adrian_mirea

Stie cienva cum se poate inalta ghidonul considerabil, adica vreo 20cm asa? Am cautat despre subiect si am gasit doar inaltatoare de ghidon de genul max 35mm dar eu vreau sa-l inalt mult mai mult de atat. Concret in cazul meu ar fi vorba de un gs500

Perfect de acord, si pe mine ma deranjeaza cand mai vad pe topic-urile de accidente ca apar oameni care zic chestii gen "asa-i trebuie", "selectie naturala" si alte porcarii din astea. Sa nu uitam ca-i vorba de viata unui om, indiferent daca a gresit sau nu si de circumstantele producerii accidentului un om a murit, asa ca putin respect ca e usor sa judeci si sa critici si sa dai vina si sa bravezi de la tastatura dar ganditi-va ca omul asta avea rude, familie, prieteni sau sotie, sau copii... ce mai putem noi face e doar sa intelegem circumstantele producerii accidentului si sa incercam sa nu repetam greseala lui, cred ca asta-i rostul topicurilor de accidente, nu sa inceapa fel si fel de agarici sa-si expuna ura nejustificata fata de motociclisti si sa aplice stereotipuri. SI daca nici macar altul ca tine nu te intelge ce sa te mai astepti de la papagalii de la televizor care se dau in Q7? Marii experti ce se cred, marile genii, ce scarba mi-e de astia de toti analistii si desteptii de la televizor de teapa lui Badea si ceilalti...

Un robot de pornire cat de cat bun dar nu foarte scump stie cineva? Cele auto sunt f mari si grele, cam prea mult, ma gandeam ca poate exista ceva micut pt moto, ca nu e nevoie de atatia amperi. Uneori metoda "Fred Flintstone" nu prea poate fi aplicata, zone aglomerate, lipsa de spatiu, etc...

Deci o idee buna zic eu e sa iei B-ul, masina si un scuter 49cmc eventual, o sa fie distractiv. Desi eu cand am avut scuter 49 am ales 4 timpi, daca e sa faci asta eu te sfatuiesc acum pe 2 timpi ca alea 4 timpi is extrem de puturoase si incurci traficul aiurea cu ele... proprie experienta

Problema cu chestiile astea chinezesti e ca prea putini le-au si incercat si asa vorbim doar generalitati. Asa pot zice si eu ca recent mi-am luat o trusa de tubulare auchan-china 100 ron si cand a trebuit sa lucrez cu ea mi-am dat seama ca-i un jeg infect, si dupa ce m-am documentat am luat o trusa Yato de 300 ron cu care orice reparatie e o placere. Pe de alta parte nu vad ce relevanta are asta cu topicul in cauza anume motocicleta asta. Fiecare poate veni cu exemplele lui personale de "porcarii chinezesti", dar vorbim la modul general si nu concret. Eu cand mi-am luat scuterul de care vorbeam au sarit multi pe mine ca "nu faci nici 100km cu el", ca "o sa pice ambreiajul" ca "se desfac suruburile" si dupa 5000 km nu aveam inca nici o problema cu el... doar un schimb de ulei. Pe de alta parte poate cu alte modele tot chinezesti sunt adevarate zvonurile.. cine stie. Eu zic doar ca depinde de la caz la caz.

Pai da, dar eu comparam "second hand japonez chinuit si hartanit" vs "china nou", evident ca n-am comparat in cazul de fata XT 125 nou cu Hi-Bird QH-etc. Si de fapt nici n-am o parere anume intr-o directie sau alta vis a vis de problema asta, zic doar ca trendul este sa zici "chinezarie=porcarie", ca asa-i cool.

Discutia asta se poarta sub diverse forme dar de fapt subiectul este daca merita sa iei "chinezarie" sau nu. Unii zic ca da, altii zic ca nu, si nimeni nu prea stie concret, si probabil depinde de la caz la caz. Oricum, enduro japonez sh n-o sa gasesti la 500 de euro in stare buna, asta-i clar. Un XT125 utilizat destul sa zic de prin 2007 o sa fie pe undeva pe la 1000 euro intr-un caz fericit. Si nu stii ce a facut vechiul proprietar cu el. Eu spre exemplu am auzit de un caz de xt 125 "chinuit" la drum lung spre mare caruia i-a bubuit motorul pt ca proprietarul a mers cu el pe linia rosie pe ruta Bucuresti Constanta, linie rosie care te duce la o viteza "spectaculoasa" de 110 km/ora doar. Concret, eu am avut un scuter 50cmc china, si am fost foarte multumit de el cat l-am avut vreo 5000km, pana sa-mi fie furat ) ( punct in care era intr-o stare tehnica foarte buna, n-avea nici un fel de problema ). Oricum, fazele gen "e de unica folosita", "nu lua china", "mai bine jaf japonez, pt ca honda-i honda" sunt exagerari copilaresti, parerea mea. Un lucru nou e nou, indiferent unde-i fabricat.

