Endurache

Legat de prima parte, nu m-ai nimerit. Inteleg bine de tot cum functioneaza relatia intre client si prestator de servicii. Atat de bine incat am mentionat comunicarea ca fiind un element foarte important in interactiunea client/prestator. Ba am putea spune ca asta e cam cel mai important element. Daca tu poti sa ii arati lu' ala piesa rupta sau ruginita si sa te scoti ca nu e vina ta, la mine e mai greu sa ii explic omului de ce nu curge curentul prin piesele alea mici cand nu e vreun defect vizibil pe acolo. Si am avut clienti din toate categoriile. De la bricolatori care nu aveau nici macar un rahat de multimetru dar modificau ei acolo pana la un individ care a folosit echipamentul pana nu a mai mers si era socat de faptul ca electronica nu mai merge cand se consuma bateriile si ca acele baterii trebuie inloculte daca vrea ca electronica sa functioneze iar. Legat de a doua parte, aia e o exagerare rautacioasa. In maxim 5 minute ii poti explica omului in mare ce si cum cand primesti motocicleta si inca 5 minute cand o predai si ii spui clar ce a fost acolo si la ce sa se astepte. Nu cred ca dureaza cateva ore sa ii spui omului ca e posibil sa aiba nevoie si de curatarea rezervorului (sau de inlocuirea lui daca este necesara). Deci asta cu orele de explicat e ca aia cu verificatul din roata in roata. Si cu intrebarile alea "da' mai ..." e datoria prestatotului de servicii sa raspuna clar la ele. Dar ma gandesc ca e cam greu sa spui "Nu!" sau "Nu stiu.", ca iti sare clientul in cap si mai trebuie sa bagi 5-10 minute de explicatii si lamuriri. Plus ca daca i-ai spus ca nu, e posibil sa considere ca nu renteaza reparatia si sa plece. Adica sa pierzi niste bani.

De ce sa ii anulezi garantia (daca exista)? A facut el ceva la motocicleta? Pentru ca e veche sau pentru ca a indraznit sa deschida gura (indreptatit sau nu)? Nu e chiar cum spui tu. Sunt de acord ca mecanicul nu este magician dar daca face treaba serios, ar trebui sa isi informeze clientii despre limitele tehnice ale gunoiului si modul in care acele limite influenteaza interventia facuta de mecanic. Adica ala vine cu diaree si dupa ce mecanicul ii da o pastila sa ii explice ca desi scaunul o sa fie putin mai tare, tot un rahat o sa faca. Si daca mergea cand a luat-o de acolo, mecanicul e acoperit? Povestea asta e ca alea cu reviziile la gaze prin blocuri si explozii ce au avut loc cateva zile mai tarziu. Daca omul a plecat cu impresia ca totul e tzipla, asta e vina mecanicului. O vina cauzata pe de-o parte de lacomia mecanicului care iti spune ca totul e perfect ca sa iti ia banii cat mai repede si cat mai usor, pe de alta parte de lacunele mecanicului care de multe ori nici nu stie bine meseria si mai lucreaza si dupa ureche si pe de-a treia parte de comunicarea precara a mecanicului cu clientul. Adica ala cand vine si spune ca vrea motocicleta verificata din roata in roata, tu ca mecanic bun si serios ai datoria sa ii explici ca treaba asta o sa dureze cateva luni si o sa coste niste mii de euro doar in manopera pentru ca trebuie sa desfaci absolut fiecare surub, garnitura si cablu de pe motocicleta si sa inspectezi fiecare piesa in parte. E datoria mecanicului de a isi aduce clientul cu picioarele pe pamant si de a asigura o comunicare cat mai clara cu clientul. Fara figuri de stil si povesti.

E cineva care a luat, i-a picat motorul sau cutia si i-a reparat ala mobra in garantie? Nu de alta dar sa nu pice si sa te trezesti ca iti spune ca s-a stricat din vina ta ca nu ai stiut sa mergi cu motocicleta. Cum poate cineva sa dea garantie la motor si cutie la motociclete vechi la care probabil marja de profit e de cateva sute de euro? Si reparatul in garantie cum se face? Cu ce piese? Noi? Pai sa faci motorul cu piese noi, originale si asa cum trebuie la un monocilindru ca DR 650 te duce spre 1000 de euro, lejer. Doar un set de garnituri era peste 60 de euro acum 4-5 ani. La V-uri si 4 cilindrii cred ca te costa mai mult.

