Endurache

Se vede in poza ca au lumini, priza si suport pentru numar. Ca sa o faci si sa o omologhezi oare cat ar costa? Sau sa iei una d-aia mica si sa o modifici? Ma gandesc ca ramai fara talonul remorcii, nu faci puscarie.

Nu trebuie sudat amortizorul. Daca e d-ala cu tija poti lua o teava cu diametrul interior egal cu diametrul tijei si o lungime egala cu lungimea tijei expuse cand roata este dreapta. Tai teava pe lungime si pui cele 2 bucati peste tija. Le prinzi cu 2 coliere la fiecare capat si gata. Blocatul si deblocatul dureaza un minut. Stie cineva daca remorcile astea de pot inmatricula? http://www.ebay.com/itm/MOTORCYCLE-MOTORBIKE-TRAILER-150KG-FLAT-PACKED-COLLAPSIBLE-NEW-/182338146387?hash=item2a74335053:g:2OAAAOSw8gVX7~Bs http://www.ebay.com/itm/MOTORCYCLE-MOTORBIKE-TRAILER-250KG-FLAT-PACKED-COLLAPSIBLE-NEW-/172401498402?hash=item2823ee1922:g:UpgAAOSwOyJX-fYi

Eu te scuz si e bine ca ti-ai amintit. Sper sa te tina memoria si sa nu uiti prea repede treaba asta. Am mai citit justificarea asta ridicola si cu alte ocazii. De ce ai claxonat? Am inteles. In momentul respectiv credeai ca aia nu respecta regulile de circulatie. Si de ce ai claxonat? Tu le respecti mereu? Si atunci de ce strambi din nas cand ai impresia ca altii nu le respecta?

Eu nu am apucat sa vad filmul ca l-ai sters. Am citit doar discutiile. Credeam ca au sarit pititi de undeva sau mai stiu eu ce. Mai credeam ca a fost ceva la limita, pericol, chestii. Asta e un rahat de faza la care esti 100% vinovat. Nu inteleg de ce nu ai oprit sa cedezi prioritate. Probabil din comoditate sau lene sa tragi de maneta aia mai cum trebuie. E tare ca la sfarsit pui mesajul ala cu traitul convingerii si surpriza. Ai permis valabil? Mai citeste codul rutier sa nu te mai trezesti cu surprize d-astea. Ai pus aia cu art 72 probabil sa insinuezi ca e vina lor pentru ca te-au pus in pericol in timp ce participai la trafic. Care pericol? Mobra era dreapta, viteza nu era foarte mare, vizibilitate era buna. De ce nu ai oprit? In postul #31 de pe celalalt topic ai spus "Daca filmul asta salveaza viata unui pieton care dupa ce vede, nu se mai grabeste pe trecerea de pietoni, imi asum responsabilitatea legala. D'aia l-am si pus stiind ca trebuie eventual sa suport consecintele legale, motociclistilor. " O dai cu drepturi de autor si sunat probabil avocati in miez de noapte. Pai ori o arzi martireste ori nu o arzi martireste. Daca apare filmul la TV mai multi pietoni il vad si vei salva mai multe vieti. Deci prezenta pe sticla ar trebui sa te multumeasca, nu sa te faca sa deranjezi avocati cu noaptea in cap. /index.php?/topic/742674-de-luat-permisul-sau-nu/page-2

Hodgson e deja in alta galaxie, nu liga. Eu nu am pretentia de la comentatorii Digi sa stie motociclismul cum il stie el. Omul s-a dat cu motocicleta lui Ianonne si prezinta cateva idei intr-un articol din MCN. http://www.motorcyclenews.com/news/2016/september/riding-andrea-iannone-motogp-gp16-ducati-desmosedici/ Eu as vrea oameni pasionati de sportul asta. E un comentator la Eurosport. La SBK, anduranta si ce mai comenteaza e OK omul. La motocross mi se pare foarte bun. Stie multe lucruri despre circuite, piloti si istoria disciplinei. Se vede ca ii place ramura asta a motociclismului. E diferenta intre comentariul lui la viteza si la MX. Florin Ion macar a fost sincer si a spus ca asta e meseria lui. A dat Digi o serie de mini interviuri de 30 de secunde, 1 minut in care omul a spus ca era lipsa de comentatori pe motorsport cand era la Eurosport sau unde era el si d-asta s-a bagat. Am mai spus o daca ceva de genul comentez F1 pentru ca da bine la CV. L-am mai auzit la ciclism si snooker si acolo e jale mare. Asa cum e Petenghea la motogp. Probabil ca daca sari cu banul iti comenteaza si campionatul judetean de vopsit uluca de gard. "OOOOOOOOOooooooooooooo, Nea Ilie trece pe langa pensule si se indreapta direct spre bidinea. Incearca o strategie cu un singur strat. Risca! Risca mult!". Oricat de bun orator esti, se simte lipsa pasiunii. Eu nu as pune sa comenteze oameni care nu au permis si macar un 125 acolo. Sau care nu schiaza si vor sa comenteze schi. La fel si pentru tenis, snooker, ciclism, tot.

