Smokey

http://www.flickr.com/photos/70404473@N00/...57603126363711/ http://www.flickr.com/photos/70404473@N00/...57603084482992/ http://www.flickr.com/photos/70404473@N00/...57603084269250/ http://berkyboy.smugmug.com/ISDE%202007%20Chile

multam de aprecieri dealuri si alte chestii palpitante nu sunt aproape de timisoara, in afara de campia banatului ... asa ca incerc sa compensez cu o poza acolo daca si maestrul bizoo_n intreaba: canon eos350d, ef18-55 (kit), filtru polarizare, raw

AMR 1h 1ya7NlYl4OI

Astia de la meteo tot trag in noi cu avertizari cod galben, ninsoare, vant, uragane si alte bazaconii. Sambata am prins o fereastra de 2 ore si am iesit un pic sa vad cum e codul asta galben. Defapt codul nu e galben, e maro si l-am intalnit din belsug pe tot traseul Cateva poze din momentele de respiro, momentele "maro" nu le-am imortalizat din lipsa de maini libere.

La Ciclop vand scule Proxxon si Unior din cate imi aduc aminte, adica branduri serioase, pentru uz industrial. Tie iti trebuie hobby, deci cele de la Louis sunt ok.

pai daca intrebi de cheie dinamometrica inseamna ca stii cuplurile de strangere iti trebuie una mare (24 -206 Nm), cod Louis 10003929 si una mica (4 -24 Nm) cod Louis 10003085. sau alta combinatie care sa-ti acopere plaja de cupluri necesara, vezi in atasament.

Am citit pe un forum de dincolo c-ar merge protejate capetele de surub cu power-tape:

Computerul ala de bord e pt. ATV, un pic mai mare. Pt. motoare exista tot de la TrailTech alta serie, Vapor parca e la moda in USA: http://trailtech.net/computers.html Vin cu kit complet pt. tot, trebuie doar sa le montezi. Totusi, "batranii" zic ca n-are sens sa montezi asa ceva, ocupa spatiu si e practic inutil in teren. La ThumperTalk ai forum dedicat pt XR400: http://www.thumpertalk.com/forum/forumdisplay.php?f=26 Semnale & co poti cumpara un kit care le contine pe toate, inclusiv fire, intrerupatoare, relee, etc. Cu un pic de cunostinte poti sa ti le montezi singur (sau cu un electrician auto-moto). Tine cont de tensiunea disponibila. Nu stiu cum e sistemul electric la XR, daca ai sau nu baterie&redresor. Daca ai doar magnetou atunci ai tensiune alternativa.

am facut merge

In 2004 cand am scris postul initial era in toata tara o zapada de nu puteai iesi din casa fara lopata. Good old times sau pui de la inceput un ulei multi-grad

Bujia din fata de langa radiator se scoate cu cheia de bujii originala + cheie inelara cotita + un furtun pt. manevrat bujia. Cu grija si cu o mana fina nu trebuie slabit radiatorul. Trebuie prelungit pistolul de aer comprimat cu un furtun pt. a curata inainte locul.

Majoritatea manualelor de Yamaha se gasesc aici: http://www.yamahaownershandbook.com.au le descarci in format electronic. Vad ca pt. WR400'99 nu au, dar au pentru YZ400'99 si WR400'2000. Diferentele nu sunt asa de mari. La modelele de enduro/cross manualele sunt complete, incluzand specificatii de service. Gasesti acolo caledarul complet de intretinere, cu scheme, detalii step by step, etc.

Eu am bagat Motorex 15W50

Toti sunteti castigatori, toate excursiile sunt extraordinare. Dar voi ati avut doar mai multe voturi, deci sunteti castigatori

Modelele de 400 au fost vandute doar in Japonia, Singapore si Grecia, asta pana in 1997 cand a fost oprit modelul. Problema majora cu XL400V (ca de altfel cu toate japonezele de 400) este legata de piese: nu se gasesc in Europa. Fiind un model foarte fiabil probabil ca nu vei avea nevoie de pise de motor in viitorul apropiat, iar consumabilele si restul de componente cred ca sunt similare cu modelul de 600, deci le gasesti mai peste tot.