Am facut testul asta si am 1.5 mA deci 0.0015A, deci nu cred sa am probleme cu vreun consumator care-mi descarca bateria. Mai vad eu pana incep sa merg, ii dau de cap. Acuma o incerc sa verific daca bateria se descarca in timp sau daca am vreo problema cu incarcarea. O mai pornesc si ma mai plimb prin parcare la serviciu, sa vedem cum se comporta zilele astea

Cu motorul oprit, ar trebui sa consume 0? Adica concret, daca pun un ampermetru in serie la +-ul bateriei, ar trebui sa arate 0.0 mA ?

Am zis mai sus ca am facut si asta candva, adica am incarcat la 3A ceea ce probabil ca a distrus bateria. Plus fel si fel de trante si accidente. Tot caut o varianta fara intretinere pt gs ceva mai decenta ca pret si nu prea gasesc...

Mersi de explicatii, am o intrebare care rezulta destul de firesc: o baterie cu intretinere, intretinuta si utilizata corespunzator, tine la fel de mult ca si una fara intretinere?

Si eu m-am gandit la treaba asta, plus ca la inceput fiind incepator au fost unele evenimente neplacute, trante, accidente, pe prima cred ca am si incarcat-o necorespunzator (curent prea mare de incarcare) la redresor de masina... deci au fost si greseli din partea mea destule dar si acumulatorii noname cred ca sunt slabi... Oricum nu stiu daca are rost sa iau ceva pe gel sau nu Motobatt MB10u pe gel e pe la 330 ron... costa ceva, oare merita fata de Yuasa pe care-l pot gasi la 170? Si mai am si optiunea cu Unibat.. dar mi-e ca nu ma tine nici 1 sezon chiar utilizand-o corespunzator si fara evenimente...

Pe scurt, sunt in cautarea unei baterii pentru Suzuki GS500-le meu acum la inceput de sezon si nu prea stiu ce sa aleg. Optiunile ar fi sa zic: - cel mai ieftin ar fi Unibat 12Ah, la 110 ron - apoi vreo 5 variante de la diverse firme (varta, jmt, etc) intre 110-170 pana la Yuasa YB10L care e 170 ron si e cea recomandata de Suzuki ( si din calupul asta as lua Yuasa ca sa stiu o treaba, de varta de exemplu n-am auzit de bine, cat de varta o fi ) - apoi sunt niste acumulatori interesanti pe gel Scorpion sYT10L http://www.batterystuff.com/powersports-batteries/sYT10L-A2.html Motobat MB10U ( asta l-am gasit si la noi spre deosebire de scorpion ) - si in final variantele LifePO, Shorai sau Balistic evo2 8 cell ( cred ca merge si 4cell la gs, poate ) LifePO n-as lua ca mi se par cam scumpe, Unibat mi-e cam frica sa iau, inclin puternic spre Yuasa, dar ma gandesc ca poate e mai bine ceva cu gel fara intretinere, imi face cu ochiul Motobat MB10U si dupa ce am mai citit pe forumul gstwins postari precum "At a minimum, get a sealed battery of the right type and rating. On the high end, $150 for a LiFe Shorai battery" incep sa ma gandesc daca sa iau gel sau nu. Mai ales ca folosesc motocicleta zi de zi, si vreau sa-mi cam incep sezonul si dimineata la 6:30 cand plec eu is cam 3 grade si nu vreau sa am probleme cu pornirea la rece si descarcarea la in jur de 0 grade noaptea. M-am saturat sa iau bateria cu mine s-o pun pe redresor. Am schimbat 3 baterii in 3 sezoane si m-am saturat. Deci principala chestie e un versus intre Yuasa si "ceva pe gel"...