Ai gasit si tu cursa in care sa tragi concluziile. Aia mai au putin si le ia vantul acoperisurile de se trezesc cu casele piscine in aer liber si noi masuram performanta la curse de motociclism. Lorenzo trebuie sa se pensioneze si el, fiind calificat la aproape 7 secunde distanta de lider? Dar Rossi care nu e in stare sa treaca de Q1? Ce pensie? Pe astia 2 ii impusti direct ca pe gloabele batrane cu picioare rupte. Si ca sa fiu ontopic, da, e greu cu Petenghea. Pe langa lacunele mari legate de motogp ii mai lipseste si talentul oratoric. Adica nici nu stie si nici nu are papagal.

Nu prea conteaza ce parere au altii in situatia asta. Daca iti place si asta vrei, iti cumperi si daca e nevoie mesteresti la ea cu placere. Presupun ca sunt fiabile daca sunt folosite la regimurile de turatie recomandate de producator si in mediul pentru care au fost gandite. Daca iei Sportard-ul ala si il strangi de gat pe autostrada probabil ca o sa se aleaga praful de el. Asa, ce sa iti spunem? Ca un DR650 vechi de 25 de ani are un motor mult mai simplu (racire aer-ulei fata de apa Sportard-ului), cu fiabilitate demonstrata si doar cu 2 cai mai putin? Si mai e si cu vreo 15 kg mai usor. Si are rezervorul cu vreo 5-6 litri mai mare. Sau ca un KTM 690 SMC e doar cu 1000 de lire mai mult? http://www.gear4motorcycles.co.uk/motorcycles/ktm-motorcycles/ktm-690-models Daca Jawa te unge pe suflet si te face sa zambesti la fiecare tura, merita. Daca nu, nu.

Daca a scris de casca nu a stiut legea. Daca exista o neconcordanta oricat de mica, stia legea si probabil ca a citit si articolul din link. Prin neconcordanta ma refer la chestii de genul te opreste politia si te trezesti ca e comunitar (au uniforme apropriate si nu iti dai seama de la distanta). Iti da amenda si scrie moped in loc de motocicleta pentru ca nu are voie sa iti dea amenda rutiera (cand m-am interesat eu nu aveau).

Nu trebuie. Sunt curios ce i-a scris in PV. Era MAI sau comunitara? http://www.mediafax.ro/social/doi-biciclisti-amendati-de-politistii-locali-din-sectorul-1-pentru-ca-nu-purtau-casca-14541418

Ai mers la competitiile desfasurate pana acum in calitate de spectator? Ca poate daca mergea lume multa bagau un 10 lei bilet, mai luai un cico la jumate cu 5 lei si din toate chestiile astea se strangeau niste banuti. Basca mediatizare (mica dar nu inexistenta) cand puneai pe forum 2-3 poze facute cu telefonul si povesteai cateva impresii. Oricum, astia cu viteza sunt boieri. Vrei sa plangi, te uiti la competitii gen Speedway in Romania.

Trebuie sa tineti cont cum se comporta in caz de accident. Cati din cei multumiti ati cazut cu ele si s-au comportat bine (asta daca au intrat in contact cu solul mai serios)? Cati ati cazut cu echipament original si in timpul cazaturii mainile/manusile au intrat in contact cu solul mai serios? Eu am cazut o data cu manusi originale si din pacate scumpe (in jur de 100-150 de euro parca au fost). Manutele alea 2 nu au patit nimic. La autopsia manusilor ma uitam si nu imi venea sa cred cum arata si cum fiecare bucata de material s-a potrivit la fix cu tranta mea, Unde era pielea mai subtire, nu erau urme nasoale. Unde era material in plus pentru protectie suplimentara, era zdrelit si taiat rau. Cred ca a fost mai mult proiectare buna si materiale de calitate decat noroc. Daca manusile alea sunt atat de bune, de ce nu isi face chinezul/vietnamezul marca proprie? Cum si-a facut DJI la drone sau Xiaomi la telefoane. Niciodata nu am inteles logica cumpararii echipamentului de protectie contrafacut. Ca e de mobra sau de santier, nu conteaza. Brizbriz-uri de gen ceas si poseta, da. Echipament de protectie, nu. Ca idee, un reportaj despre echipament moto contrafacut:

Au expresia aia cu "Incarca frumos!" Pe mine aia ma da gata.

