Endurache

Multumesc pentru link. La asta ma gandeam si eu. Il puneam pe topcase sau peste bagaje. Problema e ca atunci cand mergi pe macadam mai scapi mobra pe jos. Daca se loveste la o muchie e posibil sa se strice tot cortul. O sa incerc pentru inceput cu o foaie de cort http://www.militarytrend.ro/saci-de-dormit/5249-foaie-de-cort-ruseasca-.html E ieftina, se impacheteaza usor si se poate folosi si ca pelerina.

Cred ca asa fac si eu. Sac, izopren si ceva prin care nu trece apa daca ploua. In rest, apa, paie si bataie. Cum iti protejezi fata de insecte?

Multumesc pentu lamuriri. Eu vreau un cort de 1 persoana sau 2 care sa aiba dimensiuni reduse impachetat si sa se monteze rapid. Ma gandisem la un bivuac dar din cate am citit, alea sunt mai mult o solutie de supravietuire in caz de urgenta. De folosit il voi folosi numai de prin Martie pana la inceputul lui Octombrie cate 2 nopti, maxim 3. In avantul meu haiducesc, m-am gandit si la ceva simplu si ieftin gen prelata. Un colt legat de un ghidon, un colt de spatele mobrei si celalalte 2 prinse in sol. Izopren, sac de dormit si asta e. Caut o solutie simpla, strict pentru mersul cu mobra, fara pasager.

Cortul strans in forma de disc se poate rula sau impacheta? La cortul ala m-am gandit si eu dar nu stiu cum sa il prind de mobra daca trebuie sa stea ca farfuria. Nu vreau sa ajung asa: Stiu ca ala din poza e model mai mare dar cam asta e ideea. Cum il prinzi fara sa il strici/fluture vantul.

Eu nu vreau sa fiu rau dar realistic vorbind, ce folos are treaba asta (in afara de senzatia aia de implicare in care participantii traiesc cu impresia ca fac ceva, ca salveaza vieti si ca sunt niste oameni importanti)? De anuntat rude se ocupa Politia. Eu nu cred ca pana acum a murit unu pe strada sau a stat cu lunile in spital si rudele nu au fost anuntate. Mai luati in calcul si ce bau-bau e cu telefoanele alea cu metoda accidentul (a ajuns unu la spital ca i s-a facut rau) cand suna cineva si iti spune ca tatal/copilul/etc. a avut un accident si e in stare grava la spital. Eu nu spun asta sa descurajez. Consider ca ca oamenii ar trebui sa depuna un efort pentru ceva ce nu are o rezolvare, nu pentru o problema ce are deja o solutie, solutie mai buna decat ce propuneti voi. Edit: Aia cu ridicatul motocicletei e o idee buna. Ideal e sa se face ceva in colaborate cu Politia. Adica aia cat fac masuratori sa anunte undeva. Sa nu fie nevoie sa treaca un motociclist.

E camera in intersectie. In coltul opus celui in care ai facut accident. In mod normal ar trebui sa bata diagonala pana acolo.

Un ax pentru roata fata nou e vreo 250-300 de ron. Mi-am luat eu anu trecut la DR650. E foarte important sa fie drept. Daca e stramb, discul de frana sta stramb in raport cu etrierul si implicit cu placuta de frana. Pe de-o parte ai o uzura neuniforma a placutelor si a discului si pe de alta parte, scade suprafata de contact intre disc si placute (poti ajunge sa atinga doar cu un colt sau o muchie a placutei. La mine, pata de contact se vedea cam 30% din toata suprafata placutei dupa 200km de la demontarea rotii), franarea avand de suferit foarte mult. Daca ai axul stramb, de fiecare data cand vei da jos roata fata (sa faci o pana sau sa schimbi cauciucul) unghiul dintre disc si placuta se va modifica (atunci cand bagi axul la loc, nu o sa poti sa il rotesti exact in pozitia initiala. Cocoasa indoiturii o sa fie putin mai in fata sau in spatele pozitiei initiale) si pret de cateva sute de km o sa mergi aproape fara frane. Mie nu mi-a explicat nimeni treaba asta si era sa fac vreo 4 accidente in prima suta de km de la demontatul rotii. Nimeni nu stia ce are de nu mai opreste. Un set de placute pentru DR650 e vreo 80 RON. Un disc original vreo 1200 RON. Un disc de la EBC e cam 100 de euro. Cred ca se merita ax nou si ca bani, nu numai d.p.d.v. al sigurantei. Eu zic sa iti iei nou. Ce am povestit sunt lucruri patite de mine. Mobra mea a fost lovita foarte usor. Furca si roata nu au patit nimic. Am avut doar 3 spite rupte. La un accident mai serios, presupun ca situatia explicata de mine se agraveaza.

