bebe19

Pe partea stanga la alternator ai doua capace de plastic. Unul e pt a roti arborele cu o tubulara iar celalalt e pt a te uita la semnul de pe alternator in vederea reglarii supapelor.

Admisie: 0,13-0,18 , evacuare 0,18-0,23. In rest e la fel ca la auto.

Pe primarie am vazut multe inmatriculate. Treaba cu vehicul istoric nu stiu.

Eu am motul 5100 10w40, e tot semisintetic dar dupa 1500 km nu imi mai place cum schimba, se aude uneori cam tare la schimbatul vitezelor. Deci astept si eu sugestii pt ceva mai bun.

Imi cer scuze, asa este 500 rotatii= 10 km/h

Gpz de 500 de dupa 94 are la 100 km/h 5000 de ture, si la fiecare 1000 de ture creste viteza cu 10 km. Un coleg a scris mai sus ca patinarea ambreiajului se simte daca bagi mana in gaz la trepte inferioare. Il contrazic. Se verifica mergand cu ultima treapta , bagi mana in gaz si daca viteza nu creste odata cu turatia , turatia crescand mai repede inseamna ca patineaza ambreiajul. Patinarea ambreiajului poate fi cauzata de uzura discurilor. Unii zic ca la unele mobre si uleiul folosit in general cel ful sintetic pote duce la patinarea ambreiajului.

Sustin ce zice Falkenberg. Incerc sa exclud ideia ambreiajului si pompei deoarece initiatorul zice ca totul s-a intamplat in mers nu la schimbarea treptei, ci mergand s-a accelerat deodata in gol ca si cand a apasat ambreiajul. Intrebarea mea e cum se face transmisia arbore cotit-ambreiaj. Daca se face cu lant poate fi asta problema, daca se face cu roti dintate mai greu inclin sa cred ca cedeaza pana.

Problema e de reglaj carburator. Mai ridica acul de dozaj o liniuta si incearca sa o pornesti cu filtrul de aer montat pe carburator( are si el rolul lui) . Shoc nu are? » Post actualizat in 31 Jul 2015 19:17 Surubul de reglat aerul pt relanti il insurubezi de tot apoi il desfaci 2,5 ture

Placile de ambreiaj nu te lasa asa deodata. S.a blocat s-au s-a rupt ceva. Verivica si pinionul lantulului sa nu se fi desfacut si sa nu mai transmita rotatia la roata

Daca da din fund cred ca e presiunea din pneuri problema. Voblajul apare de obicei la roata fata, chiar daca printre cauzele voblajului poate fi roata spate.

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=780472922017208&id=100001635213694&_rdr

Scoate filtrul de aer si pune palma la carburator pe unde trage aer. Dand la pedala va trebui sa simti la mana un vacuum destu de mare si sa ti se umezeasca mana de benzina. De obicei sa strica semeringul de pe partea cu magnetoul, semeringul celalalt fiind in baia de ulei a cutiei. Mai verifica si carburatorul, acul de dozaj, jiglorul principal, si tre sa ii dai de capat.

Trage aer fals pe undeva. Pot fi semeringurile la ambielaj sa traga aer pe acolo, in felul acesta nu mai face vid suficient sa traga amestec catre cilindru.

:-)

E posibil sa fie contactul dus. » Post actualizat in 25 Jul 2015 11:17 Verifica tensiunea inainte de contact si dupa.

Reclamatie pe unde se poate. E inadmisibil asa ceva. S-au jucat cu viata ta...

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=710644875731762&id=100003587671137&_rdr

Frumoasa rau... multa munca dar rezultatul pe masura. Felicitari :-)

Recomandat este 10w40 semisintetic. Dar in functie de temperatura de afara si de uzura motorului se poate alege un ulei mai gros sau mai subtire. Sub sea pe aripa spate scrie acolo ce tipuri de ulei sa folosesti daca mai ai actipildu. Ei zic ca intra 3.4 litri. De fapt intra aproape 3. 3,4 cred ca intra dupa revizie completa.

Tevile alea 4 au niste lame care directioneaza gazele astfel incat sa reduca zgomotul. Aceste lame sunt indoite inspre interiorul tevii.

Da e goala din fabrica. Are piesa aia formata din cele 4 tuburi pt reducerea zgomotului. E goala ca orice toba a motoarelor in 2 timpi avand un rol important in puterea motorului.

Scoate filtrul de aer si da la automat tinand palma la intrarea aerului in carburator. Va trebui sa te ude cu benzina. Dand la automat ti palma intermitent nu continuu. Pana la schimbarea cdi ului verifica si segmentii si semeringurile la ambielaj, ca daca trage aer pe acolo te chinui mult si bine si nu porneste.

Pare a fi de 18-19 :-)

Platina si condesatorul ai verificat?

Un manual pentru gpz 500 s 1998 are cineva? Preferabil in engleza...:-)