sharpe

zici ca-i tradus cu pewla =)) =)) =)) puneti mai mana si invatati engleza.

nea, nu zic, daca locuiesti intr-o zona ecuatorial-tropicala, unde ai temperaturi de 50-60 de grade la nivelul solului tot anul, un lichid d-ala ar fi folositor, ca motorul ala iti ajunge oricum la 90 de grade in 2 minute. Si decat sa-ti pui ventilator cat china, sau ala mic pe care-l ai sa mearga intr-una, mai bun un lichid d-asta minune. Dar voua la ce va trebuie??? Hai, ca a fost azi mai cald, dar in rest? Mai citeam de unii care, din grija excesiva pt motor (auto), isi puneau ulei muult peste nivelul maxim, mai bine sa fie sa se unga bine motoru

pai daca lucrurile sunt asa simple ca in poza aia, n-ar fi mare lucru. Sa prinzi furtunele alea cum trebuie, altfel mai rau decat sa nu mearga sistemul si sa franezi tot taras ca inainte n-are ce sa se intample. N-am auzit de ABS blocat pe pana acu... Altfel proiect interesant ar fi sistem ABS pt comunista, frana cu cablu PS: invatati mai engleza, e cam rusinos sa nu cunosti in ziua de azi...ca si cum acu 100 de ani n-ai fi stiut sa mulgi vaca Stupid bike... :) Vroia sa spuna ca daca aia iti vor cere un act oficial (pe care evident nu il ai) vei avea o motocicleta nefolositoare, care nu face cat o ceapa degerata (worthless) .

daca ABS ar fi dotare optionala pe modelul respectiv, dar n-o are din fabrica, io zic ca ar merge, daca iei tot "kitul" de la dezmembrari de exemplu. Oricum din cate stiu sistemul nu e independent, adica are nevoie de calculator.

pai vezi daca pierzi timpul pe forum pentru un bec? daca-l scoteai imediat ce s-a ars aveai timp sa cauti sa-l iei din piata ieftin

N-am putut sa nu ma gandesc la o imagine "clasica" citind asta: Altfel, un sistem de injectie facut cu cap si piese de calitate poate tine si 200.000 km fara probleme (corect, cand te lasa, te lasa in drum si pace), carburatia insa mai trebuie bibilita din cand in cand

Pai depinde cum e programat calculatorul ala. poti tine cont intai de senzorul de O2 si pe urma comanzi injectoarele, daca vrei minim de poluare si uzura sau bagi intai benzina ca la balamuc si pe urma analizezi ce-ai facut, cand motorul e in ture ridicate si nu se mai simt ajustarile. Teoretic sistemul de injectie este mult mai flexibil decat un carburator daca sti care-i treaba pe-acolo prin calculator.

a, uitam un avantaj al injectiei: in frana de motor (cand iei de tot mana din gaz, si practic roata invarte motorul) consumul este 0, injectoarele sunt OFF. Binenteles, pana la o anume limita inferioara a turatiei, ca sa nu moara motorul.

Injectia are intr-adevar raspuns intarziat, deoarece tre sa proceseze informatia de la o caciula de senzori pana sa faca ceva. (Senzorul de O2 din evacuare, MAF, TPS, Knock, temperatura, crankshaft, camshaft, etc). Partea buna e ca informatia este redundanta, adica poti continua drumul cu un senzor pocnit. Partea proasta e ca senzorii-s scumpi si uneori e greu de ajuns la ei. Deci avantajul injectiei este o funcionare optima a motorului in orice conditii (temperatura, presiune, calitatea benzinei). Dezavantaj injectie: raspuns intarziat, mai complicat de reglat(cip, calculator, etc) Avantajul carburatiei: raspuns practic instantaneu la rasucirea manetei, poate fi reglata usor daca te pricepi. Dezavantaj carburatie: nu tine cont de parametri externi.

pentru ce s-or fi chinuit prostii aia sa faca wikipedia?