Mie nu mi se pare o idee buna sa iei enduro pentru ce vrei tu. DR650 are o sa criminala la drum lung. Motocicletele de enduro au frane mai slabe decat motocicletele de strada. Asta conteaza mult cand nu iti acorda cineva prioritate. Daca mergi pe strada, ia mobra de strada. Ce rost are sa nu poti beneficia de avantajele unei mobre enduro si sa ai parte de toate dezavantajele? Si cu enduro ti se ia de luat gropi prin oras si ajungi sa le ocolesti.

Vreau sa imi iau un gps nou si nu stiu ce sa aleg. Ma intereseaza: - Sa il pot utiliza cu manusa pe mana (asta e cel mai mare inconvenient la smartphone). - Sa reziste la praf si umezeala. - Sa ii pot opri si porni display-ul in mers pentru a tine mai mult bateria (de exemplu, daca intru pe autostrada). - Sa aiba o autonomie de 10-12 ore ca sa nu fiu nevoit sa il leg la mobra. - Sa aiba harti cat mai detaliate cu drumuri asfaltate si orase. - Sa aiba harti offroad cat decat ok. - Sa imi pot urca pe el hartile si traseele mele offroad facute cu google maps. - Sa pot descarca de pe el traseele facute si sa le incarc in google maps. - Sa pot face zoom si sa ma "plimb" pe harta. - Sa imi pot adauga puncte de interes, gen camping, spital. - Sa il pot utiliza la drumetii. Nu trebuie sa aiba neaparat toate caracteristicile enuntate mai sus. Am scris cam ce vreau. Pana acum inclin spre Garmin Etrex 30. Imi place ca are 2 baterii AA si pot sa imi iau baterii de rezerva, rezolvand problema autonomiei. La cum vibreaza monocilindrul meu, daca il leg la mobra, in cateva mii de km fac praf mufa de alimentare. Nu stiu daca Etrex 30 suporta R.O.A.D. 2013. Am un etrex d-ala simplu ce nu suporta harti si am fost foarte multumit de el pana acum. Din pacate e limitat rau de tot la functionalitate.

Conform manualului de reparatie, daca se schimba doar uleiul, sunt necesari 2 litri. Daca se schimba uleiul si filtrul, sunt necesari 2.15 litri si daca se desface motorul, sunt necesari 2.6 litri. Teoretic, au mai ramas 600 ml in motor. De intalnit ne putem intalni dar motorul motocicletei mele nu este in stare optima de functionare asa ca nu se poate folosi drept etalon. Cei care au avut motocicleta inaintea mea nu au avut grija de ea mai deloc. Singurul lucru ce a tinut-o in viata a fost fiabilitatea ei. Ma gandeam eu sa o fac boboc, asa cum a facut baiatul cu Tenere-ul de pe forum dar cand am calculat aproximativ costul si am vazut cati bani trebuie bagati sa fac bici din rahatul altora, am renuntat. Mie imi tacane tachetii destul de tare. Am citit pe net ca si uleiul pe care il am acum (Motul 5100) ar juca un rol in treaba asta. La urmatorul schimb o sa incerc Motorex. La motor nu am umblat niciodata. Anul trecut avea momente cand o auzeam la relanti ca nu merge rotund. Cand am pornit-o acum, motorul mergea lin. Carburatorul a fost desfacut si curatat anul trecut si saptamana trecuta i-am pus bujii noi. Cred ca stilul de mers conteaza cel mai mult cand se alege o motocicleta pentru drumuri lungi. Eu am facut fara probleme (pentru motocicleta) drumuri de 600-700 km intr-o zi, singur, cei drept. Asta e motocicleta care merge cu 80-110, maxim 120 la drum intins. Daca ii ceri mai mult, incepe sa iti arata ca nu a fost proiectata pentru asa ceva. Singurul mare inconvenient pentru mine este saua. E un calvar sa stai o zi in saua DR-ului. Fiabilitatea este extraordinata. Presupun ca majoritatea stiti cum arata si cum se monteaza filtrul de aer (are cosuletul ala de plastic). In poza atasata se vede cum am gasit eu filtrul de aer cand l-am schimbat. Probabil ca nu a fost schimbat 10-15 ani si in timp s-a degradat si bucatele mici din el au fost aspirate in motor. Practic mergea fara filtrul de aer. Asa a mers cam 27000 de km cu fostul proprietar. Cine stie cat km a mers in total fara filtru de aer... Ca sa nu mai zic ca am gasit urme de nisip de balastiera ( imi spusese fostul proprietar ca se mai plimba pe la balastiere) in cutia filtrului. Cu toate astea, merge in continuare si nu m-a lasat in drum niciodata. Atata vreme cat are ulei si e tinuta in 4000-4500 de ture, merge mult si bine. Problema e ca 4000-4500 de ture in treapta a 5a inseamna cam 80-90 km/h. Daca tin eu bine minte, garnitura de la capacul magnetoului e vreo 50 de ron. Problema e ca nu cred sa o aiba cineva pe stoc si trebuie data comanda. O alta varianta e silicon d-ala special pentru garniturile motoarelor. Siliconul ala trebuie aplicat cu simtul raspunderii, ca sa zic asa. Daca se da prea mult, cand strang suruburile, excesul de silicon iese pe la margini. La exterior nu e problema. Se sterge cu o carpa. La interior e posibil sa se desprinda in timp si daca bucatile sunt suficient de mari, pot obtura canalele prin care trece uleiul. Daca se aplica prea putin, o sa curga.

