petcudan55

E negru și mai gros decât cel crem. Cred că nu te-ai uitat bine la poză. Banditul te-a sunat toată ziua și n-a dat de tine.

Poți cumpăra de la "Țăcălie" cum îi zicem noi, dar pentru un bolț de 1,46 euro nu se merită să dai la transport încă 22 euro. Se merită doar dacă vrei mai multe piese și slavă Domnului, ai de unde alege. A dracului tablă de oțel, parcă ar avea memorie. Eu o trag la 10 mm de roată cu pene și pârghii de lemn, mă duc în grădină să mai ud două - trei roșii, vin înapoi și o găsesc la fel, tot lângă roată. La Panțer tot așa am pățit dar pe dreapta. Până nu i-am dat o gaură și am legat-o de suportul tobei cu un colier de plastic, nu a vrut cu nici un chip să stea departe de anvelopa roții.

Și eu la fel. Trebuie să centrez din nou roata față și să mai trag un pic de aripa spate că o atinge roata. Se întâmplă ceva la blocul de lumini. Când manevrez, se oprește motorul brusc, dar nu mereu. M-am dat în seara asta prin oraș cu Red Bull și fiică-mea în spate. Îi place, e încântată de demaraj, de puterea pe care Yamaha ei nu o are.

Eu vreau de 250 ccm. ... utilizând principiul "măsori de 10 ori și tai o singură dată".

L-au trimis, e lângă mine pe terasă la o cafea, puțin debusolat dar îi trece. Nu-i vine să-și creadă ochilor unde a ajuns.

Cu salivă ... Bagi un deget în gură, îl scoți și până să se usuce, distribui cvasiuniform saliva de pe el, pe ventuză. Dacă mai rămâne ceva pe deget, te ștergi pe pantaloni sau treci degetele prin păr, simulând că-ți faci freza.

... inclusiv licența.

100 lei dacă-mi convine ca alezaj, aripioare, filet evacuare etc. După război, mulți viteji se-arată! Dacă ziceai de la Siriu, nu ne mai munceam atât și dădeam și o bere. Așa că la anul, am să aranjez cu colegii mei de la facultatea de utilaj petrolier, să pici vreo două - trei examene. Gratis, nu te costă nimic. Termină-l și tu pe al tău, îl luăm pe Corcodel cu Highway Star, pe Ionuț cu MZ-ul lui, poate vine și Ninel, pe Măria mea cu Red Bull și facem niște filmări prin pădurea aia pe unde umblam fără căști, de îi lăsăm pe nemți crăcănați, cu motocicletele lor cu tot.

Teorema superpoziției sau a suprapunerii de efecte spune că, dacă o ecuație diferențială are mai multe soluții, orice combinație liniară a acestora reprezintă tot o soluție. Aceasta din urmă, se numește soluție hibridă. Pentru soluția finală naziștii au utilizat cu succes camerele de gazare, iar americanii, scaunul electric. Eu și Banditul, pentru mai multă siguranță, le-am utilizat pe amândouă simultan. De la tine m-ar interesa un cilindru bun de 250 ccm cu chiulasă, sau chiar doi.

Așa am crezut inițial. Ieri dimineață m-am dus la garaj cu gândul să dau jos benzina, șaua șoferului și rezervorul și să verific instalația. Pe drum am evaluat situația: motorul întrerupe sau se oprește dacă se mișcă ceva, iar singurele chestii care se mișcă atunci când o dau jos de pe cric, mă sui pe ea sau virez la stânga sunt cablurile de frână, ambreiaj, șoc și accelerație. În nici un caz partea de aprindere din instalația electrică, care e fixată cu coliere de plastic. Se mișcă doar tronsonul care vine de la comutatorul de lumini, care nu are absolut nici o treabă cu aprinderea. L-am chemat pe Bandit și am pornit motorul în întunericul garajului, transformându-l astfel în cameră de gazare. Eu am pornit, m-am suit pe motor și l-am hâțânat în toate felurile, iar Banditul, lungit pe covor, admira pe sub rezervor scânteile false dintre căciula metalică de la ieșirea din bobina de inducție și cablul de accelerație. L-a pus dracul (adică eu) și a băgat mâna pe acolo; poate vă povestește el senzația. Când dădeam jos de pe cric și se comprimau amortizoarele, în unele cazuri cablul de la frâna față apăsa pe cele de accelerație și soc, ducându-le aproape de căciula metalică a bobinei, rezultând astfel o mică scânteie. Când viram stânga, la fel. În mers, 5 - 6 scântei dădea la bujie una la cabluri, benzina se acumula, tușea, bășea, bujia se afuma și la un moment dat nu mai putea. Tot ce am avut de făcut a fost să tăiem colierele de plastic și să dăm cablurilor alt traseu, lucru care s-a făcut în câteva minute. Cercetarea științifică s-a efectuat cu ajutorul neprecupețit al Banditului, a arhivei de poze și durat două săptămâni, fix.