A inmatriculat cineva mobra sau masina depasind termenul de 30 de zile si cu rubrica "instrainat catre" din talon completata? Au fost probleme?

E putin mai mult de munca decat crezi. O sa dureze ceva, nu am zis ca reuseste peste noapte. E atat de realistic cat vrea omul ala si cat are timp si spatiu.

Daca e om serios si se chinuie putin, poate sa scoata si mai mult de 1000 de euro din mobra aia. Piesa cu piesa. Dezavantajul e ca ii scoate intr-un timp mai lung si trebuie sa depuna niste efort. Cat despre reparat, montat si demontat, invata. Treaba e sa vrea si sa aiba unde. Mare branza sa demontezi reperele mari de pe o mobra. Trebuie sa ai unde si sa ai unde sa le depozitezi.

Sau pe strada Petre Ispirescu vis-a-vis de Mega Image. Portile albastre. Daca te duci la astia sa te duci cu schita piesei, nu sa explici verbal. Eu am fost ultima oara acum un an si ceva si au avut cel mai bun pret din toate locurile in care am intrebat. https://www.google.ro/maps/@44.4149529,26.0613926,3a,75y,173.34h,88.68t/data=!3m6!1e1!3m4!1scHaT-A-Ofq0X6KxWdRAQ4g!2e0!7i13312!8i6656

Asta a fost teapa, nu uzura. La ce spune highwalker, mobra aia a fost facuta din mai multe piese proaste. Nu poate sa pice chair tot pe ea. Chiar daca nu ai grija de mobra si pica ceva, mergi asa si mai pica ceva, defectele se aduna (si nu se strang atatea) pana cand o lasi naiba si iei metroul. Eu zic ca ori pune mana si o face singur daca are acces la garaj. Invata mecanica, nu plateste manopera si stie ce e acolo daca mai sughite mobra in timp. Ori o dezmembreaza si isi recupereaza banii in timp. Poate sa incerce sa vanda in tara sau pe site-uri gen eBay sau forumuri gen advrider (desi acolo nu sunt multi cu pegaso). Ideea e sa spuna adevarul despre starea fiecarei piese ca nu e frumos sa dai teapa mai departe. Si daca vinde in afara sa se documenteze bine cu taxele postale. Asta cu iti dau cateva sute de euro si sa zici saru'mana ca te scp de ea, o sa fie o teapa 2.0 pentru prietenul tau. Si cand esti la pamant se gaseste cineva sa ti-o traga. » Post actualizat in 23 Mar 2016 11:56 Iei cateva sute de euro pe cadrul cu acte, furca USD si carene. Daca mai dai saua, bordul, rotile, cadrul de bord, bascula spate, amortizorul spate si rezervorul probabil ca mai iei cateva sute. Si mai raman o groaza de piese din care sa alegi ce e cat decat ok si sa mai vinzi. Nu va e ma rusine?