Acum cativa ani erau interzise strict motoarele termice. Intre timp la cate chestii electrice au aparut, (gen KTM Freeride electric) poate s-a schimbat. Ar trebui verificat.

Daca esti dispus sa dai un ban pentru a te relaxa si lamuri timp de 3 zile, vezi aici: https://www.freerider.ro/noutati/plimbari-bicicleta-la-munte-inchirieri-biciclete-electrice-116725.html

Poate a franat sa il sicaneze pentru ca l-a claxonat, nu ca s-a speriat. Ma rog, asta nu vom stii cu certitudine niciodata. Doar nu e ala prost sa bage capul in streang.

A spus ca motocicleta e luata cu un credit personal. Nu are treaba cu leasing si finantator. Ca a luat mobra sau covrigi, rata la banca e la fel. Primeste o suma si ramane cu rata la banca. Daca cu suma aia cumpara alta sau cumpara covrigi sau mai pune niste bani si plateste creditul, e treaba lui. Asta daca e dauna totala. Daca nu e dauna totala o repara si asta e. Ramane cu motocicleta reparata si creditul la banca.

Stiti daca cei de la UPS te lasa sa deschizi coletul inainte sa platesti? Ma intereseaza sa verific daca sunt marimile corecte, nu sa probez. Costurile suplimentare sunt de 50-60 de RON. Vreo 6 euro taxa de plata ramburs si inca vre 6 diferenta intre DHL su UPS. DHL e mai ieftin dar nu are optiunea cu plata la livrare. » Post actualizat in 30 May 2017 14:44 Nu te lasa ala de la UPS sa deschizi coletul.

Cagiva Raptor are motor de SV650. Si Cagiva Raptor de 1000 are motorul de la SV1000 "The Cagiva Raptor 650's engine is lifted straight from Suzuki’s SV650 but with fueling mods which make the power delivery smoother and it feels faster thanks to lower gearing." http://www.motorcyclenews.com/bike-reviews/cagiva/raptor-650/2003/

E posibil sa fie si asa.

Absolut irelevant. Motociclistul a trecut pe rosu cu intentie. Puteau astia sa bage semafor cu albastru ca tot la fel se intampla. Aici nu e vina semafoarelor sau a legilor. Masina pare ca vine drept. Motocicleta face stanga. Vina in accident are oricum ala cu motocicleta. Chiar daca era verde trebuia sa acorde prioritate ca facea stanga. Intrebarea e alta. Ala cu masina a oprit la semafor? Daca da, cel mai probabil ca a trecut si el pe rosu. Mie mi se pare ca masina are o viteza nefiresc de mare in momentul impactului pentru un scenariu in care masina e oprita la semafor si pleaca la fel ca motocicleta cu cateva secunde inainte sa se puna verde. Cat demaraj sa aiba conserva aia ca in 10 metri sa atinga viteza aia de impact? D-asta eu cred ca masina nu a oprit la semafor. E posibil ca ala cu masina sa fi trecut pe verde curat, fara sa forteze nimic. Adica a ajuns la cativa metri de semafor fix cand s-a pus verde si evident ca si-a continuat drumul. Stiti momentele alea cand vezi ca e rosu, incepi sa incetinesti, zeii iti zambesc, se face verde si tu ii dai inainte. Mai e si scenariul in care ala cu masina a trecut pe rosu fara sa incetineasca dar atunci eu cred ca masina trecea inainte ca motocicleta sa apuce sa faca stanga si impactul era evitat.

Lipsea o piesa de protectie a evacuarii. Calcaiul e atat de aproape de evacuare pentru ca au modificat scaritele sa nu mai stai pe ea ciopareste, ci mai vitezeste. Mai multe detalii aici: http://www.motorcyclenews.com/news/2017/march/ducati-xdiavel-burns-into-motorbike-boot/

Uite aici un link: http://overlandmag.com/features/cf-moto-wk650tr-review/ Eu vazusem in alta parte (parca pe site-ul motorcycle news) dar si in link-ul de mai sus sunt detaliile.

