Smokey

parca eram toti motociclisti ...

Dumnezeu sa-i ierte

Dumnezeu sa-l ierte :cheers:

Hai sa mai fac un update la caz, poate invata cine are de invatat ... In primul rand multumesc pentru urari! Despre faza cu "talentul" la povestit, cred ca profesoara de l. romana din generala ar fi bucuroasa sa auda ca amenintarile cu corigenta au dat in sfarsit roade Asadar si prin urmare, la 3 zile dupa accident am apelat ca un bun roman platitor de taxe la sistemul PCR, mai precis un coleg motociclist m-a luat de aripa (picior) si m-a dus la un specialist ortoped. Sunt consultat mai amanuntit decat la urgena si ... surpriza. Banala contuzie diagnosticata de cei de la urgenta s-a transformat in ditamai entorsa, plus leziune partiala de ligamente incrucisate (era un nume stiintific, popular ala din stanga-jos) si marea surpriza, ruptura partiala de muschi (gamba, bucata din interior). Mi s-a pus o orteza, program de exercitii usoare sa nu se atrofieze muschii (tricepsul femural) .. per ansamblu o situatie ceva mai nasoala. M-am tot gandit cum naiba am ajuns sa-mi rup muschiul, cea mai plauzibila explicatie era ca mi-a cazut motorul pe picior intr-o oarecare faza a accidentului. Ma gandesc ca daca ma lasam dupa recomandarea celor de la urgenta, nu tineam piciorul imobilizat si acum eram mai grav. M-am chinuit ceva saptamana asta cu diverse medicamente anti ... de toate (inflamatorii, trombotice, etc) si azi mi-am facut ecografie la muschi. Intr-adevar ruptura "grava" dupa cum zice doc. Dar reparabila fara operatie, trebuie in schimb gimnastica continua, deja mi s-a atrofiat vizibil muschiul femural (m-a pus sa fac o miscare pe care nu prea am putut s-o fac). Partea buna e ca leziunea la ligamente pare sa fie pe drumul cel bun, se pare ca se reface bine. Asadar ... ce sa zic, protectie peste tot! Si nu va lasati pe tanjala cand vine vorba de sanatate, intotdeauna o a doua sau a treia opinie nu strica.

Multam de urari! Pai dupa 2 ore pe targa ... auzind aceleasi dialoguri Nu stiu daca am specificat, dar am iesit din spital la fel cum am intrat. In afara de investigatii nu mi-au facut nimic pe acolo, macar un algocalmin. Dar au fost draguti, mi-au lasat cadou flexula infipta Asa individual, fiecare isi face treaba: asistentele iti iau tensiunea bine, ala impinge targa bine, razele ies bine, ortopedul te pipaie bine, fata aia te ajuta sa-ti tragi nadragii ok ... dar per ansabmlu parca ceva tot nu e ok Sinele alea m-au furat de multe ori, dar tot timpul cu spatele, ceea ce pe un enduro e un feeling destul de cunoscut si nu ma stresau prea tare. Transalpul e 99% ok, crash-barurile si-au facut datoria. Pagubele se rezuma la o ciobitura 2x3cm in carena, si o crapatura de 1cm in dreptul crash-barului dreapta, care s-a indoit la max. Mai am un pic de zgarieturi pe toba. Cam asta e la prima evaluare. Echipamentul a fost: geaca cu protectii, manusi, cizme, brau, casca.

