Este, fara indoiala, interbarea este "cand?". Daca o sa continue sa creasca preturile la petrol in ritmurile astea chinezii sigur o sa treaca pe scutere electrice (cu tehnologia actuala e destul de ieftin sa faci un scuter electric cu autonomie de 60km/incarcare_2-3_h) de indata ce o sa inceapa boomul, procesul o sa fie ireversibil. Oricat de ciudat nu ar parea, dar cred ca de data asta revolutia ao sa fie de jos in sus, si anume de la scutere la masini.

daps, limitele franarii, probabil le voi invata la anul cand voi avea mai multi bani de placute, cauciuc, lant, benzina... anul asta, merg mai batraneste un pic , adun kilometri si invat chesti mai putin avansate, dar la anul cu siguranta voi trece si pe la amkart. Pai eu nu am zis ca e inutila frana spate, doar am dat cazul general cand se foloseste Eu am incercat un cb500 cu ABS, am apasat taaaare dar tot nu a intrat ABS-ul (bine, nici nu era motocicleta mea, asa ca nu vroiam sa cad:) ) si probabil marele avantaj la abs e pe suprafete lunecoase (apa, nisip, etc), pe uscat nu cred ca e diferenta mare

nu-i adevarat, eu nu-s cu parerea lui, eu-s cu parerea mea. Varadero pare mai interesant

La asta m-am gandit si eu. Pe de alta parte in primele doua situatii daca era un tico in locul motociclistilor si in cea de a treia niste pietoni, rezultatul era acelasi... Adica aici nu mai merge fraza cu "au ceva cu motociclistii", pur si simplu sunt multi inconstienti la volan, si mai nou e periculos sa stai si in statie de autobuz (poti sa fii pieton fara permis). Cat timp nu se vor sanctiona serios in instanta cazurile grave de vatamare corporala si omor din culpa, cat timp nu vor fi examenari exigente periodice, cat timp se va lua pe naspa carnetul, din pacate, asa o sa fie... Tot ce va rog e sa luati atitudine unde si cum puteti (fara violenta, dar cu tupeu).

la 7 [19:00], si treceti va rog mai multi ca data trecuta pana la 19:45 am fost singurul Hornet, noroc ca am versiunea "S", ca altfel ma bateau CBR-istii (hornetistii veniti cu masina nu se iau in considerare ) Cu retrogradarea treptelor de viteza e simplu daca te gandesti un pic la ce se intampla in spate, si anume ce face ambreiajul si cum se transmite (shocul de ) cuplu pe pinioane si lant. Poti sa schimbi din a 6-a in 1-a, daca tii ambreajul apasat si viteza ta corespunde unei turatii medii in treapta in care schimbi (in 1-a 50-60km/h, pentru ca daca ai 100km/h, asta echivaleaza cu 13.000 rpm si e socul prea mare pe ambreiaj, pinioane, lant, etc). O plaja de turatie pe care e bine sa o respecti intr-o frana de motor mai alerta este 8.000-5.000 in trepetele superioare si 7.000-1.300 in 1-a. asta aproximativ corespunde vitezelor 60-0 (I); 90-60 (II); 120-90(III). Rezultatele mele sunt pur empirice si au o justificatie mecanica, esti binevenit sa iti descoperi propriile puncte de schimbare. Cat despre franare exista mai mmulte tehnici, cele mai disputate fiind: 1.Frana doar cu fata, spatele doar pentru viteze mici si pastrarea echilibrului la viteze mici cu incarcatura mare. Avantaj: stii sigur ca nu se blocheaza spatele, motocicleta oricum la o franare mai alerta isi muta aproape toata masa pe fata si spatele nu prea mai are contact. Dezavantaje: nu se foloseste toata forta de franare si motocicleta isi muta centrul de greutate in fata mai mult decat la o franare fata+spate, 2.Frana cu fata si cu spatele, ambreiaj decuplat. Avantaje: nu trebuie sa te gandesti la treapta, turatii, etc, (forta franarii de motor depinde de treapta de viteza si de turatia motorului), te concentrezi doar pe franare fata+spate. Dezavantaje: uzura mai mare a placutelor pe cele 2 frane decat in cazul 3. 3.Frana cu fata, spatele si motorul. Avantaje: franare puternica si daca o stapanesti bine, la fel de buna ca la punctul 2, necesita mult mai mult antrenament pentru ca implica toate memebrele (frana fata, frana spate, ambreiaj, schimbator), dar uzeaza mai putin placutele si se aude mai frumos . Dezavantaje: riscuri precum blocarea rotii spate de la exces de frana pe spate, blocare rotii spate la retrogradare si cuplarea brusca a ambreiajului. De fapt cel mai greu e sa dozezi frana spate in cazul asta, ca retrogradarea rapida si continua nu e chiar asa grea, din acest motiv eu ciupesc spatele foarte putin si la franari mai alerte deloc (pentru ca atunci esti tentat sa apesi tare). Te asteptam joi de la 19:00(sapte) in Constitutiei ca sa iti dea detalii cei mai "batrani" decat mine