Legatura dintre CO si GPL: invatati mai engleza

Hai ca iar se umplu 5 pagini de nimic. Scurt: benzina cu plumb dauneaza catalizatorului. Daca n-ai catalizator poti sa bagi ce vrei in rezervor.

t=Q/I, t este timpul de descarcare (h), Q este capacitatea bateriei (A/ora), I curentul de descarcare (A) Deci rezulta (teoretic) 5500 de ore, adica vreo 8 luni de zile. Oricum, pentru a mai putea porni motocicleta la buton io zic ca bateria trebuie sa fie cel putin pe jumatate incarcata, daca nu mai mult (estimare ochiometrica), deci ramai cu 3-4 luni. Asa ca pe o perioada de o luna-doua nu tre sa-ti faci griji cu o baterie buna, daca consumul ala de 2mA e real. Cum spunea lumea, ia ampermetru si masoara.

si tu te dai "stie-tot" aiurea, ce face filtru ala de aer, se curata singur dupa 15 minute de fiecare data? problemele de filtru nu apar asa brusc, doar n-a scuturat sacul de aspirator peste el.

Mai, va luati de om aiurea. Exista o simbioza intre kilometraj si motor. Daca motorul primeste segment nou, dar vede acolo sus 15.000 km, o sa stie ca el nu e nou, ca proprietarul a vrut sa-l pacaleasca asa cu un segment nou, si atunci se va intrista si se va roda neuniform, cu santulete pe margine. Dar daca vede sus 0 km, motorul va exclama plin de bucurie "sunt un motor nou-nout! am 0 km si sunt gata de rodaj" si se va roda frumos, de placere. Deci faceti bine si spuneti-i omului cum se da dracia inapoi, sa faceti un motor fericit.

pedala aia e un soi de ambreiaj, nu? cate viteze are? zi mai multe ca-s curios

de unde-ai scos-o p-asta? eu stiam ca compresia motorului face cea ma maire parte din treaba asta, nu relantiul... V e cat se poate de motor de motocicleta. exsta si V8 chiar, si diesel...

si eu pateam cam la fel, dar cu benzina. umpleam rezervorul, plecam cu ea, dupa vreo 200 de km nu mai avea mai deloc, se aprindea un bec galben pe bord, trebuia sa umplu iar. De la ce sa fi fost? Cand am vandut-o nu i-am zis nimic de asta cumparatorului...

mah, tu vorbesti serios?? La fabrica de ulei ieftin, unde altundeva?

pe forum...cu "search"?

lasa ma omu sa posteze unde vrea. Daca vrea sa dea sfaturi la probleme rezolvate de prin 2004 treaba lui...sau o avea eroare in matrix? . O avea conexiunea slaba la internet, el a postat acu 3 ani dar abia acu a aparut pe forum...cine stie? ) Eu unu habar n-aveam de ideea asta de motor, nu l-am citit acu 2 ani. Am aflat ceva nou azi totusi.

Te referi la aditivii pt curatarea motorului, nu? Intr-adevar, benzinele de top contin un procent mai ridicat de detergent (pe langa CO mai mare), deci n-ar fi nevoie de aditiv decat daca mergi cu benzina ieftina. Eu unu mi-am pus in masina odata d-asta (Techron Chevron, ar fi cica cel mai bun pe aici care se poate gasi la magazin), dar n-am observat vreo schibare la consum sau mersu motorului, dar masina mea merge bine oricum ca-i pun benzina buna. Deci daca nu-i nevoie, n-ai de ce sa pui aditiv-detergent. De octane booster si alte traznai nu stiu.

asta mise parea si mie logic. Intrebarea mea era EFI, totu perfect functional mai putin bateria care e complet descarcata (lasat faruri 2 zile, etc)

E posibil. N-am patit eu nimic, doar eram curios daca porneste o masina/moto pe injectie fara baterie. Pana la urma cre ca o sa incerc eu insumi asta, ii scot borna si-i dau drumu la vale.

scuze, se pare ca nu se pune acid intr-o baterie care a avut deja. uite ce am gasit pe forumul Dacia: