KATANA

Rodaj 0 - 800 km sub 6500 rpm => 140 km/h - 150 km/h 801 - 1600 km sub 8200 rpm => max 180 km/h + la 1000 km schimbul de ulei Ti se da si manual, citeste-l cu atentie.

Este limitata la 295 km/h, cifra trecuta si in COC. Pana una alta si Germania este in UE si se supune unor norme, indiferent ce vrea clientul. Stiu ce scriu pentru ca tocmai mi s-a livrat motorul vineri

Salutare, Am si eu o nelamurire (in atentia posesorilor de GSX-R 1000 K7 ). Suzuki a publicat pe site-ul http://www.suzukicycles.com/Recalls/ doua rechemari. Voi ati auzit ceva legat de acest subiect? Am atasat si un fisier luat de pe site-ul http://www.gsxr.com/showthread.php?p=609503 in care este detaliat ce anume se schimba cat si seriile de sasiu pentru care se aplica rechemarea respectiva (cu toate ca de pe site-ul suzuki se intelege ca rechemarea se aplica pentru toate seriile de sasiu). Singura diferenta este ca seriile de sasiu din acest document incep cu JS1GT77A...., iar la motorul meu (urmeaza sa mi se livreze in cateva zile) seria incepe cu JS1CL1.... (gasisem un document si cu modelele la care se aplica rechemarea si incepeau cu JS1CL1... dar nu mai dau de el). Ceva opinii legate de acest subiect? asmc_006388.pdf --- Mesaj completat în 28 Feb 2008 09:59 ------------- Am gasit si pentru seriile care incep cu JS1CL1 aici http://ec.europa.eu/consumers/dyna/rapex/c...x.cfm?rx_id=154 Category: Motor vehicles Product: Motorcycle - Idle Speed Control (ISC) Valve on SUZUKI Motorcycle Brand: SUZUKI Type/number of model: GSXR 1000 K7 Description: The recall concerns SUZUKI GSXR 1000 K7 motorcycles, with VIN range from JS1CL111100101910 to JS1CL111100112976. Country of origin: Japan asmc_006388.pdf

Nu-i mai da idei, nu stii de ce este in stare.

Cel mai mult imi place cum ti-ai completat profilul. Faci cumva reclama (mascata) unui anumit forum

Daca ai cumparat moto sh din Italia nu mai ai nevoie de declaratie vamala. Poate nu stiai dar suntem in UE deci nu se mai numeste import ceea ce ai facut tu ci achizitie intracomunitara (denumirea pe care o va purta dupa 1 ianuarie exportul si importul realizat de Romania in tarile UE). Hai acum cauta si o carte de gramatica

Un electromotor are o putere de minim 1 kW=1000W Un bec de far are o putere de 75W. Concluzia: de la 75 W pana la peste 1000 W este cale lunga, ti se pot aprinde becurile de la far, pozitie, poate functiona claxonul, dar nu ai destula "zeama" in baterie ca sa-ti invarta electromotorul. Iar carbunii aia nu se duc asa repede....deci pana sa te apuci de demontat, incearca mai intai cu o baterie noua (sau pune la incarcat bateria pe care o ai). later edit: click-ul pe care il auzi tu de sub sa este starterul de la electromotor, deci releul de pornire e bun.

E de la tine. Esti dus cu capul. PS Lasa ca iti da sponsoru' bani sa-ti iei altul.

verifica sa nu iti obtureze ceva admisia de aer sau ai filtru de aer infundat

Cu riscul de a deveni insistent, tensiunea trebuie sa fie de 12,6V (dpdv constructiv; cum am spus si mai sus 6x2,1V - cel putin in facultate asta ni se tot explica) Daca acumulatorul tau are intre 14,6V-14,8V inseamna ca iti incarca prea mult releul, sau ai un redresor care nu se opreste automat cand a incarcat la capacitate maxima acumulatorul=>respectivul acumulator se va "sulfata".

rezolvat multumesc

Maine e sambata, vremea se prezinta bine si vreau sa-mi pregatesc si eu moto de iesire , mai exact trebuie sa-i curat si sa-i gresez lantul. Intrebarea este: UNDE GASESC SPRAY DE CURATAT LANTUL ??? Cumparam la un moment dat Shell care ma costa undeva in jur de 150.000 lei vechi/ spray. De la Louis inca nu vreau, ca dureaza. Multumesc pentru raspunsuri.