Poate ungurii o sa fie mai insistenti cu ancheta si nu o sa permita rezolvarea clasica cu cei 2 ani cu suspendare. Mi-ar fi placut sa zic "Hai sa nu ne pronuntam, ca justitia o sa isi faca treaba, daca o sa fie gasit vinovat o sa faca puscarie, ca sa se invete minte el si cei asemenea lui", dar din pacate imi vin doar injuraturi in minte. Apropos, in locul motociclistilor sa fi fost un tico, rezulatul era similar...

De acrod ca violenta fizica nu e o solutie in cazul femeilor. Dar totusi femeile conduc in general un pci mai prost, si nu de asta ca nu merg "bine" ci pentru ca merg de regula strict pe regulament, nu se uita in oglinzi, nu iti fac loc (pt ca de domnule, nu sunt obligate....) De cand a inceput ssa conduca prietena mea am inceput sa imi fac griji, si de cate ori merg in dreapta ii explic ca trebuie sa fie in orice moment constienta de intreaga situatie de pe drum, adica fatza, laterale, spate, si pentru asta se folosesc ochii si oglinzile, insa... mai schimba banda fara sa se uite, ma uit la ea si o intreb "Si daca eu eram cu motocicleta in spate si dadeai peste mine?", normal ca nu primesc decat un "scuze..." pentru o situatie ipotetica. dar cum zicea cineva la semnatura "think bikere, ca nu esti planta", eu cand vad tanti incerc sa stau departe:)

Acum, nu o spun din rasism ci din constatari: Chinezii care isi desfasoara activitatea pe la dragonul rosu si zona aferenta (colentina, fundeni, tei), merg intr-un mod absolut imbecil (majoritatea, chiar ma risc sa ii bag in aceiasi oala). Am vazut nenumarate cazuri de neasigurare, virare la stanga pe linie (dublu)continua, mers prin piata aia cu 70-90 printre oameni!!!! In majoritatea cazurilor au SUVuri, si efectiv nu au treaba cu oglinzile. Fratele meu a stat o luna in China si a zis ca ei conduc foarte agresiv si nu prea au treaba in general, desi a zis ca in tot haosul ala nu a vazut nici un accident... Totusi eu cand vad un SUV in zona mentionata, merg de 3,14 ori mai precaut... Domnule Nightwolf, in traficul bucurestean nu sunt pedepsite ca atare (printre multe altele) 2 fapte: -calcatul liniei continue -vorbitul la telefon in timpul condusului de ce nu se iau masuri? Este inadmisibil. pe la 18:30 am facut o statistica pe floreasca - pasaj vitoriei, si am numarat masinile pe acelasi sens de mers in care vorbeau soferii la telefon, au fost apropae de 50%, NICIUNUL nu m-a vazut in oglinda, in timp ce soferii care nu vorbeau in mare parte intorceau capul in oglinda. De ce nu se iau masuri?