Uleiul vechi nu curge tot din motor atunci cand este schimbat. Mai ramane cam o jumatate de litru din uleiul vechi. Uleiurile se amesteca si e normal ca se schimba culoarea foarte repede. O proportie aproximativa e de 2 litri de ulei proaspat si o jumatate de litru de ulei vechi. Rezultatul nu e la fel de negru ca uleiul vechi dar nici la fel de curat ca uleiul nou. Cand ati pus Motul 7100, el nu s-a amestecat cu o jumatate de litru de ulei folosit si negru. S-a amestecat cu o jumatate de litru de ulei d-ala ieftin, care nu a fost folosit dar care avea putin ulei uzat in el. Din aceasta cauza cred eu ca s-a pastrat culoarea. Intr-un fel, cu uleiul ieftin ati "spalat" motorul amestecandu-l cu cel folosit si nu a mai avut cine sa inegreasca Motul-ul. Bafta la vanzare!

Cumpar cadru de bord pentru modelul carenat. Neaparat drept! Stramb am si eu.

Nu stiu daca ai rezolvat problema sau nu dar de la baterie este. Exact acelsi lucru l-am patit si eu. Mie cu farul stins imi statea la 2000 de ture la relanti si cand acceleram, cobora spre zero. Turometrul este actionat electronic, nu mecanic ca vitezometrul. Probabil e o chestie ce tine de tensiunea in instalatie in functie de consumatori atunci cand nu ai baterie buna si asta il deregleaza.

Eu cred ca deja exsita trasee si pentru Ungaria, si pentru Romania si pentru Bulgaria...etc...Ma indoiesc ca ASO a stat degeaba toti anii astia.Probabil au baietii aia un dosar cu fiecare tara.Am mai postat un link in care se spunea ca din 2010 Dakaru porneste din Budapesta. Si Mauritania are experienta...nu organizeaza Romania treaba.

"According to the information I received from my friends and Hungarian colleagues, ASO (Amaury Sport Organisation), are considering organising a competition in May to run through Hungary and Romania," http://eurosport.yahoo.com/08012008/58/dak...considered.html

E clasament separat pentru 2 cilindri.Nu au treaba cu motocicletele de 450(mai putin Aprilia). http://www.motorsportverband.at/erzbergrod...sklasse2007.pdf

Erzberg 2007 e cea mai recenta. http://www.iht.com/articles/ap/2008/01/03/...Dakar-Rally.php

Numarul total de victorii.

http://www.eva.ro/forum/viewtopic.php?foru...0&nrpages=1

Poate faptul ca mergea prudent a facut diferenta intre fracturile alea si un pardesiu de lemn! Ai grija cum conduci remu1!Mai bine cu ghips decat cu lumanare!

ZĂźndapp, nu zundap Depinde ce vrei! Mai asa? http://www.mobile.de/SIDqA7HsxMXKUhMHIODo-...1269364761& Sau mai asa? http://www.mobile.de/SIDdH38Y-UvUOkKv6anYp...1270888251&

100% de acord cu ce scrie aici. Sunt cunoscut de lume ca un OM serios, care nu minte, nu inseala ( o sa aduc in instanta oameni cu caracter sa spuna cum sunt eu). Asta e vrajeala de 2 lei(vechi)!Ce treaba are sula cu prefectura? Adica un om serios nu poate sa faca un accident? Sa puna mana sa caute definitia cuvantului accident! Probabil ca si pentru cel mai crud criminal se gaseste cineva sa jure ca e baiat bun...ma-sa...tacsu'...bunica... Si daca el e zice ca e nevinovat, politia minte.Nici nu vreau sa ma gandesc la ce o sa pateasca Politia Romana...daca merge pana in panzele albe pentru cateva cuvinte scrise pe un forum...o sa desfiinteze Politia Romana. Intrebare:Nu poti face nimic impotriva celor care ti-au dat doar 9 zile de ingrijiri medicale?Pute rau treaba!

Sa suga p u l a! Asta e o urare, nu o amenintare!Ceva de genul "La multi ani!"