np

http://www.bumbas.ro/pretm.htm Ia vezi aici. Sunt reprezentanta.

vrei sa spui 12,6V (un acumulator auto/ moto de 12V este compus din 6 elementi a cate 2,1V/ fiecare).

inca o sugestie - incearca pe cat posibil sa NU MAI FOLOSESTI spray-ul de pornire. Prea sanatos pentru motor nu este, poate doar daca este foarte uzat.

un acumulator moto/ auto (ma refer la cele cu instalatie electrica pentru 12V) este alcatuit din 6 elementi x 2,1 V. Deci ar trebui sa ai o tensiune de 12.6V. Cu motorul pornit, pe voltmetru ar trebui sa-ti indice 14.1V +/- 0.3V. later edit Daca ai 13.8V la 4000 rpm si cu faza scurta/ lunga e OK. S-ar putea ca bateria sa fie sulfatata. Daca nu e capsulata masoara densitatea electrolitului in fiecare element.

offtopic: ati inceput pe pro-bike si vad ca aveti de gand sa continuati aici ontopic: nu stiti despre ce vorbiti - un dealer de autovehicule/ motociclete nu castiga atat de mult din vanzarea acestora (pe langa cifrele de care ati auzit voi mai apar cheltuieli cu transportul, comisioane, salarii, etc cheltuieli care se reflecta in adaosul uni dealer). De regula un dealer castiga foarte multi bani din service (cu cat termenul de garantie este mai mare cu atat mai mult tu vei trece prin service-ul lui la revizii - obligatoriu) si din vanzarea de consumabile/ piese de schimb. Si va spun asta pentru ca lucrez in domeniu. . Ca idee, la vanzarea unui autoturism de aprox. 15.000 EUR (nu conteaza marca) dealer-ului ii ramane o marja (comision) net de 50 EUR, la moto s-ar putea sa fie putin mai mare dat fiind ca volumul de vanzari este mai mic

Tunari, Sos. de Centura nr. 24-26 Tel: 021 266 50 00 021 266 50 01

Pentru oglinda auto, incearca la magazinele de piese auto, de regula cele de dacia. Ar trebui sa gasesti oglinda retrovizoare (doar geam) de dacia pick-up (banuiesc ca a ta nu are dimensiuni mai mari) din care poti taia exact forma si dimensiunea de care ai nevoie. Ai grija ca si astea pot fi tot normale in loc de auto, dar iti poti da seama foarte usor (obiectele pe care le vezi in oglinda auto sunt mai aproape decat par). Succes. later edit: Pentru fixat in suport, stiu ca exista in comert un adeziv special pentru oglinzi, ar trebui sa fie suficient

Mi-am luat si eu motor nou de la B&S anul trecut dar a fost totul OK, au intarziat ei putin cu livrarea dar Anumite reglaje cum ar fi intinsul lantului se fac la 1000 km, iar pana atunci e recomandat sa nu depasesti 4000 rpm (rodaj). Chiar si acum 2 saptamani cand am facut o noua revizie (la service-ul din Tunari) am fost ff multumit mai ales ca am putut sa stau langa motor. Deci poate a fost o scapare (nu vreau sa le iau apararea) ?!

Iti pot spune ce a patit un amic de-al meu. Supapa de vacuum din busonul de rezervor se blocase si nu mai ajungea benzina suficienta in carburatoare. Nu stiu daca si la tine poate fi aceeiasi situatie dar totusi verifica.

Vezi ca ai 2 seturi de garnituri acolo, mai putin garnitura care vine la capacul de carburator. Practic eu pentru asta cumparam setul de garnituri, nu gaseam separat garnitura de carburator, asta pana mi-am dat seama ca se poate confectiona. Succes

Salut, Iti pot da eu un set de garnituri, dar sunt pentru o JAWA 350 TS din 92 (primul meu motor ). Daca te ajuta cu ceva spune-mi si vedem cum facem, trimite un PM. PS Si a mea facea la fel, e mai mult ca sigur din aprindere. later edit: nu cred sa difere garniturile de la chiulasa.

imi dai voie sa-ti raspund eu are 93 CP si personal am reusit un top speed de 230 km/h la 10.500 rpm. Nu ma lua cu texte "cum de ai reusit sa te mai uiti la vitezometru/ turometru" pentru ca eu asta am vrut sa vad, respectiv cat poate. Salutari.