Probabil, in timp, dupa ce imi voi spori cunostintele si experientele mecanice, o sa ajung si eu la aceeasi concluzie

Si eu, dupa ce am comparat motocicleta am incercat sa fac un astfel de aparatel, si am reusit:) Insa nu am avut ce sa reglez pentru ca imi arata diferenta de de referinta [1]-1cm [2]-0,5cm [3-referinta] 0cm [4]+1cm. Si am zis sa nu invart totusi aiurea de suruburi, desi difernta intre [1] si [4] era de 2 cm. Am folosit tuburi de acvariu, care cel putin la lungimea folosita de mine nu pierdeau vid, sticlute de cerneala de imprimanta (sunt dure si nu se deformeaza ca cele de apa minerala) si niste stechere modificate de antele(1 ron/buc) pentru a gatui furtunul in vederea scaderii fluctuatiilor. Totusi motocicleta consuma cam mult, si esapamentul mirosea a benzina, asa ca am luat 4 bujii noi si m-am dus la mecanic. Acesta a CURATAT carburatoarele (era si putintica apa in rezervorasele alea mici), a scos toate jiglerele, le-a suflat cu aer coprimat, a curatat cu decarbusolv totul, apoi a infiletat la loc jiglerele, si cand a cuplat aparatele aratau cam ce imi arata si mie, nu era desincronizate tare, insa la mine problema era din reglajul de amestec care la 2/4 cilindri era sarac, si de aici probabil era si probelam de consum si flutuatiile de pe la 3000-4000rpm. Dupa motorul mergea foarte bine, desi dupa cate v-am zis la sincronizare s-a umblat foarte putin. Precizez ca si eu am vrut sa imi iau carbtune, insa mecanicul pentru toate operatiunile de mai sus (plus curatat filtrul de aer cu aer comprimat, ca nu am avut bani de altu ) mi-a luat 150 de roni (si, da, am 4 cilindri), si am zis ca o data pe an merita, si nu atat pentru sincronizare cat pentru curatat, reglat jiglere/amestec, operatiiune, care la 4 cilindri, cel putin in momentul de fata mi se pare complicatica si as risca sa stau o zi intreaga cu capul in moto, ca la urma sa mearga mai prost (desi sunt si eu proaspat inginer...). daca era 300 de roni, la anul cu siguranta faceam singur In schimb daca aveam 2 cilindri in paralel sigur imi faceam toate reglajele singur, poate chiar si la V2 Spor la mesterit, repectati principiul "sa nu faci mai rau decat era" PS: penru conectarea tuburilor la la gaurile din cilinru am folosit mina de pix cu gel goala, este dura, dar motorul fiind cald, cu putin efort se infileteaza (se alege mina cu diametru apropiat de cel al gaurii, un pic mai mare), si pe bucatica aia de mina se taier is filetul, astfel incat data viitoare, rece sau cald se infileteaza de zici ca e de la mama ei. Lichidul folosit a fost apa cu un strop de vopsea de imprimanta pentru a da culoare pss:sticluta de nestea, este cu benzina si la fel cu ajutorul unui pix adaptat cu ficul del a o bricheta:) am facut inrefatarea:D

Pai daca sunt 2 benzi pe sens si pe prima banda incetineste unul, te astepti ca opreste pe dreapta, nu ca intoarce si face stanga. Totusi, cati dintre voi franati pe E85 de exemplu cand mergeti pe banda 2 si franeaza unul de pe banda 1? Cel mai tare ma ingrozeste ca accidentul asta este chiar ghinion, si chiar nu cred ca putea sa mai faca mare lucru motociclistul. El a facut parte din statistica de ghinion, din care niciunul dintre noi nu ar vrea sa facem parte... Condusul preventiv se putea aplica in accidentul de azi (30.06) sin pasajul victoriei de exemplu, sau in multe alte cazuri, aici insa nu prea vad cum. Iar sa mergi tot timpul paranoic cred ca face mai rau...