Cine a vazut filmul "Moartea Domnului Lazarescu" si n-a fost prin spitale ... probabil ca nu intelege filmul, dar nu cred ca e cazul prin comunitatea moto. Protagonistii accidentului: singur eu + celebra sina de tramvai. Pentru timisoreni: in fata spitalului Victor Babes - Padurea Verde. Mergeam normal in trafic, viteza mica - undeva la 40 km/h, pe acelasi traseu pe care-l fac de aprox 8 ani zilnic. Urma sa ma intalnesc cu Stege peste 500m, sa-l asist la cumpararea noului lui motor. Stiam de sina aia de tramvai ca e nasoala, traverseaza doua benzi de mers din marginea din dreapta si trece pe axul drumului. Cum mergeam io asa linistit, poate prea relaxat, brusc imi vad motorul dintr-un unghi ciudat, de undeva de sus ... si imediat aud zgomotul castii care loveste asfaltul. Tin minte frane in jurul meu si tramvalui care venea din fata (sens opus) si a oprit in paralel cu mine. Ma durea ingrozitor genunchiul .... asa ca am stat un pic pe asfalt, pana cand o tanti binevoitoare mi-a tulburat momentul de liniste un un urlet de genul "hai sa te ridicam!!!". A pus o mana sanatoasa pe mine, dar nu a avut cu cine, asa ca a racnit in jur "haideti ma ce va uitati asa". Au venit doi oameni de bine si m-au pus pe trotuar, dupa care mi-au recuperat motorul din carosabil. Doamna respectiva era se pare asistenta la spitalul de boli infectioase in fata caruia ma imprastiasem. Impreuna cu inca doua asistente mi-au facut o evaluare rapida, au chemat portarul care a sunat la salvare. Intre timp un cadru medical, care avusese un MZ 251 in tinerete , mi-a luat motorul de pe trotuar si l-a parcat la loc sigur linga ghereta portarului. Portarul s-a dovedit om de treaba, m-a asigurat ca nu va da motorul decat daca i se prezinta cheia motorului (ceea ce s-a dovedit o problema mai dupamasa, cand l-am trimis pe tata socru cu remorca dupa motor). N-am timp de prea multa lamentare ca vine salvarea. Dialogul obisnuit: "esti ok, te-ai lovit la cap, etc". Ma pun sa ma urc in salvare singur - ma taresc ca o tarantula fara 3 picioare - si reusesc sa ma urc in final in ambulanta. Urmeaza partea a doua: urca pe targa, ca asa e procedura. Ok, urc si pe targa. Dupa care imi trag pe gat colierul de imobilizare. Intreb la ce bun, din moment ce m-am tarat singur pana pe targa. Pai asa e procedura, of course. Ca in bancul cu pietonul lovit de salvare, pe traseu am parte de o frana brusca, asistenta zboara in cap si io ma salvez agatat ca urangutanu de ceva aparate de prin ambulanta. Injuram la unison soferii care nu dau prioritate ambulantei - aviz amatorilor - si mergem mai departe. Sunt deportat la "Clinicile Noi" unde fac un review succint al tavanelor din pe holuri. In final, intru in camera de primire ... Intrebarile obisnuite si aud diverse voci in jurul meu, in timp ce admiram binenteles zugraveala tavanului. Daca odata voi avea multi bani voi sponsoriza camerele de urgenta, sa picteze ceva artist opere de arta pe tavan, sa vada si oamenii de pe targa ceva interesant. Vine un cadru medical care cu un profesionalism desavarsit imi da jos esarfa de la gat si-mi schimba colierul. Nu am voie sa misc nimic. Ma conformez, spre binele meu. Mi se face EKG, se trage sange, tensiunea, etc. Par in regula si sunt programat pentru radiografie. Se chinuie 2 asistente sa-mi dea jos echipamentul de protectie, iar eu trebuie sa explic la ce e buna fiecare piese. Urmeaza intrebarea fatala: dar la genunchi de ce nu aveati protectie? .... that hurt! Sunt totusi asigurat ca e bine ca am cizme de piele, ca daca aveam "ca aia de la motocross" nu stiau sa le desfaca, au mai fost cazuri Intre timp astept sa vine dl. care impinge targa si mai zabovesc prin camera de primire. Ca'n film: din 5 in 5 minute auzeam expresia "asteapta afara dl/dna X, cunostinta lui Y", sau "va roaga Z sa-l ajutati pe dl...". Fac un calcul rapid in cap, sa vad cam cata cotizatie am bagat in CAS pana acum ... dar da cu overflow si renunt Vine dl. care impinge targa, care imi prezinta alte tavane renovate si ajungem la raze. Facem raze, iar dl. cu targa ma asigura prieteneste ca "dupa experienta lui, n-am nimic rupt". Pe drumul de intoarcere un pacient din sala de asteptare se impinge in degetul meu mare, ocazie cu care am realizat faptul ca am unghia rupta si deci trag un urlet de s-a facut liniste in sala de asteptare. Ne intoarcem in camera de primire si mai stau o vreme pe acolo pe targa, din nou cuvinetul cheie este "cunostinta". Vine un medic rezident ortoped, trage de genunchi cu o siguranta care-mi inspira incredere si decide ca n-ar fi nimic grav sau rupt, probabil ligamente intinse. Recomanda concediu, stat la pat, imi scrie o reteta si pleaca. Bun... domnisoarele asistente ma invita sa ma dau jos de pe targa. Buna treaba. Imi revendic pantalonii, dar apare o problema: nu merge flexat genunchiul si nu pot sa-i imbrac. Ma ajuta o domnisoara care parea ca stie ce face si in sfarsit sunt ridicat intr-un picior, intr-o tinuta decenta. Ok, now what? Stau intr-un picior pe acolo pana ma observa doctorita de garda si ma invita pe scaun. Mai zabovesc si io pe acolo si ma mir cum se fac tranzactiile consultatii contra servicii. Intr-un final sunt lasat liber sa plec, mi se da in brate dosarul cu analize si fisa de observatie si .... go planet. Ei bine, ma trezesc in curte. Curtea lunga si fara obiect de sprijin, asa ca ma tarasc din nou ca tarantula pana la poarta. Probabil eram o prezenta ciudata, cu geaca moto, cizme, casca intr-o mana si analizele in alta. Ma gandesc sa cer si io ajutorul cuiva sa ma tina de-o aripa pana ajung la un punct de sprijin, dar un "motociclist adevarat" platitor de taxe e liber si independent ... Portarul spitalului se uita crucis la obiectul tarator care se apropia de el si ma intreaba ranjind: te doare? nu, exersez un nou pas de dans pentru "dansez pentru tine". Omul ranjind si mai tare, mai trage un fum de tigare: "stiu ca doare, si io am avut entrosa la genunchi". In fine, depasesc spatiul spitalului si ma arunc in fata primului taxi care-l vad. Pe drum sunt intrebat binenteles daca am avut viteza. Explic situatia, la care omul tot n-a inteles cum de-am picat io, ca doar "o honda de 600 are roata lata" . In fine, sunt lasat la vatra 10 zile cu piciorul intins la pat, cu sperante de recuperare totala dupa 2 saptamani. Dar ca sa fiu optimist si sa privesc partea buna a evenimentului: apuc sa stau mai mult cu fiica mea Morala: echipament complet, ca nu se stie de unde sare iepurele!

dureaza cateva ore probabil, descarca-l cu un download manager

enjoy

10: S-o stapanesti sanatos! ... si sa pui si tu poze mai des

Foloseste asta: http://www.miata.net/garage/tirecalc.html 70 e inaltimea talonului, reprezentata in procente din latimea in mm - asa cum a explicat burlaco 69 reprezinta "indicele de incarcare", conform tabelului din linkul mai sus postat, cauciucul respectiv suporta maxim 325kg

foarte frumos! manusile!!!!

Dl. Popescu, de cateva saptamani o tot dati cu aluzii subtile. Daca aveti ceva de spus: scurt si la obiect, o singura data si bine. Va rog. Anuntati-i si domnii in cauza sa interzica drujbele in 2T pe benzina si sa achizitioneze drujbe moderne din import, in 4T, diesel.

Sa va bucurati impreuna !

Scrie corect.

Va rog fara atacuri personale, sa ramanem la subiect: reprezentarea Husaberg in Romania.

Am facut si io mai demult operatia asta la GPZ Din memorie ... cam asta ar fi scenariul: - pui motorul pe cricul central si-l faci sa stea in fata (nu pe roata spate) - desfaci tija pt. frana cu tambur (daca ai cu tambur) - daca ai disc nu cred ca trebuie sa desfaci etrierul - desfaci roata spate, cred ca intr-o parte ai nevoie de cheie de 17 si dincolo de 19 (sau 21?), are si o siguranta acolo, o pui bine - scoti roata afara, moment in care lantul atarna pe bascula - daca ai pinion nou, desfaci si-l schimbi, mai poti gresa/curata pe acolo - desfaci capacul de plastic de la pinionul din fata (cheie de 8 parca) - desfaci suportul de la scarita pasagerului care tine si toba stanga (sa poata trece lantul pe acolo) - desfaci bascula, are un surub deasupra scaritei, protejat de un capac rotund de plastic - scoti axul care tine bascula - in momentul asta ar trebui sa poti strecura lantul vechi afara si lantul nou inauntru - daca ai, schimbi si pinionul fata, are o siguranta parca - cureti de mizerie locurile pe acolo - cureti si protectia de lant, bascula - pui bascula la loc - pui inapoi surubul care tine scarita si toba - pui roata la loc - pui tija pt. frana de mana - intinzi lantul - ungi lantul - te uiti inca o data daca totul e unde trebuie - faci o tura mica - verifici lantul sa fie intins corect - lantul vechi il faci cadou unui manelist Ca sa fii ordonat foloseste un cofraj de oua, pe masura ce desfaci suruburile le pui in ordine acolo. La montaj iti va fi mai usor, si vezi totodata daca ai piese in plus la sfarsit Un set de chei de 8,10,12,17,19 cred ca-ti sunt suficiente. La bascula trebuie o cheie pt. contra si o cruce (sau cheie de roti auto). Nu incerca sa slabesti cu cricketul ca-l strici. Spor!

Sa le stapaniti sanatosi!

Salut, bine ai venit pe forum. E bine sa ne cunoastem campionii, am facut un split topic. Cum pe Mani cred ca toata lumea il cunoaste, iata si ceva poze cu Laci de la RBR:

:rose: As vrea sa pot spune ca te invidiez pentru experienta deosebita prin care ai trecut ... dar cand ma uit la fotografii imi revin flash-back-uri din Bangladesh Pacat ca fotografiile nu pot reda si mirosurile ... Urmatoarea destinatie?

http://www.ktm.ro/power/dvd/

discutiile pe messenger

la noi se foloseste termenul "holtz-surub"

fain fain. ieri cum a fost?

Posesori de CCM cam greu la noi. Totusi: 1. Tu vrei sa iei 404e sau 404ds? Primul e enduro clar, al doilea e dual-sport, dar n-am inteles de pe siteu lor daca se livreaza la pachet cu roti de supermoto. 2. Am inteles ca vrei enduro, comparatia cu 525/LC4/XR nu-si are rostul, varianta echivalenta ar fi KTM 400 EXC (care e mai usor cu 10kg). Cine aduce CCM la noi? Consumabile gasesti?