bebe19
-
Număr conținut
100 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de bebe19
-
Ai incercat un jigler principal mai mare? Sau uita-te la cel pe care il ai sa nu fie infundat sau oxidat obturandu-i debitul.
-
Pune filtrul de aer, are un rol important. Nu ma refer numai la cutie ci si la buretele de filtrare .
-
Acul de dozaj are si el un reglaj, ai umblat la el? In partea de sus a acului are 3 sau 5 canale pe care intra o siguranta. Daca punem siguranta in primul canal de jos obtinem un amestec mai bogat si invers. Gaura filtrului de aer e ok, asa trebuie sa fie mica ca la turatii mari sa faca un vaccum mai mare in vederea alimentarii mai bogate, si pt a reduce turbulentele din filtrul de aer.
-
Uleiul pare sa fie de la capacul de la qulasa. Iti recomand schimbarea filtrului de aer , apoi curatat si sincronizat carburatoarele. Inainte de sincronizare ar fi bine sa verifici si distanta la supape eventual si compresia. Mai uita-te si la starea cauciucurilor care fac legatura intre carburatoare si cilindrii, poate trage aer fals si asta sa fie problema cu pornirea .
-
Cu placere!
-
Str. Basarabiei, 32, Galati, 0236 469 994 -sherr se numeste statia itp. Am facut itp saptamana trecuta.
-
Salut. Eu am facut in Galati undeva pe langa facultatea de mecanica, 50 lei.
-
Problema accelerare Kawasaki ER5
topic a răspuns lui bebe19 în CiprianB990ARSul Service si intretinere curenta
Bujiile pot fi si noi, dar daca sunt probleme la carburatoare tot vei avea probleme. Ce imi trece acum prin minte e ca ai mers cu shocul tras/blocat, si ti s-au afumat bujiile. Da bujiile jos, curata-le si pune-le la loc - va merge ca noua. -
Normal ca asa vei face. 0,15 admisie si 0,2 evacuare. Lerele sunt in general din 0,05 in 0,05. Cele doua supape pe admisie si se deschid simultan, nu ai deschidere pe supapa stanga sau pe dreapta. La fel si pe evacuare. La semn vei regla admisia la un cilindru si evacuarea la celalalt, apoi invarti arborele o tura si reglezi invers respectiv evacuarea si admisia.
-
Pe partea stanga la alternator ai doua capace de plastic. Unul e pt a roti arborele cu o tubulara iar celalalt e pt a te uita la semnul de pe alternator in vederea reglarii supapelor.
-
Admisie: 0,13-0,18 , evacuare 0,18-0,23. In rest e la fel ca la auto.
-
Pe primarie am vazut multe inmatriculate. Treaba cu vehicul istoric nu stiu.
-
Eu am motul 5100 10w40, e tot semisintetic dar dupa 1500 km nu imi mai place cum schimba, se aude uneori cam tare la schimbatul vitezelor. Deci astept si eu sugestii pt ceva mai bun.
-
Imi cer scuze, asa este 500 rotatii= 10 km/h
-
Gpz de 500 de dupa 94 are la 100 km/h 5000 de ture, si la fiecare 1000 de ture creste viteza cu 10 km. Un coleg a scris mai sus ca patinarea ambreiajului se simte daca bagi mana in gaz la trepte inferioare. Il contrazic. Se verifica mergand cu ultima treapta , bagi mana in gaz si daca viteza nu creste odata cu turatia , turatia crescand mai repede inseamna ca patineaza ambreiajul. Patinarea ambreiajului poate fi cauzata de uzura discurilor. Unii zic ca la unele mobre si uleiul folosit in general cel ful sintetic pote duce la patinarea ambreiajului.
-
Intra in viteza dar nu merge din loc
topic a răspuns lui bebe19 în LaurAlexul Service si intretinere curenta
Sustin ce zice Falkenberg. Incerc sa exclud ideia ambreiajului si pompei deoarece initiatorul zice ca totul s-a intamplat in mers nu la schimbarea treptei, ci mergand s-a accelerat deodata in gol ca si cand a apasat ambreiajul. Intrebarea mea e cum se face transmisia arbore cotit-ambreiaj. Daca se face cu lant poate fi asta problema, daca se face cu roti dintate mai greu inclin sa cred ca cedeaza pana. -
Problema e de reglaj carburator. Mai ridica acul de dozaj o liniuta si incearca sa o pornesti cu filtrul de aer montat pe carburator( are si el rolul lui) . Shoc nu are? » Post actualizat in 31 Jul 2015 19:17 Surubul de reglat aerul pt relanti il insurubezi de tot apoi il desfaci 2,5 ture
-
Intra in viteza dar nu merge din loc
topic a răspuns lui bebe19 în LaurAlexul Service si intretinere curenta
Placile de ambreiaj nu te lasa asa deodata. S.a blocat s-au s-a rupt ceva. Verivica si pinionul lantulului sa nu se fi desfacut si sa nu mai transmita rotatia la roata -
Daca da din fund cred ca e presiunea din pneuri problema. Voblajul apare de obicei la roata fata, chiar daca printre cauzele voblajului poate fi roata spate.
-
Scoate filtrul de aer si pune palma la carburator pe unde trage aer. Dand la pedala va trebui sa simti la mana un vacuum destu de mare si sa ti se umezeasca mana de benzina. De obicei sa strica semeringul de pe partea cu magnetoul, semeringul celalalt fiind in baia de ulei a cutiei. Mai verifica si carburatorul, acul de dozaj, jiglorul principal, si tre sa ii dai de capat.
-
Trage aer fals pe undeva. Pot fi semeringurile la ambielaj sa traga aer pe acolo, in felul acesta nu mai face vid suficient sa traga amestec catre cilindru.
-
:-)
-
E posibil sa fie contactul dus. » Post actualizat in 25 Jul 2015 11:17 Verifica tensiunea inainte de contact si dupa.
-
Placute de frana - Montaj gresit la service
topic a răspuns lui bebe19 în dancicul Service si intretinere curenta
Reclamatie pe unde se poate. E inadmisibil asa ceva. S-au jucat cu viata ta... -
Frumoasa rau... multa munca dar rezultatul pe masura. Felicitari :-)