Sunt multe detalii care nu sunt facute asa cum trebuie. Fie din ratiuni tehnice (nu au mana de lucru calificata, roboti industriali si scule speciale) fie din ratiuni economice (cost) Conteaza cadrul cum e facut, franele si asa mai departe. Astea influenteaza manevrabilitatea si implicit siguranta si confortul. Mai conteaza si materialele din care sunt facute motoarele. Astia de la CFMOTO au lansat un model care are cadrul din teava si au pus peste el o carcasa estetica ce seamana cu un cadru din aluminiu. Asta ar trebui sa iti spuna multe. » Post actualizat in 02 Apr 2017 17:29 M-am uitat putin si fix asta e chinezaria cu cadru din teava acoperit cu ceva sa semene a cadru din aluminiu.

Nu se supara. E vorba de platit politele rezultate din contrele discutiilor legate de Rossi. Si probabil e si putina mentalitate d-aia "Daca pe mine nu ma intereseaza sau nu inteleg, nu ar trebui sa te intereseze nici pe tine. Si daca n-am inteles eu, tu clar nu intelegi, ca doar nu sunt eu mai fraier."

Asta e o atitudine foarte nasoala si din pacate autentic romaneasca. La fel de nasoala ca aia in care iti spun nu merge din vina ta, ca nu stii sa tragi de manetute. Si iti mai anuleaza si garantia.

E mega dubioasa treaba. In primul rand daca motocicleta e un UK, se da instant la banii aia. Nu rezista anuntul mai mult de cateva ore. Si fara acte si tot se da rapid. In al 2lea rand, chestia aia cu increderea e un semnal de alarma ce in mod noormal at trebui sa iti sparga timpanele. Tu ai avea incredere sa faci asa? Uite un link. Nu are treaba cu motocicleta ta dar poate iti faci o idee asupra a cine stie cate scenarii de teapa exista in UK. https://www.pressreader.com/uk/motorcycle-news-uk/20170208/281616715108922

Daca nu stii cum functioneaza, intrebi frumos. Nu te dai cocos cand tu nici nu ai iesit din gaoacea subiectului respectiv. Ai luat lumea cu texte d-alea ca la teorie sunt zmei si o sa mazgalesti tu ceva sa luminezi fraierii. Cand ti-am atras atentia ca nu te pricepi, m-ai luat ca ma hazardez in afirmatii si intr-un final ai recunoscut in postul #51 ce ti-am spus atunci cand ne luai cu mazgalitul. Tu ai tupeul ala specific mecanicului roman. Sa ii spui bogdaproste lui ZIDU' ca probabil are toleranta mai mare la atitudinea asta. Daca omul se poarta asa cum ai facut tu, eu nu il ajut. In las sa mazgaleasca acolo. Reciteste si tu ce ai scris in topic. Incepi cu sm3Kerie si dat peste nas, bagi coada intre picioare si cand te lamuresti putin o dai iar pe sm3Kerie si dat peste nas. Cu placere.

Daca il pui cu spaclu, poate te trezesti cu generatorul sub nas, ca in filmul asta: si cine stie cum iti influenteaza senzorul treaba asta. Dar asta e deja fantezie.» Post actualizat in 21 Mar 2017 17:27 In mod normal da. Intrebarea mai corecta e daca se modifica semnificativ semnalul. Probabil ca nu se modifica.

Uite aici: Din primul citat rezulta clar ca nu stii principiul de functionare al unul senzor (oricarui senzor, ca e de lumina, presiune, temperatura, nu conteaza). Ma refer la senzorii "cu fire", nu la senzorii mecanici.

Nu trebuie sa mazgalesti nimic. Uite aici: http://www.tiepie-automotive.com/en/Measurement_examples/Sensors/ABS_Sensor_Hall Habar nu ai cum functioneaza un senzor (nu neaparat Hall).

Simti. Se schimba comportamentul motocicletei.

Asa este. Si de la WD40 se intampla la fel. Am patit eu. Solutia a fost sa dau cu si mai mult WD40 ca sa spal mazga aia. La butuci ar trebui folosit ulei/spray special.

E mai mult din dragoste de-a sila fata de normele de poluare tot mai stricte si probabil are legatura cu nemultumirea unora legata de trecerea de la carburatoarele Keihin la Mikuni pentru modelele 2017. Sunt clienti care au avut probleme cu noile Mikuni.