Eu nu inteleg de ce mama ei de treaba va luati ceva de 16 ani "impecabil". Adica chiar e cineva care sa creada ca o mobra de 16 ani e impecabila? Sau poate ca impecabil are conotatii diferite pentru fiecare. Pentru mine impecabil chiar asta inseamna. Impecabil. Sunt mobre noi (2016) cu zero km care nu sunt impecabile. S-a facut un studiu legat de mailurile alea stupide gen "nigerian scam letter". Alea care au o poveste atat de puerila si ortografia atat de retarda incat au intrat in folclorul online. Cu siguranta le stiti si voi. Cica aia nu sunt chiar atat de prosti. Ba din contra sunt destul de inteligenti. De ce? Aia trimit sa zicem 10 milioane de mailuri o data. Daca faceau o poveste credibila si coerenta, primeau raspuns initial ce solicita mai multe detalii in multe cazuri. Pe masura ce trebuiau sa ofere detalii mai multe, oamenii se prindeau ca povestea lor e cusuta cu ata alba. Daca trimiteau mailuri caraghioase, primeau foarte putine raspunsuri initiale. Care e smecheria? Daca faceau poveste credibila si primeau raspuns sa zicem in 20% din cazuri, rezulta un efort logistic imens sa duca cu zaharelul 2 milioane de oameni care sunt mai mult curiosi decat creduli. Un procent covarsitor se prindeau. La mail-urile stupide poate primeau raspunsuri in 0.01% din cazuri si dadeau teapa in 0.001% din cazuri. Asta inseamna 100 de creduli. Un numar de oameni ce se poate gestiona usor. Asa si cu impecabilul din anunturile auto-moto. Asta e nigerian scam letter-ul samsarilor si teparilor. Ca sa nu mai zic ca are deja clasicii 30000 de km. Adica 80000 tradusi in km auto. Astea sunt valorile la mobre si masini folosite de samsari si tepari. Pentru tine ce inseamna cuvantul impecabil? Concret! Pentru mine, daca mobra e noua (2016 cu 0km) si are o zgarietura mica, nu mai e impecabila. E o mobra noua in stare foarte buna (ca noua) dar nu e impecabila. Asta inseamna impecabil pentru mine. Probabil ca mobra a fost facuta din piese defecte. E greu de crezut ca se pot strica toate o data sau ca poti sa duci atatea defecte si sa te tarai cu mobra asa. » Post actualizat in 21 Mar 2016 21:05 Daca e firma in acte ar trebui incercat ceva la ANPC. Nu are nimic de pierdut.

Draciile alea fac lumina bine de tot. Nu stiu cum se prezinta la mersul pe mobra dar in casa eu aprind una si o indrept spre tavan. Iluminarea indirecta lumineaza toata camera (cam 20mp) si creeaza o atmosfera d-aia placuta de relaxare. Nu orbecai dupa nimic. Toate 3 fac lumina puternica si incep sa deranjeze.

Farurile de bicicleta sunt o idee buna. Sunt unele care bat si la 100m, poate mai mult.

Sunt extraordinare veiozele alea de la IKEA. Am 3 in casa si nu mi-a trecut prin cap sa le adaptez la mobra. Se folosesc in multe domenii (ca macro fotografia extrema ca sa luminezi gangania, de exemplu). Fac lumina alb cald. Daca vreti alb rece, nu merg. Eu ma gandeam sa imi fac lumini de pus pe casca. As vrea sa ies pe camp noaptea. M-am gandit la un sistem 2 cu lumini (2 cilindri cat mai subtiti asezati in paralel unul langa altul) cu lentile diferite. Una de aproape si una sa bata la 30-50m in fata. Cate un sistem pe fiecare parte a castii si le prind cu prinderi d-alea de camera gen GoPro. De facut, carcasa s-ar face relativ usor (cel putin teoretic). Teava de Al filetata la exterior la ambele capete, 2 capace de Al care le infiletezi la capete si 2 o-ringuri, unul in fiecare capac. Capacul cu lentila are o gaura mai mare (evident) si capacul din spate o gaura de tras cablul. Etansarea la cablu se face foarte bine cu un manson de genul asta http://static2.tme.eu/products_pics/4/1/3/4139cb778ebae8996577f0a5533e4bb0/26449.jpg daca se alege corect mansonul in functie de grosimea cablului. Alimentare de la acumulatori in rucsac sau de la mobra. Comenzi undeva in dreptul pieptului puse pe breteaua rucsacului. Singura chestie nasoala e greutatea. Chestiile home made ies mai butucanoase de fel. Trebuie gasita o solutie si pentru cazaturi sa nu te imbarligi in cablurile alea sau sa ramai agatat de mobra. Asta e o idee personalizata. Daca nu mergi cu rucsacul in spate sau nu vrei lumini pe casca, nu se aplica

Incet dar sigur o iei pe urmele lui dafway. Parca va vad cum va luati mana de mana, va suiti intr-un mig si incepeti raiduri aeriene si bombardamente cu pepeni. yusuf, felicitari pentru treaba. Lumineaza de ceva? Din pozele tale par anemice rau. Eu vreau sa-mi fac singur dar nu am gasit lentile ok.