A fost doar o iluzie; Red Bull face la fel. Vreo două zile m-am amărât cu Banditul, am luat la mână un sac de carburatoare, am împerecheat piese și face la fel, se oprește brusc când ți-e lumea mai dragă. Mi-a venit să-l bag în mă-sa pe termen nelimitat. Am demontat farul și am alimentat bobina de inducție pe direct, bănuind că în "contact" ar fi un contact împerfect. Face la fel. Mai mult decât atât, a apărut un simptom nou: - pornește și când o dau jos de pe cric se oprește - dacă nu se oprește, când mă sui pe ea se oprește - dacă mă sui pe ea și nu se oprește, se oprește când bag în viteză să plec - dacă nu se oprește când plec, se oprește când virez la stânga sau în sens trigonometric. Am parcurs circuitul de la Socrello de mai multe ori: - în sensul acelor de ceasornic nu s-a oprit niciodată, doar mici întreruperi. - în sens trigonometric s-a oprit în grădină la acul de măr, iar în virajul de la poartă a dat să se oprească dar când am îndreptat ghidonul și-a revenit. What a fuck? That's the question?

Ca și în mașină, n-am nici o treabă și nici nu mi s-a dezlipit ventuza niciodată. Înainte să o montez, o umezesc puțin.

S-a făcut!

Mă scuzați că mă bag. Eu utilizez navigația pe care o folosesc și în mașină și i-am făcut un suport de plastic ca în poză. O alimentez de la o priză legată la baterie printr-o siguranță, practic un prelungitor tot de mașină cu 3 ieșiri care atunci când nu e folosit, stă între vasul cu lichid de răcire și carena din dreapta. Când am nevoie să alimentez navigația sau telefonul, cablul electric al prizei îl bag în cercelul din sârmă de oțel al conductei de frână, iar priza stă în dreapta cheii de contact. De la telefon la fix ajunge firul de "hands free" în urechile mele și pot să ascult muzică sau să vorbesc când mă sună cineva. Dacă vreți mai multe poze, am să fac.

Am dat o informație greșită. Epava de ES 175 nu e pe bursa comunistelor ci într-un topic separat /index.php?/topic/666028-un-ij-planeta-5-un-mz-es-175-ceva-piese-ij-56/

Vezi că a apărut o epavă de MZ ES 175 la Bursa comunistelor, care are tot ce-ți trebuie pentru amicul tău.

Credeai că suntem singuri? Că dacă nu erau ei, nu eram nici noi. Mă refer la ușurința cu care găsim piese.

Te înșeli. Ai aici un tabel cu dimensiunile dintr-o carte tehnică luată de pe net. și aici cartea pusă de un enoriaș. http://s1217.photobucket.com/albums/dd394/marczello_b/Intructiuni%20de%20exploatare%20pentru%20MZ%20RT%20125%203/

... pe loc.

A se consemna și faptul că patentez salutul MZ. Motocicliștii se salută cu mâna stângă și ca atare, dacă-l vedeți pe vreunul că vă face semnul ăsta, precis că are un MZ acasă. Salutul prezintă o particularitate unică în lume. Aranjamentul degetelor seamănă perfect cu sigla MZ din anii '60. Vi-l dau de pomană, să fie primit în memoria tatălui meu la care mă gândesc zilnic, și mă mai gândesc că dacă ar fi fost cu noi la Siriu, ne-ar fi dat numai pumni în gură și precis ar fi zis și ceva relativ organele mamelor noastre. Așa era el! Și de aceea l-am iubit.

A se consemna în procesul verbal ora pe care o arată ceasul de pe pervaz în poza de mai sus, aparatul de radio cumpărat din Berlin în 1976 și dispozitivul "Hands Free" de fumat cu gura. A se consemna că și Corcodel a venit la 6:30 să-i pregătească rezervorul lui Silviu pentru vopsit cu auriu, care practic mi l-a pregătit mie pentru dungi, la rândul meu pregătindu-l pentru vopsirea cu negru (tot pentru Silviu).

Îl vor trimite. Epilogul epilogului 1. Cu bobină nouă face la fel 2. Cu condensaror nou face la fel 3. Cu platină nouă face la fel 4. Cu carburatorul de pe MZ-ul de cross nu mai face la fel, l-am încins azi prin oraș cu una dintre bujiile afumate sâmbăta trecută și când am scos-o, avea o culoare ca și cărămida cu care proptesc ușa garajului când vreau să stea deschisă. Acum merge excelent cu jiclor de 100. Logic ar fi să refacem traseul către Siriu și la fiecare 10 - 15 km să punem câte una dintre bujiile afumate, recuperându-le astfel pe toate. Carburatorul inițial a intrat în cercetări, ... penale. După primele audieri se pare că va fi acuzat de corupție și sabotaj, pentru că a inițiat o cârdășie cu producătorii imperialiști de benzină și bujii, în vederea obținerii de foloase necuvenite. Va fi condamnat. Îl voi spânzura de gard într-un colț al grădinii și am să mă piș pe el "all inclusive", adică dimineața, la prânz și seara. Dacă l-aș știi, la fel i-aș face și cretinului care a majorat gaura jiclorului principal de la 105 cât scrie pe el, la 130 cât rezultă din măsurătorile efectuate în laboratorul de criminalistică. Apropos, diametrul interior al unui jiclor se măsoară indirect. Bagi pe el un ac de cusut gros care e cam conic, și măsori cu micrometrul diametrul acului în locul în care acesta se proptește în orificiul jiclorului.

Scuze. Mă gândeam că iau și eu un premiu.

Te rog nu mai poci numele defunctului meu socru. E cu "S" mare și cu 2 "l", adică Socrello cio, che deriva da quella italiana, che diavolo, e cosi difficile da capire? Che cazzo, moto vernice parti finitura di cavalli e ha afferrato Pasqua sfugge fermare nessun Papa di Roma!

Banditule, hai, gata cu prostiile. Vezi că se apucă Corcodel de vopsit. Du-te și fă poze!