1. de acord 2. din contra, cei cu autobuzele tot timpul mi-au facut loc si/sau semn cu mana, si avand oglinzile alea imense tot timpul ma vad (cand ei stationeaza, eu trec pe langa ei prin dreapta numai daca imi fac semn ca m-au vazut si ca pot sa trec). Cei cu troleul nu au treaba, nu am ce sa zic nici de bine nici de rau. Tramvaiele sunt o poveste separata si nca nu am avut probleme cu ei. 3. aici iarasi nu sunt de acord. Soferii de TIR in general, petrecand mult timp pe drum si avand oglinzi imense si pozitie de condus inalta vad situatia bine si nu mi s-a intamplat sa dau peste nesimtiti (nici cu masina, nici cu mtorul). Cat despre dube insa, daca e vorba de dubitze conduse de tiganoizi cu marfa de la dragonul rosu, de acord sunt nesimtiti. O cu totul alta poveste sunt cei de la curierat, astia ori sunt mult prea amabili si iti fac loc chiar din mers(desi eu nu ma bag in mers printre masini), fie iti taie fata cand ti-e lumea mai draga Cei mai periculosi sunt v@loro$ii cu bmw'uri tunate care ar face liniute de dimineata pana seara, si pentru care regulile sunt optionale Mersul pe banda 2 cu o viteza in cel mai bun caz maxima legala este un sport in Romania! atat in oras cat si in afara, sau mai sunt cei de pe E85 care au impresia ca masina lor nu incape pe banda aia extrema si merg jumi-juma (in conditiile in care sunt dubite care merg integral pe bandulica aia mica). Si cei mai draguti sunt "Pai nu are ce sa ma depaseasca, eu merg cu viteza maxima legala, asa ca sa ma scuteasca!" De evitat accidente, am evitat mai mult cu ajutorul claxonului, cred ca 90% din cazuri cand a schimbat brusc banda masina din fatza mea. cand trec pe langa masini in stationare la semafor merg cu viteza mica (10km/h), de regula nu turez motorul (oricum toba stock nu prea se aude), insa cu faza lunga ziua. Nu merg printre masini in mers decat in situatii de exceptie(masinile deja opresc la semafor, sau sunt prins intre doua masini la plecarea de la semafor). Tot timpul tin doua degete pe frana, care m-au ajutat odata la o trecere de pietoni kamikaze

Ciudatenia este ca, din ce am citit, si daca am inteles eu bine, mototcicleta ar trebui sa mearga pornita, doar impinsa, fara cheia de contact!!! Adica, in ipoteza ca nu ai ghidonul blocat, "vine" 3 baieti, unul urca, doi imping, 20 secunde, motor in a 2-a, pornire, larevedere! Explicatia pertinenta este cea cu alarma...

Respectele mele, domnule sofer! Si mie mi s-a intamplat ca fiind cu masina sa vreau sa schimb banda si in ultimul moment sa ma retrag inapoi pe banda vazand un motociclist, asta in conditiile in care fiind motociclist si eu, belesc ochii in patru dupa ei(noi), dar cateodata se intampla venimente mai triste. apreciez curajul de a posta aici, si faptul ca dupa ce ai gresit ai recunoscut, fara a deschide parantezele pe care le face HD (si care sunt in cazul dat partial adevarate...)