Sa incerc eu sa raspund, e o intrebare interesanta da frau liber imaginatiei. Daca ar exista doar motociclete probabil ca as gasi o solutie ( sau am gasi cu totii o solutie, ca doar toti am avea problema asta ) sa merg cu ea si la -20 de grade. Probabil lanturile/cuiele pe cauciuc ar fi legale pe strada... Ne-am cauta toti haine calumea, eventual din alea incalzite electric, si cumva ne-am descurca. Ar fi placut sa fie numai motociclete, sa nu vad maxim 10 intr-o zi intreaga si sa fie orasul plin de asa ceva, si sa nu se mai uite lumea la mine ca la vreun ciudat si sa puna etichete doar pt ca am ales sa am (si) motocicleta. Dar astea pana la urma sunt vise si realitatea e cum e, cu x5 si audi si manelisti care ne cred nebuni la cap Si oricum imediat ce am postat mi-am dat seama ca nu am neaparat dreptate, si motocicleta e sau poate fi practica si utila si pentru multi chiar e. Ca sa nu mai vorbim de scutere, desi multi nu le agreeaza, alea chiar is gandite pt a fi practice si un mijloc de transport urban foarte eficient. Eu oricum zic ca isi au locul pe pamant si masinile, si motocicletele, si scuterele, si elicopterele, si skyjet-ul.. si asa mai departe, fiecare cu utilitatea lui. Ah, si legat de treaba asta cu B-ul pentru a capata experienta, eu nu sunt de acord, mi se pare gen "idee fixa" de pe motociclism.ro. Eu pot spune ca e fix invers aici, anume cele cateva mii de km pe motocicleta m-au facut un sofer mult mai bun pe categoria B! Deci taman pe dos. Eu in schimb sustin altceva si anume ca un incepator pe A ( cu atat mai mult daca n-are experienta pe alta categorie sau n-a mers macar cu o bicicleta ceva in trafic ) n-are ce cauta pe un motor puternic si ar trebui sa se limiteze la motoare nu foarte rapide ( care oricum is mai rapide decat majoritatea masinilor ). Adica e ca si cum iei permisul pt B si te urci intr-un Porsche. Sansele sa-ti scape ambreiaju' in Dacia din fata da la stop sunt mari cred )

In Romania cel putin din cauza climatului cu 4 anotimpuri, o masina devine oarecum o necesitate. De prin decembrie cel tarziu pana pe la finalul lui februarie, nu poti merge cu motocicleta. In tarile precum Spania, Italia, sunt multi mai multi motociclisti tocmai din motivul asta, ca pot merge tot anul. Cel putin iarna, masina este o necesitate. In plus iti ajuta sa ai o masina pe langa motocicleta, la diverse treburi, scule, carat, mesterit, transportat, etc. N-ai sa faci nici economii, si eu am plecat cu ideea asta, ca o sa consume putin, ca sunt mai ieftine, ca esti mai eco-bio, insa, in realitate, in masina am bagat mult mai putini bani decat in motocicleta, am si facut cateva accidente pe moto care sigur au fost mult mai periculoase decat daca le-as fi facut cu masina... sau sintetizand eu credeam ca o sa fac o alegere rationala si pragmatica cu motocicleta dar in final s-a transformat doar in hobby/placere, o alegere cu inima. Adica, desi m-am imprastiat pe asfalt, desi am rupt 2 furci, desi motocicleta consuma 6l si dci-ul sub 5 in oras... tot abia astept sa mai treaca cateva zile si sa ma urc pe gs Sunt si la noi care au doar A-ul, dar astia is putini si de regula tineri. Si oricum, faza cu "conservar" "conserva" nici eu n-am priceput-o, probabil e o chestie de turma, si prin vest e termenul de "cager" echivalentul conservarului, deci e ceva ce tine de a fi "true biker". ( in sens ironic zic nu ma refer la motociclist adevarat cu-adevarat ) ) Nu inteleg de ce trebuie sa fie un "versus" mereu in orice discutie, raspunsul este de fapt, amandoua In cazul meu, da, abia astept sa incep iar sa merg 90% din timp co motocicleta si doar 10% poate cu masina, ca s-a facut cald... dar nu pot sa nu ma gandesc la lunile de iarna si mai ales la gerul ala de -15 grade, cand masina m-a ajutat enorm. Nu prea conteaza daca iei intai A-ul sau B-ul asa mult, sau sa conduci intai masina, dar sfatul meu este sa nu neglijezi B-ul si sa-ti iei masina ca iti va ajuta foarte mult, mult mai mult decat motocicleta. Masina=necesitate Moto=pasiune

Sa zicem presupunand o uzura "normala" ( motor ingrijit, cu uleiul schimbat la timp, nefortat in linia rosie, etc ). Si eu as fi curios cam cat "tine" un 125cmc 4 timpi...

Era vorba ce sa-si ia un incepator, nu ca susuzki gs500, honda cb500 sau kawasaki er5 ar fi "motocicletele perfecte". Si parerea mea mereu cand apare in discutie treaba asta e ca nici macar astea de 500 nu sunt recomandate unui incepator, si ar trebui sa-si ia maxim 250, ideal un 125 daca merge 99% din timp prin oras. [ am editat, scos nasoale ( nu foarte nasoale ) la adresa astora care se cred mari piloti pe motoare de 5000 de cai ]

...Cine stie mai bine.. Placute frana ca mine ( scuze nu m-am putut abtine ) )

Nu sunt cel mai in masura sa raspund, dar am mai facut una-alta in materie de editari video. Lumea foloseste Adobe Premiere sau Sony Vegas, dar pentru ce ai zis tu cred ca merge si Windows Movie Maker sau un editor care mie chiar imi place, AVS Video Editor. In alta ordine de idei: Stie coneva o solutie pentru a monta o camera Contour HD pe piept/umar? M-am uitat pe sistemele de montare disponibile pentru modelul asta si n-am gasit nici un "chest mount" sua ceva similar. ( http://store.contour.com/ae/us/mounts/icat/mounts )E Edit/PS: Vad ca pentru Drift HD se gaseste "shoulder mount" : http://driftinnovation.com/accessory/?accessory-type=mounts. Oare la Contour nu pot gasi ceva similar?