Spor! Ca mentiuni: - La filtrul de ulei sunt 2 o-ringuri. 1 mic intre filtru si motor si unul mare la capac. Daca curge afara, lipseste ala mare. Vezi daca macar l-a pus pe ala mic. La filtre are dreptate. Vine filtrul doar cu o-ringul mic. - Vitezometrul este mecanic. E posibil sa fie o problema de montaj, nu neaparat de piesa defecta. A spus ca a schimbat anvelopa (si implicit a dat roata jos). Dar este posibil sa fie si ceva defect. Oricum, nu e o problema nasoala pentru o mobra de 21 de ani. - Turometrul este electronic. Aici e putin mai complicat. Ori e defect ori nu merge din alte cauze electrice. La mine si la alti DR-isti a fost din cauza bateriei. Deci daca nu e stricat e posibil sa fie bateria proasta. La fel si daca merge dar indica aiurea turatia. De ce se intampla treaba asta, nu stiu exact. - Ar trebui sa intrebi daca are poze inainte de vopsire. Iti poti face o idee cam in ce hal era inainte. - Consum 4.3 am scos si eu la mers cu 90-100. In Bucuresti am scos 5. - A bagat ulei 10W40 cum scrie in manual. Deci nu a ajuns mobra pe mana specialistilor care baga ulei mai vascos ca e motocicleta veche. Asta e un plus. - Verifica discurile de frana daca sunt uzate. Discurile originale sunt foarte scumpe. Cand m-am uitat eu acum 2 ani era cam 12 milioane discul fata si 10 milioane ala spate. Discuri aftermarket sunt cam 100-150 de euro bucata. Daca sunt uzate rau asta e un argument in negociere pentru a mai lasa din pret. - Verifica filtrul de aer. Asta poate sa fie un indiciu cu privire la cat de bine a fost ingrijita motocicleta. Dai jos saua, laterala stanga spate si capacul airbox-ului. Filtrul de aer arata asa: https://www.louis.de/en/artikel/delo-air-filter/100502?filter_bike_id=0381&list=154772423&filter_article_number=10051904 Au fost cazuri in care filtrul nu a fost schimbat si in timp s-a dezintegrat si a fost aspirat in motor. Ca in cazul meu care arata asa: http://postimg.org/image/ijbsl78il/ Motorul nu a avut nimic dupa ce si-a mancat filtrul si a tras aer nefiltrat cine stie cati ani (cum spuneam, e o motocicleta simpla si fiabila) Ca probleme, se duc filetele din chiulasa si motor daca tragi de cheia aia ca taranul. Sa te uiti daca are urme de ulei pe la cilindru. Eu am probleme cu contacte oxidate. Asta cred ca e mai mult ceva specific varstei (25 de ani) si nu a marcii. Uite inca un link util: http://dr650.wikia.com/wiki/Potential_problems_to_be_aware_of

E greu sa gasesti ceva de enduro in mintile lui la bani putini. Daca nu poti, cumpara DR. Dar sa nu fie DR de la samsar cu texte ieftine. Si neaparat DR cu electromotor (adica pornire la buton). Vei avea probleme pe portiunile dificile, mai ales daca sunt cu noroi, din cauza gabaritului mare si a suspensiilor relativ slabe (nu sunt proaste dar daca le impingi la limita vei vedea ca limita lor e destul de jos). Ca avantaje, atata vreme cat vei avea ulei in motor peste nivelul minim, motocicleta va merge. DR-ul e simplu si fiabil daca nu a fost batjocorit de te miri ce martalog. Conteaza mult si cum stii tu (sau cum inveti) sa tragi de manetute. In poza asta e Alain Duclos (castigator de etapa in Dakar) cu un transalp de 20 si ceva de ani. DR-ul e peste Transalp la mers offroad si giumbuslucuri. Eu cand am incercat fix treaba asta pentru prima oara in viata mea (in primii 500 de km de mers pe mobra ) am ramas fara semnalizatoarele fata-spate de pe partea stanga, am raschetat carena fata, rezervorul si carena spate, am rupt saua, am facut praf o pereche de manusi si am zdrelit o geaca.

Exact. Nu poti merge pe drumurile publice cu el daca nu e inmatriculat. La enduro e bun. La mers pe sosea mai putin. Acum depinde si cat vrei sa mergi pe sosea pana la forestier. Daca e vorba de sute de km ai problema cu anvelopele. Daca iei dedicate pentru enduro le tocesti repede pe asfalt. Ar trebui sa te uiti si la Suzuki DRZ400 ( e intre DR si EXC). EXC 400 sau 450. Intreaba pe topicul dedicat KTM ce poti gasi in bugetul tau.