Am deschis pollul: /index.php?showtopic=146619

In urma propunerilor am selectat candidatele la Excursia anului 2007. Va propun un poll amical, votati excursia care v-a placut mai mult: idee, traseu, aventura, periperii, poze, expunere, etc. Daca aveti timp argumentati alegerea facuta. Enjoy (daca dati click pe numele optiunii ajungeti la topicul in care e descrisa excursia).

nu-ti iese

Pe tastatura, langa tasta 0 (aka zero), un pic la dreapta, exista inca o tasta. Foloseste-o!!! Daca tot vrei sa-ti iei enduro (desi nu meriti), mai ia-ti permisul - A1 - dupa care ia ceva japonez inmatriculat pana in 125cc. Nu te complica cu chestii neinmatriculate c-o bagi pe saraca maica-ta la cheltuieli si alergatura aiurea. Daca te vei da 100% offroad poti lua ce vrei, dar mai bine ceva japonez fiabil, la fel, sa nu-ti bagi parintii la cheltuieli. Cauta pe forum, e plin de pareri despre modelele fiabile.

Sa-l stapanesti sanatos As veni eu cu tine, dar l-am vandut

Acum se fac doar propuneri, NU clasamente. Apoi veti vota ce considerati (fiecare) mai interesant: fie ca e vorba de un traseu frumos sau o destinatie interesanta. Asar propune ceva ce ti-a placut: de la altii, a ta, etc.

nu propuneti clasamente, faceti doar propuneri!

Avand in vedere ca sezonul plimbarilor s-a cam terminat, propun sa facem un top virtual, subiectiv si amical al excursiilor pe care le-ati facut anul asta. Nu se castiga nimic material, e doar un titlu onorific In plus cele mai interesante plimbari vor ramane "marturie" si eventual "ghid" pentru anii urmatori. Pana Vineri, 19 Oct va rog faceti propunerile prin postarea aici a link-ului catre topicul in care este descrisa excursia. Dupa care vom deschide poll-ul propriuzis.

Draghili, ori scrii corect, ori nu mai scrii deloc ne dor ochii. Aici e forum, nu messenger

daca vine benzina, ai scanteie, carbul e curat, filtrul e ok ... incearca urmatorii pasi simpli (exact in ordinea asta): 1. tragi socul 2. tragi de gaz de 2-3-4 ori 3. tragi decompresorul (si-l tii asa pt. urmatorii pasi) 4. dai la carja de 5-6-10 ori (nu cu putere, ca la masina de macinat carne) 5. dai drumul decompresorului 6. dai la carja pana se intareste (nu dai cu putere, apesi normal si ar trebui sa fie tare din 2-3 apasari) 7. cand carja e tare o aduci sus de tot 8. tragi decompresorul (si-l tii asa) 9. apesi carja usor, cam 5 cm - simti cum trece un "obstacol" 10. dai drumul decompresorului 11. lasi carja sa revina sus 12. stragi frana de mana peste acceleratie, sau pui mana dreapta undeva pe ghidon - ideea e sa nu tragi accidental de acceleratie 13. tragi aer in piept 14. cu elan muncitoresc sari un pic in sus si dupaia impingi carja cat poti tu de tare, intr-o miscare continua pana jos (aici ideal e sa ai cizmele) 15. daca totul e ok ar trebui sa bubuie 16. daca nu e ok, repeti de la pct. 3 17. daca ai decompresor automat, ignori pasii in care zic de tras decompresorul 18. daca ai carja pe dreapta te poti urca in scarite sa dai mai cu elan 19. daca ai carja pe stanga (sau o ai pe dreapta si nu te poti folosi de piciorul drept - ca mine ) incearca sa pui motorul langa o bordura pt. inceput, pana prinzi miscarea 20. daca tot nu vrea verifica aprinderea si alimentarea sau suna un prieten succes