Am si eu o intrebare, un chest mount de GoPro Hero poate fi folosit si pentru alte camere? Are montura standard gen DSLR? Eu am un camcorder Panasohic HDC SD40 si cautam o solutie sa-l prind pe piept.

Un D3100 nou la f64 cu tot cu obiectiv este 1600. Din alte surse tot nou se poate gasi pe la 1200 cu tot cu obiectiv. In stare perfecta ( tot cam ce vinzi tu, 3000-10000 declansari ) se gaseste corpul la 850, 900 maxim. Un obiectiv e cam 200. Oricum ar fi, pretul propus de tine este mult prea mare.

Parerea mea e ca daca folosesti motocicleta la drum lung sa uiti de categoria 125cmc, e prea putin. Gandeste-te ca pe la 90-100 e cam aproape de viteza ei maxima. Nu e deloc distractiv sa tii un motor ( indiferent ce e, masina, motocicleta, atv, sky jet, etc ) in zona liniei rosii pe durate indelungate de timp. Am auzit de cineva care si-a busit un xt125 in drum spre Constanta din motivul asta. Tind sa cred ca un cruiser de 250cmc, asta daca-ti plac "choperele" este potrivit pentru ce vrei tu: marauder 250, intruder 250, virago... desi acum recitind topicul si gandindu-ma la dimensiunile tale probabil ca si astea sunt prea mici pt tine ( 1.90 cam inseamna ca o sa stai ghemuit pe motoarele mentionate ) bmw f650? asta mi se pare o idee destul de buna... mai gasesti pe aici si alte idei, touring sau naked as zice; pe ceva sportiv o sa cam intepenesti la drum lung. ( cred, n-am experimentat asta )

Din niste calcule aproximative de pe net ar rezulta un FOV cam de 80 de grade, deci cred ca asta e problema mea. Mersi de raspuns. Cred ca as obtine niste rezultate ceva mai bune cu o montare pe piept, dar oricum, probabil ca nu scap si va trebui sa-mi iau un aparat de filmat special conceput pentru asa ceva.

Va salut, Am si eu o mica problema. Mi-am facut un sistem de prindere simplu folosind o casca mai veche pe care am gaurit-o in crestetul capului si i-am montat un surub de 6 cu filet foto ( difera pasul la astea fata de un surub standard de 6 ). Totul a iesit bine, prinderea este solida, pentru filmare folosesc un camcorder de mana Panasonic ( asta aveam la dispozitie si am zis sa nu mai dau banii pe ceva special de moto ), singura mare problema este ca videourile ies foarte miscate; nu din cauza vibratiilor motocicletei, astea sunt atenuate complet pana in crestetul capului de corpul meu, ci din cauza faptului ca nu poti sa te uiti fix inainte; mai te asiguri, mai te uiti la un cedeaza trecerea, etc. Cand ma uit pe net vad ca lumea nu are problema asta, scoate filmari bune chiar si cu helmet mount; trag concluzia ca-i vina mea, cine imi poate da niste sfaturi?

Lasand la o parte titlul cam fortat, ideea aici e ca sunt multi batrani care nu mai vad bine, nu mai gandesc bine, poate datorita varstei s-au si senilizat, si chiar de fac greseli ar trebui sa fim mai intelegatori cu ei. Si noi o sa ajungem la varsta aia si poate o sa avem aceleasi probleme; ganditi-va la familia batranei, sau ca putea fi o ruda apropiata. Si asa motociclistii sunt perceputi aiurea, nu cred ca-i bine sa contribuim la intarirea perceptiei manelisto-stereotipice; pana la urma pe motor esti expus si ultimul lucru pe care l-as vrea e sa dea vreunu peste mine cu masina sau ceva ( cum am vazut zilele astea un taximetrist ca a luat intentionat un scuter, e pe aici topicul cu filmarea ) Si nu stiu de ce tind sa cred ca daca era o masina in loc de motocicleta in cauza, tipul ar fi avut timp sa opreasca. Exista condus preventiv si pe motocicleta; poate mai ales aici... chiar si cand nu esti vinovat de producerea un accident, faptul ca nu l-ai putut evita mie imi arata ca faceai ceva gresit.