sharpe

Pai invata intai sa te exprimi clar si romaneste. Titlul topicului tau este "Carter Vs Lantz / comparatie". Pai si ce cauti aici pana la urma?? Aici se discuta probleme in cunostinta de cauza, se cere un sfat, o mana de ajutor. Nu se arunca intrebari aiurea din pod. Sau asa ar fi frumos sa fie, da in ultima vreme... PS. mecanica o inveti acolo cu nasu in motor, nu cu DEX-ul

Mai gigele (knox adica), dupa ce te linistesti citeste aici: transmisie finala: -cardan, adica axu ala de fier de la motor la roata spate -lant (sau curea) transmisie -cutia de viteze 1. poate sa stea in carter, ca la majoritatea mobrelor cu ambreiaj multidisc in ulei; e impartit acelasi ulei si de cutie si de motor, sunt toate la un loc 2. poate sa stea langa motor, separat, asta cand ai ambreiaj uscat, ca la nipra sau BMW. Motoru cu uleiu lui in carteru lui, cutia cu uleiu ei. acum, in afara de faptul ca majoritatea mobrelor cu cutia in carter au transm. finala pe lant, iar alea cu cutia langa is cu cardan, ce legatura are carteru cu lantu???

bre, la o adica conteaza prea putin daca e carter sau lant. Important e sa fie cu arcuri. Daca e d-ala chinezesc cu burete sa nu-ti iei.

de acord cu tine, doar ca ce are a face zgomotul transmisiei la un harley?? crezi ca mai aude cineva haraitul unui lant de bubuitul unui V de 1400cmc ? PS: serios acu, de ce nu se prinde roata direct de supape cu un foraibar?? am avea zero pierderi in cazul asta, si am consuma mai putin. E o conspiratie asta intre producatori si companiile petroliere, va zic eu.

Conform ca ai frecari intre zalele lantului, si nu-s putine. Situatie care se inrautateste pe masura ce se umple de mizerie. Si mai e si un pic elastic. La cardan (sau carter ) ai roata dintata pe roata dintata in ulei. Si totul etans, deci zero murdarie pe-acolo. Sistem rigid cu frecari minime. Avantajele lantului totusi sunt greutate mai scazuta, permite o cursa mai lunga a basculei. Si probabil e si mai ieftin. Parera mea.

:drums: :drums: ai c-am umplut monitoru de cafea

scrumiera

Hai acu, care-i mai de cacao? Eu ca fac o gluma sau tu ca intrebi "s-a aprins becul rosu de ulei, ce ma fac, ce ma fac?". Totusi...

:) :) de cati forumisti e nevoie pt a schimba un bec?

bah, nu-s oscilatii parazite! Se cheama ca impedanta sursei nu este egala cu impedanta sarcinii. Daca privim arcul ca sursa, oscilatia "generata" de arc tre sa fie absorbita complet de ulei, altfel unda se intoarce la arc (cu amplitudine mai mica desigur) pana cand se stinge de la sine. epemistilor!

n-ati inteles mai, omu are furca cu aer, nu cu arcuri. cu aer merge

hai mai, nu fi carcotas acu . nu se face ciorba, dar e recomandat sa-l schimbi. Altfel proprietatile si le schimba in secunda 2 dupa ce-l torni in rezervor. Dar strica acu daca la inceputul fiecarui al 2-lea sezon schimbi toate fluidele pe-acolo? Io zic ca nu. Poti sa-ti schimbi nevasta mai devreme de 2 ani, si e la fel de bine, nu?

si care e avantajul? mi se pare un pic cacare in sus asa...

ha?

poi cam la fel ca la frana, jos langa schimbator tre sa fie aerisitorul pt ambreiaj, de obicei se ascunde sub cate un capac de plastic ceva. Urmaresti furtunul. Dai la manetuta si umpli rezervorul pana cand vine lichid nou si CURAT, ca si lichidul nou poate sa mai adune mizerii de prin rezervor, pompa, etc. E bine sa cureti rezervorul daca e mizerie acolo, dai la maneta pana cand lichidul e aproape minim si pe urma te descurci, ceva care sa nu lase urme p-acolo, scame, etc. Bafta!

ai avut tu din fiecare cate o pereche??

:D :D fara alea iti baga benzina ca la balamuc, adica amestec bogat, de forja chiar si cand mergi linistit. calculatorul are impresia ca scoti aer de munte pe evacuari, si zice "ia sa mai bag niste benzina, ca e amestecu sarac, saracu". noroc ca mai ai si alti senzori pe-acolo, ca altfel...

merge si de-ala de Pegas

apoi, poti sa-ti pui si cu aur pe ele, daca nu stii TU sa franezi, tot degeaba

de obicei se strange inca o tura dupa ce garnitura a facut contact cu motorul. io asa stiu, asa fac

ambreiajul e hidraulic, tocmai l-am aerisit atunci, acu 3 saptamani si era ok. Pur si simplu, e in a 2-a si nu mai misca de-acolo decat in jos. Am dat cateva ture asa cu a 2 a, am zis si io ca poate si-o da drumu, nimic! A, cand bag a 1 a pedala ramane jos, tre sa bag varfu usor dedesupt sa revina la pozitia normala. Au legatura toate astea cu faptul ca a stat 3 saptamani fara ulei ?

motocicleta honda cb650 din 84 problema: dupa ce i-am schimbat uleiul nu mai intra decat 1 si 2 in mers. pe loc (cu motorul oprit) se pare ca ar intra si in celelate trepte - are afisaj in bord cu treapta. moto a stat vreo 3 saptamani fara ulei, l-am scurs atunci pe cel vechi, dar uleiul nou l-am pus abea ieri. inainte de asta intra in viteze ok. ce sa fie, ce sa fie? de transmisii chiar nu prea am habar

dati-o ma-n sloboz, si la Service faceti circ??

ma, de ce nu desfaceti voi fiecare un furtun de apa cu mobra stand pe loc si motoru la relanti sa vedeti cat de repede curge??