Putina teorie: Indiferent de tipul masinariei (auto, moto_enduro, moto_sport), ambreiajul preia asupra sa diferenta de cuplu dintre motor si roata. Aceasta diferenta este preluata de ambreiaj treptat (adica de la cateva zecimi de secunde pana la secunde), astfel cutia este supusa unei evolutii de cuplu fluide. Cand se schimba fara ambreiaj, aceasta schimbare este aproape instanta si practic rotile dintate sufera un mic soc la fiecare schimbare. In particular cutiile secventiale (si anume de acest tip sunt pe majoritatea motocicletelor), datorita constructiei sale permit o schimbare mai usoara fara ambreiaj, dar asta nu inseamna ca socul nu exista! Putina practica: In mod normal la schimbari in sus (1->2, 2->3, etc), cand treci de la o viteza la alta, din jocul acceleratiei (si anume sa o lasi un pic) se poate reduce socul la minim, astfel incat schimbarea sa fie foarte putin daunatoare cutiei. Ideea este ca acceleratia trebuie sa fie dozata exact corespunzator pentru viteza in care urmeaza sa ajungi. exemplu. esti in treapta a 2-a la 50 km/h viteza constanta si ai gazul deschis la 50%, daca de exemplu schimbi a teria si mergi constant cu 50, o sa ia o deschidere de (de exemplu) 40% a gazului. Deci, ca sa schimbi fara ambreiaj, in momentul in care schimbi trebuie sa iei mana din gaz anume de la 50->40% si schimbarea se va face impecabil. La schimbari in jos insa, apare o mica problema. Teoria este aceiasi si daca pe exemplul anterior revii de la 3->2 in viteza constanta, tot 40%-50%(practic marirrea gazului) insa dozarea trebuie facuta mai exact deoarece atat motorul cat si roata vor sa transfere energie spre cutie (exact socul care se intampla cand treci 3->2 cu ambreiaj , dandu-i drumul repede) Si mai mult practica: Exemplul de mai sus a fost pentru viteza constanta, lucrurile se complica nitel cand vine vorba de acceleratii sau decelaratii, acolo trebuie sa dozezi luand in calcul viteza si acceleratia, care trebuie sa fie cat mai fluida posibil, la schimbare (desi rapida, ca de asta nu vrei sa a[pesi ambreiajul:) Toate aceste chestii sunt explicatii teoretice, in practica creerasu dupa cateva boacane isi face calculele singurel si schimbarea se face aproape automat:) P.S. Eu, totusi, nu incurajez acest tip de schimbare a vitezelor decat in cazuri extreme sau rare, pentru ca oricum ar fi, solicita mai mult transmisia (cutie + pinioane + lant/cardan), si ultimele cercetari au aratat ca e mai ieftin sa schimbi un ambreiaj decat o cutie de viteze:)

Problema cu atinsul sticlei e in felul urmator: Cand pui degetul pe sticla lasi urma de grasime, cand se incalzeste becul, apar diferente de temperatura pe sticla, de la care crapa sticla. Deci, solutia e sa stergi acea grasime, si poti sa o faci atat cu alcool cat si cu o solutie de spalat vase, sau orice ce spala grasimea. Cel mai simplui sa folosesti solutie/servetele pentru sters ochelari/monitoare/casti

Se face in cadrul testului psihologic, pe langa doua teste de atentie, se dau doua teste de inteligenta (pattern matching si serii matematice din cate amintesc, cateva complicatele, cel putin eu am fost la centrul RATB si am primit sincere felicitari din partea psihologului pt ca am facut 100/100, cei din sala, facusera doar jumate din serii...) insa proba nu este eliminatorie, plus ca nu poti sa tragi o limita si sa zici "asta e pragul de prostie". Am vazut coclari la care "m3rg3a mintea", intelectul e una, educatia e alta, rezultatul este produsul lor, daca una tinde la 0, cealalta ar trebui sa tinda la infinit ca sa iasa ceva...

