Penetru

Am notat, am să evit în perioada următoare să cumpăr Yamaha WR 250 de pe OLX.

E de dat la gunoi, chiar dacă supapele ar lucra perfect, suprafața din interiorul camerei de ardere e prea ciomăgită și creează multe puncte fierbinți care dau autoaprindere.

VID-20250309-WA0002.mp4

Sfatul unui înțelept: Dacă nevasta este supărată pe tine, cumpără-ți încă o motocicletă. Nu o să-i treacă supărarea dar vei avea încă o motocicletă .

Noroc că Elon Musk își lansează miile de sateliți cu rachete electrice iar Putin a deplasat în Ucraina numai tancuri electrice, de aia și sunt vopsite în verde.

Eh, de-ale primăverii..

Ca să meargă bine o relație de cuplu, e bine ca ambii să împărtășească aceeași pasiune. a2vwgWE_460svvp9.webm

VID-20250228-WA0012.mp4

VID-20250228-WA0002.mp4

Dacă LGTVHQ nu mai este promovat, e cam normal să scadă vânzările dramatic la electrocasnice, e la pachet cu veganii şi alte ciudăţenii, pentru toate aste de vină e valul ăsta de trumpism.

La nunțile de câini nu plătește nimeni.

Acrobatic mofo... VID-20250221-WA0007.mp4 I mean mo-fo.

The Škoda 1100 OHC (type 968) is a two-seat sports car, derived from the Škoda 1101 "Tudor" and considered the successor to the Škoda Sport. It came out in 1957 and had a plastic or aluminium body. The water-cooled four-cylinder four-stroke engine had double overhead camshafts, a displacement of 1089 cc and a power output of 67.6 kW (92 hp). As the car only weighed 550 kg (1,213 lb) the car could reach speeds of 190 kilometres per hour (118 mph).[1] The body was of semi-monocoque construction with an additional frame of thin-walled tubes. Only four cars were built, two roadsters with a plastic body, and two coupes with an aluminium body.[1] Am şi văzut-o la muzeu, la ei acasă, la Mlada Boleslav. A whopping 92 horsepower at 7700 rpm and maximum engine speed of 8500 rpm. And specific output of 85 hp per litre. That was really something at the time. It’s no wonder that 1100 OHCs did well in racing, scoring several top positions in both Czechoslovak and international races. Sadly, due to the political situation of the era, they were limited to competing in socialist countries and the dream of going to Le Mans never materialized. For the same reason, building a “civilian” version was never really an option, as such cars were not considered appropriate for socialist society. Still, another pair of 1100 OHCs was created in 1959, this time with gorgeous coupe bodywork, created from aluminium.

Merge și varianta "Dilăul".

"Este foarte important să vă ascultaţi părinţii, mai ales când vă spun să nu mâncaţi zăpadă galbenă!"

VID-20250219-WA0005.mp4

S-a găsit soluția la cum vrea Trump să redenumească golful Mexic.

https://www.youtube.com/watch?v=c8qCMHskusA&list=PLYd1_IXenxaMzwqaaHvp8s2G8_6w04AiE VID-20250215-WA0016.mp4

Capacitatea cilindrică este pe o aripioară de răcire de pe cilindru, şi la aia de 50 şi la aia de 70, crede-mă că poliţistul ştie exact unde să se uite.

Categoria asta este legal limitată la 45 km/h, dacă treci printr-un radar cu mai mult de atât intri la verificat RAR şi dosar. Setul de 110 se schimbă cu tot cu ambielaj şi ambreiaj, injecţia trebuie schimbată şi ea după care s-ar putea să ai surpriza că evacuarea e prea mică... pe urmă schimbi pinioanele că merge turată dar nu fuge, în total cam schimbi toată mobra.