Sunt incepator, imi permiteti sa ma exprim? sa va zic cati km am? Domnilor, s-a intamplat un eveniment nefericit, pentru ca nici mosul nu a plecat cu gandul sa se sinucida si nici motociclistul nu a vrut sa omoare pe nimeni. Va rog nu mai aruncati in pietre in diverse directii, daca aveti ceva de zis, ziceti-o, daca nu, incercati doar sa cititi... Eu, ca si fiecare dintre noi, avem cateva situatii pe zi, in care daca mergem pe mana regulamentului, ajungem pe jos. Trebuie sa evitam si sa prevenim cat mai mult, dar nu este posibil tot timpul. Eu am ca "norma" pe zi sa atrag atentia la cel putin 3 persoane din trafic, si anume, daca vad ca o MAMA ca isi trece copilul prin loc nepermis, daca imi permite traficul, opresc langa ea si ii spun ca nu e bine ce face si ca daca ei nu ii pasa de viata ei, macar copilul sa nu invete gresit, sau daca cineva nu are pozitia pusa cand deja e intuneric, bat in geam la semafor si spun AMABIL soferului ca nu ii ard pozitiile, sau daca vad ca sunt cativa pietoni care vor sa traverseze (pe trecere) dar brusc se opresc pentru ca vad un "satanist pe 2 roti" franez si le fac semn cu mana sa treaca. Las masinile sa se bage de pe stradute pentru ca oricum la urmatorul semafor ii depasesc. Toate aceste fapte (mai putin cea cu atrasul atentiei la mamici inconstiente) aduc o reactie binevoitoare. Pentru multi, noi nu suntem decat niste Power Rangers fara fatza, fara nume, fara viata, suntem niste robotei. Unii raman surprinsi cand vorbesti cu ei (gen, domnule nu va merge stopul pe stanga. pentru ca si eu cand merg cu masina nu am de unde sa stiu ca mi-a ars stopul si m-ar bucura daca mi-ar spune cineva). Inca ceva, copii de 2-6 ani se uita la noi foarte ciudat pentru ca aratam ca personajele din desene lor animate, eu le fac cu mana tot timpul:) si ei zambesc, fac cu mana inapoi, si isi dau seama ca tot oameni suntem, si parintii lor parca nu se mai uita asa urat. Va rog sa incercati sa contribuiti fiecare macar cu ceva la imbunatatirea imaginii de motocilisti, pentru ca de stricat ne-o strica destui.... revenind on-topic: sper sa aflam cat mai curand date din prima mana, fara rautaturi, sau sarcasm. Cred ca de "Peace!" e mai multa nevoie decat de "Asflat uscat!".... Pace!

Frumos motor, totusi, numarul cum se tine ? La mini-inundatiile din Bucuresti in cazul unor ploi torentiale, nu exista riscul sa intre apa in toba?

acum vreo 2 luni am vazut la cineva ca e vrei 150 de roni, acum nu stiu cat anume din toba:)] Te bate gandul sa ii dai vreo 2 gauri si sa ai varianta de rezerva?

100-0km/h Gata, nu mai sunt la moda "liniutele", acum ne tragem "pe invers", adica cine franeaza mai repede Si Hornetul este CBR-ul dezbracat, are acelasi motor, aceleasi frane, aceleasi roti, tot ce difera sunt "doar": cutia,furca, suspensiile, ghidonul, saua, cadrul, pozitia, centrul de greutate. In alta ordine de idei, domule SwatGuard, din cate inteleg v-ati documentat despre caracteristicile tehnice ale motocicletelor, de ce nu vorbiti cu cineva din Hornetisiti (me included) sa stati pe un hornet sa vedeti daca va place, daca o simtiti ca e pt voi, apoi sa faceti acelasi lucru cu un monster. Asta cu a cui motor e mai bun, e ca si cum ne-am certa a cui mama este mai frumoasa. Cea mai frumoasa este a ta, asa si cu motorul, urca pe ele (pe rand, nu pe amandoua deodata:P) si care simti ca e pt tine, ia-o, restul e cancan

Relantiul se regleaza dintr-un robinetel (galben la mine) pe mijlocul carburatorului dedesubt, (se ajunge destul de greu la el cu mana, e bine sa folosesti o surubelnita sau ceva)